Millist rehvitihendit on kõige parem kasutada?

Viimasel ajal üritavad paljud autojuhid hankida üha rohkem vahendeid, mis pakuvad ajutist abi mis tahes sõiduki rikke korral. Autorehvidele mõeldud spetsiaalsed hermeetikud pole erand. Tõepoolest, see tööriist võib pakkuda autoomanikule kõige ootamatumal hetkel hindamatut abi, oleme sellest juba rääkinud radiaatorite hermeetikute artiklis. Selles artiklis selgitame välja, mis see tööriist on, kuidas seda kasutada ja milline on parim rehvihermeetik?

Rehvihermeetikute omadused

Selline hermeetik on vedel koostis, mis tuleb selle toimivuse taastamiseks valada kambri või rehvi sisemusse. Rehvide külgmiste sisselõigete parandamisel sellised hermeetikud tõenäoliselt ei aita. Lihtsamalt öeldes "liimib" selline hermeetik kahjustatud kummi ja võimaldab teil ratast uuesti täis pumbata. Tavaliselt võib sellise tööriista jagada kahte kategooriasse:

• Ennetav . See hermeetik on vajalik rehvi kaitsmiseks võimaliku torke eest. Pärast pealekandmist loob see koheselt pinnale kaitsekile, mis hoiab ära kambri kahjustamise ja säilitab samal ajal rehvi tiheduse. Lisaks ei pruugi juht isegi märgata, mitu korda õnnestus tal vältida kõige banaalsemat rattatorke.
• Remont . Seda tüüpi hermeetik valatakse juba kahjustatud rehvi või kambrisse. See on spetsiaalse koostisega silinder, mis on ühendatud kambri ventiiliga. Pärast seda suudab ta täita kahte funktsiooni korraga: tõsta rõhku rehvis (kui kompressorit käepärast polnud) ja torke kergesti parandada. Seega aitab see ajutine meede autoomanikul hõlpsasti lähimasse autoremonditöökotta või rehvimontaaži juurde pääseda.

Lisaks on tooteid, mis lihtsalt valatakse spetsiaalsest pudelist klapi kaudu kambrisse. Kuid oma puuduste tõttu vajaliku rõhu puudumise tõttu pole selline hermeetik leidnud laialdast rakendust ja seetõttu räägime aerosoolidest.

Üldine toimingute algoritm sellise hermeetiku kasutamisel näeb välja järgmine:

• Rattalt eemaldatakse võõrkeha, mis on eelnevalt tungrauaga üles tõstetud. Kahjustatud ratast pööratakse, kuni punktsioon on kõrgeimas punktis.
• Õhutage kindlasti kogu õhk rattast välja. See tingimus on kohustuslik.
• Kui kasutate aerosoolhermeetikut, ei tohiks te pooli lahti keerata, vastasel juhul võib sellise tööriista tõhusus tõsiselt väheneda. Sisestage spetsiaalne voolik või toru ja vajutage vastavat silindri ventiili. Pärast vajaliku rõhu saavutamist saab ratta kohe alla lasta ja sõitu jätkata.

Mis on parim rataste hermeetik?

Tulenevalt asjaolust, et selliseid tooteid on kaupluste riiulitel järjest rohkem, oleme koostanud väikese nimekirja toodetest, mis on läbinud teatud testid ja näidanud parimaid omadusi. See aitab teil teha ostmisel õige valiku ja mitte teha valearvestusi.

Esimeseks kandidaadiks katsetele oli Saksa tööriist Moly Reifen-Reparatur-Spray . Sobib suurepäraselt igat tüüpi rehvidele (saab kasutada nii tubeless kui ka tavaliste torurehvide jaoks). Ühe minuti pumpamisega täidab Saksa agent hõlpsasti kuni 1,4 atm kerge auto standardratta. Pärast 10 kilomeetri läbimist näitab manomeetri nõel juba 2 atm., millest piisab lähimasse töökotta kolimiseks.

Keskmine hind: 900 rubla 500 ml kohta.

Teine selles hermeetikute nimekirjas oli Belgia Tire FIX , mis suudab taastada ratta töövõime peaaegu mõne sekundiga. Kui kasutate seda palju kauem, saab ratta hõlpsalt täielikult üles pumbata. Pole sugugi üllatav, sest see hermeetik on mõeldud veoautode rataste parandamiseks, kuigi see tuleb hõlpsasti toime ka autode ja mootorratastega.

Hind: 600 rubla 300 ml kohta.

Veel üks tööriist näitas samuti head jõudlust. Seekord on päritolumaa USA. Seda tarnitakse kauplustesse nimetuse Hi-Gear Tire Doctor all . Seekord on õhupalliga kaasas juhised, mis kummalisel kombel on kirjutatud vene keeles. Täielikult õhupalli alla vajutades suutis rehv täis pumbata nii, et velg oli maapinnast piisaval kõrgusel, kuigi isegi visuaalselt oli märgata, et rehvirõhk oli nominaalsest väga kaugel. Sellest hoolimata on see täiesti piisav lühikese vahemaa ületamiseks ja suurema soovi korral alates 0,6 atm. rehvi on lihtne ettenähtud 2-ni pumbata.

Väljalaske hind: 500-600 rubla 360 ml kohta.

Sarnast tööriista toodab ka üks Poola ettevõte kaubamärgiga K2. Täielikult loetud nime võib segi ajada ka Ameerika konkurendiga – K2 Tire Doctor . Selle toote täispuhumine võtab üsna kaua aega, kuigi sel juhul kasutatakse kergemat gaasi, mis mahub kergesti väikesesse silindrisse. Selle peamiseks puuduseks on plahvatusohtlikkus, seetõttu ei soovitata sellist rehvi tavalise õhuga pumbata. Mõõtmistulemus on 1,4 atm.

Hind: 200-300 rubla 400 ml kohta.

Viimaseks abinõuks on prantsuse hermeetik ELF SOS Tire Repair . Selle abiga suutis rehv vähem kui minutiga juurde võtta 2,4 atm, mis õigustab täielikult tööriista nime.

Hind: 800 rubla komplekti jaoks, mis on mõeldud 4 ratta jaoks.