Milline elektriauto on parem? Kona, mudel 3, polt või leht
Milline indutseeritud elektriautodest on parem: Kona, Model 3, Bolt, Leaf. Mõelge ja võrrelge põhiomadusi, parameetreid ja võimsusreservi. Artikli lõpus on videoülevaade soodsatest elektriautodest.
Paljud tootjad üritavad uhkeldada moodsate ja stiilsete autodega, iga mark on relvastatud mudeli elektrilise versiooniga. Paljude jaoks on tuntud Hyundai Kona mudel, millel on sisepõlemismootor, kuid seda üllatavam oli Kona Electricu täiselektrilise versiooni ilmumine. Tasub kohe mõelda, kuidas saab Kona elektriline krossover teistest tuntumatest elektriautodest paremaks, äärmisel juhul jõuab see omadustelt neile lähemale. Selleks võrdleme uut Hyundai Kona Electricut, tuntud Tesla Model 3, uuendatud Chevrolet Bolti ja klassikalist Nissan Leafi.
Kuidas saab siis uus Kona Electric elektriauto nii tuntud mudelitega konkureerida. Mõelge 5 peamisele faktile. Esimese asjana tuleb arvestada elektrimootori võimsusega ja elektriauto kiirendusega tervikuna. Uue Hyundai Kona üksus suudab toota 201 hobust (395 Nm). Sellest piisab, et ületada spidomeetri märk 96 km / h 6,6 sekundiga.
Sekundi murdosa taga Nissan Leaf Plusist (6,5 sekundit) ja Chevrolet Boltist (6,3 sekundit). Chevrolet Bolt elektrimootor suudab toota 200 hj (361 Nm) ja Nissan Leafi võimsus on 214 hj. (339 Nm). Mis puudutab uuendatud Tesla Model 3 Standard Range, siis tootja infot eriti ei avalda. Kuulujuttude järgi on Tesla elektrimootori võimsuseks umbes 265 hobust ning see suudab kiirendada 96 km/h-ni 5,6 sekundiga.
Tasub meenutada, et Tesla Model 3 Long Range 2017 mudel suudab toota 271 hj ja see ületab spidomeetri märgi 96 km / h 4,8 sekundiga, kuigi akude elektrivarustus ammendub kiiresti. Samuti tasub arvestada, et Bolt, Leaf ja Kona on esiveolised, Model 3 aga tagaveolised. Lisatasu eest pakutakse ostjale kahe elektrimootoriga nelikvedu.
Järgmine, teine parameeter, mille järgi elektriautosid võrreldi, on võimsusreserv. Siin on erinevus mudelite vahel väga väike, nii et teil pole põhjust muretseda. Keskmiselt suudab uus Kona elektriauto täislaetud akuga sõita 415 kilomeetrit. Ligikaudu sama palju uut Nissan Leafi ja Chevrolet Bolti. Leafi puhul on marginaal 346 kilomeetrit, Leaf Plusi puhul 363,7 kilomeetrit. Kui rääkida Tesla Model 3 kallimast versioonist, siis sellega on võimalik sõita 498,9 kilomeetrit ehk ligi 500 km, kolmanda Tesla baasversioon suudab sõita 354 km, kuid uuendatud põhiversiooni on varutud. 386,2 kilomeetrit ilma laadimiseta.
Sama oluline punkt elektriautode puhul on aku või õigemini aja laadimine. Erinevate allikate andmetel laadivad elektriautode omanikud oma "raudseid" hobuseid enamasti kodus, kuid kõiki ülaltoodud mudeleid saab laadida ka spetsiaalsetes jaamades. Näiteks 100 kW laadimisel saab uue Hyundai Kona Electricu 80% tähiseni laadida 54 minutiga ja 50 kW laadimisega sama märgini 75 minutiga. Kui räägime Nissan Leaf Plusist, siis 100 kW laadimise kasutamine 80% laadimiseni võtab aega 45 minutit.
Elektriauto Chevrolet Bolt 145 km laadimisreservi ja 50 kW laadimise korral piisab 30 minutiks. Mis puudutab Tesla Model 3, siis V2 laadimist kasutades kulub selleks 30 minutit, millest piisab 241,2 kilomeetri läbimiseks. Kui Tesla akut täiustada, siis suudab sama V2 laadimine akut hoida 273,6 kilomeetrit. Mitte väga ammu teatas Tesla uute 250 kW V3 laadijate tarnimisest, kuid tasub arvestada, et need ei sobi kõikidele mudelitele ning nende omadused on alles testimisel.
Hind on elektriauto puhul oluline tegur. Kõik teavad hästi, et sageli on kogus kaks korda suurem kui tavalisel sisepõlemismootoriga mudelil. Kona elektriauto hind algab 37 995 dollarist. Nissan Leaf Plus on veidi odavam, alates 37 445 dollarist. Tesla ja GM on müünud sama palju elektriautosid – umbes 200 tuhat eksemplari, kuid mudelite hind on erinev. GM-i Chevrolet Bolti põhivarustus algab 37 495 dollarist. Tesla Model 3 renoveerimata versiooni hind algab 36 200 dollarist, samal ajal kui renoveeritud 3-de hind on üle 60 000 dollari.
Lõpuks kaaluge ja võrrelge indutseeritud elektriautode salongi ruumikust, mitte viimast kriteeriumi, mille alusel nad enne ostmist hindavad. Funktsioonide ja süsteemide saadavusest ei räägita pikka aega, võrrelge lihtsalt vaba interjööri kohta. Näiteks uuel Kona Electricul on salongi maht 2665 liitrit, Nissan Leaf Plusi jaoks on avar sõitjateruum 2616,5 liitrit. Chevrolet Bolt osutus Leafist ruumikamaks, vaba mahuga 2673 liitrit. Kõige ruumikamaks osutus Tesla Model 3, mis sai 2746-liitrise salongi.
Viimase rolli ei mängi pagasiruumi maht, Kona Electricul on see teise rea istmetega 543 liitrit. Nissan Leaf on mõeldud 668 liitri jaoks, Chevrolet Bolt ainult 478 liitri jaoks, kuid Tesla kaotas kõigile rivaalidele – 424 liitrit. Pärast elektriautode parameetrite ja omaduste kaalumist saab igaüks ise teha järelduse, milline neist on parem.
Mõne jaoks on kõige olulisem sõiduulatus, teised saavad alguse avarast interjöörist ja kolmandad arvestavad üldiselt aku laadimiskiirusega. Saate aru, kus on elektriautode plussid ja miinused, ning ostja saab valida endale elektrimootoriga “raudhobuse”.
Mis puutub minusse, siis peate arvestama kõigi teguritega, eriti tehniliste omadustega. Laadimisaega eirates tuleb elektriautot pidevalt pistikupesa lähedal rihma otsas hoida, kuna elektritarbimise ja laadimisaja suhe on alati proportsionaalne. Oma rolli mängib ka elektriauto sõiduulatus, sest see on ka indikaator, kui tihti tuleb seda laadida. Ja loomulikult pole salongi mugavus viimane hetk, kõik sõltub summast, mida olete nõus selle eest maksma.
Videoülevaade soodsatest elektriautodest 2019. aastal:
