Kuidas helikindlaks muuta auto rattakoopad
Artikkel auto rattakoobaste heliisolatsioonist: heliisolatsiooni eesmärk, töökord. Artikli lõpus – video rattakoobaste heliisolatsioonist oma kätega.
Artikli sisu
- Heliisolatsiooni otstarve ja liigid
- Heliisolatsioon fooliumlehtedega
- Vedel heliisolatsioon
- Kaare seestpoolt heliisolatsiooni paigaldamise protseduur
- DIY heliisolatsioonivideo rattakoobaste jaoks
Autot ostes püüab iga juht saavutada maksimaalset sõidumugavust. Ja kui uued autod on varustatud paljude süsteemide ja lisaseadmetega, mis pakuvad maanteel mugavust, siis vanadel autodel on kõik veidi erinev.
Pidev müra sõidu ajal väsitab, eriti kui juht sõidab sageli maateedel. Väsimus mõjutab juhi tähelepanelikkust ja sellega kaasneb oht sattuda õnnetusse.
Kas sõidu ajal on võimalik liigsest mürast lahti saada? Heliisolatsiooni rattakoopa paigaldamisel saate seda teha.
Heliisolatsiooni otstarve ja liigid
Milleks on rattakoopa heliisolatsioon? Põhimõtteliselt tuleb teemüra otse "raudhobuse" rataste alt. Ja kui sisemust ja uksi töödeldakse isegi tootmisetapis spetsiaalsete müra vähendavate materjalidega, jõuavad kaaredesse vaid haruldased automured.
Lisaks toob lisamüra isolatsiooni paigaldamine kaasa auto hinna tõusu, mis mõjutab toote müüki. Seetõttu peab juht salongis tekkivate ebameeldivate helide taseme vähendamiseks ise heliisolatsiooni paigaldama.
Kui teil on rahalisi vahendeid, kuid teil pole aega, oleks soovitatav pöörduda teenindusjaama poole, kus spetsialistid paigaldavad kiiresti ja tõhusalt isolatsioonikihid. Kuid nende teenused on kallid ja isolatsiooni paigaldamise töö ei nõua erilisi oskusi – te ei pea isegi hankima täiendavaid tööriistu või mõne neist saab võtta sõpradelt või tuttavatelt.
Heliisolatsioonitööd nõuavad aega, kuid see säästab muljetavaldava summa raha.
Rattakoobastele paigaldatakse mitut tüüpi müraisolatsiooni:
- kaare külge kinnitatud fooliumileht kappidega (plastikust kaarekaitse);
- isekleepuv materjal;
- vedel heliisolatsioon, mida rakendatakse pihusti või kompressori abil;
- juba rakendatud heliisolatsiooniga plastikust porilauad.
Täiendava plastikust poritiiba vooderduse paigaldamine ei nõua palju aega ja raha. Poritiiba vooder ei pea aga kaua vastu ja mitme tuhande kilomeetri järel tuleb heliisolatsioonimaterjal uuesti peale kanda.
Vedelaid pealekandmismeetodeid peetakse kõige optimaalsemaks, kuna seda tüüpi isolatsiooni vastupidavust ja efektiivsust peetakse parimaks.
Kuid vedelike pealekandmiseks on vaja täiendavat tööriista, mis pole alati saadaval. Seetõttu jääb alles foolium, mida pole eriti raske kleepida.
Heliisolatsioon fooliumlehtedega
Fooliumi ostmisel võite leida spetsiaalselt teie autole mõeldud materjali. Kuid saate hakkama universaalsete lehtedega, mille ainus erinevus on vaid vajadus trimmida soovitud suurusele. See aitab kõige tavalisemat kontorinuga või käärid.
Siiski on materjali lõikamiseks mõned juhised:
- fooliumilehed peaksid ühtlaselt ja ilma lünkadeta külgnema kereelementidega;
- foolium ei tohiks segada vedrustuse tööd;
- fooliumilehtedele on soovitatav lisaks kanda plastikust porilauad.
Fooliumi liimimisel tasub arvestada kaare ja ratta vahelise kaugusega – ei olnud ju masina tootmisse pannes kellelgi plaanis paigaldada täiendavat isoleermaterjalide kihti.
Vajalik on, et ratta ja võlvide vahel oleks vastuvõetav vahemaa, et liikumisel ei tekiks hõõrdumist, sest muidu pole isolatsioonist kasu ning rehvid kuluvad kiiremini.
Vedel heliisolatsioon
Vedelal materjalil on lisaks heli mitteläbilaskvusele veel üks omadus – võlvide säilimine rooste tekke eest. Materjali pealekandmismeetodit peetakse töömahukaks, seetõttu tuleb seda teha teatud järjekorras:
- Kõigepealt demonteeritakse kaitserauad ja eemaldatakse rattad ise. Auto on eelnevalt paigaldatud teatud alustele;
- seejärel kaarede pind rasvatustatakse lahustiga;
- heliisolatsioonimaterjal kantakse pihusti või kompressoriga ühtlase kihina;
- pärast vedela isolatsiooni kuivamist on vaja paigaldada täiendav plastikust poritiiba vooder.
Isolatsiooni pealekandmine ei võimalda materjali sattumist vedrustuse osadele, kuna see võib kaasa tuua nende töövõime halvenemise. Seetõttu on suspensioon kaitstud papist või plastikust tablettidega. Plastikust poritiiba vooderdust ostes proovige leida spetsiaalselt oma autole mõeldud
varuosi , et need kinnitada ilma isekeermestavaid kruvisid kasutamata, mille paigalduskohtades võib hiljem tekkida rooste.
Kaare seestpoolt heliisolatsiooni paigaldamise protseduur
Esimesed kaks meetodit on tõhusad isolatsiooni paigaldamisel korpuse välisküljelt. Kas seestpoolt saab kuidagi isolatsioonikihte peale panna? Jah, ja see ei tekita ka erilisi raskusi:
- esiteks on vajalik täielik juurdepääs võlvide sisemistele osadele, nii et kõik segavad osad demonteeritakse;
- kaare pealmine kiht puhastatakse põhjalikult mustusest ja tolmust. Mõnikord oleks soovitav kaare pinda loputada ja seejärel fööniga kuivatada;
- siis on vaja heliisolatsioonist lõigata toorikud, mis seejärel liimitakse kaare pinnale. Saate eelnevalt teha paberimustrid, mille järgi on materjali mugavam lõigata;
- jääb üle ainult lõigatud isolatsioonikihtide liimimine, mis pole liiga keeruline, kuna selle pinda töödeldakse spetsiaalse liimiga. Ainus asi on see, et kihti on soovitatav kanda järk-järgult, võrdsustades juba kleebitud materjali käe või värvimisrulliga;
- pärast heliisolatsioonikihtide liimimist peate enne töö alustamist eemaldatud osad uuesti kokku panema ja nautima mugavat vaikset sõitu.
Nagu näete, saate aja ja soovi korral iseseisvalt paigaldada heliisolatsioonikihid ilma täiendavat abi kasutamata – see säästab raha ja omandab kogemusi.
Lisaks tasub vaikne mugav sõit kogu kulutatud aja eest ja te ei tunne end pärast pikki mitmesajakilomeetriseid sõite väsinuna.
