Katalüsaatori talitlushäired: kas tasub paigaldada leegikaitse?

Sisepõlemismootori töö käigus eraldub kütuse põlemisel õhusegus mitmeid kahjulikke aineid, mis satuvad koos heitgaasidega atmosfääri, põhjustades olulist kahju keskkonnale ja sellest tulenevalt ka inimesele. Kahjulike ainete heitkoguste vähendamiseks kasutatakse sellist seadet nagu katalüsaator.

Natuke põlemisteooriat

Kütuse põlemisel toimuva keemilise reaktsiooni tulemusena eraldub gaas, mis sisaldab mitmeid keemilisi elemente. Mõned neist on üsna kahjutud, kuid on ka üsna ohtlikke. Need on ained nagu CO, CH ja NO ja NO2 (lämmastikoksiidid).

Nende kahjulike elementide neutraliseerimiseks viiakse need uuesti läbi keemilise reaktsiooni keskkonnas, kus on kalleid metalle, nagu pallaadium, roodium ja ka plaatina-iriidiumi sulam. Nende metallidega reageerides kahjulikud elemendid oksüdeeruvad, muutudes süsinikdioksiidiks (CO2) ja lämmastikuks (N2), mis on suhteliselt kahjutud.

Katalüsaatori seade

Struktuuriliselt on katalüsaatoriks roostevabast terasest korpus, mille servades on kaks ühendusäärikut. Korpuse sees on keraamiline grill, mis on kaetud isolatsioonikihiga ja peal isolatsioon.

Isolatsioon on vajalik neutraliseerimisreaktsiooni täielikuks kulgemiseks, kuna selleks on vaja temperatuuri vähemalt 300 kraadi Celsiuse järgi. Muide, samal põhjusel paigaldatakse katalüsaator kõige sagedamini vahetult väljalaskekollektori taha.

Seade ja tööpõhimõte

Kuna kallite metallide kasutamine täiteainena tõstab oluliselt toodete maksumust, on täiteaineks pallaadiumiga kaetud keraamiline rest, plaatina, roodiumi jt sulam.

Selline lahendus mitte ainult ei vähenda kallite metallide tarbimist, vaid maksimeerib ka heitgaaside ja metallide kokkupuuteala.

Katalüsaatori korpuse esi- ja tagaosasse on paigaldatud hapnikuandurid (lambda-andurid). Esimene andur jälgib gaaside koostist, mis on vajalik kütusesegu valmistamiseks, teine ​​andur väljalaskeava juures määrab gaaside koostise pärast nende puhastamist. Näitude võrdlemiseks sisestatakse pardaarvutisse.

Juhtudel, kui näidud muutuvad üheselt mõistetavaks, "rääkib" see, et katalüsaator on rikkis ja armatuurlauale ilmub helendav sümbol "Checkengine" ja juhtseade lülitab mootori avariirežiimi.

Katalüsaatori ressurss

Katalüüsmuundur teenib keskmiselt umbes 100 tuhat km, pärast mida algab selle loomulik kulumine, kui väärismetallide kiht põleb võrgu pinnalt välja ja gaaside neutraliseerimist enam ei toimu.

Fotol on näha, kuidas kärjed sulasid, mis tähendab, et katalüsaator on vigane.

Rikke sümptomid:

• Kiirenduse dünaamika halvenemine;

• võimsuse kaotus;

• Mootori ebastabiilne töö (pöörded võivad hakata "ujuma");

• Halb algus;

• Kütusekulu suurenemine;

• Tugeva vesiniksulfiidi lõhna ilmumine;

• Põriseb võre purunenud osadest, mõnikord sumiseb.

Rikete põhjused

Katalüsaator võib aga palju varem üles öelda, kui süüte- või kütusevarustussüsteemides on rike. Lisaks võib sõlme enneaegse rikke põhjuseks olla halva kvaliteediga bensiin, eriti ohtlik on see siis, kui bensiinile lisatakse oktaaniarvu suurendamiseks tetrametüülpliid.

Sellise lisandiga ei põle bensiin täielikult ja pliiosakesed sadestuvad katalüsaatorivõre rakkudele, ummistades need järk-järgult nii palju, et takistavad heitgaaside väljapääsu. Kiirenduse dünaamika langeb järsult, mootori võimsus ja töö muutub ebastabiilseks, lisaks võib mootor seiskuda mis tahes töörežiimis.

Pragu

Sarnane asi juhtub katalüsaatori võre sulamisel ja ka siis, kui sellesse tekivad praod ja see hakkab tükkideks lagunema. Praod võivad tekkida nii ülekuumenemisest kui ka katalüsaatori korpuse mehaanilisest kahjustusest.

Katalüsaatori tõrkeotsing

Esimene asi, mida saate teha, on uue toote ostmine, kuid siin on märkimisväärne miinus, see on kallis rõõm ja mitte igaüks ei saa seda endale lubada.

Teine lahendus on paigaldada katalüsaatori asemel leegipiiraja. Samal ajal ei puhasta leegipiirik midagi ja on tegelikult teine ​​resonaator, mis stabiliseerib heitgaaside voolu.

Leegipiiriku paigaldamisel paigaldatakse lambda-sondi tõrge või konfigureeritakse arvuti ümber ja probleem loetakse kõrvaldatuks. Peame kohe tegema reservatsiooni, et iga täiustatud autotarkvara ei saa “kavala” lambda-sondiga ära petta. Juhtseade püüab segu rikastada, mis toob kaasa kütusekulu suurenemise ja selle tulemusena süsiniku ladestumise moodustumise kolvipeadele, klapiplaatidele ja süüteküünaldele.

välgu peitja

Katalüsaatori ja leegipiiriku kasutamise plussid ja miinused

Kui mootor töötab katalüsaatoriga, põleb kütus täielikult ära ja auto vastab keskkonnatoksilisuse standarditele (Euro-2,3,4 jne). Neutralisaatori väljavahetamine on vältimatu, mis nõuab tõsiseid rahalisi investeeringuid.

Leegipiiriku paigaldamine katalüsaatori asemel on rahaliselt palju odavam, lisaks taastab kõik mootori tööparameetrid, kuid ainult siis, kui ostetakse kaubamärgiga toode.

Isetehtud leegikaitse ilma täiteaineta (näiteks mineraalvill) ei suuda väljalaskesüsteemis temperatuuri alandada, mis põleb väljuvatest kuumadest gaasidest kiiresti läbi. Lisaks kostab auto vali ja kare väljalaskeheli.

Isegi kaubamärgiga leegipiirik ei neutraliseeri heitgaasides sisalduvaid kahjulikke aineid, rikkudes kehtivaid Euroopa toksilisuse standardeid, kahjustades sellega keskkonda ja inimesi. Ja probleemid hakkavad juba globaalseid mõõtmeid võtma. Seega põhjustavad neutraliseerimata süsivesinikud sudu, eriti suurlinnades, ja lämmastikoksiidid põhjustavad happevihmasid.

paigaldatud leegikaitse

Euroopa riikides, kus nad jälgivad rangelt autode heitgaaside toksilisuse standardite järgimist, võite katalüsaatori leegitõkkega asendamisel saada tõsise trahvi, millele lisandub edasise kasutamise keeld ja enamasti omanikud ise, ümbritseva õhu puhtuse tagamiseks ja seetõttu, kui katalüsaator on rikkis, asendage see sarnase tootega.

Venemaal säästab leegipiiriku paigaldamisel see, et võrreldes USA ja Euroopaga pole meil nii rangeid keskkonnastandardeid.

Hinnapoliitika

Katalüsaatorite keskmine maksumus jääb vahemikku 5-10 (universaalne), kuni 30-50 tuhat rubla ja rohkem (kaubamärgiga), olenevalt auto margist ja mootori tüübist ning kaubamärgiga leegikaitset saab osta 1500-4500 rubla eest. .

Toote paigaldamise maksumus võib erinevates teenindusjaamades erineda ja on keskmiselt 500 kuni 1500 rubla.