Kõige ökonoomsemad autod: hinnang ja valikuvõimalused

Alustame sellest, et mootori efektiivsuse mõiste on mitmel põhjusel väga tingimuslik. Lihtsamalt öeldes on küsimus selles, mis tüüpi autole või muule seadmele on sisepõlemismootor paigaldatud. Ehk kui võrrelda raskeid linnamaastureid, siis diiselmootor, mis näiteks kulutab ca 12-14 hj. 100 km kohta. Seda võib pidada ökonoomseks 18–20 liitrit tarbivate bensiini kolleegide taustal.

Kui aga võrrelda diiselmaasturit kompaktse subkompakti kapoti all oleva mootoriga, ei räägi me esimese ökonoomsusest. Sel põhjusel ei hõlma bensiini- või diiselmootoriga kõige ökonoomsemate autode iga hästi koostatud hinnang mitte ainult sisepõlemismootorite efektiivsusnäitajate arvestamist, vaid ka konkreetse klassi kütusekulu.

Järgmisena räägime sellest, milline on kõige ökonoomsem mootor, mida linnamaasturitest, subkompaktidest linnaautodest ja keskklassi autodest leida võib. Samuti kaalume, millist maailma kõige ökonoomsemat mootorit pakuvad autotootjad täna ja milline automudel on sellise jõuallikaga varustatud.

Artikli sisu

• Kõige ökonoomsema auto valimine: maastur, kompaktne, keskklass
• Maailma ökonoomsem mootor autol
• Mis on tulemus

Kõige ökonoomsema auto valimine: maastur, kompaktne, keskklass

Alustame maasturitest ja linnamaasturitest, mille järele on nii arenenud riikides kui ka SRÜ riikides stabiilne nõudlus olnud juba üle tosina aasta. Neid autosid seostatakse alati võimsuse, maastikuvõimekuse ning enamasti mugavuse ja prestiižiga. Näib, et mootori efektiivsus on sel juhul tagaplaanile või isegi kolmandale plaanile jäetud, kuid isegi selliste autode hulgas on üsna ökonoomseid mudeleid.

• Kõige ökonoomsemad linnamaasturid on varustatud diiselmootoriga, millel pole mitte ainult kõrgem kasutegur ja pöördemoment madalatel pööretel (mis parandab oluliselt sõiduki ujuvust rasketes oludes), vaid säästab oluliselt ka kütust.

Nende hulka kuulub Jaapani Toyota Urban Cruiser. Kuigi selle auto ülalpidamine on väga kallis, kulub linnatsüklis 1,4-liitrise diiselmootori ja 90 hj võimsusega kütusekulu. võimaldas sellel sõidukil saada kõige ökonoomsemaks diiselmaasturiks. Linnas tarbib Urban Cruiser 5,3 liitrit 100 km kohta. diislikütus. Maanteel sõites saab üsna 4 liitri piires hoida.

• Kui arvestada bensiinimootoriga autot, peetakse Ford Escape Hybrid mudelit õigustatult kõige ökonoomsemaks bensiinimootoriga linnamaasturiks. Edu saladuseks oli peamootor mahuga 2,3 liitrit (ICE võimsus umbes 134 hj) ja sünkroonne kolmefaasiline elektrimootor, mis lisab veel 94 hj.

Nagu paljudel teistel hübriidautodel, on ka tööskeem selline, et väikese koormusega (kuni 40 km/h) väikesel kiirusel sõites töötab ainult elektrimootor. Kui kiirus suureneb, ühendatakse traditsiooniline sisepõlemismootor.

Samuti juhtudel, kui on vajalik intensiivne kiirendamine, koormused on suured jne, töötavad mõlemad mootorid paralleelselt. Selle tulemusena on sellise soliidse maasturi deklareeritud kulu vaid umbes 7,8 liitrit. 100 km kohta.

• Läheme kaugemale. Liigume nüüd linnamaasturitelt kompaktsete ja alakompaktsete linnasõidukite klassi. Ja jällegi pingereas on liidripositsioonidel diiselmootoriga mudelid. Tõhususe poolest paistab silma 0,8 CDI mootoriga Mercedes Smart Fortwo mudel.

See auto siseneb õigustatult planeedi ökonoomsemate autode TOP-5 hulka. Linna-/maanteerežiimis on kütusekulu 3,4 liitrit. 100 km kohta. Tähelepanuväärne on ka VW Polo 1.2 TDI, mille töömaht on 1,2 liitrit. ja deklareeritud diislikulu umbes 3,3 liitrit 100 km kohta. Teine tähelepanu vääriv mudel on Seat Ibiza Ecomotive, mis tarbib alla 3 liitri. 100 km kohta. tee. See indikaator võimaldab mudelil võtta juhtiva positsiooni.

Mis puudutab bensiini analooge, siis pärast mitmeid katseid soovitavad eksperdid pöörata tähelepanu Citroen C1 mudelile (Peugeot 107, Toyota Aygo). Auto on kompaktne, sellel on lihtne bensiinimootor, mille võimsus on 68 hj. Samal ajal on keskmine kulu veidi üle 5,0 liitri "sajale".

Kui rääkida hübriididest, siis paistab silma Toyota Prius, mis kulutab 5,7 liitrit kütust. Masin on tehnoloogiliselt keeruline ja kallis, seetõttu ei kasutata seda arenenud riikides ja veelgi enam SRÜ riikides laialdaselt.

Maailma ökonoomsem mootor autol

Et täpselt vastata, milline on maailma ökonoomsem auto ja millise mootoriga, tuleb tähelepanu pöörata TOP 10 kõige ökonoomsemate autode reitingutele.

Tänaseks on selles suunas kõige kaugemale jõudnud sakslased Volkswagenist, kes esitlevad mudelit XL1. Nimetatud Volkswagen XL1 tunnistati ametlikult maailma ökonoomsemaks autoks.

Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, milliseid sisepõlemismootoreid peetakse maailma parimateks mootoriteks. Sellest artiklist saate teada elektrijaamade kohta, mis ekspertide ja autoriteetsete väljaannete sõnul kuulusid planeedi TOP 10 parima mootori hulka. Auto ilmus 2013. aastal, põhirõhk on keskkonnasõbralikul ja superökonoomsel. Maanteel sõites kulutab mudel veidi alla 1 liitri 100 kilomeetri kohta. Hübriidmootor on ökonoomse diiselmootori ja elektrimootori kombinatsioon.

Ka kõige ökonoomsemate autode valdkonna kontseptsioonide ja arenduste hulgast võib välja tuua unikaalse Alerioni Supermileage’i auto, kuigi sellist autot võib pidada pigem seeriaversioonidest väga kaugele jäävaks projektiks.

Mis on tulemus

Nagu näete, püüab peaaegu iga autotootja pakkuda tarbijale mitte ainult usaldusväärset, vaid ka ökonoomset autot. Samal ajal tuleks tõhusus kindlaks määrata konkreetse sõidukiklassi raames, võttes arvesse ka meetodeid, meetodeid ja tehnoloogiaid maksimaalse kütusesäästu saavutamiseks.

Soovitame lugeda ka artiklit selle kohta, mis on hübriidmootor. Sellest artiklist saate teada seadme, disainifunktsioonide, tööpõhimõtete, samuti auto hübriidmootorite eeliste ja puuduste kohta. Fakt on see, et kapoti all võib olla bensiini- või diiselmootor, efektiivsuse poolest eristuvad ka “hübriidid”, omaette niši hõivavad täna ilma tavalise kolbmootorita elektrisõidukid. Samas ei saa hübriidmootorit päris “mootoriks” nimetada, kuna selline lahendus on tegelikult kahe erinevat tüüpi elektrijaama kombinatsioon.

Nagu praktika näitab, tuleks sisepõlemismootoritega kõige ökonoomsemate mudelite hulgas ära märkida diislid ja hübriidid. Kui aga võtta arvesse kõiki hübriidauto hooldamise ja hooldamise nüansse ja raskusi, on efektiivsuselt liidrikohal sunniviisilise kompaktse diisel-sisepõlemismootoriga linnaautod.