Kuidas sidurit vahetada: kuidas siduriketas panna
Nagu teate, iseloomustab manuaalkäigukasti üsna kõrge töökindlus ja tagasihoidlikkus. Sellise kontrollpunkti jaoks on remondita läbisõidu väga reaalne näitaja umbes 250–300 tuhat km. ja veel. Samas väärib erilist tähelepanu sidur, mis vajab ühel või teisel põhjusel palju varem vahetamist.
Reeglina hoolitseb sidur isegi ettevaatliku juhi jaoks, kes teab, kuidas manuaalkäigukasti juhtida, keskmiselt 100–120 tuhat km. Tulevikus tõrgeteta vabastuslaager, võib tekkida probleeme ketta ja sidurikorviga. Kui masinat kasutatakse aktiivselt ja agressiivselt, saab siduri "põlema panna" ja töövõimetuks muuta palju varem.
Siduri vahetamine manuaalkäigukastil (erinevalt manuaalkäigukastist) ei ole ülimalt keeruline protseduur, kuid nõuab teatud oskusi ja tööriistu. Samuti ei tea mõned omanikud paigaldusprotsessi ajal, kuidas sidurit õigesti paigaldada. Järgmisena kaalume sellist nüanssi, et panna siduriketas selle asendamisel.
Artikli sisu
Siduriketta paigaldamine: mida otsida
Alustame sellest, et tänu sidurile saab auto võimaluse sujuvalt maha sõita, käigud vahetavad sujuvalt, mis aitab kaasa kõikide ülekandeelementide ja sisepõlemismootori enda normaalsele tööle, säilitades samas komponentide ja koostude ressurssi. .
Võttes arvesse asjaolu, et siduri koormused on suured, on siduri enda kasutusiga keskmiselt umbes 100 tuhat km. Selle kulumisest annavad märku veojõu vähenemine, siduri libisemine, siduri mittetäielik lahtiühendamine, raskused käiguvahetusel, siduripedaal võib muutuda pehmeks või vastupidi liiga pingul jne.
Seega ei tea kõik siduriketast või kogu komplekti vahetades, kummale poole siduriketas panna. Samal ajal on oluline mõista, et näidatud ketta ebaõige paigaldamine toob kaasa vajaduse uuesti lahti võtta, samuti ilmnevad selle töös mitmesugused talitlushäired ja tõrked.
Reeglina toimub ketta vahetus koos sidurikorvi vahetamisega, mõnel juhul aga vahetatakse ainult ketast. Läheme kaugemale. Paljude autode puhul on siduri vahetamiseks kaks võimalust:
- siduri asendamine käigukasti eemaldamisega;
- siduri vahetus ilma kasti eemaldamata;
Pole üllatav, et teine meetod on mugavam. Samas on tagaveoga autode puhul asendamine lihtsam. Esiveolisel autol on sidurit keerulisem vahetada, kuid seda on võimalik ka ise teha. Vaatame peamisi samme.
- Ülesande täitmiseks vajate lifti, viadukti või kaevu. Enne siduri eemaldamist on vaja auto rataste alla panna tõkiskingad.
- Kõigepealt tuleb kardaan käigukasti ja töösilindri küljest lahti ühendada. Järgmisena peate lahti ühendama tagurdustulede lüliti juhtmestiku piirlülitid;
- Pärast mutrivõtit peate lahti keerama kinnituspoldid, mis kinnitavad käigukasti padja. Nüüd tuleb padi eemaldada;
- Järgmisena peate kasti mootorist eemale viima maksimaalse võimaliku kaugusele (nii, et lüliti jääks põhja); Käigukast asub tegelikult väljalaskesüsteemi sisselasketoru peal. Sel põhjusel tuleb kasti tagakülg täiendavalt toetada toe või tungrauaga;
- Lisaks peate hooratta sissetõmbamisel lahti keerama sidurikorvi 6 kinnituspolti. Lukustuselementidele juurdepääsu saamiseks peate väntvõlli perioodiliselt pöörama;
- Seejärel eemaldatakse ketas ise tekkinud soonde ja sidurikorvi nihutades. Korvi eemaldamiseks peate seda mootori poole liigutama. Viimases etapis peate eemaldama kahvli ja vabastama laagri;
- Siduri vahetamine toimub vastupidises järjekorras. Sel juhul kantakse esmalt käigukasti sisendvõlli laagriauku spetsiaalne määrdeaine ning surveketta hõõrde- ja kokkupuuteala pühitakse lapiga.
Siduriketta paigaldamise osas tuleb see paigaldada nii, et väljaulatuv osa jääb korvi poole. Muide, korpusele ja hoorattale kantakse eelnevalt märgid, mis tuleb seejärel kombineerida, mis väldib tasakaalustamatust.
Samuti on töö tegemise ajal vaja ajamketast tsentreerida väntvõlli telje suhtes. Ülesande elluviimiseks peate kasutama reeglit, mis on sisendvõlli lõhestatud osa imitatsioon. Reegel pärast paigaldamist tuleks kergesti eemaldada.
Kinnituspolte ise tuleb vaheldumisi pingutada võrdse jõuga, et vältida korpuse liikumist. Pange tähele, et korpuse küljel on ühtlaselt tehtud süvendid (kujult meenutab see ristkülikut).
Surveplaadi 3 rummu sobivad tihedalt nendesse süvenditesse. See disainilahendus tagab pöördemomendi tõhusa ülekandmise kettale samaaegselt selle nihutamise võimalusega telje suhtes, kui sidur on sisse lülitatud.
Surveplaadi ja korpuse vahel on 18 vedru, mis on paigutatud paarikaupa. Vedrudel on mähised, mis on valmistatud eri suundades. See välistab võimaliku ummistumise ohu. Samuti, et tööketas ei kõverduks ja samal ajal saavutataks sobiv jõud, peavad paigaldatud vedrud olema samast rühmast.
Siduri libisemise ajal liigse kuumenemise eest kaitsevad vedrusid seibid, mis on valmistatud pressitud asbestmaterjalist, mida iseloomustab kuumakindlus ja soojuseemaldusvõime.
Isegi sabahargi otstes on kerakujulised kooniliste vedrudega mutrid. Selline lahendus suudab tagada elemendi teatud rullumise, mis on vajalik telgede vahemaa tasandamiseks ketta sissetõmbamise hetkel.
Kasulikud näpunäited ja nipid
Kogu siduri või ainult siduriketta vahetamise käigus on soovitatav kanda korvi tööpinnale väikesed “liimimomendi” tüüpi liimitäpid. Seejärel tuleb ketas asetada korvile (asend nii, et vedrud on teist eemal) ja seejärel hoolikalt servi joondada. Liimi pealekandmine võimaldab saavutada osade fikseerimise, mis välistab nende juhusliku nihkumise paigaldamise ajal.
Soovitame lugeda ka artiklit, miks käigud ei lülitu peale siduri vahetamist sisse. Sellest artiklist saate teada, millised on peamised põhjused, miks käiguvahetus on keeruline pärast siduri vahetust, ja ka seda, mida teha, kui omanik on sidurit vahetanud, kuid käigud ei vaheta ega lülitu sisse raskustega. Samuti tuleks pärast käigukasti lõplikku kokkupanekut ja paigaldamist käik sisse lülitada, sidur pigistada ja seejärel mootor starteriga ümber pöörata. Kui vibratsiooni ja kõrvalisi helisid ei märgata ning käik lülitatakse raskusteta sisse, näitab see kõigi elementide õiget kokkupanekut.
Mis on tulemus
Nagu näete, pole siduriketta vahetamise protsess teatud oskuste korral keeruline. Kõige aeganõudvam toiming on sidurile juurdepääsu saamine, eriti esirattaveoliste sõidukite puhul.
Soovitame lugeda ka artiklit DSG kasti siduri vahetamise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas DSG-sidurit vahetatakse, ja ka seda, mida tuleks seda tüüpi käigukasti siduripakkide vahetamisel arvestada.
Mis puudutab ketta vahetust ennast ja siduriketta õiget paigaldamist, aga ka sagedast küsimust, kummale poole siduriajamiga ketas panna, siis tuleb meeles pidada, et ketas asetatakse korvi koos selle osaga, kus siibri vedrud ulatuvad välja.
