Kas mootoriõlisid saab segada?
Maailm pole täiuslik – mootoriõlisid müüakse tavaliselt 1-, 4- või 5-liitristes anumates (ja liitrite ostmine pole majanduslikult tasuv), sõiduautode karterid aga mahutavad 2-10 liitrit õli. Väga harva juhtub, et kogu ostetud maht valatakse mootorisse, tavaliselt on igal juhil kanistrid jääkidega pagasiruumis või garaažis. Arvestades õlide maksumust, lämmatab kärnkonn need lihtsalt äraviskamiseks, mistõttu tekib küsimus, kas neid jääke saab siis järgmisel vahetusel mõne teise õliga segada, sõbrale kastmeks esitada, häda korral kasutada. Kas üldiselt on võimalik mootoriõlisid omavahel segada?
Mootoriõli
See on vana holivari teema, millele internetilahingute fännid on kulutanud rohkem kui ühe gigabaidi teksti. Arvamuste valik: alates kokteili valamisest on nagunii kõigil õlitootjatel sama alus ja ligikaudu sarnased lisandid, kuni mitte mingil juhul ei tohi neid segada, sest kõik on igaühe jaoks erinev, see hakkab igaühega vastuollu minema. muud, kõverduda ja mootorit rikkuda. Ja tõde, nagu tavaliselt, peitub kusagil keskel.
Alustame sellest, et mootoriõlide segamine toimub pidevalt, kas auto omanik seda soovib või mitte – vahetamisel. Vana õli mootorist täielikult välja lasta on ebareaalne, 5-10% protsenti ladestub ikka seintele või peidetud õõnsustesse ja loomulikult seguneb uue õliga. Olukorda saab parandada loputamise ja topeltvahetamisega, kuid tänapäevastes tingimustes läheb seda vaja ainult siis, kui omanik otsustas järsku odavamale ja madalama kvaliteediga õlile üle minna, kuid muidu töötab ilma selleta kõik hästi.
Tühjendamata õlijäägid karteris
Pole probleemi, kui avastate ootamatult madala taseme ja ostate esimesest ettejuhtuvast poest (leitud garaažist või sõbralt, nimekiri jätkub) lisamiseks õli, mis ei vasta valatavale. mootor – võite ohutult sõita kuni järgmise vahetuseni, ärge kartke mootori pärast. Peaasi on kinni pidada kolmest lihtsast tingimusest.
– ärge halvendage õliklassi, st sünteetikale ei saa lisada mineraal- või poolsünteetilist õli, kuid tagasisegamine on võimalik.
– ärge segage õlitüüpe, see tähendab, et diiselmootoritele mõeldud määrdeaineid ei tohi bensiinimootoritesse valada ja vastupidi.
– soovitatav on kasutada sama või vähemalt lähedase viskoossusega õlisid. See ei ole range reegel, kuid kui olukord on selline, et peate segama erineva viskoossusega õlisid, siis on parem õli võimalikult kiiresti täielikult välja vahetada.
Samas on soovitusi, mida tuleks võimalusel arvesse võtta, kui lisamiseks valitakse ebatavaline õli. Esiteks võite pöörata tähelepanu tolerantsidele, mida autokontsernid arendavad ja mida õlitootjad püüavad järgida. Kui kahel õlil on korraga mitme auto puhul samad tolerantsid, siis suure tõenäosusega on need koostiselt sarnased. Teiseks võite lihtsalt võtta midagi sama brändi või muret. Sama baasõli ja lisandeid kasutab kindlasti ka tootja sisemiselt, sellisel juhul ei pea muretsema sobimatuse pärast ka väikese viskoossuse erinevuse korral. Näiteks kasutate Elf 5W30 ja poes osutus ainult Elf 5W40 – see ei ole täiendamisel tõsine probleem. Veel kord rõhutame, et need on soovitused, kuid mitte kohustuslikud tingimused.
Fotol – sama viskoossusega, kuid erinevate tootjate mootoriõlid
See, et õlisid saab segada, ei tähenda, et seda peaks tegema meelega. Ütleme nii, et kui teil on 2 liitrit ühte õli alles ja 2 liitrit täiesti erinevat, siis ei pea te neid vahetades kokku valama. Väikese koguse ühe õli segamine teise õliga on valutu, kuid ligikaudu võrdsetes osades vastandlikke õlisid ei tea, kuidas nad käituvad. Lisaks on oluline mõista, kui kauaks segu valatakse – üks asi on natuke lisada, et remondikohta jõuda või vähemalt järgmisele plaanitud vahetusele sõita, teine asi on MOT-i endasse sekkuda, plaanib seguga sõita 10-15 tuhat kilomeetrit.
Üldjuhul saab mootoriõlisid enamjaolt segada ja seda pole vaja karta. Parem on selliseid olukordi tahtlikult mitte lubada, kuid kui see tõesti juhtus, ei juhtu midagi kriitilist, peamine on lisada õli klassi ja omaduste poolest mitte halvemaks ega sattuda võltsingusse. Siis on kindlasti probleeme.
