Artikli sisu:

• 

  Uuenduse käigus sai auto märgatavalt ümber kujundatud kere. Auto koonul on uuendatud vale radiaatorivõre, uus plastikust LED-pea optika, kõrgendatud kapott ja aerodünaamiline esikaitseraud koos sisseehitatud udutuledega.

  

  Dünaamilisel profiilil on keerlevad rattakoopad, pikk kapott, kuplikujuline katus, elegantsed külgseina pritsmed, massiivsed C-piilarid ja eksklusiivsed R18 rattad (valikuline 19-tolline läbimõõt).

  

  “Laetud” universaali sööta esindavad suur pagasiruumi uks, ilmekad külgmised LED-tuled ning range kaitseraua pseudohajuti ja kahe väljalaskesüsteemi “pagasiruumiga”. Tootja paigutas aerodünaamilise sportkere komplekti kogu auto perimeetri ümber.

  Audi S4 Avant TDI 2020 välismõõdud:

  Pikkus, mm	4770
  Laius, mm	1847 (2022 – sh välispeeglid)
  Kõrgus, mm	1408
  Teljevahe pikkus, mm	2825

  Kahjuks tootja sõidukõrgust ei tea, kuid tõenäoliselt ei ületa see oma eelkäija oma, kus see oli 140 mm.

  Audi S4 Avant TDI ostjad saavad valida 8 standard- ja 5 eksklusiivse kerevärvi vahel. Lisaks saate lisatasu eest tellida oma individuaalsed värvid, mille eest peate lahkuma vähemalt 2,4 tuhandest eurost.

  

  Salong Audi S4 Avant TDI on valmistatud ettevõtte uusimate mudelite stiilis. Juhi ees on 12,3-tollise ekraaniga virtuaalne armatuurlaud, aga ka lihav multifunktsionaalne sportrool, mille alumine velg on ära lõigatud.

  Keskse armatuurlaua ülaossa on paigaldatud meediainfokeskuse 8,3-tolline puutetundlik ekraan, mille all on lai õhukanalite deflektorite plokk ja sisutihe sisekliima juhtseade.

  Universaali salong on esindatud eranditult esmaklassiliste viimistlusmaterjalidega: ehtne nahk, alkantara, pehme plastik, süsinikkiud ja alumiinium. Esile tasub tõsta ka ukselävesid, aga ka pedaaliplokki, mis sai alumiiniumvoodri.

  

  Esireisijatele pakutakse kvaliteetseid integreeritud peatugedega sportistmeid, naturaalsest nahast kaunistusi, laia valikut reguleerimisvõimalusi ja erinevaid tsivilisatsiooni eeliseid (sh massaažifunktsiooni). Istmete seljatugedel lehvib S-seeria kaubamärgi logo.

  

  Istmete vahelt jookseb üsna kõrge keskkonsool, kuhu tootja paigutas käetoe, käiguvalija ja mitu lisanuppu, paari topsihoidjaid ja mootori käivitusnupu.

  

  Teine istmerida on profileeritud kahele sõitjale, kuid tegelikult võimaldab see pardale võtta ka kolmanda reisija. Tõsi, lühike iste ja kõrge ülekandetunnel võivad keskmisele sõitjale ebamugavust tekitada. Saadaolevate mugavuste hulgas on eraldi kliimaseade, deflektorite plokk, pistik mobiilseadmete laadimiseks ja kokkuklapitav keskmine käetugi.

  

  Tootja ei avalda pakiruumi täpset mahtu, kuid selle eelkäija jaoks oli see 505 liitrit viiekohalise paigutusega ja 1510 liitrit teise rea istmetega kokkuklapituna. Arvestades veidi suurenenud üldpikkust, on tõenäoline, et ka pakiruumi maht on muutunud suureks.

  Traditsiooniliselt saavad “laetud” universaali ostjad tellida ühe mitmest sisemuse värvivalikust või valida individuaalse viimistluse, mis maksab päris senti.

  

  Kõige huvitavam tootja peitis kapoti alla. Niisiis on uus Audi S4 Avant TDI varustatud “pehme” hübriidjõujaamaga, mida esindab 3-liitrine 6-silindriline diiselmootor, samuti 7-kW elektrikompressor ja 11-hobujõuline starter-generaator.

  Elektrikompressori ülesanne on minimeerida turbolagi mõju ning starter-generaator on liikumise alguses abiks ja mootori käivitamiseks, kui see vabajooksul välja lülitati.
  Elektrimootoreid toidab 48-voldine vooluring, mille energiat taastoodab liitiumioonaku võimsusega 0,5 kW/h (paigaldatud põranda alla). Hübriidpaigaldise kogutulu on 347 liitrit. Koos. ja 700 Nm pöördemomenti, mis on saadaval vastavalt 3850 ja 250-3100 p/min juures. Sellest piisab, et pakkuda universaalile kiirendust 0-100 4,9 sekundiga, aga ka tippkiirust 250 km / h (piiratud elektroonilise “kraega”).

  Keskmine kütusekulu on 6,3 l / 100 km, mis on vähe, arvestades auto märkimisväärset massi ja patenteeritud quattro nelikveolise käigukasti olemasolu.

  Standardvarustuses on auto varustatud täiustatud 8-käigulise automaatkäigukastiga, samuti iselukustuva keskdiferentsiaaliga, mille saab lisatasu eest asendada aktiivse tagumise diferentsiaaliga.

  Olenevalt teekatte tüübist saab esiratastele üle kanda kuni 70% pöördemomendist, tagaratastele aga kuni 85% pöördemomendist.

  Auto põhineb patenteeritud MLB platvormil, mida esindab 5-lüliline sõltumatu vedrustus ees ja taga. Rool uhkeldab muutuvate omaduste ja suure jõudlusega piduritega elektromehaanilise roolivõimendiga, mida täiendab moodsate abiliste arsenal.

  

  Tuleb kohe märkida, et koduturul ei tasu Audi S4 Avant TDI-d oodata. Euroopas pakutakse autot hinnaga 64,25 tuhat eurot , mille eest ostja saab:

• valuveljed R18;
• aerodünaamiline kerekomplekt;
• LED-peaoptika ja gabariidituled;
• udutuled;
• lõigatud veljega multifunktsionaalne rool;
• virtuaalne armatuurlaud;
• teabe- ja meediakeskus 8,3-tollise mahtuvusliku ekraaniga;
• projektsiooniekraan;
• kahe tsooni “kliima”;
• adaptiivne püsikiiruse hoidja;
• nahast ja Alcantara siseviimistlus;
• alumiiniumist ja süsinikkiust dekoratiivsed sisetükid;
• integreeritud peatugede ja elektrilise reguleerimisega sportistmed;
• metallist pedaalid ja künnised;
• LED sisevalgustus;
• elektriliselt reguleeritavad soojendusega välispeeglid automaatse kokkuklapitamise funktsiooniga;
• esmaklassiline akustika;
• elektriline pagasiruumi avamise süsteem;
• turvapadjad ringis;
• lai valik kaasaegseid elektroonilisi abistajaid ja palju muud.

Soovi korral saab ostja tellida Bang & Olufsenilt aktiivse tagumise diferentsiaali, 3-tsoonilise kliimaseadme, panoraamkatuse, akustika jne.

Järeldus

Audi S4 Avant TDI on võimas, stiilne ja ülimalt praktiline auto, mis sobib ühtviisi hästi nii pereautoks igaks päevaks kui ka võidusõiduraja vallutamiseks valmis “laetud tulemasin”. See on auto, mis suudab pakkuda tõelist sõidunaudingut ning rõhutada omaniku staatust ja maitset.

Video Audi S4 Avant TDI 2020 kohta:

“>