Väline puhastusvahend õli ja muude automootori saasteainete puhastamiseks
Nagu teate, on jõuallika ja mootoriruumi puhtus sisepõlemismootori ja lisaseadmete normaalse töö üheks oluliseks tingimuseks. Fakt on see, et mootoriõli, tolmu ja mustuse kogunemine silindriplokile ja silindripeale võib halvendada mootori disainerite poolt ette nähtud soojusülekannet. Lisaks kasvab paralleelselt mootori jahutussüsteemi koormus.
Samuti mõjutavad mootoriõli ja muud tehnilised vedelikud negatiivselt kapoti all olevaid kummi- ja plastelemente (juhtmestiku isolatsioon, katted, tihendid, kõikvõimalikud pistikud jne). Kui plastiku puhul on oht elemendi välimust rikkuda, siis kummitooted pehmenevad, pragunevad ja vajuvad kokku ehk lakkavad täitmast oma funktsioone.
Sel põhjusel püüavad kogenud autojuhid vältida tõsist mootorireostust. Probleemi lahendamiseks harjutavad osad autojuhid mootori pesemist Karcheriga, teised pesevad mootorit kuiva auruga. Samuti eelistavad paljud autoomanikud seadet ise pesta, see tähendab kodus. Samal ajal on kõigil juhtudel peamine ülesanne vältida elektriseadmete kahjustamist niiskuse sissepääsu tagajärjel. Selleks peate teadma, kuidas mootorit ise korralikult pesta.
See pole aga veel kõik. Parimate tulemuste saamiseks pärast mootori pesemist tuleks hoolikalt valida spetsiaalsed puhastusained. Selles artiklis räägime sellest, kuidas mootorit väljastpoolt pesta ja millist mootoriõli puhastusvahendit on parem valida.
Artikli sisu
- Mootoriõli ja mustuse puhastusvahend: miks seda vaja on ja valikuvõimalused
- Parim välispuhastusvahend õli ja mootori pinnalt tekkivate jääkide puhastamiseks: populaarsete koostiste test ja võrdlus
- Näpunäiteid ja nippe
Mootoriõli ja mustuse puhastusvahend: miks seda vaja on ja valikuvõimalused
Alustuseks ei ole põhiprobleemiks väljastpoolt mootoriruumi sattuv tolm ja muud saasteained. Kõige sagedamini tekib vajadus mootorit pesta, kuna antifriis või antifriis, mootori- ja käigukastiõli, pidurivedelik, roolivõimendi jne. lekib aktiivse kasutamise ajal välja.
Lekked võivad tekkida läbi kulunud tihendite, tihendite, katete ja tihendite, torude või torustike pragude, plastpaagi jms kaudu. Erinevad osad ja elemendid (näiteks jahutussüsteemi radiaator või roolivõimendi pump) võivad rikki minna ja lekkida. Samuti saab vedelikke välja pigistada läbi hingamisavade.
Üsna sageli pillab juht ise lisamise ajal õli, antifriisi või pidurivedelikku täiteava kaelast mööda. Selle tulemusena satub materjal mootori välispinnale, mootoriruum on saastunud. Edasi hakkab tolm aktiivselt tekkinud triipude külge kleepuma, moodustades tiheda õlise mustuse kihi.
Kõrge kuumuse tingimustes levib selline mustus pindadele intensiivselt. Selle tulemusena võib mootori soojusrežiim häirida ja tekkida ülekuumenemine. On üsna ilmne, et selliseid saasteaineid on raske puhta vee, seebilahuste või autošampoonidega maha pesta.
Tulemuse saavutamine võtab vähemalt kaua aega. Sel põhjusel on selleks otstarbeks optimaalne kasutada spetsiaalset mootori välispinna puhastusvahendit. Arvestades asjaolu, et turul on palju sarnaseid ühendeid setete, mustuse ja õlitriipude eemaldamiseks, võib õige valiku tegemine olla keeruline.
Pealegi lubab iga tootja, et just tema koostis on parim lahendus. Samas võib praktikas selguda, et agent ei tule ülesandega toime või eemaldab mustuse ainult osaliselt. Sel põhjusel aitab valikut teha mootoripuhastusvahendite ülevaade ja testimine.
Parim välispuhastusvahend õli ja mootori pinnalt tekkivate jääkide puhastamiseks: populaarsete koostiste test ja võrdlus
Nagu juba mainitud, on tänapäeval turul suur hulk tooteid sisepõlemismootorite pesemiseks ja puhastamiseks väljastpoolt. Tuntumate lahenduste hulgas on väline mootoripuhastaja Runway, Felix, Turtle Wax, Sintec, Kerry, Mannol, Kangaroo, 3ton, Grass, Abro, Liqui Moly, ASTROhim.
Nagu näete, on kompositsioone tõesti palju, seal on kodumaiste ja välismaiste tootjate tooteid. Populaarsest nimekirjast kõige tõhusamate lahenduste valimiseks viisid eksperdid läbi mootoripuhastusvahendite võrdleva testi.
Lühidalt öeldes kanti spetsiaalselt ettevalmistatud mustus eelnevalt ettevalmistatud alumiiniumplaatidele, mis olid silindriploki ja silindripea pinna imitatsiooniks. Reostuse ettevalmistamiseks kasutati mootoriõli "väljatöötamist", seejärel lisati sinna peent liiva ja soola.
Lisaks võeti päris mootoritelt üksikud mustusekraabid, misjärel segati kõik põhjalikult homogeenseks massiks. Pärast sellise segu plaadile kandmist pandi see termoahju, kus küpsetati 2 tundi temperatuuril umbes 90 kraadi Celsiuse järgi, mis on lähedane sisepõlemismootori pindade tegelikule kuumenemisele töö ajal.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas auto mootorit auruga pesta. Sellest artiklist saate teada, kuidas sellist aurupesu tehakse ning millised eelised ja puudused sellel meetodil on võrreldes muude mootori ja mootoriruumi mustusest puhastamise lahendustega.
Selle tulemusena tekkis plaatidele paagutatud plastist õli-muda ladestus. Samas osutus sellise mustuse nakkumine metallpinnaga väga tugevaks. Seejärel kanti igale plaadile sama ja rangelt piiratud kogus puhastusvahendit (3 ml), mis jaotati ühtlaselt üle mustusekoha.
Seejärel hoidis puhastusvahendi tootja konkreetse toote juhendis määratud aega. Selle aja jooksul immutati mustuse ja õli plekki puhastusvedelikuga. Järgmisena pesti määratud plekk veejoaga maha. Protsessi käigus ja lõpus hinnati iga juhtumi puhul lõpppuhastuse kvaliteeti.
Niisiis, alustame sellest, et kõik puhastusvahendid eemaldavad pinnalt mustuse. Kuid mitte iga kompositsioon ei tee seda tõhusalt, mida kinnitab visuaalne hindamine. Lemmikute hulgas on kaubamärgid Sintec, Liqui Moly ja ASTROhim.
Need välised puhastusvahendid näitasid teiste koostistega võrreldes parimaid puhastustulemusi. Pärast nende pealekandmist ei olnud katseplaatide pinnal praktiliselt mingeid õlisaaste jälgi, vaid üksikud liivaosakesed.
3ton, Kerry ja Kangaroo koostised osutusid puhastuskvaliteedilt keskmisele tasemele. Pärast nende kasutamist on plaatidel nähtavad paakunud õlise mustuse jäljed. Halvimaid tulemusi näitasid Grass, ABRO ja Mannol tooted. Need lahustavad reostust, kuid pärast pesemist on selge, et sellised lahendused töötavad kõige vähem tõhusalt.
Mis puudutab lõpptulemusi, siis ASTROhimi, Liqui Moly või Sinteci abil saate mootorilt õli ja mustuse peaaegu täielikult eemaldada. Ka teised lahendused saavad oma ülesandega hakkama, kuid efektiivsus väheneb märgatavalt.
Lisame, et kui saastunud pinda täiendavalt töödelda näiteks Mannoli puhastusvahendiga, siis on tulemus parem. Oluline on mõista, et selle tulemuse saavutamiseks tuleb kasutada suuremat kogust puhastusvahendit, samuti kulutada lisaaega korduspuhastamiseks.
Teisisõnu, parem on kohe osta kallim Liqui Moly välismootori puhastusvahend kui soodne Mannol toode, mida tuleb sarnaste tulemuste saamiseks kasutada suuremas mahus.
Näpunäiteid ja nippe
Enne mis tahes mootoripuhastusvahendi kasutamist peate hoolikalt uurima selle pakendit ja lugema kasutusjuhendit. Reeglina näitavad tootjad ise, kuidas toodet peale kanda ja kui kaua on vaja kompositsiooni pinnal hoida, et saasteained enne mahapesemist lahustuksid. See lähenemine võimaldab saavutada paremaid tulemusi ja vähendada puhtamat tarbimist.
Arvestada tuleb ka sellega, et välispuhastusvahendeid müüakse sageli aerosoolina. See tähendab, et selline koostis võib olla tuleohtlik. Samal ajal märgivad enamik selliste puhastusvahendite tootjaid juhistes, et enne toote pinnale kandmist on soovitatav mootor soojendada.
Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas auto mootorit Karcheriga pesta. Sellest artiklist saate teada mootori ja mootoriruumi kõrgsurveaparaadiga pesemise funktsioonidest, samuti selle meetodi plussidest ja miinustest.
Kuid mitte kõik ei rõhuta, millise temperatuurini on vaja sisepõlemismootorit soojendada. Ehk siis, kas piisab kergest, keskmisest või tuleb mootor töötemperatuurini soojendada, et pindadelt erinevaid saasteaineid kõige tõhusamalt puhastada.
Seda silmas pidades saab selgeks, et enne välise mootoripuhastaja kasutamist tuleb mootor soojaks teha, kuid pärast seda tuleks veidi oodata, kuni väljalaskekollektor maha jahtub.
Kui see on jahtunud temperatuurini, mille juures puhastusvahend ei sütti, võib toodet pinnale kanda. Samuti tuleb enne pealekandmist eemaldada aku klemmid ning ka pihustamise ajal vältida toote sattumist mootoriruumi elektriseadmetele.
