Kuidas teha kindlaks süüteküünla seisukord

Süüteküünlad on süütesüsteemi lahutamatu osa ja süütavad mootori silindrites oleva kütuse-õhu segu elektrisädemest, mis moodustub süüteküünla elektroodide vahele. Süüteküünlaid tuleb vahetada iga 30-90 tuhande km järel, mis sõltub otseselt mootori töötingimustest, paigaldatud küünalde tüübist ja nende valmistamise materjalidest.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas valida süüteküünlaid automargi järgi. Sellest artiklist saate teada süüteküünalde valimise funktsioonide kohta vastavalt auto mudelile, samuti konkreetse mootori jaoks süüteküünalde valmistamiseks optimaalse materjali valimise kohta.

Artikli sisu

• Miks on optimaalne süüteküünlad enne tähtaega vahetada?
• Halbade süüteküünalde märgid
• Kuidas süüteküünlaid kontrollida
• Kontrollige süüteküünalde sädemeid
• Kuidas süüteküünlaid ise puhastada ja elektroodide vahet määrata
• Mootori seisukord süüteküünla värvi järgi
• Näpunäiteid ja nippe

Miks on optimaalne süüteküünlad enne tähtaega vahetada?

Mootori rikked viitavad vajadusele kontrollida küünlaid. Nagu juba mainitud, teenivad süüteküünlad alates 30 tuhandest km-st, kuid see on vaid teooria, mis põhineb sisepõlemismootorite ideaalsetel töötingimustel. Praktikas ei ületa eelarve üheelektroodiga küünalde keskmine kasutusiga 15-20 tuhat km. jooksma.

Planeeritud küünalde ressursi vähendamist mõjutavad tugevalt kodumaise kütuse kvaliteet, linnasõit madalatel kiirustel, mootori sage ja pikk tühikäik. Sel põhjusel soovitatakse isegi kõige kallimaid mitmeelektroodilisi iriidiumi või plaatina süüteküünlaid vahetada 15-20 tuhande km kaugusel. enne märgitud kasutusiga. Samuti saab müügiks esitada võltsküünlaid või madala kvaliteediga tooteid, mis tavaliselt ei hoolitse isegi 10 tuhande km eest.

Halbade süüteküünalde märgid

Alustame sellest, et hooldatav mootor peaks töötama stabiilselt, sujuvalt ja ühtlaselt nii tühikäigul kui ka koormuse all. Mootori käivitamise raskused, mootori ebastabiilne töö tühikäigul ja liikumisel, suurenenud kütusekulu, vähenenud võimsus, müra ja vibratsiooni ilmnemine sisepõlemismootori töö ajal on loetelu peamistest sümptomitest, mis võivad viidata probleemidele sädemega. pistikud.

Süüteküünalde seisukorra kontrollimiseks tuleks neid regulaarselt kontrollida. Soovitav on see protseduur läbi viia paralleelselt õli vahetamisega hoolduseks, see tähendab pärast 10-15 tuhande km läbimist. Mis puudutab keskmist juhti, kes sõidab umbes 30 tuhat km. 12 kuud, sel juhul tuleks tavalisi üheelektroodilisi süüteküünlaid vahetada vähemalt 2 korda aastas.

Kuidas süüteküünlaid kontrollida

Süüteküünalde saastumise või rikke märgid ilmnevad mootori töö katkemises, määrdunud või probleemsete süüteküünaldega mootoril. See juhtub tänu sellele, et korraga kõik küünlad tavaliselt ei ebaõnnestu. Katkestused algavad ainult ühes või kahes silindris. Esimene samm on määrata küünal, mis on korrast ära. Süüteküünalde kontrollimiseks on mitu võimalust:

• seadme või testeri kasutamine süüteküünalde kontrollimiseks;
• süüteküünalde sõltumatu kontroll;

Küünalde kontrollimiseks peate selle eemaldama, kuigi auto süüteküünalde diagnoosimiseks on olemas viise. Enne eemaldamist hõlmava protseduuri alustamist lülitage süüde välja ja valmistage ette spetsiaalne küünal või mutrivõti. Küünalde lahti keeramiseks läheb vaja tööriista. Seejärel peate kontrollima kõrgepinge süüte soomustatud juhtmeid. Tavaliselt on neil juhtmetel spetsiaalne märgistus, mis sisaldab teavet silindri numbri kohta. Kui sellist märgistust pole, peate kõrgepinge süüteküünla juhtmed iseseisvalt ligipääsetaval viisil märgistama.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas kõrgepinge süütejuhtmeid oma kätega kontrollida. Sellest artiklist saate teada erinevate autode süüteküünalde süütejuhtmete enesekontrolli viiside kohta.

Järgmine samm on süüteküünalde otsikute (korkide) eemaldamine. Pange tähele, et te ei tohiks selle protseduuri ajal kõrgepingejuhtmest tõmmata, kuna võite kahjustada soomustatud juhtmeid. Eemaldamiseks hoidke otsast endast kinni. Pärast küünlakate eemaldamist saate küünlad mutrivõtmega lahti keerata. V-mootorite jaoks on vaja pikka, pöördemomendi võtmega sarnast ajamiga võtit. Sobib ka pikliku kraega.

Eemaldamise ajal peaksite meeles pidama, millisele silindrile iga lahti keeratud küünal vastab, kuna edasine kontroll võimaldab teil süüteküünalde seisukorra järgi kindlaks teha mitte ainult küünalde, vaid ka mootori võimalikud talitlushäired. Süüteküünalde kontrollimist tuleks alustada visuaalsest kontrollist ja isolaatori ning ka elektroodide korrasoleku kontrollimisest. Praod ega sulamine, samuti muud märgatavad defektid ei ole lubatud. Järgmisena paigaldatakse küünlad spetsiaalsele alusele või kontrollitakse seadme poolt. Nagu eespool mainitud, kontrollivad autojuhid küünlasädet ka otse autol või kasutavad multimeetrit. Allpool räägime erinevatest kontrollimeetoditest.

Kontrollige süüteküünalde sädemeid

 Süüteküünla sädeme kontrollimiseks peate vaheldumisi lahti ühendama kõrgepinge juhtmed, mis ühendavad süüteküünlaid ja kaitselülitit-jaoturit. Peate seda tegema töötava auto puhul. Pärast traadi eemaldamist kuulake mootori tööd. Kui mootori töö pole muutunud, tähendab see, et ebaõnnestunud elementi oli võimalik leida. Juhul, kui pärast lahtiühendamist hakkab mootor veelgi ebastabiilsemalt töötama, tuleb katset jätkata.

Järgmine viis süüteküünalde sädeme kontrollimiseks on kõrgepingejuhtme eemaldamine, mille järel süüteküünal keeratakse lahti. Seejärel sisestatakse küünal tagasi soomustatud traadi korki ja viiakse silindriploki juurde. Selle tulemusena peaks küünlale ilmuma selgelt nähtav säde, millega kaasneb iseloomulik pragu. See meetod võimaldab teil diagnoosida süütesüsteemi, traadi ja küünla tööd.

Mis puudutab süüteküünla kontrollimist multimeetriga, siis see meetod on ebaefektiivne ja suudab tuvastada ainult süüteküünla sees oleva lühise. Kontrollimiseks asetatakse üks testeri kontakt pistiku alusele (keermestatud osa) ja teine ​​pistiku sisendisse. Tekkiv säde peaks läbistama kontakti vahel 3-4 mm.

Lisame, et kõrgepinge süütejuhtmeid on õigem kontrollida multimeetriga. See seade on võimeline mõõtma traadi takistust, pärast mida tuleks seda võrrelda nimiväärtusega. Pingelangus näitab vajadust vahetada soomustatud juhe.

Teine võimalus on kontrollida süüteküünlaid "püstoliga". Selline küünalde kontrollimise "püstol" on katsestend, mida saab küünlamüüjatelt. Määratud varustus võimaldab teil kontrollida süüteküünlaid rõhu all, see tähendab, et nende töötingimused mootoris on osaliselt simuleeritud.

Statiivil oleva küünla kontrollimine toimub järgmiselt:

• süüteküünal sisestatakse soonde;
• seejärel pannakse sellele spetsiaalne kork;
• siis jääb küünalde kontrollimiseks vajutada “püstoli” päästikule;

Sädeme ilmumine elektroodidele ja signaaltule suure tõenäosusega süttimine näitab süüteküünla töökõlblikkust, kuigi see kontrollimeetod ei saa tagada täielikku jõudlust. Fakt on see, et rõhk alusele ja mootorile on erinev. Sel põhjusel ei pruugi statiivil eelnevalt testitud hea sädemega süüteküünal pärast mootorile paigaldamist ikka veel töötada. Kui küünal algselt alusele ei tööta, tuleks see element ilmse rikke tõttu välja vahetada.

Kuidas süüteküünlaid ise puhastada ja elektroodide vahet määrata

Pärast eemaldamist ja välist kontrolli tuleb süüteküünal hoolikalt mustusest, tahmast, tahmast ja ladestustest puhastada. Seda saab teha mehaaniliselt, kasutades harja, millel on keskmise kõvadusega harjased. Võite kasutada ka abrasiivi.

Mehaaniline meetod võimaldab teil süsiniku ladestusi kvalitatiivselt eemaldada, kuid süüteküünla jõudlus muutub tavaliselt halvemaks. Sellise puhastamise tagajärjeks on tavaliselt kriimustused, mis viivad seejärel küünla ülekuumenemiseni. Sel põhjusel tuleb süüteküünlad naastudest võimalikult delikaatselt puhastada.

Süüteküünlaid saab puhastada ka keemiliselt:

• küünal rasvatustatakse ja pestakse bensiiniga;
• seejärel kuivatatakse küünlaid 30 kuni 60 minutit;
• seejärel asetatakse küünlad 30-40 minutiks ammooniumatsetaadi lahusesse;

Pärast puhastuslahusest eemaldamist puhastatakse süüteküünlad pehmete harjastega harjaga ja kuivatatakse uuesti umbes 30 minutit. Tugevalt määrdunud küünalde puhastamine on mehaanilisest meetodist madalama kvaliteediga ja nõuab ka rohkem aega.

Eeliseks on väiksem mehaaniliste kahjustuste oht. Puhastamise lõpetamine on küünalde elektroodide vahe kontrollimine. Peale mehaanilist puhastamist hinnatakse ka süüteküünla elektroodide vahe.

Normi ​​vahe ei tohiks erineda märgist 0,7 mm. Määratud pilu tuleb kontrollida spetsiaalse sondiga. Kui vahe erineb, tuleb seda reguleerida. Süüteküünla vahe reguleerimine toimub spetsiaalse tööriistaga ja protsess ise eeldab, et külgelektrood on keskelektroodist painutatud või lahti painutatud. Lisame, et keskelektroodi painutamine on keelatud ja külgelektroodi painutamine toimub äärmise ettevaatusega.

Mootori seisukord süüteküünla värvi järgi

Mootori ja süüteküünalde töökindluse määrab elektroodidel oleva naastu värv. Me ei kirjelda kõiki võimalikke võimalusi mootori seisukorra diagnoosimiseks süüteküünalde värvi järgi, kuna see on suure eraldi artikli teema. Märgime vaid, et tööküünal on tavaliselt helehallikaspruuni kattega.

Musta kuiva tahma ilmumine elektroodile viitab vajadusele kontrollida sisepõlemismootori kütusesüsteemi. Sellised ladestused tekivad siis, kui mootor töötab väga rikastatud seguga. Seejärel saab süüteküünla puhastada ja hilisemaks kasutamiseks tagasi mootorisse kruvida.

Süüteküünalde elektroodi peegeldusega valge katte olemasolu annab tunnistust süüteküünalde ülekuumenemisest. See võib juhtuda nii süüteküünalde ebaõige valiku tõttu vastavalt hõõgumisnumbrile kui ka mootori või süüteküünla enda ülekuumenemise tagajärjel. Viimasel juhul tuleks kontrollida elektroodide vahet. Valge kattega küünlaid on võimatu taaskasutada, vajalik on kohustuslik asendamine.

Puhastatud või uute süüteküünalde paigaldamine mootorisse toimub algstaadiumis käsitsi. Ehk siis küünlad tuleb käsitsi “söödatada” ehk siis ettevaatlikult ilma võtit kasutamata küünlasuppidesse keerata. Kui küünal on keermega kergesti keeratav, saab elementi võtmega pingutada, kuni kooniline osa puutub kokku silindripeaga.

Pidage meeles, et süüteküünalde pingutamisel on väga soovitav rangelt järgida pingutusmomenti, mis on märgitud konkreetset tüüpi mootorite tehnilises dokumentatsioonis! Süüteküünla pingutamine võib kaasa tuua vajaduse silindripea hilisemaks remondiks ja muid tagajärgi. Lahtiste süüteküünalde puhul võib alaväänatud süüteküünal põhjustada mootori talitlushäireid.

Näpunäiteid ja nippe

Kui uued süüteküünlad pärast paigaldamist muutsid kiiresti värvi, võsasid tahma ja põhjustasid uuesti mootori talitlushäireid, on võimalikud järgmised võimalused:

• süüteküünlad on valesti valitud;
• ostetud on võltsitud või defektiga toode;
• mootor töötab madala kvaliteediga bensiini või õliga;
• on mootori tõrkeid, mis keelavad kiiresti uued küünlad;

Lõpetuseks lisame veel kord, et süüteküünlad, aga ka kõrgepinge süüteküünla juhtmed on “tarvikud”, see tähendab, et neid tuleb korrapäraste ajavahemike järel täielikult vahetada. Kui mootoril oli varem rike, mis samal ajal süüteküünlad välja lülitas, on pärast sellise mootori rikke kõrvaldamist soovitatav ka süüteküünalde komplekt välja vahetada.