Katalüsaatori eemaldamine: plussid ja miinused, asendamine leegikaitsega
Autoinseneride võitlus keskkonna eest on viinud selleni, et autode disainis on ilmunud agregaadid, mida ei kasutata liikumiseks, kuid mis vähendavad õhusaaste taset. Nende hulgas on katalüsaator, mida rahvas sageli lihtsalt katalüsaatoriks nimetab. Metallpurk, mille sees on keraamiliste kärgede süsteem, “põletab ära” heitgaasid ja vähendab autode heitgaaside kahjulikkust. Paraku pole see detail igavene, varem või hiljem (Venemaa tegelikkuses pigem varem) katalüsaator ummistub, selle rakud hävivad ja see mitte ainult ei lakka oma funktsioone täitmast, vaid takistab ka mootoril töötamast. Küsimus on asendamises.
Katalüsaator
Leegipiirikute plussid ja miinused
Puhtteoreetiliselt on võimalik vigase katalüsaatori asendamine uuega, kuid selline vahetus maksab korraliku summa. Katalüsaatorid on väga kallid – need võivad maksta kuni veerandi kasutatud auto turuväärtusest. Kuid on mudeleid, millele on paigaldatud mitu katalüsaatorit ja rikke korral tuleb igaüks neist vahetada. Loomulikult kasutavad vähesed inimesed selliseid kulutusi, enamik autoomanikke eelistab probleemile eelarvelisemat lahendust – katalüsaatori asemel leegikaitse paigaldamist.
Selle meetodi eelised on ilmsed:
1. Madalam hind. Katalüsaatori asendamine leegikaitsega võib maksta 5-10 korda vähem kui uue kassi ostmine. Siin on liiga palju kommentaare.
2. Mootori võimsuse kerge tõus ja kütusekulu vähenemine . Leegi peataja tekitab heitgaasidele vähem vastupanu kui katalüsaator, mootor “hingab” sellega paremini, mis tähendab, et lisab jõudu. Tõsi, kasv, nagu ka kütusesääst, pole kuigi suur – umbes 5-10%. Enamik juhte ei tunne seda. Võimsuse suurendamise huvides ei tasu katalüsaatorit spetsiaalselt eemaldada, kuid neile, kes selle protseduuri kasuks otsustavad, on mootori jõudluse parandamine väike boonus.
3. Vähendatud nõuded kütuse kvaliteedile. Katalüsaator reageerib kõige teravamalt “kõrbenud” bensiinile ja ebaõnnestub sageli just seetõttu. Tulekustutil ei ole. See ei tähenda, et pärast vahetust saab tankida kahtlastes tanklates, kuid võõraid tanklaid kasutades ei pea muretsema kalli ja hapra osa pärast.
Katalüsaatori seade
Samuti on miinuseid:
1. Esiteks ökoloogia . Kui olete uhke, et teie auto ei saasta keskkonda vähe, siis pärast katalüsaatori asendamist leegikaitsega peate selle lõpetama, sest teie autol pole enam endist Euro-4 ega Euro-5. Euroopas, muide, saavad nad selle eest karistada, kuid Venemaal on olukord lihtsam.
2. ECU välgutamise vajadus. Elektrooniline juhtimissüsteem on loodud kasutama katalüsaatorit ja ilma selleta hakkab hulluks minema. Leegipiiriku kasutamisel peate vähemalt hapnikuanduritele tõkked panema ja parimal juhul mootorit uuesti täitma .
3. Väljalaskesüsteemi ressursi vähendamine. Isegi hea leegikaitse tuleb heitgaasi temperatuuri alandamisega halvemini toime kui katalüsaator, seega suureneb summuti läbipõlemise oht . Teisest küljest saate leegi summuti säästva raha eest vahetada rohkem kui ühte summutit.
Katalüüsmuunduri asendamise samm-sammuline protsess
Katalüsaatori vahetamise eelised on ilmsed, kuid me ei ütleks, et see nii lihtne on. Nagu üks "Sõrmuste isanda" kuulus tegelane ütleks, ei saa te lihtsalt katalüsaatorit võtta ja asendada. Hea, kui teil õnnestus leida müügist leegikaitse, mis on paigaldatud teie automudeli tavalisse kohta. Kuid see pole kaugeltki alati võimalik, enamasti peate tegelema universaalsete leegipiirikutega, mida tuleb kohapeal kohandada, või isegi ise leegipiiriku valmistama. Inimestel, kellel pole veski ja keevitamise kogemust, on parem asendada.
Fotol: hävinud katalüsaator
1. samm. Katalüsaatori eemaldamine . Katalüsaatorid on põhi (ehitatud väljalasketorusse auto põhja all) ja kollektor, mis asuvad otse väljalaskekollektoris. Esimesi on lihtsam eemaldada, eriti kui konstruktsioon hõlmab poltidega ja neid oli võimalik lahti keerata (arvestades katalüsaatori asukohta ja töötingimusi, pole see kaugeltki alati võimalik). Kui polte pole või need on tugevalt kinni jäänud, kasutatakse veski. Viimased nõuavad väljalaskekollektori demonteerimist, mis muudab protsessi keerukamaks.
Katalüsaatori eemaldamine
Etapp 2. Leegipiiriku valimine. Pakkumine leegipiirikute turul on piisav, osi saab lugeda nii odavamaks kui ka paremaks. Foxi, Walkeri, Bozali, Ernsti, Teshi ja Venemaa MG-RACE ettevõtete tooteid peetakse enam-vähem korralikeks, kuid üldiselt on peamine, et leegikaitse on kahekihiline , kaubamärk pole nii oluline. .
Leegipeitja MG-RACE 40133U
Leegikaitse on aga nii lihtne seade, et saate selle ise valmistada. Lõigake korpus katalüsaatori küljest lahti, koputage sellest välja kogu täidis ja sisestage selle asemel perforeeritud toru tükk, katke korpus seestpoolt kuumakindla helisummutava materjaliga (näiteks basaltkiud), keevitage see ja leegikaitse on valmis. Raha eest osutub selline seade väga odavaks, kuid ainult need, kes oskavad hästi keevitusmasinat kasutada, peaksid iseseisvalt leegipiiriku valmistama. Nagu praktika näitab, on leegipiirikute kõige levinum rike lõhkekeevitus.
Samm 3. Leegipiiriku paigaldamine. Kui me ei räägi toodetest, mis on mõeldud täpselt tavalistesse kohtadesse, siis tuleb leegipiirikute paigaldamisel kasutada poltide, keevitamise ja leidlikkuse kombinatsiooni . See pole nii keeruline, kuid tuleb mõõta ja mõõtmeid reguleerida, asukoht läbi mõelda, eriti mis puudutab kollektori leegipiirajaid. Lisaks ei kirjelda ükski tootja sellist protseduuri ametlikes võrdlusmaterjalides, seega tuleb infot otsida lisaallikatest.
Samm 4. Elektroonika korrigeerimine. Selleks, et auto leegipiirikuga korralikult töötaks, peate teise lambda-sondi jaoks tegema tõrke või emulaatori või mootori täielikult värskendama. Trikk on nagu miniatuurne neutralisaator, see “filtreerib” andurisse siseneva heitgaasi tüki, näidates, et ükskõik kui hästi kõik ka poleks, emulaator edastab mootorile lihtsalt väärtused, mida ta sellelt ootab, ilma tegelike mõõtude võtmine. Trikid ja emulaatorid ei pruugi töötada, kuid hea alternatiivne püsivara lahendab peaaegu alati probleemid pärast leegikaitse paigaldamist.
Väljalaske hind
Kui kallis on katalüsaatori asendamine leegikaitsega? Üksused ise on suhteliselt odavad – 1,5 kuni 3 tuhat rubla, olenevalt kaubamärgist ja disainist. Oma kätega leegitõkke valmistamine tõenäoliselt raha kokku ei aita, kuid ilmselt sobib selline asendus konkreetsele automudelile paremini kui midagi universaalset. See kehtib eriti võimsa mootoriga autode kohta.
Asendusteenuste hinnad sõltuvad piirkonnast ja auto margist. Moskvas küsivad nad sellise teenuse eest keskmiselt 6-8 tuhat rubla (ehkki hinnavahemik on väga suur). Eraldi peate segu või välgu paigaldamise eest lisatasu maksma. Piirkondades on sellise teenuse tavahind 3,5-5 tuhat rubla.
Originaalkatalüsaatorid maksavad 50-100 tuhat rubla, seega on nendega probleemi korral väga mõistlik pöörata tähelepanu leegipiirikutele (võib olla 10 korda odavam!). Kokkuhoid on ilmne ja asendamise saab teha ise või enamikus teenustes, peamine on siis mitte unustada mootorit uuesti täitmast.
“>
