4X4 sedaanid

Kõrge kliirensiga sedaan, kõrge kliirensiga sõiduautod

Renault Clio 3 (RS) – kliirens 175 mm. Ja kuigi see pole üldse sedaan,

samas hea kõrge kliirensiga sõiduauto.

Mootor 1,6l. turbo

Võimsus 200 hj

6-käiguline topeltsiduriga käigukast

Paagi maht 45 liitrit

Kiirendus 100 km / h – 6,7 sekundit.

Ja siin on esimene sedaan. Volkswagen Polo Sedaan 1.6 – kliirens 170 mm. Suurepärane kliirens auto kere ja sõidutee vahel.

Ja kui siia lisada hea dünaamika ja koostekvaliteet, muutub auto topeltväärtuslikuks.

1,6 liitrine mootor

Võimsus on 105 hj, on autosid 85 hj.

5-käiguline manuaalkäigukast, olemas on robotkastiga komplektid (DSG-6)

Paagi maht 55 liitrit

Kiirendus 100 km / h-ni mehaanika järgi – 10,5 sekundit. robotil-12,1 sek.

Jaapani Nissan Almera – 160 mm.

See on seni ainus kõrge kliirensiga Jaapani auto meie nimekirjas.

Corolla kliirens on 150 mm, kuid linnatingimustes on see täiesti piisav.

1,5 liitrine mootor

Võimsus 102 hj

5-käiguline manuaalkäigukast, täiskomplekte on 4-käigulise klassikalise automaatkäigukastiga

Paagi maht 50 liitrit

Kiirendus 100 km / h-ni mehaanikaga – 10,9 sekundit. masinal-12,7 sek.

Hyundai Solaris, kliirens on väga kõrge – 160 mm.

Kiiresti Venemaa turule tunginud Korea auto on välimuselt väga hea ja rõõmustab kõrge kliirensiga.

Vähemalt saab ohutult parkida äärekivi ette ilma kaitserauda lõhkumata. Omadused:

Mootor 1,4 ja 1,6 liitrit

Võimsus 107 ja 123 hj vastavalt

Saadaval on 5- ja 6-käiguline manuaal, 4- ja 6-käiguline automaat

Paagi maht 43 liitrit

Kiirendus 100 km / h-ni mehaanika järgi – 10,2 sekundit. masinal-11,2 sek.

Meie ees on veel üks Korea Kia Rio sedaan – kliirens 160 mm.

Uus Kia Rio pole mitte ainult kõrge kliirensiga auto, vaid ka väga kena disainauto.

Mootor on ka 1,4 ja 1,6 liitrit

Võimsus 107 ja 123 hj vastavalt

Saadaval on 5- ja 6-käiguline manuaal, 4- ja 6-käiguline automaat

Paagi maht 43 liitrit

Kiirendus 100 km / h mehaanikaga 1,4–11,5 sekundit. masinal 1,4 -13,5 sek.

Mehaanikul 1,6 – 10,3 masinal 1,6 – 11,2 sek.

Sellel väikesel itaallasel Fiat Puntol on sama kõrge isteasend – kliirens on 160 mm.

See on väike auto, millel on kõrge kliirens ja väga ökonoomne mootor.

1,3 liitrine mootor

Võimsus 85 hj vastavalt

5-käiguline manuaal

Paagi maht 45 liitrit

Kiirendus 100 km / h – 13,1 sekundit.

Kütusekulu (kombineeritud tsükkel), l. 100 km kohta: 3.5 Kütusekulu (linnas), l. 100 km kohta: 4.4 Kütusekulu (väljaspool linna), l. 100 km kohta: 2.9 Täidab kõrge kliirensiga Chevrolet Lanos – 160 mm autode nimekirja.

Inetu kõrge kliirensiga sedaan.

Maailma viis raskeimat autot

Head päeva kõigile headele inimestele. Täna on artikkel pühendatud maailma 5 raskeimale autole

Autod tõmbavad tähelepanu juba ühe välimusega ja panevad asfaldi rataste all värisema.

Inimene ei väsi parandamast ja purustamast auto kiiruse, töömahu, mootori suuruse ja kaalu rekordeid. Selles kogumikus saame teile rääkida 5 kõige raskemast sõiduautost, mis maailmas eksisteerivad. Need on tõelised autod, mida kasutati transpordiks või eksperimenteerimiseks.

5.ZIL-41047, kaal 3 tonni 335 kilogrammi

Tõeline Nõukogude autotööstuse "koletis", mida kasutati Nõukogude riigi esimeste inimeste teisaldamiseks. Soomusmasin kaalub üle 3 tonni. Istekohti kokku on 7 tk.

Vaatamata muljetavaldavale kaalule suudab auto saavutada kiiruse 100 km/h 13 sekundiga. ZIL-41047 keskmine kütusekulu ületab 20 liitrit bensiini. Maksimaalne kiirus on 190 km/h. Mootori võimsus – 315 hobujõudu.

4. Rolls-Royce Silver Spur IV Park Ward limusiin, kaal 3 tonni 370 kilogrammi

Prestiižne automark on positsioneerinud Rolls-Royce Silver Spur IV Park Ward Limousine’i maailma kõige töökindlamaks ja turvalisemaks autoks. 3 tootmisaasta jooksul toodeti masinat piiratud tiraaž.

Vaatamata auto kõrgele hinnale ostsid jõukad inimesed selle meelsasti. Avar interjöör ja luksuslikud viimistlused muutsid autos reisimise unustamatuks seikluseks.

Auto kaal ületab 3 tonni. Istekohti kokku on 7 tk. Mootori maht ületab 6 liitrit. Elektrijaama võimsus on 305 hobujõudu. Auto maksimaalne kiirus on 210 km/h. Kombineeritud kütusekulu on 25 liitrit 100 kilomeetri kohta.

3. ZiL-4112R "Monoliit", kaal 3 tonni 500 kilogrammi

Veel üks Nõukogude autotööstuse areng. Limusiin, mis on mõeldud osariigi esimeste inimeste liigutamiseks. Auto on avara salongiga, kuhu mahub vabalt istuma kuni 6 keskmise kehaehitusega inimest.

Autol on 6 ust. Mootori maht ületab 7 liitrit. Elektrijaama koguvõimsus on 340 liitrit. Mootor töötab bensiiniga. Auto maksimaalne kiirus on 200 km/h. Bensiinikulu on üle 20 liitri 100 kilomeetri kohta.

2.Mercedes-Maybach Pullman S 600 Guard, kaal 5 tonni 100 kilogrammi

Tugev executive-klassi auto, mis võtab hinge kinni juba ühest lähenemisest. Igas tema liigutuses on tunda jõudu ja jõudu. Luksusliku ja avara interjööriga avar limusiin.

Istekohti kokku on 6 tk. Masina kogumass ületab 5 tonni. Rikke korral tuleb auto teisaldada kaubapuksiirautol.

Masina jõujaam on 530 hobujõudu. Auto maksimaalne kiirus on 160 kilomeetrit tunnis. Kütusekulu ületab 20 liitrit 100 kilomeetri kohta.

1. Tõukejõu SSC ‘1997, kaal 10 tonni 500 kilogrammi

Esimene auto maailmas, mis ületas helikiiruse. 1997. aastal püstitas auto maailma kiirusrekordi. Auto hajus kiirusele 1228 km/h. Elektrijaama võimsus on 110 tuhat hobujõudu.

Kütusepaagi maht ületas 1 tonni. Masina katsetused viidi läbi spetsiaalses katseplatsil.

Soodne kõrge kliirensiga auto

Auto ostmine on väga vastutusrikas asi, seda enam, et see mängib olulist rolli mitte ainult vaba aja veetmise, vaid ka töö osas, võimaldades kiiresti sihtkohta jõuda. Seetõttu tuleks sõidukit valida hoolikalt, adekvaatselt ja objektiivselt hinnates kõiki konkreetse mudeli plusse ja miinuseid.

Sellega seoses pööravad paljud autojuhid koos salongi ökonoomsuse ja mugavusega tähelepanu ka kliirensile – kliirensile, mis on kodumaiste teede jaoks tegelikult väga oluline. Sel põhjusel otsivad tänapäeval üsna paljud inimesed, kes soovivad sõidukit kasutada erinevates tingimustes, kõrge kliirensiga soodsat autot.

Milline peaks olema kõrge kliirens?

Kõrge kliirensi mõiste on suhteline, kuna kõik sõltub ennekõike auto tüübist – sõiduauto, maastur, maastur jne. Igal neist on oma keskmised näitajad, seega tuleks sobivaimat autot otsides sellega arvestada. Kui kliirens on väike, võite sügavasse auku sattudes kergesti kahjustada oma auto põhja, arvestamata kõige olulisemaid agregaate ja kooste.

Võttes arvesse asjaolu, et enamik meie kaasmaalasi valib soodsad autod, on potentsiaalsed ostjad huvitatud teabest kõrge kliirensi kohta. Selle abiga saate kiiresti navigeerida ja valida endale sobiva kõrge kliirensiga soodsa auto, mis sobib inimesele.

Eelarveautode kliirensi peamised näitajad:

Chevrolet Spark – 135 mm

Kia Ceed (Kia Sid) -140 mm

Kia Picanto – 142 mm

Peugeot 107-150mm

Renault Logan 1 (Renault Logan) – 155 mm

Hyundai Solaris – 160 mm

ZAZ võimalus – 160 mm

Fiat Albea – 165 mm

Kia Soul (Kia Soul) – 165 mm

VW Polo Sedaan – 170mm

Renault Logan 2 (Renault Logan) – 175 mm

VAZ 2110 – 180 mm

Nagu ülaltoodust näha, on vahekaugused üksteisest üsna erinevad, kuid see on sageli tingitud auto disainiomadustest. Tuleb märkida, et mõnikord kasutatakse kliirensi kergeks muutmiseks selle suurenemise suunas ratastel kummi, mis on üks suurus suurem.

Üheks üsna populaarseks kõrge kliirensiga eelarveautoks võib nimetada 10. perekonna VAZ-i, mida tänapäeval esindavad mudelid VAZ 2110, 2111, 2112. "kuubikud". Ainus asi, mida meeles pidada, on see, et kliirensi kunstlik suurendamine toob kaasa muutuse auto aerodünaamilistes omadustes.

Mis on madala kliirensi oht?

Venelaste huvi kõrge kliirensiga soodsate autode vastu on üsna mõistetav, kuna väikese kliirensi korral kaasnevad sellega märkimisväärsed ohud. Nende hulka kuulub eelkõige kodumaistel teedel üsna levinud tõenäosus saada sügavasse auku kukkudes vigastada kerepõhi.

Veel võib häirida kõrge äärekivi, mida juhid autot parkides sageli puudutavad. Just teda on kõige raskem märgata, eriti ilma parkimisandurite või elektroonilise tahavaatesüsteemita, ja kui talle otsa sõita, võite isegi esi-/tagakaitseraua painutada või ära rikkuda. Nii et soov end kõigi nende hädade eest kaitsta on täiesti mõistetav.

Kokkuvõtteks tuleb märkida, et sobiva kõrge kliirensiga soodsa auto valimisel peaks inimene arvestama paljude teguritega, nimelt sellega, kus ta täpselt autot kasutab (linnas või väljaspool linna), auto seisukorda. teekate elukohas ja tööpiirkonnas, vajadus linnast väljas käia (kalapüük, jaht, jalutamine).

5. koht Toyota Venza

Pakiruumi maht: 975 liitrit, 1988 koos allaklapitud tagaistmetega.

Usaldusväärne auto usaldusväärselt tootjalt. Omanikud märgivad salongi avarust ja pagasiruumi, milles saab magada, kui tagaistmed kokku voltida. Pettumust valmistab, et nii mahukas kaubaruumis pole rihmasid, võrke ja muid veose kinnitamise seadmeid. Crossover on järelturul nõutud, nii et edasimüügiga probleeme ei teki. Varuosade ja hoolduse leidmine ei valmista raskusi: aastakümnete jooksul oleme välja arendanud edasimüüjate ja teeninduspoodide võrgustiku, mis oskavad suurepäraselt Toyotasid remontida. Salong on kaubamärgiga kvaliteetne ja vaoshoitud, kuid funktsionaalsust ja ergonoomikat on siin piisavalt. Pettumust valmistab, et ametlikult pakutakse ainult ühte mootorit – 2,7-liitrist bensiini võimsusega 185 hobujõudu. Te ei saa seda ökonoomseks nimetada: deklareeritud 10 liitrit saja kohta segarežiimis muutub praktikas kergesti 13-ks.