Maailma pikimate autode nimed, kirjeldus, parameetrid

Mis on hiiglased

Kui Guinnessi rekordite raamat avada, leiame sealt hõlpsasti infot kõige suuremate, väiksemate ja kallimate autode kohta.

Muidugi ei jätnud autorid tähelepanuta ka maailma pikimat autot. Tänapäeval on sõiduautode peopesa enesekindlalt hõivatud päikeselise California elaniku Jay Orbergi looming – üllatavalt pikk, luksuslik lumivalge limusiin, mille pikkus on 30,48 meetrit!

Tänapäeval on sõiduautode peopesa enesekindlalt hõivatud päikeselise California elaniku Jay Orbergi looming – üllatavalt pikk, luksuslik lumivalge limusiin, mille pikkus on 30,48 meetrit!

Kujutage vaid ette, et sama palju ruumi võtavad üksteise järel paigutatud seitse kuuenda mudeli Žigulit.

Selle tehnilised omadused räägivad enda eest. 26 ratast, kaks Chrysleri mootorit, 12-teljeline alus – seda kõike selleks, et tagada kümnetonnise hulkuri liikumine.

Ja spetsiaalne mehhanism “murdab” limusiini pooleks, et see saaks linnatänavatel ringi keerata. Märkimist väärib tõsiasi, et auto tagurdamiseks peab juht liikuma auto esiosas asuvast põhikabiinist teise, mis on varustatud taga.

Ja te ei saa kedagi rooli panna – kõik juhiks tunnistatud juhid on koolitatud erikursustel.

Kuid võib-olla kõige ebatavalisem asi selle limusiini juures on selle läbimõeldus reisijate mugavuse huvides. Esiteks mahub sisse 50 inimest. Teiseks on nende jaoks sees olemas kõik puhkuseks ja meelelahutuseks vajalik.

Tänapäeval üllatavad limusiinides pehmed istmed, minibaarid ja televiisorid väheseid inimesi. Kuid selle autotööstuse meistriteose looja läks veelgi kaugemale:

• Kümme voodit;
• Solaariumid, mille vahel valida – vertikaalne ja horisontaalne;
• Pagasiruumi asemel väike hüppelauaga bassein;
• Hubane mullivann mitmevärvilise valgustuse ja soojendusega;
• Viiemeetrine maandumisala minilennukitele;
• Kaasaegne tehnoloogia koos võimalusega vaadata satelliittelevisiooni ja juurdepääsu Internetile.

Hiiglase maksumus on siiani saladuses. Kuid on teada, et seda saab rentida igaks tähistamiseks.

Kuigi enamasti kasutatakse seda luksusliku kaunistusena, mitte transpordivahendina. Ta armus ka Hollywoodi režissööridesse – tal on juba mitu "rolli" erinevates filmides.

Kui me räägime veoautodest, siis selleks, et tšempioni näha, peate kolima teisele poole maakera.

Hiina Jiangsu provintsis on juba mõnda aega töötanud maailma pikim veok.

Selle kõrval hakkab Californiast pärit maailma pikim limusiin tunduma tavalise peresedaanina.

Kaheksasajal rattal liigub mööda teid 73-meetrine hiiglane.

Seda kasutatakse mineraalide transportimiseks.

Lõppude lõpuks mahutab see 2,5 tuhat tonni lasti!

Pikimad maanteerongid

Imemasin loodi eelmise sajandi viiekümnendate aastate keskel. Külma sõja ajal tuli raudteetransporti asendama maanteerong TS-497.

1. kandevõime – 400 tonni
2. 54 ratast
3. iga ratas on varustatud elektrimootoriga
4. generaatori koguvõimsus 3500 kW

See maanteerong võiks vedada kuni 15 raudteevagunit. Ja seda kolossi kontrollis 6 inimest. Kuid TS-497 pole meie edetabelis võitja, öeldakse, et kõige pikemad maanteerongid asuvad Austraalias. Siin on seda tüüpi autod eriti nõutud. Kõige kaugemad Austraalia linnad on kõige vajalikuga varustatud vaid tänu maanteerongidele.

Selle nominatsiooni võitja on veoauto Mack Titan, mis loodi Queenslandis 2006. aastal. Omadused:

1. 112 haagist
2. kogumass – 1300 tonni
3. pikkus 1474,3 meetrit.

Rongi reisiks ettevalmistamine võttis aega 6 tundi. Muidugi saate aru, et maanteerong pole pikkadeks reisideks absoluutselt ette valmistatud. Veokijuht oli John Atkinson. Ta sõitis vaid 140 meetrit.Nagu juba nägite, ei vastanud ükski maanteerong ootustele.

Pikim sõiduauto

See on limusiin, mida võib mõnikord Ameerika Ühendriikide teedel kohata. Unikaalne auto on kantud isegi Guinnessi rekordite raamatusse. Auto on loodud spetsiaalselt California kuulsaimate pidustuste ja tähtpäevade teenindamiseks.Millised on limusiini mõõtmed?

1. pikkus – 30 ja pool meetrit
2. 24 ratast 12 teljel
3. mahutavus – kuni 50 inimest
4. bassein sees.

Kujutage vaid ette 30 meetrit õnne teel. Ummikute puhul pole asi muidugi nii lõbus. Kuid inimestele, kes tähistavad pühi limusiini sees, pole liiklusummikud olulised. Spetsiaalselt sisseehitatud bassein ja pingevaba õhkkond võimaldavad teil mitte mõelda probleemidele teel, vaid lihtsalt lõõgastuda. Muide, auto loodi tänu uuenduslikele tehnoloogiatele, mis võimaldavad selle sõna otseses mõttes 2 korda kokku voltida. See funktsioon töötab järskudel pööretel. Luksusauto muutub pikaks trolliks.

Kui te pole USA-s käinud, siis ilmselt võisite limusiini näha Hollywoodi filmides või kuulsaimate autotööstuse näituste fotodel. Seni pole keegi suutnud selle sõiduki loojaid ületada. Ja hetkel ei väida maailmas keegi, et arendaks midagi globaalsemat.

Veel üks hämmastav fakt limusiini kohta on juhi tagakabiini olemasolu. Need inimesed, kes tunnevad autojuhtimist hästi, mõistavad, et ilma sellise võimaluseta vajab kere pidevat remonti.

Igaüks unistab selle autoga vähemalt korra sõita. Salongi sisenedes tunnete end hetkega maailma rikkaima ja mõjukaimana.

Milleks selline masin? Sellist autot linnas nähes mõistad muidugi, milline tähtis inimene seal sees on.

Mitte igaüks ei tea, et see limusiin on ümberehitatud või pigem täiustatud seeriaauto. Tegelikult ei ole autode tootmisega tegelevale inimesele limusiini kujundamine keeruline. Kuidas protsess kulgeb?

1. võetakse suvaline automudel
2. lõika 2 võrdseks osaks
3. nende vahele pistetakse soovitud pikkusega kehatükk

Miks liigub linnades nii vähe limusiine? Laialdasel väljalaskmisel pole mõtet. Lõppude lõpuks maksab auto uskumatult raha ja pakub vähe mugavust. Isegi kui teil oleks selliseid vahendeid, siis kindlasti ei sõidaks te selle autoga näiteks kontorisse läbi terve linna. Sul on oht jääda ilma tööta hilinemiste, ummikute tõttu.Teine asi on disain. Kui see pole liiga keeruline, teeb inimene selle töö kiiresti. Ja kui klient nõudis liiga palju, võib töö venida mitu aastat. Pikad lisamuudatused tabavad neid masinaid, mis nõuavad liiga palju pikkust. Mida tuleks sel juhul teha?

• tugevdada keha
• tugevdada vedrustust
• tugevdada harusid

Põhjuseks suur pluss massis.

Mis on veel algsel maailma pikima limusiiniga? Seal pole mitte ainult bassein, vaid ka lisaplatvorm helikopteri katusele maandumiseks. Miks seda vaja on, meie, linnainimesed, ei mõista. Aga ehk keegi teab sellise täienduse eesmärki.

Maailma pikim sõjaväe veoauto

Maailma pikima veoauto loomise põhjuseks oli külm sõda USA ja NSV Liidu vahel. 1950. aastatel, pärast seda, kui sai teatavaks, et Nõukogude Liidul on oma tuumapomm, otsustasid ameeriklased, et sõja korral võivad nende raudteed katkeda mitme tuumalöögiga ja riik jääb Vene vägede sissetungi vastu kaitsetuks. .

Selleks, et sel juhul oleks tagavaravariant raske sõjatehnika transportimiseks, loodi hiiglaslik LeTourneau TC-497 maanteerong. Selle pikkus võis ulatuda 197 meetrini ja kõrgus üle 9 meetri.

Maanteerong koosnes võimsast traktorist nelja gaasiturbiinmootoriga koguvõimsusega üle 5000 hobujõu ja 12 erineva otstarbega platvormlülist sõjatehnika, kütuse jms transportimiseks. Disain koosnes 56 rattast, millest igaüks oli umbes reisija Volkswagen Beetle’i suurune.

Autonoomses režiimis suutis maanteerong sõita kuni 600 kilomeetrit mitte ainult maanteel, vaid ka maastikul – liivasel maastikul, konarlikul maastikul, lumel jne, kiirusega kuni 35 kilomeetrit tunnis.

pikim veoauto

Selle ainulaadse veoki tellijaks sai ehitusfirma. Auto loojad on hiinlased. Omadused:

1. 880 rattad
2. kandevõime – 2500 000 kg
3. pikkus – 73 meetrit.

See on täpselt selline pikkus, mida klient soovis. Ta ei tahtnud veoautot mitte lihtsalt oma autoparki lisada, vaid ka pidevalt ehitusäris kasutada. Hiinlased suutsid unistuse täita, kuid veoki kasutamine osutus võimatuks. Kujutage ette, et auto ümberpööramiseks on vaja sõita vaid 10 km. Sellest tulenevalt väheneb sellise transpordi kasutamise efektiivsus lihtsalt uskumatult. Selle tulemusena on töö tehtud. Ja selle pluss seisneb ainult selles, et veokil on uskumatu kandevõime. Aga mida sellise plussiga edasi teha? Pole veel teada. Ehk leiab kunagi mõni särav inimene, kes sellisele transpordile rakendust leiab.Veokit tutvustati maailmale 2007. aastal. Mõnda aega oli veok ikka kasutuses, täpsemalt – 3 aastat. Seda kasutati suurimate ja ülegabariidiliste veoste transportimiseks. Kuid paljude ebameeldivuste tõttu suleti see 2010. aastal.

Maailma pikim maastur

Maasturid üle maailma on kõige ruumikamad ja massiivsemad autod. Pikim seerias toodetud maastikusõiduk on Ford F-650, mille pikkus on 8 meetrit ja teljevahe on ligi 5 meetrit.

Poole inimese kõrgusest kliirens tagab läbitavuse ka kõige raskemal maastikul. Ford F-650 ostavad meelsasti erinevad valitsusasutused ja ekstreemsete reiside armastajad.

Pikad autod meelitavad inimesi oma majesteetliku välimusega. 2 riiki, kus elab kõige rohkem suurte autode austajaid, on Venemaa ja Ameerika. Mis need on – maailma pikimad autod? Milleks neid vaja on? Ja kes on selliste kallite naudingute omanikud? Oleme koostanud kõige-kõige edetabeli. Kogu teile allpool pakutav teave mitte ainult ei üllata, vaid šokeerib oma ulatusega nii tavainimesi kui ka autotööstuse fänne.

Muidugi on autod erinevad. Otsustasime oma reitingu teha erinevate autokategooriate järgi.

Maailma pikim buss

Aga maailma pikim liigenditeta buss, s.o. ilma akordionita, valmistatud Venemaal. See on seeriamudel "Volzhanin-15M", mille pikkus on 15,22 meetrit ja mahutavus 160 inimest. Seda kasutatakse suurtes linnades linna ühistranspordina.

Mitmest lõigust koosnev pikim buss algas esmakordselt 2007. aastal Shanghais. See on 25 meetrit pikk ja mahutab 40 istekohta ja 300 seisukohta. Sellele bussile sobivad ainult pikkade sirgete tänavatega marsruudid ja minimaalse pöördega marsruudid, kuna kitsal tänaval on sellel väga problemaatiline ümber pöörata.

Tehnika

Uurides välja, millised autod on kõige pikemad, ei tohi unustada ka spetsiaalseid sõidukeid, mis töötavad tohututes karjäärides ja kaevandusplatsidel.

Selliste sõidukite liikumine avalikel teedel on suure massi ja hiiglaslike mõõtmete tõttu keelatud. Erandjuhtudel toimub liikumine saatja järelevalve all. Sellise seadmega saavad hakkama vaid vähesed eriharidusega operaatorid.

Hiina maanteerong

Kõige pikemaks fossiilide transportimiseks mõeldud veokiks peetakse Hiinas ehitatud traktorit. Auto pikkus on 73 meetrit. Võimas paigaldus on võimeline vedama korraga üle 2,5 tuhande tonni. Rataste arv ulatub 880 tükini.

Traktor suudab asendada umbes 42 rongivagunit. Reisidel kasutatakse ainult valtsitud pinnast, kuna suur kaal surub läbi ja rikub asfaltbetoonkatet. Hiina insenerid on leiutanud ühe maailma võimsaima mootori ja paigaldanud selle sellesse pikasse pikkusesse. Mootori omadused ja mõõtmed on hoolikalt peidetud.

Seda sõidukit kasutatakse sageli suurte hooneosade ja sildade transportimiseks.

Autot juhivad 2 juhti, kes jälgivad kõiki varustuse näituid ja parandavad seda rikke korral. Kuidas see töötab, näete videost:

karjääri seadistus

Maailma pikima auto pikkus on 240 meetrit ja see liigub roomiku veojõu toel.

Tehnikat nimega Bugger kasutatakse aktiivselt karjäärides mineraalide kaevandamisel. Masina pikkus võrdub kahe jalgpalliväljakuga ja kogukaal on umbes 14 tonni.

Hiiglase juhtimine nõuab neljaliikmelist personali. Salongis on meditsiinikeskus, söögituba ja sanitaarruumid. Kolossi kõrgus ulatub 100 meetrini, kabiin aga asub maapinnast umbes 50-60 meetri kõrgusel.

Pikim auto ei mahu ühelegi maailma kiirteele, seega on sellega lubatud sõita vaid kaevandusaladel. Selliste seadmete transport sihtkohta toimub osade kaupa.

Hiiglase saatus

Pikka aega teadis sellest hiiglasest vaid piiratud ring inimesi. Kogu teave hoiti saladuses. Kuid aeg läheb edasi, tempel "saladus" eemaldati ja nüüd saavad kõik sellest teadlikuks. Selgus, et see nägus mees läks USA-le maksma palju – 3,7 miljonit dollarit. Arendajaks sai legendaarne firma "LeTurno". Populaarsuse tõid talle suurimate sõjaliseks otstarbeks mõeldud maasturite näidised. Huvitaval kombel oli hiiglaslikul autol 54 ratast, millest igaühe läbimõõt oli 3,5 meetrit. Ja igaüht neist juhtis individuaalne elektrimootor. Ratastel rong koosnes 12 haagisest, millele ta pidi paigutama lasti ja varustust. Lisaks on arendajad võtnud koha 6-kohalise personali mugavaks majutamiseks. Nende jaoks tegid nad terved eluruumid magamiskoha ja söögitoaga.

Masina projekteerimisel oli peamiseks probleemiks nii pika agregaadi normaalse juhitavuse tagamine. See pole üllatav, sest nii ilusat meest pole nii lihtne manööverdusvõimeliseks muuta. Probleem lahendati elektroonilise juhtimissüsteemi abil, mis 1961. aasta jaoks on kahtlemata omamoodi läbimurre. Juhtpaneelilt edastati käsud täiturmehhanismidele nii, et need aktiveeriti juhttraktoriga samas kohas. Tänu sellele omandas hiiglane manööverdusvõime ja suutis mööda minna peaaegu kõigist takistustest, samuti poseerida foto jaoks muljetavaldavas “ussi” poosis. Pealtnägijate sõnul oli hulkuri eripäraks selle liikumine. Maanteerong liikus nagu rööbastel, jättes rööbastee justkui kahelt rattalt, isegi mööda kurvi liikudes. Superautode katsetused toimusid aastatel 1962–1969 (arvatavasti) Arizona kõrbes asuvas katsepaigas. Vaid mahajäetud kõrbes sai maailma pikim auto “salaja” liikuda. Mitu kilomeetrit ta sõitis? Mitte eriti. Ainult 600. Teadaolevalt oli maksimaalne kiirus 35 km/h. Aga milline oli agregaadi kütusekulu – ajalugu vaikib. Kuigi huvitav teada.

On üldtunnustatud seisukoht, et projekt oli hukule määratud juba enne katsetamise algust, kuni 1962. aastani, mil armee teenistusse asus raskeveohelikopter. Ta ei vajanud teid. Seejärel pandi autorong 1,4 miljardi dollari eest müüki. Ostjaid aga polnud. Seejärel, 1971. aastal, haagised lammutati ja traktor taastati ning on nüüd messikeskuses väljas. Seega, milline on maailma pikim auto, on teie otsustada.