Kasutatud jaapani 300 tuhande rubla eest, on valik

Renault Logan sõiduauto igapäevaseks sõiduks

Renault Logan 2007

Uut eksemplari sellise summa eest on peaaegu võimatu osta. Vene esinduste ladudes saab aga hoiustada aasta või 2 aastat vana autot, mis millegipärast jäi müümata.

Muidu ei tee paha tähelepanu pöörata aastatel 2007-2008 välja antud Renault Loganile. Koos sellega on head võimalused leida üsna väikese läbisõiduga auto, mis ei ületa 100 000 km.

Logani peamiseks trumbiks on tema tõeliselt hävimatu šassii. Lisaks talub ta normaalselt sõitmist kodumaistel, kaugeltki mitte alati tasastel teedel ning šassii komponentide plaaniväline vahetus on ebatavaline nähtus.

Selles kontekstis võib ülilihtsa disainiga askeetliku interjööri jäädvustada ka prantsuse sedaani varana. Materjalid, kuigi lihtsad, on kvaliteetsed, mis takistab enneaegset kulumist ja vabastab omaniku meetmetest selle uuesti pingutamiseks. Logani elektrisüsteem on väga töökindel, nii et enne 200 000 km läbimist pole ettekäändet häireks.

Ja väiksemaid vigu saab ise parandada.

Video: parimad kasutatud autod alla 300 tuhande rubla

300 000 rubla piires. peate piirduma 75-hobujõulise 1,4-liitrise sedaaniga. Muidugi pole mootori dünaamilised omadused kaugel täiuslikkusest, kuid selle pöördemoment tagab hea veojõu juba põhjast, mis muudab liiklusummikutes sõitmise lihtsamaks. Mootor on töökindel ja “toidab” probleemideta kuni 230 000 km ning selle hooldust ei saa nimetada ei kalliks ega koormavaks.

Müügil on 1,5-liitrise turbodiisliga versioon. Pakkumine on ahvatlev, kuid parem oleks sellest keelduda, kuna 300 000 rubla eest saab osta ainult kulunud turbiini ja muude puudustega auto. Lisaks võivad remondikulud kergesti ületada 1000 dollarit.

Renault Logani tugevuste nimekiri jääb alles:

1.  hästi häälestatud vedrustus, ei karda koduseid teid;
2.  lihtsus;
3.  hooldatavus;
4. madal tundlikkus kütuse kvaliteedi suhtes;
5.  avar ja ruumikas interjöör.

Muud võimalused

Alternatiive on piisavalt, siis on määratud summa eest võimalik soetada mõni Ameerika auto nagu Ford Taurus või Chrysler Sebring. Kuid hoolduse ja remondiga kaasnevad tohutud probleemid varuosade puudumise ja lisaks nende kõrge hinna tõttu.

Kui on vajadus koduauto järele, siis oleks hea valik Volkswagen Serena, Volkswagen Transporter või Mazda BF mahtuniversaal. Kuid selliseid autosid ostetakse sageli ärilistel eesmärkidel. Seetõttu on neil suur läbisõit ja see pole tõsi, et see on tõeline.

Kütusekulu on suurem ka seetõttu, et mahtuniversaal on raske, eriti täislastis.

Kohustuslik lugemine:

• Lambda sond. Selle eesmärk sõiduki toiteallikas
• Õiguste äravõtmine elatise maksmata jätmise ja võlgade tõttu alates 2016. aastast. Soodustus liiklustrahvide tasumisel
• Sõiduki sidur. Siduriketas
• selle taseme remont ja kütusenäidik
• Milliseid konkreetseid talverehve on parem valida
• Milleks on mõeldud auto konditsioneeri bakteritsiidne töötlus?
• juht Terrano: jõudlus, šassii, välisilme ja interjöör

Artiklid teid huvitavatel teemadel:

• võrdlused ja Autode ülevaated Venemaa autoturg on suuresti seotud vahetuskursiga, mille tulemusena $ ja € kasv kutsub esile autode hinnatõusu, mis on väga tugev …

• Ülemaailmse majanduskriisi kontekstis pidid paljud autojuhid loobuma uue auto ostmisest. Peamine põhjus on võimetus saada pangalaenu …

• auto hooldus ja hooldus Külmade saabudes peab autojuht mõtlema oma autole antifriisi ostmisele. Lisaks teavad vähesed autojuhid, milline …

• Pole üllatav, et naine on nüüd roolis. Keegi vajab tööks autot, keegi on lihtne kui tohutu mänguasi. Kuid tüdrukule autot valides ilmneb ebameeldivus. Milline…

• Paljud autojuhid ei pea oluliseks mootorisse valatava autoõli marki õiget kvaliteeti. Mõned ei mäleta ka, millist õli nad varem valasid. Ja kui sa hindad oma…

Kasu ja ei midagi muud

Mitsubishi Lancer leidis Venemaal teatud fännide ringi. Neid köitis ennekõike soodne ostuhind ja ehtne Jaapani kokkupanek.

Ka pärast pikaajalist töötamist on Lancer töökindel ja põhivarustus on selle sisuga täidetud. Alghinna eest sai ostja ABS-i, kaks turvapatja, kliimaseadme ja elektritarvikud, mis sisaldab 4 elektrilist akent, soojendusega istmeid ja reguleeritavaid peegleid.

Teist ja rikkalikumat varustust eristab valuvelgede patenteeritud disain, kliima, nahkrool ja plastikust ukseläved. Nõus, neist asjadest võib loobuda.

Kasutatud Mitsubishi Lanceri valik pärineb kahest kerevalikust – universaal ja sedaan. Sedaan on kõige levinum, sest. universaal erineb pagasiruumi mahu poolest ainult allaklapitavate tagaistmete korral.

Niisiis on kapoti all 1,6-liitrine mootor võimsusega 98 hj. Sellest piisab, et aktiivselt liikuda linnaliikluses ja tunda end kindlalt maateel. Väärib märkimist, et seda seadet on väga lihtne kiibiga häälestada, mis gaasipedaali vajutades lisab sellele vaid agarust.

Päris hea videoülevaade:

Pole selge, kuidas, kuid Lancer oli kolme esitletud auto hulgast kõige ökonoomsem. Kulu linnatsüklis alla 7,5 liitri 100 km kohta. See näitaja saadi pärast 45-liitrise paagi täielikku tankimist. ja veereti 618 kilomeetrit. See on veel üks pluss mootori kasuks.

Väga harva, kuid Mitsubishi Lanceri pakkumiste hulgast leiab 1,3-liitrise mootoriga versiooni. Selle mootori töökindlusega pole probleeme. Aga võimsuse ja kütusekuluga – kindlasti olemas. Me ei soovita seda osta.

Üldjuhul on selle põlvkonna Lanceri varuosi täiesti võimalik leida paljudest varuosapoodidest ja vajadusel tulevad need ka lühikese ajaga tellimisele. Kuid hind ei ole kahjuks alati ostja kasuks. Seetõttu pöörduvad paljud omanikud selliste autode puhul aktiivselt "demonteerimiseks" või kasutavad sagedamini mitteoriginaalseid komponente.

Põlvkond, mida me kaalume, toodeti aastatel 2000–2007. 2005. aastal viisid nad läbi ümberkujunduse, mis mõjutas keha üksikuid elemente. Kuid on üks uudishimulik hetk. 2009. aastal viidi see mudel tagasi koosteliinile, lisades pealkirjasse Classic. Haruldane auto on au sellise auväärse otsusega. Pärast eemaldamist pöörduge tagasi konveierile. Ja kaubamärgi emaettevõttes.

Nissan Almera Classic tõeline Jaapani

Nissan Almera Classic 2006

See 2006-2008 sedaan võiks olla väga hea valik. Kuid 300 000 rubla suuruse summa puhul on problemaatiline leida varianti, mille läbisõit on alla 150 000 km. Tavaliselt on see läbisõit tingitud sellest, et Almerat ostavad sageli need, kes peavad kiirteel palju sõitma. mitte sedaani tugev iste – mootor.

Mootor ise on täiesti töökindel, kuid tundlik valatava õli kvaliteedi suhtes, see on võrdne, samuti selle vahetusintervalli järgimise suhtes. Kui need tingimused ei ole täidetud, peate tegema kapitaalremondi, vastasel juhul võite mootori täielikult vahetada.

Video: proovisõit Nissan Almera Classic (2007) Korea jaapani keel

Sellest tulenevalt väidavad mehaanikud, et 150 000 km läbisõiduga tehtud kapitaalremont on värskelt vermitud sedaaniomanikule hea uudis. Šassii komponentide hind ei ole kõige madalam, kuid vedrustust tuleb remontida harva.

Auto hind 300 000 rubla on enam kui õigustatud. Nissan on ruumikas ja ergonoomiline ning selle disain pole nii igav kui Logani oma. Istmed on väga hästi profileeritud – mõõdukalt kindel profiil, tihe seljatugi, kvaliteetne küljeabi.

Lisaks ei väsi ratturid pikal teekonnal. Mootor töömahuga 107 liitrit. s., auto “kannab” väga hästi, alumisest pöörete vahemikust tõmbab suurepäraselt ja ülemises pole see parandamatu.

Kuid automaatkäigukastiga autot pole võimalik osta – sellise versiooni miinimumhind on 50 000 rohkem kui maksimaalne summa, vastasel juhul 70 000 rubla. Sellest lähtuvalt tuleb "mehaanikaga" rahul olla. Hoopis teised auto tugevad küljed on järgmised:

1.  kvaliteetne elektroonika ja elektriseadmed;
2.  ilus ja ilus sisekujundus;
3.  ruumikas pakiruum.

Mitsubishi Lancer IX konkurentsist väljas

Mitsubishi Lancer 9. põlvkond

See on hea valik neile, kes ei ole rahul lagunenud, ehkki väga auväärsete autodega, ja neile, kes ei kavatse sõita kodumaise autoga. Sel juhul on hea lahendus Mitsubishi Lancer IX põlvkond, mida saab täielikult osta 300 000 rubla eest . Ütlematagi selge, et läbisõit hakkab lähenema juba 200 000 km-le, nagu ka Almera puhul, on käigukasti ja jõuülekande kulumine täies mahus reaalne oht.

Nii et mured sisepõlemismootorite, läbipõlenud käigukasti sünkronisaatorite ja muude punktidega nõuavad hoolikat diagnoosi.

Suurenenud mootorimüra on üks levinumaid probleeme. Enamasti on see indikaator tüüpiline kulunud mootoritele, mille õlivahetusgraafikut on rikutud.

Ei tee paha tähelepanu pöörata ajamielementide, süüte ja vaiksete plokkide seisukorrale

Video: Mitsubishi Lancer 9 videoülevaade

Levinuimad on 1,6-liitrise mootoriga autod, mille võimsus on 98 hj. Koos. Kuid populaarsust varjutavad selle mootori tavalised probleemid. Esimesed suurenenud taustmüra näitajad nõuavad nukkvõlli seisukorra kontrollimist. Lisaks iseloomustab seda suurenenud õlitarbimine.

Selles kontekstis on eelistatav 2-liitrine mootor, kuna selle töökindlus on kõrgem, võrdne ja ka hind – alla 380 000 rubla eest 2,0 mootoriga autot ei leia.

Samuti on olemas 1,3-liitrine versioon ja see jõuallikas paigaldati ainult SRÜ-s müüdud autodele. Ta on üsna usaldusväärne ja tagasihoidlik. Kuid selle eest peate maksma ebaolulise dünaamikaga. Seetõttu sisaldab Mitsubishi Lancer IX eeliste loend:

•  üsna odavad varuosad;
•  iseseisva remondi võimalus;
•  keskmine tarbimine (aga ainult vaikse sõidu korral);
•  kooste ja salongi kvaliteet – tugevad materjalid ning 5 aastat vanadel autodel pole kilkeid jms;
•  hea dünaamiline jõudlus 1,6- ja 2,0-liitristel mootoritel, eriti viimastel.