Miks on vaja mootorisilindreid lihvida
Artikkel sellest, mis on mootorisilindrite lihvimine, miks seda vaja on: tööprotsess, peensused. Artikli lõpus – video selle kohta, mis on lihvimine.
Artikli sisu:
- Lihvimise peamine eesmärk
- Nõuded protsessile ja seadmetele
- Varrukateta mootorid
- Sleeve mootorid
- Video selle kohta, mida lihvitakse
Aja jooksul sisepõlemismootor kulub ja kaotab oma tööomadused. Dünaamilised ja võimsusomadused halvenevad, kütusekulu suureneb, kompressioon väheneb. Ja seda ei saa vältida.
Kulunud mootor nõuab kapitaalremonti, mille põhieesmärk on taastada jõuallika algsed omadused. Ja viimistluse kapitaalremondina kasutatakse laialdaselt lihvimisprotsessi.
Lihvimise peamine eesmärk
Kulunud jõuallika silindrid kaotavad oma esialgse silindrilise kuju, mis kajastub mootori töös. Kapitaalremonti vajava mootori silindrite seintele ilmuvad karedused, kriimud ja kulumised. Sellest vabanemiseks puuritakse silindrid esimese remondimõõduni. Nende läbimõõt suureneb mõnevõrra, kuid silindrid saavad taas etteantud silindrilise kuju, mis viib veelgi jõuallika töö paranemiseni.
Lihvimisprotsess viiakse läbi kohe pärast silindrite puurimist. Ja selle peamine ülesanne on säilitada algne kuju, samuti vabaneda tünnist või koonusest, kui see on olemas, pärast igavust.
Samuti vähendab lihvimine silindri seinte karedust ning on poleerimise või näiteks lappimisega võrreldes kõige täpsem ja tõhusam.
Kuna lihvimisprotsess on kavandatud maksimaalse mõõtmete täpsuse saavutamiseks, tehakse tööd silindrites nõutavate mõõtmete tolerantside ja tootja poolt määratud kareduse piires. Tuleb meeles pidada, et algsete mõõtmete järgimine toob kaasa järgmise:
- silindrite kokkusurumine suureneb ja karterisse tungivate põlemisproduktidega gaaside hulk väheneb oluliselt;
- kolvirõngad kuluvad kõige vähem, mis suurendab nende vastupidavust;
Viimistluslihvimine toimub kahel juhul:
- kui paigaldatakse uus, uuesti vooderdatud silindriplokk;
- kui teostati remondimõõtmete puurimist.
Nõuded protsessile ja seadmetele
Hoonimine on ette nähtud vajalike silindriliste mõõtmete saamiseks, tagades täpsuse ja minimaalsed läbimõõtude kõrvalekalded mootori silindrite erinevates punktides.
Esinevad kõrvalekalded ellipsi, koonuse või tünni kujul on vastuvõetamatud – need võivad viidata sellele, et lihvimine on tehtud halvasti ja see on uuesti vajalik.
Erilist tähelepanu pööratakse kareduse parameetrile. Pärast lihvimist tekivad silindri seintele kerged seriifid – neid ei tohiks eemaldada, kuna need sälgud hoiavad suurepäraselt mootoriõli, mis veelgi parandab kolvirühma elementide määrimist.
Määrdeaines sisalduvad väävliühendid põhjustavad sissemurdmisprotsessi ajal silindrite pinnale sulfiidkile teket, mis vähendab veelgi kolvirühma elementide kulumist.
Viimistlusseadmetena kasutatakse muudetava läbimõõduga hoovusid , mis on loodud spetsiaalselt ICE-silindrite töötlemiseks. Tööriistade ressurss on mõnevõrra piiratud, kuid need vastavad kõigile vajalikele standarditele.
Lihvimistööriista valik sõltub töödeldavate silindrite läbimõõtudest, kivide arvust, samuti nende valmistamise materjalide teralisusest ja kõvadusest. Kõige sagedamini kasutatakse silindrite töötlemiseks teemantlione, millel on suhteliselt madal hind, muljetavaldav kõvadus ja vajalik tera suurus.
Honami töötlemine nõuab rikkalikku määrimist jahutusvedelikega. Terasest või malmist detailide töötlemisel kasutatakse petrooleumi ja kui kasutatakse teemantkattega lihvi, siis tavaline vesi sünteetiliste lisanditega.
Varrukateta mootorid
Hoonimine on varrukatega ja varrukateta mootoritel erinev. Kui on vaja varrukateta silindriplokki töödelda, ei tohiks erilisi raskusi tekkida.
Ühes tükis metallkonstruktsioon kinnitatakse kindlalt masinalauale kohe pärast puurimisprotsessi. Peaksite veenduma, et varrukad asuksid rangelt vertikaalselt ja kasseti edasi-tagasi liikumise ajal ei toimuks nihkumist – vastasel juhul pole töötlemisel mõtet.
Varrukateta silindrite töötlemisel on vaja vaid paar masinakäiku. Sel juhul on vaja rangelt kontrollida saadud mõõtmeid ja pinna karedust. Sellele aitavad kaasa gabariidi sees olev indikaator (juhib mõõtmeid) ja profilomeeter või optiline seade kareduse taseme mõõtmiseks.
Sleeve mootorid
Eemaldatavate varrukatega jõuallikaid on lihvimisega mõnevõrra keerulisem töödelda, kuna nende vertikaalne kinnitamine masinale on problemaatiline.
Valmis korpuse tarnijad kinnitavad, et nende toode on edukalt läbinud lihvimisprotsessi ega vaja täiendavat töötlemist. Seda on ebasoovitav uskuda, sest kui selgub, et töötlemist ei ole tehtud, ei saa toiteplokk täielikult töötada ja see ebaõnnestub kiiresti. Selle vältimiseks on soovitatav lihvida isegi uued varrukad.
Varrukate ühtlaseks vajutamiseks, tagades nende range vertikaalasendi, kasutatakse paksu tihendit, mis on plokipea kujuga. Sellel on vajalikud augud, seega ei sega tihendi kasutamine lihvimist sugugi.
Plaat kinnitatakse ploki külge pärast vooderdiste paigaldamist ja kinnitatakse klambriga nagu täisväärtuslik silindripea ranges järjestuses ja järgides pingutusmomente. Pärast seda viiakse läbi lihvimine, nagu varrukateta silindriploki puhul.
Simuleeriva plaadi kasutamine minimeerib mõõtmete mittevastavust. Lihvimise võib sel juhul jagada neljaks etapiks:
- Karm käsitsemine. See protsess hõlmab enamiku metalli eemaldamist. Need võivad asendada igava protsessi. Selle läbiviimiseks vajate palju määrdeainet jahutusvedelikku, aga ka teemantlihvi.
- Lihvimine 150 gritiga.
- Hoonimine tera suurusega 300-500.
- Harjamine. See protsess ei näe ette metalli eemaldamist ja töödeldava läbimõõdu muutmist, vaid seda kasutatakse ainult abrasiivsete jääkide pinna puhastamiseks. Harjamisvahendina kasutatakse nailonharju, millele on lisatud ränikristalle.
Mõned autojuhid on kindlad, et lihvimist saab kodus ise teha, kasutades ainult puuri või haamrit. See on ekslik pettekujutelm, kuna on ebatõenäoline, et kodus on võimalik tagada vajalikku täpsust ja karedust – sel viisil töödeldud silindrid ei saa pikka aega töötada, mis toob kaasa kiire rikke mootor.
Lihvimisprotsessi peaksid teatud masinatel läbi viima ainult kogemuste ja vajaliku varustusega spetsialistid. Alles siis saad kvaliteetsed töödeldud silindrid, mis suudavad piisavalt kaua vastu pidada.
