Kuidas valida autole tihendeid: margid, hind ja kuidas vahetada
Artikkel selle kohta, kuidas valida autole tihendeid: milleks on tihendid, materjalid, valikukriteeriumid. Artikli lõpus – video väntvõlli õlitihendi vahetamise kohta.
Artikli sisu:
- Hülged – mis need on ja milleks need on?
- Millistest materjalidest on tihendid valmistatud?
- Kuidas valida õlitihendeid
- Kuidas väntvõlli tihendeid vahetada
- Nääre mõõtmed
- Video väntvõlli õlitihendi vahetamise kohta
Varem või hiljem seisab iga autoomanik silmitsi vajadusega auto teatud osad välja vahetada. Seetõttu on äärmiselt oluline omada vähemalt minimaalset teavet auto seadme, selle põhielementide ja loomulikult kuluvate komponentide kohta.
Üks nendest detailidest on õlitihend, mille valikule lähenevad paljud autoomanikud „libisemisele“, pidades seda elementi teisejärguliseks ega vääri tähelepanu. Tegelikult on õlitihenditel suur tähtsus sõiduki õigeks ja katkematuks tööks.
Selles artiklis püüame rääkida sellest, mis on tihendid, miks neid vaja on ja kuidas neid õigesti valida.
Hülged – mis need on ja milleks need on?
Õlitihendid on spetsiaalne element, mida masinas kasutatakse erinevate elementide ja pöörlevate osade liitekohtade tihendamiseks, mis töötavad edasi-tagasi liikumise põhimõttel.
Õlitihendite põhiülesanne on tagada auto liikuvate ja mitteliikuvate osade liitekohtade täielik tihendamine, kaitstes neid erinevate negatiivsete mõjude eest ja vältides määrdevedeliku lekkimist.
Õlitihendeid kasutatakse laialdaselt mootorites, jõuülekandekomponentides, roolisüsteemis, käigukastides, jahutus- ja muudes süsteemides, mistõttu pole üllatav, et neid tuleb aeg-ajalt välja vahetada.
Millistest materjalidest on tihendid valmistatud?
Praeguseks kasutavad tootjad õlitihendite valmistamiseks materjale:
- Butadieenkummi (NBR) on keskmise hinnaga materjal, mida saab kasutada temperatuuril miinus 40 kuni pluss 120 ° C ja millel on hea vastupidavus enamikule kütuse- ja määrdeainete komponentidele.
- Akrülaatkumm (ACM) on odavaim materjal, mis sobib kasutamiseks temperatuuridel miinus 30 kuni pluss 150 ° C ja mida kasutatakse tavaliselt rummu tihendite valmistamiseks.
- Silikoon (VMQ, MVG, ECOSIL) on üsna populaarne materjal, millel on madal hind, kuid millel on mitmeid puudusi, sealhulgas teatud tüüpi mineraalõlide keemiline ebastabiilsus.
- Fluoroplast/fluoroelastomeer (FRM, FKM) on laialdaselt kasutatav materjal, mida kasutatakse jõuseadme komponentide, näiteks nukkvõllide, õlipumpade, väntvõllide jms õlitihendite valmistamiseks. Selle materjali peamiste eeliste hulgas on vastupidavus enamikule õlidele ja keemilistele vedelikele, samuti suurepärane mehaaniline vastupidavus. Selle töötemperatuuri vahemik on miinus 40 kuni pluss 180 °C.
- Teflon (PTFE) on kiiresti populaarsust koguv materjal, mida soodustab kõrge vastupidavus mis tahes keemiliselt aktiivsetele vedelikele, madalaim hõõrdeindeks ja suurim töötemperatuuri vahemik (miinus 40 kuni pluss 220 ° C). Selle materjali õlitihendid, ehkki need on kõrgeima hinnaga, kulutavad mootori pöörlevaid elemente minimaalselt.
Samal ajal tuleb märkida, et teflonkattega õlitihendite paigaldamisel on oma omadused – need tuleb paigaldada eranditult puhtale ja kuivale võllile, kasutades selleks spetsiaalset plastrõngast.
Erilist tähelepanu väärib asjaolu, et tootjad kasutavad õlitihendite tehniliste omaduste parandamiseks spetsiaalseid lisandeid . Sellistel toodetel on eraldi märgistus (Viton, Aflas, Dai-El jne).
Fotol: väntvõlli
õlitihendite parameetrid Õlitihendite hind, olenevalt tootja suurusest, riigist ja kaubamärgist, samuti sihtkohast, võib kõikuda vahemikus 50-2500 tuhat rubla. (22-1100 UAH). Tasub meeles pidada, et originaalõlitihendid on enamikul juhtudel 30–60% kallimad kui nende kolleegid.
Niisiis, Renault (Dacia) Logani originaalse väntvõlli tagumise õlitihendi maksumus on keskmiselt 1550-1600 rubla. (umbes 680 UAH), samas kui selle analoogi saab osta hinnaga 650-700 rubla. (umbes 310 UAH).
Kas tasub brändi eest lisatasu maksta?
Arvestades suure hulga analoogide olemasolu, on paljudel autoomanikel täiesti loogiline küsimus – kas kaubamärgi eest on vaja üle maksta?. Vastus on jah, kuna suuremad tootjad investeerivad oma toodete arendusse ja testimisse rohkem rahalisi ressursse, mis muudab need palju töökindlamaks ja vastupidavamaks. Lisaks jälgivad suuremad "mängijad" oma mainet, mis teatavasti on üks võtmetegureid, mis mõjutab toote müügi arvu.
Teine küsimus on, kas originaalsete õlitihendite eest tasub üle maksta – see pole seda väärt, kuna tänapäeval on turul tohutult palju analoogtooteid, mille töökvaliteet ja töökindlus mitte ainult ei jää originaalidele alla, aga ka ületab neid.
Kuidas väntvõlli tihendeid vahetada
Fotol: väntvõlli õlitihendite
asendamine VAZ 2107-ga Väntvõlli õlitihendite vahetamine on aeganõudev ja seega üsna kulukas protseduur, kuid isegi minimaalse kogemuse korral saate need ise välja vahetada. Selleks vajate:
- Võtmed ja kruvikeerajad;
- Hammasrihma reguleerimiseks mõeldud spetsiaalne võti;
- Grafiitmääre või antifriis;
- Mahuti mootoriõliga;
- Kuumuskindel hermeetik;
- Kulumaterjalid (õlitihendid).
Enne õlitihendite vahetamise jätkamist peate auto pingest välja lülitama (teisisõnu eemaldama akult klemmid) ja tühjendama mootoriõli. Järgmisena kaaluge eesmise ja tagumise õlitihendi vahetamise protseduuri.
Eesmise väntvõlli õlitihendi vahetus
Eesmise õlitihendi vahetamise protsess viiakse läbi järgmises järjestuses:
- Me demonteerime rihmarattad;
- Eemaldage hammasrihma kaitsekate (kui see on olemas);
- Me demonteerime hammasrihma;
- Eemaldage veoratta rihmaratas;
- Demonteerime eesmise õlitihendi ja selle hilisema asendamise uue tootega.
Vahetult märgime, et enne tihendikarbi paigaldamist kantakse selle tihendusservale mootoriõli ning ülemisele, alumisele ja kaldservale hermeetik. Samuti on vaja tihendipesa põhjalikult puhastada, vastasel juhul on suur oht enneaegseks kulumiseks ja vastavalt väntvõlli asendamiseks.
Tagumise õlitihendi vahetus
Tagumise tihendi vahetamise protseduur on mõnevõrra keerulisem ja nõuab vaateava. Mõned käsitöölised saavad hakkama tungraua või selle puudumisel spetsiaalsete rekvisiitide abil, kuid see on äärmiselt ebaturvaline ja me ei soovita seda meetodit kategooriliselt kasutada. Tihendi kasti demonteerimise ja asendamise protsess viiakse läbi järgmises järjestuses:
- Käigukasti demonteerimine;
- Siduri eemaldamine;
- "Vana" täitekarbi eemaldamine;
- Uue toote paigaldamine (samal ajal ärge unustage istme puhastamist).
Montaažiprotsess toimub vastupidises järjekorras.
Tähtis: Õlitihendite vahetamise ajal jälgime hoolikalt õiget paigaldust. Pole harvad juhud, kui tihendikarbi sisemine külg paindub, mis toob kaasa korduva lekke ja tihendikarbi korduva asendamise. Lisaks ei ole painde korral soovitatav kasutada isegi kasutamata toodet, kuna see on täis õlitihendi lõtvumist väntvõlli istme külge.
Nääre mõõtmed
Kuigi tootjad võivad toota õlitihendeid erinevate standardite ja materjalidega, on need kõik ühesuguse suuruse ja konfiguratsiooniga. See tähendab, et konkreetse osa, kuid erinevate automarkide ja -mudelite õlitihendite kõrguse parameetrid, samuti välis- ja siseläbimõõt on samad.
Tõsi, väärib märkimist, et mõned toodete tootjad toodavad oma unikaalsuse määramiseks mittestandardse suurusega õlitihendeid, mille parameetrites on komakohad (näiteks 49,2 x 33,2 x 9 mm).
Praegu pakuvad enamik tihendeid müüvaid veebipoode klientidele interaktiivseid tabeleid, mis võimaldavad klientidel valida originaaltihendi või selle ekvivalenti, lähtudes parameetritest nagu auto mark, mudel ja tootmisaasta.
Järeldus
Kui te ei saa või lihtsalt ei taha mõista kõiki auto õlitihendite ja muude kulukomponentide valimise keerukust, on parem usaldada valik professionaalidele – nii säästate mitte ainult oma aega ja raha, vaid ka närve. .
