Kas automaatkäigukastiga autot on võimalik lükata

Kas parklas seisvat automaatkastiga autot on võimalik teisaldada

viltu, käigud katki ei lähe. Karbi lukustuslapp läheb lihtsalt katki.

Sel juhul tekib metsik krõmps. Siis kui nad selle parklasse panevad, veereb auto nagu neutraalasendis. Kergesti liigutatav, rattad pole blokeeritud, P peal on tihvt, mis hoiab rattaid, nagu mehaanika peal, kui jätad auto käigu sisse, aga see tihvt läheb kergesti katki bangor, see selleks, ma räägin seda.

aaaaahahahahahahahahahahah sa ise oled nagu nööpnõelad, R blokeerib kasti.

seetõttu on ka tühikäigul soovitatav seista P peal, mitte N peal, sest kasti kulumine on väiksem P) atypic199304 peal, vaatasin videot, kus automaatkäigukast sai täielikult lahti võetud.

Automaatne sõidurežiim

Mina isiklikult klõpsan neid kogu aeg, kui reliikviatel on vaja möödasõitu teha või järsust mäest üles sõita. Liiklusummikus eelistan jääda neutraalasendisse, kui autod peatuvad. jne. Üldiselt, kuidas sõita ja kuidas seda ikkagi õigesti teha!?

Selle režiimi käigukastis on seatud "neutraalne", mis tagab normaalse mootori käivitusrežiimi. Selles valikuasendis blokeerib käigukasti võll spetsiaalse konksuga ja esirattad ei pöörle. R – tagurpidi – tagurpidi. Sellele režiimile saate lülituda ainult siis, kui auto on täielikult peatunud.

Juhusliku lülitamise blokeerib nupp masina selektoril. Pikkadel laskumistel sõites ei ole soovitatav käigukangi seada asendisse “N”. See ei säästa kütust, kuid võib suurel kiirusel D-sse naastes põhjustada kasti ülekuumenemise. Pikkadel laskumistel (kalduvast tasapinnast alla sõites) Ärge lülitage režiimi D sisse, kui auto on täislastis (pane lüliti asendisse 3).

Liiklusummikutes sõites, kui liikumine on "räbaldunud" ja käiguvahetus toimub sageli, lülitage automaatkäigukasti osade suurenenud kulumise vältimiseks välja režiim D (seadke lüliti asendisse 3 või isegi 2).

2 – käigukast ülekandearvuga 1,55. Nagu ka režiim (3), piirab see tavaliselt käigukasti ülalt, see tähendab, et kaasas on ainult 1. ja 2. käik.

1 – spetsiaalne käik suure ülekandearvuga 2,79 ja lukustuva keskdiferentsiaaliga nelikveoga mudelitel.

Seda režiimi kasutatakse siis, kui madalal sõidukiirusel on vaja suurt pöördemomenti.

Automaatkäigukast – kuidas kasutada? Automaatkäigukasti lülitus- ja juhtimisrežiimid

Sellest režiimist käivitatakse ka mootor.

"D" – sõidurežiim. Kui kast on selles asendis, liigub auto edasi.

Sel juhul vahetatakse käike vaheldumisi, kui juht vajutab gaasipedaali. Automaatsel autol võib olla 4, 5, 6, 7 ja isegi 8 käiku.

Selliste autode vahemiku valikuhooval võib edasiliikumiseks olla mitu võimalust – need on “D3”, “D2”, “D1”. Nimetused võivad olla ka ilma täheta.

Need numbrid näitavad saadaolevat ülemist käiku. Kõiki neid režiime saate auto liikumise ajal suvalises järjekorras sisse lülitada.

Nüüd saate vaadata ainult spidomeetrit ja tahhomeetrit pole enam vaja. Enamikul käigukastidel on ka lisatöörežiimid. See on tavaline režiim, sportlik, overdrive, talvine ja ökonoomne.

Kuidas tõukuriga autot käivitada

Toimingu teoreetiline osa seisneb rataste pideva pöörlemise tagamises, mille käigus tuleb veoteljelt saadav pöördemoment edastada ülekande kaudu mootori väntvõllile.

Selle tulemusena käivitatakse põlemiskambrites kütuse süütamise tsükkel ja kolbide edasine väljutamine. See tähendab, et mootor käivitub ilma starteri abita, misjärel saate minna teenindusse probleemi põhjust kõrvaldama.

Praktikas on rataste vajaliku liikumise tagamiseks mitu võimalust.

Videoõpetus, kuidas autot tõukurist käivitada

https://youtube.com/watch?v=rKrm815w084

Kas automaatkäigukastiga autot saab parkimisrežiimis lükata

Kas seda saab pukseerida?

Jah, sa saad! Kuid on mõned piirangud, mõtleme välja, mis need piirangud on ja kust need tulid.

Täiesti teine ​​asi on siis, kui mootorit pole võimalik käivitada või pole võimalik (ja just sellised autod vajavad sageli pukseerimist).

Autole on olemas kasutusjuhend ja nii … seal on täpselt kirjas, kuidas konkreetset autot pukseerida. Mõned kastid võimaldavad pukseerida ja mõned.

Samal ajal on mugavuse hind, nagu selgub, kõrge ja nüüd ei räägi me automaatkäigukasti hooldamisega kaasnevatest materiaalsetest kuludest, vaid piirangutest, millesse juht satub, eelistades automaatkäigukasti. . Liiklusummikutes saate seadistada režiimi 2, mis vähendab pidurite koormust (efektiivne mootoriga pidurdamine + automaatkäigukasti vahetuste arvu vähendamine).

2.

Automaatkäigukasti juhtimine

Selektori see asend võrdub pingutatud käsipiduriga. Nagu nimest arvata võib, kasutatakse seda parkimiseks.

Selles režiimis käivitame ja lülitame mootori välja. Valiku liigutamine asendisse "P" on liikuval autol võrdne pulga ratta vahele panemisega. Selline viga toob kaasa automaatkäigukasti kuluka rikke. Režiim "R" – tagurpidi. Nagu võite arvata, sisaldab see režiim tagasikäiku. Samuti on vaja R-režiim sisse lülitada hetkel, kui auto on täielikult peatunud ja ei liigu edasi.

"N" – neutraalne. See on järgmine režiim pärast tagasikäiku, mis on samaväärne tavalise käigukasti neutraalkäiguga. "Neutraalne" – st. midagi pole sisse lülitatud, samal ajal kui rattad pole mootoriga ühendatud ja pöörlevad vabalt. Kui otsustate autot lükata või pukseerida, peaksite selle konkreetse režiimi iseenesest sisse lülitama.

Kas tõukurist on võimalik automaatkäigukastiga autot käivitada

Teema ümber käib palju poleemikat – kas automaatkäigukastiga autosid on võimalik käivitada “tõukuriga”

Netist võib leida palju poleemikat selle üle, kas automaatkäigukastiga autosid on võimalik “tõukuriga” käivitada. Ja kogu paradoksi olemus seisneb selles, et rataste ja mootori vahel puudub jäik ühendus, nagu võib täheldada "mehaanika" puhul.

Sidurielementide liikumine tagatakse käigukastiõli rõhu muutmisega pöördemomendi muunduris. Seetõttu on teoreetiliselt võimatu väntvõlli "sundida" mäest laskumisel ja režiimi "Drive" sisselülitamisel pöörlema. Praktikas tuli osadel sõitjatel riskida, mille tulemusena õnn naeratas. Kuid siin sõltub kõik konkreetse mudeli või automargi automaatkäigukasti konstruktsioonist.

Teistel autodel võib see lävi olla vahemikus 50–60 km / h. Kuid sel juhul räägime eranditult klassikalistest pöördemomendi muunduriga "automaatidest".

Automaatkäigukastiga auto pukseerimise põhireeglid

Kui me kaalume neid reegleid üksikasjalikumalt, siis öeldakse, kuidas automaatkäigukastiga autot pukseerida.

Puksiiriga sõitmine on võimalik ainult töötava mootoriga kiirusel kuni 50 km/h. Et mitte tekitada lisakoormusi, on rangelt keelatud hoida käigukasti juhtkangi asendis D ja madalatel pööretel. Vajalik on ainult 2. või 3. käik. Seda liikumist tehakse kuni 50 km kaugusele. Kui auto ei ole selleks hetkeks määratud punkti kohale toimetatud, tuleb teha peatus.

Automaatkäigukastiga auto pukseerimine väljalülitatud mootoriga kiirusel 30-40 km/h peab automaatkäigukasti käepide olema asendis N. Auto pukseeritav vahemaa on kuni 50 km. Vastavalt sellele, kui autot sihtkohta ei toimetata, tehakse paus.

Olukorras, kus sõiduk ostetakse kasutamata või isegi uuena, aga pukseerimisõpetust millegipärast pole, pole vaja meelt heita, on pukseerimine – "kuldne keskmine". Pukseerimine toimub kiirusel kuni 30 km / h, olenemata sellest, kas mootor on sisse lülitatud või mitte. Kohustusliku "pausi" läbimine on ligikaudu 30 km.

Samuti juhime teie tähelepanu asjaolule, et "kuldset keskteed" võib kasutada lootusetus olukorras, kui vastavalt juhistele on pukseerimine keelatud ja mingil põhjusel pole võimalik puksiiri kutsuda.