Mootor seiskub tühikäigul: põhjused ja remondimeetodid

Üsna ebameeldiv ja samas paljudele tuttav olukord, kui mootor seiskub tühikäigul (XX). See häirib juhte eriti siis, kui mootor lakkab töötamast foorituledes või ummikus aeglaselt liikudes. Sarnast tõrget täheldatakse nii karburaatori- kui ka sissepritsemootoritel, nii külmal kui ka soojal mootoril. Täna proovime oma artiklis analüüsida sellise rikke põhjuseid ja võimalikke viise selle parandamiseks.

Mootoriruumi ülevaatus

Vea tingimused

Mootor võib käivituda stabiilselt, kuid siis hakkab värisema, kolmekordistuma ja mootor seiskub. Sellisel talitlushäirel võivad olla sellised põhjused nagu tugev mustusekiht mis tahes elemendil või mootori tühikäigul töötamisega seotud andurite, komponentide või mehaaniliste seadmete rike.

Külma ilmaga, lühikeste liigutustega, mootor peaaegu ei soojene, mis põhjustab madala temperatuuriga sademete moodustumist. Karteri ventilatsioonisüsteemi koguneb kleepuv segu, mille sadestused ladestuvad gaasihoovasse, mis viib siibri kinnikiilumiseni. Üldiselt on vaigused ladestused tingitud asjaolust, et autot kasutatakse halva kvaliteediga bensiiniga.

Drosselklapi hoiused

Bensiinimootorite rikke põhjused kahekümnendal (sissepritse ja karburaatoriga autod):

• Tühikäigu regulaatori (IAC) rike;

• Drosselklapp on valesti reguleeritud või määrdunud;

• Karburaatori solenoidventiil XX ei tööta või selle toiteahelas on avatud vooluahel;

• Määrdunud tühikäigujoa või selle kanal;

• ujuk jäi karburaatori ujukikambris kinni suletud asendisse;

• Vigased kütusepihusti düüsid;

• Vigane kütusepump (mehaaniline või elektriline);

• Kütuse- või õhufiltri tugev saastumine;

• karteri ventilatsioonisüsteemi "ülekasvamine";

• Vigased x / käiguandurid, gaasipedaali asend (TPDZ), DMRV rike;

• Õhuleke sisselaskekollektoris või gaasihoovas;

• Vigane hapnikuandur.

Lisateavet ebaõnnestumise põhjuste kohta

Kui karburaatorimootoritel on põhjused peamiselt elementide saastumine või mehaanilise osa rike, siis sissepritsega mootoritel võib XX puudumisega seotud probleeme seostada ka elektroonikaga.

IAC

IAC rikke korral mootor seiskub kohe pärast käivitamist või hakkab kiirus ujuma. Selle põhjuseks on asjaolu, et regulaator on paigaldatud drosselklapi möödaviigukanalisse ja kui regulaator on väljatõmmatud asendis kinni, sulgeb selle varras õhuvarustuse kanali, mis viib mootori seiskamiseni.

Nagar IAC-s. Tuleks puhastada.

drosselklapp

Sarnane olukord tekib siis, kui drosselklapp on määrdunud, kui see ei suuda õhuvarustuskanalit täielikult blokeerida. Selle saastumise põhjuseks on kõige sagedamini karteri ventilatsioonisüsteemi kaudu sisenev tahvel, samuti madala kvaliteediga kütuse ja määrdunud õhufiltri kasutamine.

Määrdunud gaasihoob

Solenoidklapp ja joa XX

Kui solenoidklapp x / käik ebaõnnestub või selle toide katkeb, ei saa see XX kanali blokeerivat juga sisse tõmmata ja mootor seiskub.

Sama juhtub siis, kui XX jeti auk on ummistunud, mille tõttu mootor seiskub.

Tühikäigul töötav karburaator VAZ 2108, 2109

karburaatoris hõljuda

Juhul, kui ujuk on ülemisse asendisse kiilutud (sulgurklapi nõela blokeerimine), peatub bensiinivarustus ja mootor seiskub. Katkestused mootori töös võivad olla tingitud ka kütusefiltri saastumisest karburaatori sisselaskeava juures kogunenud sademete või väikese prahi tõttu.

Solex karburaator

pihustid

Katkestused ja isegi XX puudumine võivad olla põhjustatud ka kütusepihustite riketest, kas nende mehaanilisest osast või mootori ECU süsteemi tõrgetest.

Ebaõnnestunud pihusti Daewoo Nexia. Foto — Drive2

Bensiini pump

Kütusepumba talitlushäirete korral peatub kütusevarustus või seda tarnitakse väikestes kogustes, mis viib ka mootori seiskamiseni.

Määrdunud võrguga kütusepump

filtrid

Kütuse- või õhufiltrite tõsine saastumine toob kaasa kütusesegu koostise muutumise (ülerikastumine või lahja segu) ning selle tulemusena katkestused töös või mootor võib seiskuda.

Kütusefilter

karteri ventilatsioon

Karteri ventilatsioonikanalite ja õliseparaatori tugeva saastumise korral suureneb karteri gaaside rõhk, mis sõna otseses mõttes lämmatab mootori, põhjustades ujuva kiiruse või mootori seiskumise.

Andurite süsteem

Sissepritsemootori ebastabiilne töö kuni seiskamiseni võib tekkida elektrooniliste andurite, nagu DMRV, TPS, IAC, rikke tõttu.

TPS ja IAC

Õhuleke

Kui andurite vahetamine olukorda ei muuda, siis võib esineda õhu imemine sisselaskekollektoris, sisselaskekollektori ühendus pidurisüsteemi vaakumvõimendiga või ebapiisav bensiinirõhk kütusetorus.

Õhuleke sisselaskekollektoril

Kui hapnikuandur ebaõnnestub, siis ka XX mootor.

Hapnikuandur – lambda sond

Lisaks on kõigil mootoritel soovitatav kontrollida süütesüsteemi: soomustatud juhtmeid, küünlaid, spiraali / ki, jaoturit, aga ka madalpinge toiteahelat.

• Diisel

Diiselmootori tühikäigul seiskamise põhjuseks on enamasti kas kõrgsurvekütusepumba elementide kulumine või õhu ilmumine toitesüsteemi.

Parandusmeetodid:

• Karburaatormootorid

Kanalite ja düüside puhastamine, kütusetaseme ja tühikäigu solenoidklapi töökorra kontrollimine, samuti kvaliteedi ja koguse reguleerimine. Kütuse- ja õhufiltrite vahetus.

Karburaatori puhastus

• Sissepritsemootorid

Nendel mootoritel kogunevad kitsamatesse kohtadesse tõrva ladestused. Seega muudab pihusti düüside õhukeste aukude saastumine segu koostist lahjaks, mis viib selleni, et täiskoguse kütuse asemel satub silindritesse vaid mõni tilk. See toob kaasa mootori ebastabiilse töö kuni seiskamiseni.

Pihustite töö taastamiseks loputatakse need kas mootoril või spetsiaalsel stendil lahtivõtmisel, kus need pestakse ja kalibreeritakse, samuti sorteeritakse välja vigased.

Düüside puhastus

Gaasi mittetäielik sulgemine põhjustab ka mootori ebaühtlast töötamist või mootor hakkab seiskuma. Siiber ei saa oma kohta sisse võtta kogunenud mustuse tõttu, mis vajab puhastamist. Puhastamiseks on end hästi tõestanud aerosoolpurgis olev nn "karburaatori puhastusvahend", mille järel gaasihoob suruõhuga läbi puhutakse.

• Diiselmootorid

XX töö taastamiseks tehakse kõrgsurve kütusepumba (TNFP) ennetav remont, kus kontrollitakse kolvipaare ja muid kulunud pumbaelemente ning vajadusel vahetatakse.

Samuti välistab see õhulekke sissepritsepumbasse.

Paar sõna veel

Et mitte sattuda olukorda, kus mootor seiskub kõige ebasobivamal hetkel, proovige järgida järgmisi soovitusi:

• Kasutage ainult kvaliteetset bensiini;

• perioodiliselt diagnoosida elektrisüsteemi ja XX;

• õigeaegne mootoriõli ja filtrite vahetus;

• Soojendage mootor enne sõitmist madalal temperatuuril.