Lifani mootor 27 l s: autojuhtide ülevaated lumetormile paigaldamise kohta, omadused
Burani bensiinimootori Lifan 27 hj disain sobib omanike sõnul paigaldamiseks põllumajandusseadmetele või mootorsaanidele. Mootor on varustatud kaugjuhtimispuldiga elektristarteriga, mis võimaldab sulgeda seadme kapotiga. Disain näeb ette pooljuhtalaldiga vahelduvvoolugeneraatori, mis varustab elektriseadmeid.
Mootori Lifan 27 l tehnilised omadused
Mootorid 2V77F ja 78F on kokku pandud V-kujulise mustriga, varustatud 2 silindriga väliste jahutusribidega. Iga silinder on varustatud individuaalse ribidega peaga, sees on juhtpuksid ning sisse- ja väljalaskeklappide pesad. Klappide ajamiseks kasutatakse vardaid, nukkvõll asub silindrite kokkuvarisemises. Gaasi jaotusmehhanismi käitavad käigud. Karter ja pead on valmistatud alumiiniumipõhistest sulamitest, et vähendada seadme kaalu.
Mootori jahutamiseks kasutatakse õhuvoolu, mille tekitab mootori väntvõllil paiknev ventilaatori tiivik. Voolu suunamiseks kasutatakse spetsiaalseid metallist deflektoreid. Tootja toodab elektrilise starteriga mootoreid, osa tooteid on varustatud käsikäivitusmehhanismiga. Käivitamise hõlbustamiseks kasutatakse automaatset dekompressorit, konstruktsioon sisaldab väntvõlli kiiruse piirajat.
Jõuallika tehnilised parameetrid:
- silindri läbimõõt – 78 mm;
- kolvi käik – 72 mm;
- töömaht – 688 cm³;
- surveaste (geomeetriline) – 8,5;
- maksimaalne võimsus – 27 jõudu;
- pidev võimsus – 15 kW kiirusel 3600 p / min (20,5 hj);
- pöördemoment – 43,5 N / m kiirusel 2500 p / min;
- minimaalne kütusekulu – 370 g / kWh;
- ühiku kaal – 53 kg;
- väljundvõlli läbimõõt – 25 mm.
Summuti ja õhufiltri korpus asuvad mootori peal, et vähendada paigalduse suurust. Disainis kasutati algselt võrkmetallist ekraani, mis kaitseb omaniku käsi põletuste eest kuumal summuti korpusel. Kütusesegu tarnib karburaator, mis on varustatud õhuklapiga, et segu käivitamisel rikastada. Õlivaru on 1,4 liitrit, vedelik metallist pannil, osadel mootoritel on hädaseiskamisandur (ebapiisava määrimise korral).
Vaikimisi on mootor varustatud generaatoriga, mis on kombineeritud elektroonilise süüteseadmega. Lubatud on ühendada väliskoormus võimsusega kuni 40 W. Eraldi tellimusel paigaldatakse generaator võimsusega 240 W.
Lifan 27 l mootor Buranil
688 cm³ töömahuga mootorite mõõtmed ja parameetrid võimaldavad asendada Burani või Taiga mootorsaanidel kasutatud originaal 2-taktilise RM mootori. RM-seadme miinusteks on suur kütusekulu ja kõrge varuosade hind. Enne paigaldustööde alustamist eemaldatakse seadmest vana mootor koos elektrijuhtmete ja lisakomponentidega. Tavalist variaatorit ei demonteerita.
Lifani mootor on paigaldatud modifitseeritud raamile, see on vajalik väntvõlli ja variaatori sisendtelje joondamise säilitamiseks. Keskuste vaheline kaugus jääb vahemikku 260-270 mm. Raami konstruktsioonis on kasutatud originaalelemente ja lisaplaate, mis on ühendatud keevitamise, neetide või poltidega. Automaatsidur on paigaldatud mootori väljundvõllile, rihmarattad asuvad koostukorpusel täiendavate agregaatide (näiteks generaatori või hüdropumba) juhtimiseks.
Mootoriga töötamiseks on spidomeetri ajamiga varustatud tagurduskastid. Tavalised tooted on varustatud kergsulamist karteriga, varustatud tugevdatud terasest komplektiga. Käigukast on kinnitatud mootorsaani raami tavalistesse punktidesse, mehhanismid töötavad õlivannis. Mootor peab olema varustatud väljalasketorudega, mis on valmistatud paigalduskohas. Väljalaskekollektor on paigaldatud tavalistele kinnituspunktidele, mõned omanikud paigaldavad kaitsvad kuumakilbid.
Autojuhtide ülevaated
Oleg, 57-aastane, Arhangelsk
Ostsin seadme, keskendudes Lifani 27 hj mootori tehnilistele parameetritele ja omanike ülevaadetele, mootor pidi olema paigaldatud väikesele omatehtud traktorile. Siis aga otsustasin paigaldada mootori vanale mootorsaanile, mida polnud mootori kolvirühma rikke tõttu mitu aastat kasutatud. Elektrijaam kinnitati modifitseeritud raamile ja heitgaaside eemaldamiseks kasutati isevalmistatud roostevabast terasest torusid. Talvisel perioodil töös probleeme ei esinenud, mootor käivitati temperatuuril kuni -20 ° C.
Viktor, 42-aastane, Perm
Mootor sai ostetud väiketraktori juhtimiseks. Pärast paigaldamist lasin mootoriõli välja: tehasest tarnitud vedeliku maht on ebapiisav (karterist tuli välja umbes 500 ml õli). Seadmete elektriga varustamiseks kasutasin tavalist rihmülekandega generaatorit VAZ. Mootori keermestatud ühendusi pole vaja tõmmata, karteri osad on kvaliteetse pinnaviimistlusega. Kütuse toitetorusse tuleb paigaldada filter, kuna mustus ummistab karburaatori düüside kanalid.
