Automaatkäigukast: käigukasti lukustusnupp
Nagu teate, võib automaatkäigukastil erinevalt manuaalkäigukastist lisaks standardsetele edasi- (D, sõit) ja tagasiliikumiseks (R, tagurpidi) käikudele olla ka suur hulk täiendavaid töörežiime.
Fakt on see, et juht ei saa sellist jõuülekannet täielikult juhtida, mille tulemusena püüavad automaatkäigukasti tootjad ette näha erinevaid olukordi. Üks neist "abilistest" on automaatkäigukasti käiguvahetuse lukustusnupp. Vaatame lähemalt Shift Lock nuppu.
Artikli sisu
Shift Lock nupp automaatkastil: milleks see on ette nähtud
Alustame sellest, et automaatkäigukast on palju keerulisem kui tavaline ja suhteliselt lihtne manuaalkäigukasti "mehaanika". Tänapäeval on automaatkäigukastid varustatud keerukate elektrooniliste juhtseadmetega, neil on teatud tingimustega seoses palju erinevaid töörežiime.
Samal ajal täiustatakse pidevalt karpe endid ja ECU-d, automaatkäigukasti seadmesse lisatakse üha rohkem elektroonikakomponente, mis asendavad vananenud mehaanilisi lahendusi. Elektroonika kasutamisel on aga ka varjukülgi.
Erinevad mikroskeemid, andurid ja plaadikomponendid, juhtmestik ja muud osad ebaõnnestuvad sageli vibratsiooni, niiskuse jms mõjul. Samuti ei saa välistada muid mehaanilisi rikkeid.
- Läheme kaugemale. Nagu teate, on automaatkäigukastil lisaks peamistele PRND-režiimidele sageli ka võimalus blokeerida käiguvahetust (näiteks L2 või 1 režiimid, kui masin ei ületa teist kiirust või töötab ainult esimese käiguga).
Samuti saab esile tõsta “overdrive” režiimi (overdrive), kui overdrive on välja lülitatud (näiteks 4.) jne. Kangi (automaatkäigukasti valija) lähedal võivad olla ka muud nupud, mis hõlmavad "talve"-, "majandus"- või "sport" režiimi. Samas on masinatel ka Shift Lock nupp.
Märgime kohe, et kui automaatkäigukasti teatud töörežiimide eest vastutavate erinevate nuppude otstarve on intuitiivsel tasandil enam-vähem selge, pole Shift lukustusnupuga kõik nii lihtne. Fakt on see, et pärast selle vajutamist ei muutu kasti töös midagi, see tähendab, et juht ei märka muudatusi.
Selle eesmärgi mõistmiseks tuleb esmalt veel kord märkida, et automaatkäigukast on keeruline seade. Kaasaegsetes versioonides on seadmes suur hulk mitte ainult mehaanilisi ja hüdraulilisi, vaid ka elektroonilisi komponente.
Lihtsamalt öeldes rakendatakse automaatkäigukasti käiguvahetust keerukate skeemide abil. Samuti on erinevaid viise, kuidas kaitsta sõidu ajal juhuslike käiguvahetuste, mootori käiguga käivitamise jms eest.
Samas on nn lollikaitse üks tõhusamaid viise käigukasti võlli mehaaniline blokeerimine, mis aktiveerub automaatselt hetkel, kui juht liigutab käigukasti lüliti režiimile "Parkimine" P. .
Lühidalt öeldes blokeerib selles režiimis väike terasest tihvt kasti sees oleva võlli, mis võimaldab blokeerida veorattad (nagu käsipidur) ja takistada masina tagasi veeremist. Samuti on automaatkäigukasti valija blokeeritud (seda pole võimalik liigutada), kuni juht vajutab piduripedaali ja sisestab võtme süütelukku.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks on vaja automaatkäigukasti Overdrive režiimi. Sellest artiklist saate teada selle režiimi eesmärgi, mis tähendab O / D väljalülitamist, millal automaatne ülekäigukast sisse lülitada jne.
Läheme tagasi käiguvahetuse luku juurde. Reeglina asub automaatkäigukasti Shift Lock nupp kangile lähemal (tavaliselt P-režiimi kõrval). Samal ajal, kui vajutate näidatud nuppu, ei kuvata näidikupaneelil midagi, automaatkäigukasti töös muudatusi ei toimu, mootori pöörlemiskiirus ei muutu, kõik käigud on sisse lülitatud ja töötavad tavarežiimis , jne. Tähelepanuväärne on ka see, et nupul puudub valgusindikaator, see ei ole fikseeritud sisse- ega väljalülitusasendis.
- Niisiis, pange tähele, automaatkäigukasti nupp “käiguvahetuse lukustus” ei ole käigukasti ükski töörežiim. See nupp võimaldab tegelikult "parkimisrežiimi" sundlukust lahti keerata ja käiguvalijat soovitud asendisse viia, kui auto mootor on välja lülitatud.
Ehk siis automaatkäigukastiga autode juhid teavad hästi, et P-režiimis aktiveerub ülalpool mainitud kasti sees olev võlli lukk. Samal ajal on käigukangi liigutamine ilma piduripedaali vajutamata või võtit süütelukku sisestamata võimatu (algoritm võib erinevatel autodel erineda).
Mis puutub käigukasti lukustusnuppu, siis käiguluku vajutamine võimaldab avada käigukasti võlli ja asetada käiguvalija neutraalasendisse N, et alustada auto pukseerimist töötava mootoriga või vigase käigukastiga. Selgub, et käigukasti lukustusnupp on vajalik selleks, et hädaolukorras P-režiimis käigukast avada.
Praktikas, kui mootor ei käivitu, samas kui automaatkäigukasti hooba asendist “P” ei saa teise asendisse liigutada (näiteks auto lükkamiseks neutraalasendisse N), võimaldab see “käigukasti lukk” avada. automaat käigukast.
Kangi liigutatavaks muutmiseks peate vajutama seda nuppu, misjärel saate käigukangi lukku all hoides liigutada valijat. See on sageli vajalik olukordades, kus mootor ei käivitu ja autot tuleb pukseerida ilma veorattaid riputamata.
Lisame veel, et osadel automaatkäigukastidel, eriti vanematel, võib käiguvahetuse lukustusnupu asemel leida käigukangi kõrvalt võtmed kätte augu. Niisiis, see auk on tegelikult nupu analoog.
Kasti valija liigutamiseks tuleb sisestada määratud lukku võti, millega juht auto käivitab. See avab hoova lukust, misjärel saab selle P-režiimist N-režiimile lülitada.
Mis on tulemus
Isegi kui võtta arvesse tänapäevaste autode kõrget töökindlust üldiselt, aga ka eriti mootoreid ja käigukaste, juhtub ikka, et sisepõlemismootor ei käivitu, automaatkäigukast ei tööta korralikult, režiimid lakkavad sisse lülituma, kast valija ei liigu jne.
Sel juhul tuleb keerulises olukorras automaatkastidel appi lihtne avamine, milleks on käiguvahetuse lukustusnupp (või võtmega aktiveeritav analoog).
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, mis on S-režiim automaatkäigukastis. Sellest artiklist saate teada, mida karbil olev nupp S tähendab automaatset või S-režiimi, samuti saate teada, millal määratud režiimi kasutada.
Lõpuks märgime, et enne masina aktiivse töö alustamist peate uurima kõiki automaatkäigukasti funktsioone ja režiime, samuti teadma, kuidas ja millal kasutada automaatkasti käigukasti lukustusnuppu, milleks see on ette nähtud. ja mis funktsiooni see täidab.
