Mis on AGM-aku: eelised ja puudused

AGM akud on kaasaegne laetavate akude tüüp, mille sees imendub elektrolüüt (Absorbed Glass Material tehnoloogia, klaasjas imav materjal). See lahendus on tavapäraste pliiakudega võrreldes parandanud mitmeid näitajaid:

• isetühjenemise vähendamine;
• kõrge aku laadimiskiirus;
• vähem tundlik sügavale tühjenemisele;
• suletud konstruktsioon koos klapi reguleerimisega;
• oluliselt vähenenud gaasi emissioon laadimise ajal;
• pikem kasutusiga, väiksem tundlikkus vibratsioonile;
• stabiilne töö madalatel temperatuuridel jne.

Samas ei ole AGM-akud geellakud. Kuigi GEL geellaku ja AGM VRLA Battery kuuluvad samasse klassi, on geellakud valmistatud erineva tehnoloogia abil (elektrolüüt on geelolekus). Samuti ei võimalda teatud funktsioonid AGM-akudel täielikult konkureerida geeli analoogidega. Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• AGM aku: omadused
• Mis vahe on AGM-akul ja geellakul?

• Geeli aku
• AGM aku

AGM-akude eelised ja puudused

Milline aku on parem valida: geel või AGM

AGM aku: omadused

Võrreldes traditsiooniliste pliiakudega, aga ka muud tüüpi akudega, nimetatakse AGM-akusid sageli "vahelüliks" klassikalise aku ja geellaku vahel.

1. Pliiakul on plastikust korpus, mis on jagatud "purkideks" või elektrolüüdiga (väävelhappe vesilahusega) täidetud sektsioonideks. Lahusesse kastetakse plaadid, mille vahel voolab vool.

Kui selline aku tühjeneb, toimub võrkude aktiivne mass muundamise protsessis pliisulfaadiks (aku plaatide sulfatsioon). Selliste akude elektroodid on valmistatud pliist, korrosioonikaitseks ja kõvaduse suurendamiseks on lisatud ka antimoni ja arseeni. See lahendus on lihtne, kuid antimoniga legeeritud akud on väikese tagasilöögivooluga, vesi “keeb ära” kasutamise ja laadimise ajal kiiresti jne.

1. Antimoni asemel sai uuemat tüüpi patarei negatiivse ja positiivse plaadi kaltsiumi (kaltsiumpatarei Ca). Nendes patareides keeb vesi ära vähem aktiivselt. Nende peamine puudus on see, et kaltsiumaku kardab sügavtühjendust. Sel juhul algab plaatide kiire sulfatsioon, elektroodid hävivad ja lühistatakse.

Positiivsete elektroodide takistuse suurendamiseks lisati neile edaspidi hõbedat. Samal ajal muutus aku tootmine kallimaks. Samuti ei õnnestunud lahendada põhiprobleemi – aku lekkimist. Seetõttu ei sobi sellised akud elektrisõidukites kasutamiseks.

1. Et vältida elektroodide aktiivse massi kadumist, sisestati elektrolüüti poorsed täiteained (AGM-tehnoloogia) või muudeti elektrolüüt ise geelitaoliseks (GEL-tehnoloogia). Üldiselt võimaldas see lahendus luua VRLA akusid. Sellised akud osutusid pitseeritud, nad ei vaja täiendavat hooldust. Samal ajal erinevad AGM ja geellaku nii struktuuriliselt kui ka mitmete näitajate poolest.

Mis vahe on AGM-akul ja geellakul?

Akut valides seisavad tarbijad sageli silmitsi vajadusega valida õige aku.

Tänapäeval on müügil nii traditsioonilised pliiakud, kaltsiumakud kui ka geellaku või AGM aku.

Paljud inimesed arvavad aga ekslikult, et AGM ja GEL on sama tüüpi akud. Tegelikult on need tehnoloogiad märgatavalt erinevad. Sel põhjusel tuleb eraldi arvesse võtta mitmeid nüansse.

Geeli aku

Geelpatareidel (GEL – patareid) on elektrolüüt, mis on räniühendite lisamise tõttu geelitaolises olekus. Selle tulemusena on elektrolüüt sarnane silikooniga, kompositsioonis kasutatakse väävelhapet ja ränidioksiidi, aku on täielikult suletud. Gaaside eraldumine on viidud miinimumini, gaasid jäävad geeli sisemistesse pooridesse.

See tähendab, et aku tühjenemisel elektrolüüt ei aurustu, samuti ei oksüdeeru plaadid. Seda tüüpi aku on tänapäeval parim, see on väga vastupidav sügavtühjenemisele ja on pika tööeaga.

Fakt on see, et isegi kuni 10,5 V sügava tühjenemise tingimustes ei murene plaadid, kuna geel "hoiab" aktiivset materjali. Tänu sellele suudab geelaku isegi sellistes tingimustes vastu pidada 300 laadimistsüklit. Kui töötingimused on õrnad, võite arvestada ressursi suurenemisega 8-10 korda. 

AGM aku

AGM akudel on poorne klaaskiust täiteaine, mis on immutatud elektrolüüdiga. Erinevalt geeli analoogidest täidetakse vedelat hapet AGM-akudesse. Sel juhul jääb elektrolüüt separaatori pooridesse kinni (tinglikult meenutab lahus käsna).

See lahendus võimaldab hoida elektrolüüti separaatori poorides. Isegi kui aku korpus on kahjustatud, ei saa elektrolüüt täiteaine tõttu välja lekkida ja aku jääb töökorras.

AGM-akude eelised ja puudused

AGM-akusid silmas pidades tuleks esile tõsta märgatavalt paremat jõudlust võrreldes tavaliste plii-happe-, kaltsium-, hübriidaku- ja muud tüüpi akudega. Samuti pole eeliseks selliste patareide liiga kõrge hind võrreldes geeli kolleegidega.

Mis puudutab miinuseid, siis AGM-akud on ülelaadimise suhtes üsna tundlikud. Kui laadimisvool on suurem kui 25% aku nimimahust, võib aku paisuda. Seetõttu tuleb selliste akude jaoks kasutada spetsiaalseid AGM-laadijaid.

Kui võrrelda tavalisi pliiakusid, AGM-akusid ja GEL-akusid, siis vibratsioonikindluse ja tööea poolest on kaks viimast tüüpi traditsioonilistest akudest kaugel ees. Samal ajal on geellakud mitmete näitajate poolest paremad kui AGM.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas kaltsiumakut õigesti laadida. Sellest artiklist saate teada kaltsiumi akude laadimise funktsioonide kohta ja ka seda, milliseid nüansse peate Ca-Ca aku laadimisel arvestama.

Näiteks on AGM-akud väga tundlikud välistemperatuuri kõikumiste suhtes, madalatel temperatuuridel nende efektiivsus langeb. Teine tõsine puudus on see, et seda tüüpi akud kardavad väga tsüklilist laadimist-tühjenemist.

Laadimise-tühjenemise tsükli korral väheneb kasutusiga 30-40%. See funktsioon piirab suuresti nende akude kasutamise ulatust ja otstarbekust.

Milline aku on parem valida: geel või AGM

Enne AGM-aku ostmist sõiduki veoakuna kasutamiseks tuleb arvestada ülaltoodud puudustega. Esiteks on sellise aku ressurss väiksem kui geelakudel. Kui GEL-akude puhul on 300 tsüklit garanteeritud näitaja, siis AGM-i puhul on kõik samad 300 tsüklit täisressurss.

Teisisõnu on AGM rattasõidu eluiga kuni 40% lühem kui geelakudel. Sel põhjusel katab kulude erinevus (AGM on 30-35% odavam) täielikult nende akude vähenenud ressursi samadel töörežiimidel. Selgub, et kui on vaja veoakut, siis eelistatakse kohe vaadata kallima geellaku poole.

Soovitame lugeda ka artiklit autoaku taastamise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas aku desulfiteerimine toimub ja mida peate selle protseduuri ajal arvestama.

Katkematu toiteallika jaoks on aga AGM-akud parim lahendus. Fakt on see, et "puhverrežiimi" tingimustes suudavad nad võimsust säilitada mitu aastat. Selle tulemusena selgub, et AGM-akusid kasutatakse sageli katkematutes toiteallikates.

Geelakud on omakorda elektrisõidukites üldlevinud. Samas odavad plii-happe-, kaltsium- jms akud elektrisõidukitele ei sobi vajaliku tiheduse puudumise tõttu.