Kuidas valida häid pidurivoolikuid

Artikkel selle kohta, kuidas valida õige pidurivoolik. Toodete liigid ja tootjad, olulised valikukriteeriumid. Artikli lõpus – video pidurivooliku valiku kohta.

Artikli sisu:

• Tugevdatud ja tavalised pidurivoolikud – mis vahet seal on
• Tugevdatud voolikud – eelised
• Kelle voolik on parem
• Video pidurivooliku valimise kohta

Kõik autojuhid teavad, et auto pidurisüsteem peab alati olema suurepärases korras ning pea iga autoomanik on vähemalt korra kokku puutunud olukorraga, kus pidurid lasevad tal alt vedada. See on statistika. Ja tema arvud näitavad, et 30% pidurisüsteemi probleemidest on seotud pidurivooliku kulumisega.

Auto hoolduse ajal teenindusjaamas vaatavad mehaanikud üle ennekõike padjad, trumlid, kettad ja juhikud. Vooliku diagnostika tehakse minutiga – kontrollitakse vooliku painduvust, pragude, rebendite ja keerme tiheduse puudumist, põhimõtteliselt on see kogu kontroll.

Tänapäeval pakuvad autopoed kõigile automudelitele suuremat valikut nii klassikalisi kui tugevdatud pidurivoolikuid. Kuidas valida kvaliteetset osa, millist tootjat eelistada, kas tavalisel ja tugevdatud voolikul on vahet, kas tasub margi eest maksta – proovime selle välja mõelda.

Tugevdatud ja tavalised pidurivoolikud – mis vahet seal on

Standardsed kummivoolikud on mõeldud pidurihüdraulika rõhu jaoks vahemikus 70-180 baari. See on märkimisväärne näitaja, arvestades, et tavapärase pidurdamise ajal ei ületa rõhk voolikus 60 baari, kui autot pidurdatakse kiirusel 100 km. tunnis tõuseb rõhk 100 baarini ja hädapidurdamisel 3-6 sekundi jooksul võib rõhk süsteemis tõusta 250 baarini.

Töö käigus kaotab kummivoolik järk-järgult oma seina jäikuse, nöörid rebenevad ja venivad, tekivad mikropraod, mida ülevaatuse käigus näha pole.
Kahjustatud pidurivoolik tekitab süsteemis ebapiisava hüdraulilise rõhu. Lisaks sellele, et auto ei suuda õigel ajal kiirust aeglustada, võivad ebaõnnestuda ka ESP- ja ABS-süsteemid, mis vastutavad elektroonilise signaali edastamise ja muundamise eest.

Tugevdatud pidurivoolikud erinevad standardsetest seina jäikuse parameetrite poolest. See saavutatakse tänu sellele, et kummivoolik on põimitud metallkeermetega ja sellel on täiendav sisemine teflonkate. Tavaliste kummi- ja tugevdatud voolikute komplekt on sama, olenevalt auto mudelist töötatakse välja vastavad piduritorud.

Tugevdatud voolikud – eelised

Tugevdatud voolikud töötati välja autode sport- ja rajaversioonide komplekteerimiseks. Keskmine rõhk, mille jaoks toru on ette nähtud, ületab 300 baari. See tähendab, et vähemalt 150-170 km kiirusel võib auto kogeda mitu korda minutis hädapidurdust. tunnis. Sel juhul pole kiirtee palju väiksem kui kummivoolikutega autol ja toote hind on üsna kõrge.

Kas vahetada standardvoolikud autos tugevdatud voolikute vastu, otsustab iga juht ise. Asjaolu, et piduripedaal muutub "kuulekamaks", on tõsi, kuid ainult siis, kui juht kihutab mööda linnateid kiirusega vähemalt 150 km. tunnis, kurvides pöördeid välja kirjutades ja sülitab kõikidele reeglitele, teistele autojuhtidele, jalakäijatele ja inspektoritele, tundes end nagu kohalik Schumacher.

Tugevdatud vooliku eeliste hulgas on järgmised:

1. Surve all venib kummivoolik rohkem kui teraspunutisega kaitstud joon. Tugevdatud osa kasutusiga on kolm korda suurem.
2. Pidurdusaeg väheneb 50% kineetilise energia hetkelise ülekandmise tõttu klots-ketas paarile pärast piduripedaali vajutamist.
3. Tugevdatud voolikud ei lase õhku läbi, mis ei lase veetilkadel pidurivedelikku koguneda.

Tugevdatud maanteed nõuavad paigaldamist ainult selle auto mudelile, mille jaoks need on toodetud. Kummi ega tugevdatud voolikut ei saa paigaldada, kui järgmised parameetrid ei ühti pidurisüsteemi parameetritega:

• liitmiku keerme tüüp;
• sobiv suurus;
• vooliku nurk;
• lukustuskinnitus ratta ümberpööramisel ei vasta tehase omale.

Kelle voolik on parem

Auto osade ja komponentide tootjate hulgast on soovitatav valida tehase remondikomplektid, mille osad on juba autole paigaldatud ja mida peetakse standardseks. Tänapäeval on turul kümneid tootjaid ja pakendamisettevõtteid, kes müüvad pidurivoolikuid:

• Bosch;
• Fenox;
• Triscan;
• mapco;
• tüdrukuks saamine;
• stoptech;
• Techna Fit;
• Goodridge;
• Kager;
• jurid;
• Optimaalne;
• Hans Pries;
• ABS;
• LPR ja teised.

Peaaegu iga ettevõte teenindab kuni 90% mudelivalikutest, valmistades voolikuid vastavalt auto mudelile, selle varustusele ja tootmisaastale.

Boschi pidurivoolikud

Ettevõte, mis ei vaja reklaami ja on juba aastaid tootnud pidurisüsteeme sellistele kaubamärkidele nagu Iveco (Industrial Vehicles Corporation), Mercedes-Benz, BMW, Skoda jt. Ettevõtte insenerid kavandavad ja arendavad pidurivoolikuid, mida on täna turul enam kui 1500 toodet. Kõik tooted pannakse kokku otse otsese tootja tehastes ja filiaalides.

Iga pidurivoolik on sertifitseeritud vastavalt OE standarditele. Bosch toodab pidurivoolikuid, kasutades mitmekihilist kummi ja polümeersetest sünteetilistest materjalidest punutist.
Pidurivoolikud on soovitatav paigaldada Boschi autoteenindustes, kuid lubatud on ka isemonteerimine. Oluline on meeles pidada, et üksikasjad erinevad:

• ühenduse tüüp;
• optimaalne rõhk süsteemis;
• liitmiku läbimõõt;
• voolikud on varustatud indikaatoritega, mis suunavad pidurivedeliku ringlust.

Seetõttu peate valima vooliku konkreetse automudeli jaoks. Boschi osa hind on suhteliselt madal – alates 500 rubla.

Goodridge’i voolikud