Leegipiiriku paigaldamine katalüsaatori asemel: lahenduse eelised ja puudused

Katalüsaator (katalüsaator) on igas kaasaegses autos asendamatu element. Katalüsaatori põhiülesanne on vähendada heitgaaside toksilisuse taset. Samal ajal on katalüsaatoril suhteliselt lühike kasutusiga, eriti halva kvaliteediga kütusega tankimisel või süütesüsteemi, mootori toitesüsteemi jne sagedaste rikete tagajärjel.

Samuti on katalüsaatori rikke korral selle asendusosa hind väga kõrge. Sel põhjusel lõikavad paljud autojuhid katalüsaatori välja, mille valdkonda nad paigaldavad katalüsaatori "nipid" ja panevad katalüsaatori asemele leegipiiriku. Järgmisena vaatleme, mis on leegipiirik, millised on leegipiirikud, samuti katalüsaatori leegikaitsega asendamise peamised eelised ja puudused.

Artikli sisu

• Mis on leegikaitse ja selle omadused
• Katalüsaatori asemel leegikaitse: eelised ja puudused
• Summeerida

Mis on leegikaitse ja selle omadused

Seega tuleb enne leegipiiriku ostmist ja selle seadme paigaldamist teada, millised on leegipiiriku eelised ja puudused katalüsaatori asemel, sellise lahenduse plussid ja miinused jne. Enne katalüsaatori asendamise alustamist on soovitatav seda probleemi eelnevalt uurida. 

Leegipiirik on seade, mis alandab heitgaaside temperatuuri ja kõrvaldab nende väljumisel ka resonantsi. Teisisõnu alandab leegipiirik tõhusalt heitgaaside temperatuuri ja on ühtlasi esmane resonaator.

Leegipiirikute tüüpide osas võib eristada kahte peamist:

• kollektori leegipiirik, mis asetatakse väljalaskekollektori plokki;
• eraldiseisev leegipiirik, mis on integreeritud sirge või allavoolutorusse;

Lisame veel, et sellised lahendused erinevad kuju poolest, erinevad võivad olla ka leegipiiriku mõõdud. See tähendab, et valiku tegemisel tuleb eraldi arvestada, millisele autole seda lahendust vaja on. 

Läheme kaugemale. Leegipiiriku üldine paigutus meenutab summuti resonaatorit. Lihtsaim variant on perforeeritud toru (väikesed augud heitgaaside läbilaskmiseks), mis on sisestatud metallkorpusesse.

Samuti asetatakse toru ja korpuse vahele kuumakindel täiteaine (tavaliselt basaltvill). See täiteaine summutab lisaks heli. Leegipüüdjal on sisse- ja väljalaskeava, otsad on keevitatud või valtsitud. Nagu eespool mainitud, tuleb leegipiiriku vahetamiseks osta sobiv (olenevalt sisepõlemismootori võimsusest, läbimõõdust, pikkusest jne).

• Kui arvestada tehnoloogiliselt "täiuslikumaid" lahendusi, viitab selliste leegipiirikute konstruktsioon hajutite olemasolule. Need on omapärased lehtrid, mis vähendavad aktiivselt heitgaaside voolukiirust.

Nii või teisiti on valikul oluline pöörata tähelepanu sellele, et leegipiiriku korpus peab olema kahekihiline, korpuse metall peab olema vastupidav korrosioonile ja kõrgetele temperatuuridele, samuti peab leegikaitsel olema täiteaine. See vabaneb mürast ja helinast sisepõlemismootori töötamise ajal erinevates režiimides. 

See on optimaalne, kui lahus on valmistatud aluminiseeritud terasest. Parim valik oleks kallis kõrge legeeritud roostevabast terasest leegikaitse, kuna sellise toote kasutusiga on teiste analoogidega võrreldes väga pikk. See teave on kasulik nii valimisel kui ka siis, kui proovite oma kätega leegipiirikut valmistada.

Samuti peate teadma, et reeglina võite katalüsaatorisse leegipiiriku paigaldamisel arvestada, et kui see on eraldiseisev ja valmistatud roostevabast terasest, siis võite arvestada kasutusiga kuni 10 aastat. Mis puutub kollektori leegipiirikusse, siis see lahendus kestab kuni 5 aastat, kuna see kogeb kõrget kuumust.

Sel juhul leegipiirik tavaliselt ei hävi, kuid keevisõmblused ja ka vastuvõtutorud ebaõnnestuvad kiiresti. Näiteks asetades roostevabast terasest seadme liinile ja kõrvetades selle argooniga, võite loota pikale tööeale. Kui kasutate aluminiseeritud leegikaitset, mis on keevitatud tavalise raudtoruga keevitamise teel, on kasutusiga palju lühem. Samuti mõjutavad ressurssi piirkonna kliima, sõiduki tööomadused jne.

Igal juhul ei tohiks leegipiiriku valikul hind suurt rolli mängida. Põhirõhk tuleks asetada toote kvaliteedile, selle valmistamise materjalidele ja paljudele muudele omadustele. Tegelikult on parem paigaldada üks kord kallim, autole optimaalselt sobiv lahendus, kui paigaldada odavad leegipiirikud, mis on valmistatud ebaselgetest materjalidest, mida on raske tarnida ja siis need kiiresti üles ütlevad.

Katalüsaatori asemel leegikaitse: eelised ja puudused

Paljud autojuhid on huvitatud küsimusest, millised on leegikaitse plussid ja miinused. Esiteks võimaldab leegikaitse teil katalüsaatorit välja vahetada, st säästa oluliselt raha. Selgub, et väljalaskesüsteemis olev leegikaitse on katalüsaatori odav asendus.

Teiseks, erinevalt katalüsaatorist ei ole leegikaitse tundlik kütuse kvaliteedi, mootori ja selle süsteemide töökindluse suhtes. Tegelikult ei kuku see element kokku ega sula, kui süütesüsteem või toitesüsteem ebaõnnestub. 

Samuti on leegi peataja disainilt tegelikult "edasivool". See tähendab, et võrreldes katalüsaatoriga läbivad heitgaasid leegipidurit kergemini, takistus on väiksem. Tänu sellele on mootoril kergem "hingata", mõnel juhul on võimalik saavutada väike mootori võimsuse kasv.

• Nüüd miinustest. Loomulikult ei ole katalüsaatori eemaldamise valdkond enam sisepõlemismootori töötamise ajal atmosfääri kahjulike heitmete taseme vähendamine. Samuti on külma mootori käivitamisel ja edasi pärast mootori soojenemist pidevalt tunda heitgaaside lõhna. Neile, kes soojendavad autot garaažis või kinnises parklas, võib see probleem olla.

Isegi pärast katalüsaatori asendamist leegikaitsega kuluvad kõik leegipiiriku taga oleva väljalaskesüsteemi elemendid kiiremini. See tähendab, et torud, summutid, resonaatorid soojenevad rohkem, mis toob kaasa nende ressursi vähenemise.

Paralleelselt märgime, et ka leegipiiriku paigaldamine võib olla keeruline. Esiteks toimub leegipiiriku paigaldamine keevitamise teel (elektri- või gaasikeevitus). Selgub, et saate oma kätega leegikaitset paigaldada ainult siis, kui teil on keevitusseadmed.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milline viga P0171 on lahja segu. Sellest artiklist saate teada, miks segu on lahja ja millised rikke sümptomid eksperdid tuvastavad. Samuti mõeldakse, kuidas vea P0171 põhjuse otsimine toimub, millistele nüanssidele tuleks kontrollimisel tähelepanu pöörata jne.

Paigaldamise osana tuleb eraldi arvestada seadme tüübiga (kollektoritüüp või eraldiseisev leegikaitse). Esimesel juhul peate eemaldama väljalaskekollektori, samas kui väljalasketorule leegikaitse paigaldamine ei nõua selliseid toiminguid.

Puuduste loetelu jätkub ja see, et leegitõkkeid saab osta erinevatest kauplustest, aga kaugeltki mitte alati ei ole võimalik garanteerida müüdavate toodete originaalsust ja kõrget kvaliteeti. Põhjuseks on suur hulk tuntud kaubamärkide võltstooteid.

Loomulikult saab roostevabast terasest leegikaitse sildi all müüa kahtlase kvaliteediga tooteid, mille valmistamise materjaliks on sageli odavaim madala kvaliteediga teras, mis on kaetud spetsiaalse roostevaba terast imiteeriva pihustiga.

Lõpuks märgime, et paljudel autodel pole lihtsalt võimalik katalüsaatorit leegikaitsega asendada. Fakt on see, et paralleelselt peate "petma" hapnikuandureid (lambda-sond). Vastasel juhul põleb pärast katalüsaatori eemaldamist lambda-sondi viga, ECU paneb mootori avariirežiimi, kuna see ei saa kütusevarustust õigesti korrigeerida.

Probleemi lahendamiseks peate mootori ECU uuesti viima EURO-2 standarditele (võimaluse korral) või tegema keeruka häälestuskiibi. Sellest aga sageli ei piisa. Mõnel juhul on vaja paigaldada ka lambda-sondi mehaaniline segu või elektrooniline segu, mõned autod nõuavad kombineeritud lahendusi jne.

Summeerida

Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et leegipiiriku paigaldamine võimaldab teil katalüsaatorist vabaneda. Mõnel juhul on see ainuvõimalik lahendus, kuna vana või soodsa auto omanikul ei pruugi lihtsalt raha olla, et osta asendamiseks uus katalüsaator. Fakt on see, et selle varuosa kõrge hind on peamine põhjus manipulatsioonideks ja standarddisaini muutmiseks.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milliseid lambda-sondi rikke sümptomeid saab tuvastada. Sellest artiklist saate teada sümptomitest, mis näitavad, et hapnikuandur on rikkis, ja kuidas seda probleemi lahendada. Seoses leegipiiriku paigaldamisega on ilmselged nii ülalpool käsitletud eelised kui ka puudused. Igal juhul saate autot tavarežiimis jätkata, paigaldades leegikaitse ja tehes muid töid mootori häälestamiseks, lambda-sondi väljalülitamiseks või tõrgete seadistamiseks.

Ainsaks erandiks on kaasaegsed premium-mudelid, kus ECU-d "petta" ja katalüsaatorit eemaldada on sageli väga raske ja kulukas. Sel juhul on ainus väljapääs katalüsaatori asendamine uue elemendiga, mis võimaldab mootoril tavarežiimis normaalselt töötada.