Ford Explorer 2006 XLT 4X4 4.0 AT – Drive’i varustus ja tehnilised andmed

Mudeli mitmetahuline ajalugu

Esimeste põlvkondade edule sajandi lõpus aitasid kaasa raami struktuur, võimsad mootorid, maastikuomadused, vähenõudlikkus bensiini suhtes. Kõige edukamaks peetakse maasturi kolmandat põlvkonda tehaseindeksiga "U152" (2001-2005). See on läbi teinud põhjalikud muudatused, mis on mõjutanud enamikku auto parameetreid.

Maastur muutus pikemaks, laiemaks, ilmus kolmas istmerida, mis vajus ikkagi tasaseks põrandaks. Sai iseseisvaks tagavedrustuseks. Raami disain on täielikult ümber kujundatud – selle väändejäikus on kolmekordistunud.

Mõnevõrra on muutunud ka Ford Exploreri tehnilised omadused. Kardinaalse ümberkujunduse võtmepunkt oli täielikult alumiiniumist valmistatud Triton SOHC SEFI mootor (4,6 l, ​​V8, 240 hj). Automaatkäigukasti (Ford 5R55W) töötasid Fordi disainerid ise välja, mehaaniline laenati Mazdalt.

Ford Explorer

Ford Explorer on keskmise suurusega sportlik sõiduk, mida müüakse peamiselt Põhja-Ameerikas ja mida ehitab Ford Motor Company alates 1990. aastast ja mis on endiselt tootmises alates 2006. aastast. Seda toodetakse Kentucky osariigis Louisville’is (seda pandi kokku ka Hazelwoodis, Missouris kuni tehas suleti 10. märtsil 2006). See on alates selle kasutuselevõtust igal aastal olnud Ameerika Ühendriikides enimmüüdud keskmise suurusega linnamaastur ning see on üks sõidukitest, mis aitab muuta linnamaasturi erihuvisõidukist üheks populaarseimaks sõidukitüübiks maanteel. . Explorer on sattunud vaidlustesse ka pärast Firestone’i rehvidega varustatud Explorerite surmaga lõppenud ümberminekuõnnetusi. Enamasti oli Explorer võistelnud Nissan Pathfinderi ja Toyota 4Runneriga. Müüdud on nii kaheukselised Explorer Sport kui ka neljaukselised Exploreri mudelid. Saadaval on osalise tööajaga nelikvedu ja alates 1995. aastast on see käiguvahetussüsteem, mis on täielikult kaitstud liiga suurel kiirusel sisselülitamise eest.

Ford Fleetist on õiguskaitse jaoks saadaval ka muudetud spetsiaalselt eriteenistuse sõiduki versioon.

2006

Explorer ja Mountaineer uuendatakse 2006. aastaks uuele raamile, mille toodab pigem Magna International kui Tower Automotive. Seda suurendati, kuna Ford Freestyle jäi 2005. aastaks Escape’i ja Exploreri vahele. Selle uue tugevama põhjaga koos on uus interjöör, ümberkujundatud tagavedrustus ja elektriliselt kokkuklapitavad 3. rea istmed. Rehvirõhu jälgimissüsteem ja elektrooniline stabiilsuskontroll on standardvarustuses. Valikuline on elektrilised jooksulauad (nagu Lincoln Navigatoril), mis tõmbuvad sisse, kui sõiduk liigub. Kuid erinevalt eelmistest Exploreritest pole parempoolse rooliga versiooni konstrueeritud. Ford Australial on selle asemel võimekas kohalik vaste, milleks on Austraalia disainitud ja arendatud Ford Territory. Uut Explorerit turustatakse Jaapanis vasakpoolse rooliga,

Baasmootoriks saab 210 hj (157 kW) 4,0-liitrine V6, parimaks valikuks on Mustangilt võetud 292 hj (218 kW) 24-klapiline V8. Selle mootoriga on saadaval ka kuuekäiguline automaatkäigukast.

Explorer nimetati 2006. aastal Põhja-Ameerika aasta veoauto auhinna kandidaadiks.

2006. aasta alguses lisati 2007. mudeliaastaks Exploreri sarja uus Sport Trac. Erinevalt oma eelkäijast, mida müüdi kuni 2005. aastani, on sellel lisavarustusena V8 mootor ja see põhineb uuel suuremal Exploreri platvormil. Veeremise stabiilsuskontrolliga AdvanceTrac on Sport Traci standardvarustuses.

See artikkel on litsentsitud GNU vaba dokumentatsiooni litsentsi alusel. See kasutab Wikipedia materjali.

Ford Exploreri ostmisega seotud küsimuste korral võtke ühendust meie partneritega

• Järgmine ​Khani stuudio eksklusiivse Jeep Wrangleri häälestusprogrammi esitlus
• Mercedes näitas uut ainulaadset crossoveri kontseptsiooni

• Uudised / Hinnangud

  3. oktoober 2019

• 3. oktoober 2019

• 2. oktoober 2019

• 1. oktoober 2019

• Crossoverid BMW / Uudised

  30. september 2019

• 30. september 2019

• 13. aprill 2019

• 12. märts 2019

• 17. veebruar 2019

• Uudised / Viiteteave

  22. juuni 2019

• 11. aprill 2019

Populaarsed crossoverid

Acura krossoverid Audi krossoverid BMW krossoverid Cadillac krossoverid Chevrolet krossoverid Chery krossoverid Citroen krossoverid Dodge krossoverid Ford krossoverid Honda krossoverid Infiniti krossoverid Jeep krossoverid Hyundai krossoverid Kia krossoverid Lexus krossoverid Lada krossoverid N ristautod Mini krossoverid Mini krossoverid Peegli krossoverid Peegli krossoverid Mazda krossoverid Renault krossoverid Ssang Yong krossoverid Skoda krossoverid Subaru krossoverid Suzuki krossoverid Toyota krossoverid Volkswagen krossoverid Volvo krossoverid

Ford Explorer proovisõitudel, omanike ülevaated, mehaanika

Ford Exploreri omanike ülevaated on enamasti positiivsed. Paljudes aspektides on viies põlvkond (arvestamata varasemaid versioone) pälvinud ekspertidelt ja omanikelt kõrgeid hindeid. Mugav, pehme, võimas crossover näitab häid omadusi rajal, kergel maastikul. Linnatingimustes, halbadel teedel – vedrustus töötab väga hästi. Mudeli eeliseks oli A-92 bensiini hea vastuvõtlikkus.

Kõrgelt hinnatud heliisolatsioon, kliimaseadmete töö, peeglite, istmete soojendus, kohandamine kodumaiste talveoludega. Enamik autojuhte hindab mootori võimsust meie teede jaoks liiga suureks. Dünaamika aitab hästi riskantsete möödasõitude puhul, kuid kasutajad ei riskinud maksimumkiiruste arendamisega. Enamik omanikke peab Ford Explorerit suureks pereautoks, avaraks suurele perele, selle segmendi jaoks vastuvõetava kütusekuluga, odava kindlustusega.

Kodumaiste autojuhtide krossoveri töös on vähe puudusi. Nende hulka kuuluvad rooli konfiguratsioon, esiistmete disain (lühike padi, nõrk külgtugi), ebamugav juhiasend (vasakule jalale vähe ruumi, ebamugav vasak käetugi uksel), madal eesmine seelik.

Koostekvaliteedi kohta on kaebusi, nii vene kui ka Ameerika. See väljendub kereosade, armatuurlaua elementide vahedes keskpaneeli ja esiuste ühenduskohtades. Autokaupluste täielik komplekt häirib navigaatori puudumist, mitmeid mitte-venestatud võimalusi.

Crossoveri olulisteks puudusteks on vastik esituli (enamik omanikke asendab selle ksenooniga), ülekoormus elektroonikaga. SYNCFord arvutisüsteem, mis kontrollib mugavust, elu toetamist, sageli külmub, nõrk protsessor on pikka aega ülekoormatud. Andurid, puutetundliku ekraaniga juhtnupud on liikumisel ebamugavad, nendesse on raske näpuga sisse saada. Kui laadite alla kaks telefoni Bluetoothi ​​kaudu ja lähete võrku, saate 100% taaskäivitamise garantii. Tema jaoks peate peatuma, mootori välja lülitama. Pärast auto käivitamist peate ootama paar minutit, kuni arvuti taaskäivitub.

Märksa rohkem kurdavad Exploreri viienda põlvkonna kohta mehaanikud, valivad Ameerika autoomanikud. Ameerika tarbijate liit "Consumers Reports" tõi krossoveri 2013. aastal ebausaldusväärsete autode "musta" nimekirja. See Ford Explorer saavutas esikoha. Peamine põhjus on Terrain Management süsteemi (nelikveo juhtimine) vead, mis ei vaheta režiime. Sellised vead fikseeritakse pärast libisemist, külma ilmaga, normaalse liikumise ajal. Süsteemi jõudlus taastub alles pärast mootori väljalülitamist. Polnud üllatav, et Ford Explorer oli nende 480 tuhande auto hulgas, mille ettevõte gaasipaagi lekke kahtlusega tehastesse tagasi kutsus.

Mehaanikud märgivad ülekandekorpuse, automaatkäigukasti tihendite regulaarset lekkimist. Esivedrustuse löökide tõttu (pärast 21-30 tuhat km) ei ole haruldane teenindusega ühendust võtta. Kõige tavalisem põhjus on eesmiste stabilisaatori tugipostide, amortisaatorite purunemine. Elektriline roolivõimendi keeldub pärast arvuti hoiatust töötamast. Masina seiskamine, süsteemi taaskäivitamine – eemaldage tõrge. Ford Exploreri omanike kaebused põlemise ja heitgaaside lõhna kohta on üsna sagedased. Probleem eksisteerib ilma ühe lahenduseta.

Tulemus

Ford Explorerit ostes tuleb hoolikalt valida edasimüüja – mitte kõik pole kohusetundlikud. Täheldati ostjate petmise juhtumeid – mõned tasulised võimalused (termilised aknad, soojendusega peeglid) puudusid. Ka Fordi kaubamärgiga teenindust paljudes piirkondades ei iseloomustata just kõige paremini. Kui te seda küsimust arvesse ei võta, rõõmustab crossover teid pikka aega suurepärase sõiduomaduse ja hea disainiga.