Kolvirõngaste esinemine: märgid, sümptomid ja remont

Kolvirõngad on avatud tüüpi rõngad, mis paigaldatakse sisepõlemismootori kolvi spetsiaalsetesse soontesse ja kompenseerivad kolvi ja silindri seinte vahelist pilu. Kolvi liikumise ajal silindris loovad just kolvirõngad vajaliku tihendi, tänu millele on võimalik põlemiskambrit tihendada.

Kolvirõngad on konstruktiivselt kujundatud spetsiaalse pilulukuga. Sel põhjusel võib rõngas veidi laieneda ja kokku tõmbuda, see tähendab, et liikuvus säilib. Selline liikuvus tagab rõnga pideva ja kvaliteetse sobivuse silindri seinale. Tänu sellele lahendusele takistavad kolvirõngad tõhusalt heitgaaside sattumist mootori karterisse, aga ka mootoriõli sisenemist põlemiskambrisse. Sõltuvalt kasutusotstarbest jagatakse kolvirõngad surve- ja õlikaabitsateks.

Artikli sisu

• Miks kolvirõngad valetavad
• Kuidas aru saada, et kolvirõngad on kinni jäänud
• Kolvirõngaste dekarboniseerimine
• Näpunäiteid ja nippe

Miks kolvirõngad valetavad

Sisepõlemismootori pikaajaline töötamine, enneaegsed õlivahetused, madala kvaliteediga määrdeainete kasutamine, aga ka teatud mootoriprobleemid võivad kaasa tuua sagedase ja levinud probleemi – kolvirõngaste esinemise. Rõngaste tekkimise peamiseks põhjuseks on aktiivse süsiniku moodustumine ja koksistumine mootori põlemiskambris.

Paralleelselt tahma tekkega toimub kolvirõngaste soontes koksistumine, mille tagajärjel need rõngad kaotavad oma liikuvuse ega suuda tagada korralikku tihendust. Sageli toimub töökorras mootori põlemiskambri koksistamine, mille tagajärjel kolvirõngad lebavad ilma muu nähtava põhjuseta, sellistel juhtudel:

• kui autot kasutatakse pidevalt ilma mootorit eelsoojenduseta rasketes tingimustes. Nende hulka kuuluvad lühiajalised linnasõidud madalatel pööretel, mootoril pole aega töötemperatuuri saavutada ja koksib kiiresti.
• Mootorisse valatakse soovitatavast tolerantsist erinev või madala kvaliteediga õli ning selle soovitatava vahetamise intervalli pikendatakse pidevalt jne.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kas mootoriõlisid saab segada. Sellest artiklist saate teada mootori määrdeaine valimise omadustest, samuti vajadusest enne õli vahetamist loputusi kasutada.

Esimesel juhul satub põlemiskambritesse ohtralt sobimatut või ebakvaliteetset määrdeainet, mis kulub rohkelt jäätmeteks ja põhjustab mootori koksimist. Teisel juhul kaotab seda tüüpi mootorites kasutamiseks soovitatav õli pikaajalisel kasutamisel lihtsalt oma omadused. Järgmisena käsitleme peamisi märke, mille abil on võimalik kolvirõngaste esinemist kindlaks teha, ja räägime ka saadaolevatest viisidest sellise rikke oma kätega kõrvaldamiseks.

Kuidas aru saada, et kolvirõngad on kinni jäänud

Alustame sellest, et enamasti asuvad kõigepealt õlikaabitsa rõngad ja alles seejärel surverõngad. Kolvirõngaste esinemise peamiste märkide loendis on märgitud:

• mootorit on külmaga raske käivitada;
• mootor suitseb sinist või halli õlisuitsu;
• jõuallikas ei arenda täisvõimsust;
• surve silindrites väheneb;

Kui mootorit on külmal raske käivitada, on suurenenud mootoriõli kulu ja jõuallikas “ei tõmba”, siis on vaja mõõta mootori kompressiooni. Silindrites olevate kolvirõngaste korral kütuse-õhu segu surveaste väheneb, mille tulemusena algavad ülaltoodud külmkäivitusprobleemid.

Mootoriõli kulu ja suitsu suurenemine võimaldab suure tõenäosusega kindlaks teha, et rõngad on kinni jäänud. See on tingitud asjaolust, et osa määrdeainest tungib mootori töötamise ajal läbi rõngaste ja seina vaheliste lekete põlemiskambrisse, kus õli kulub seejärel jäätmete jaoks palju. Mootor suitseb sel juhul sinist heitgaasi. Mootori sinine suits on eriti märgatav pärast soojenemist ja ka pöörete arvu suurenemisega koormuse all.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas ise mootoris kompressiooni mõõta. Sellest artiklist saate teada, kuidas jõuallika silindrites survet täpselt mõõta.

Kolvirõngaste dekarboniseerimine

Kolvirõngaste koksi eemaldamise kontseptsiooni all tuleks mõista süsiniku, koksi ja muude sademete eemaldamist põlemiskambrist. Kolvirõngaste esinemise saate iseseisvalt kõrvaldada, kasutades meetodit, mis põhineb spetsiaalsete puhastusvedelike tarnimisel mootori põlemiskambrisse.

• Lihtsaim ja soodsaim lahendus on petrooleumi ja atsetooni segamine vahekorras 1:1, misjärel see segu valatakse läbi süüteküünalde aukude mootorisilindritesse. Kolvirõngaste koksi eemaldamiseks võite kasutada ka ainult petrooleumi. Auto jäetakse mitmeks tunniks puhastusvahendit täis. Kallutamise ajal on soovitatav väntvõlli perioodiliselt mitu korda 5-15 kraadi võrra pöörata.

Pange tähele, et turul on valmistooteid kolvirõngaste ja mootorite dekarboniseerimiseks. Siseturul on tuntuim Lavri tooted. Kasutuspõhimõte sarnaneb atsetooni ja petrooleumi seguga puhastamise meetodile. Peamine erinevus seisneb selles, et lühem periood, milleks täidetud kompositsioon tuleb silindritesse jätta.

• Puhastusprotseduuri lõpp on mootori starter kerimisel lahti keeratud küünaldega. See võimaldab põlemiskambrist eemaldada puhastusjäägid. Seejärel saate küünlaid keerata ja sisepõlemismootori käivitada. Pärast seda on vaja lasta mootoril tühikäigul töötada ja seejärel teha mitu kilomeetrit proovisõitu, laadides jõuallikat järk-järgult ja tõstes kiirust 2/3 või enama maksimumist.
• Järgmisena on hädavajalik vahetada mootoriõli ja õlifilter, kuna osa dekarboniseerimise käigus mahapestud koostisest ja sadestistest satuvad paratamatult mootori määrimissüsteemi.

Lisame, et selline kolvirõngaste kleepumise meetod on kogenud juhtide ja automehaanikute poolt skeptiline, eriti kulunud mootorite puhul. Fakt on see, et üsna sageli hakkavad pärast rõngaste dekarboniseerimist kummitihendid ja õlitihendid voolama, surve langeb, mootor ei käivitu. Sellistel juhtudel on vaja mitte ainult kolvirõngaid vahetada, vaid ka mitmeid muid parandusi.

Näpunäiteid ja nippe

Kolvirõngaste kaitsmiseks ja põlemiskambri koksimise vastu võitlemiseks on vaja:

• õigeaegselt vahetada mootoriõli;
• kasutada kvaliteetseid kütuseid ja määrdeaineid;
• soojendage mootor enne sõitmist;

Mootori jaoks võite kasutada ka lisandeid (diiselmootori näitel):

• õliks, mis aitab kaasa kolvirõngaste "pehmele" koksistamisele;
• kütusesse, mis on veel üks viis põlemiskambri õrnaks puhastamiseks süsiniku ladestustest;

Neid lahendusi pakuvad erinevad tootjad ja neid soovitatakse kasutada ennetava meetmena, kuna need ei suuda tõhusalt eemaldada pakse sademete kihte.