Bensiini AI-92 hinnad täna Oryoli piirkonnas

Tootmistehnoloogiad

Kaasaegsed tehnoloogiad pakuvad automootorite kütuse tootmiseks kolme võimalust:

Tähelepanu!
Seda meetodit kasutatakse peamiselt ELi riikides. Spetsialiseeritud laborites on madala oktaanarvuga bensiin õli otsese destilleerimise saadus

Spetsiaalsete lisandite ja lisandite abil viimistletakse selle oktaanarvu tõstmist vastuvõetava kaubandusliku tasemeni.

Spetsialiseeritud laborites on madala oktaanarvuga bensiin nafta otsese destilleerimise saadus. Spetsiaalsete lisandite ja lisandite abil viimistletakse selle oktaanarvu tõstmiseks vastuvõetava kaubandusliku tasemeni.

TASUB ÜKSIKASJALIKULT MÕISTMA, KAS KAHE BENSIINIMÄRGI VAHEL ERINEB JA MIS SEE ON

Teeme lihtsa katse

Siin on mõned testid, et teha kindlaks, kuidas bensiini kvaliteediomadused mõjutavad auto sisemisi seadmeid. Näitab optimaalselt seost bensiini kvaliteedi ja auto siseseadmete töö vahel, võimsuse määramise testi. Selleks tuleb auto paigaldada alusele, veorattad aga pöörlevale trumlile. Seejärel tehke neljandal käigul kuni 2 tuhat pööret ja uputage gaasipedaal lõpuni. Pärast seda, kui määrame trumlite pöördemomendi suuruse ja pöörlemiskiiruse. Nii saate hõlpsalt määrata auto ratastele antava võimsuse.

Pärast seda jätkasime otsese katsega, selleks ostsime 20 liitrit 92 bensiini ja paaki valati 95 klassi bensiini. Pärast auto püstikule asetamist ja ratastelt maksimaalse võimaliku võimsuse mõõtmist osutus see 155 hj. Seejärel arvutasid nad kütusekulu, see oli peaaegu 8,2 l / 100 km.

Pärast katse jätkamist paagi täitmine 92 bensiiniga. Instrumentide järgi osutus võimsuse erinevus tähtsusetuks ja ulatus vaid 0,1 hj. erinevalt katsest 95 bensiiniga, mis absoluutarvudes on 155,6 hj. Bensiini vähendatud oktaanarv mõjutab aga negatiivselt mootori tööd, põhjustades väikeseid detonatsioone. Tegelikult on need miniplahvatused, mis tulenevad kütuse süttimisest. See viib autosilindri siseseinte kuumenemiseni ja mõjutab mootori ühenduselemente – kummist tihendeid. Tulevikus lõpeb see paratamatult mootori kapitaalremondiga ja see on väga kallis rõõm ja mitte alati kvaliteetne.

Kuidas parandada bensiini kvaliteeti

Bensiini kvaliteedi parandamiseks ja oktaanarvu suurendamiseks on kunstlikke viise. Sel eesmärgil kasutatakse aktiivselt sünteetilisi lisandeid, nimelt tetraetüülplii lisamist bensiinile, mis võib tõhusalt tõsta oktaaniarvu, kuid põhjustab samal ajal korvamatut kahju keskkonnale, seetõttu on selle lisandi vabastamine rangelt keelatud. hetk.

Kaasaegsed autod on varustatud kütuse koputusanduritega, selline süsteem kaitseb mootorit madalama oktaanarvuga kütuse kasutamisel. Kuid see töötab ainult väikese mootorikoormuse korral. Arvestades, et mootorile ei ole lubatud rakendada maksimaalset koormust.

Katse teine ​​osa oli pühendatud kütusekulule, mis võimaldas ühemõtteliselt kindlaks teha, millist bensiini on auto kütusesüsteemi optimaalselt kasumlik täita. Katse tingimused jäid samaks, valati paaki 92 bensiini ja hajutati auto kiiruseni 90 km/h. Paljude üllatuseks kulus bensiini vaid 0,1 ühiku võrra rohkem kui 95. klassi bensiini kasutamisel.

Tehke kokkuvõte.

Katse järgi esmapilgul olulist vahet võimsuses ja kütusekulus ei olnud ning viga arvesse võttes võib 0,1 ühiku suuruse näitaja võrdsustada nulliga. See kõik on luule, liigume edasi lihtsa aritmeetika juurde ja arvutame välja, milline on tegelik kasu bensiini kvaliteedi säästmisest.

Nii et keskmiselt ei ületa 92–95 bensiini hinnavahe 2 rubla või kui täpne olla, siis 1,9 rubla. Korrutame selle väärtuse katse käigus saadud kütusekuluga, mis on võrdne 8,3 l/100 km., ja määrame selle arvu, võttes arvesse auto aasta keskmist läbisõitu 20 tonni.

Bensiini pealt säästame aastas umbes 3 tuhat rubla, ärge unustage sellele arvule lisada mootori kapitaalremondi kulusid ja sellise säästuga läheb seda varsti vaja. Seda summat on raske keskmistada, kuna see sõltub otseselt auto margist ja iga autohuviline oskab seda hinnata oma hinnalise auto suhtes.

Järeldus on lihtne ja ilmne. Senti kokkuhoid muutub tulevikus suurteks väljaminekuteks ja toob paratamatult kaasa auto rikkeid. Seetõttu ärge katsetage oma rauasõbraga, tankige kvaliteetset bensiini ja ärge säästke pisiasjade pealt.

Valik A95 ja A92 bensiini vahel on autojuhtide jaoks üsna tavaline probleem. See on seotud kütuse kvaliteedi ja pideva hinnatõusuga. Kuna hinnavahe on umbes 5-10%, siis A92 tankimisel saadakse märkimisväärne erinevus.

Mis vahe on G-Drive’i bensiinil ja lihtsal AI-95-l?

Gazprom Neft on bensiinijaamade reitingu järgi parimate tanklate TOP-3 hulgas, statistika järgi tankib seal iga viies juht. Valida saab nii erineva oktaanarvuga bensiini AI-92, AI-95 kui ka lisanditega AI-95 G-Drive bensiini vahel. Mõelge, kui palju dünaamilisemaks muutub auto seda tüüpi kütust kasutades.

1. Kiirendusaeg kuni 100 km / h;
2. Elastsuskatse nr 1 (kiirendusaeg 60-100 km/h 4. käiguga);
3. Elastsustesti nr 2 (kiirendusaeg 80-120 km/h 5. käiguga);
4. Võimsuse ja pöördemomendi mõõtmine dünol.

AI-95 11,2 sek. 12,8 sek. 19 sek. 111,7 hj kiirusel 5679 p/min, 150,8 Nm kiirusel 4100 p/min 111,9 hj kiirusel 5731 p/min, 150,3 Nm kiirusel 3949 p/min 36,74 dollarit AI-95 G-Drive  10,7 sek. 11,8 sek. 18,4 sek. 113,5 hj kiirusel 5578 p/min, 157,2 Nm kiirusel 3950 p/min 114,8 hj kiirusel 5623 p/min, 157,8 Nm kiirusel 3997 p/min 37,78 dollarit Erinevus 0,5 sek. 1 sek. 0,6 sek. Võimsuse kasv oli 2-3 hj. Pöördemoment 7-8 Nm 1.04 p.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Keskmised bensiinihinnad Venemaa linnades 7. oktoobril 2019

Piirkonna diisel AI-92 AI-95 AI-98 Venemaa Föderatsioon 2) 46,24 ₽ −21 42,26 $ +1 45,72 ₽ −3 51,63 ₽ −2 Belgorod 45,50 ₽ +9 42.30 ₽ −11 45,58 ₽ −11 51,58 ₽ −7 Brjansk 45,68 $ +24 41,90 RUB +15 45,18 ₽ +9 51,12 ₽ −9 Vladimir 47,19 ₽ –30 42,45 RUB +13 45,51 ₽ +20 50,63 ₽ +6 Voronež 45,56 ₽ −14 42,98 ₽ –33 46,34 ₽ –52 51,03 ₽ −31 Ivanovo 45,31 ₽ −21 41,83 ₽ −20 43,93 dollarit 48,63 ₽ +27 Kaluga 44,34 ₽ +16 40,90 RUB +31 43,97 $ +4 50,72 ₽ –30 Kostroma 45,17 ₽ +1 42,14 ₽ −9 44,23 ₽ +20 48,06 RUB +24 Kursk 45,16 ₽ +16 41,86 ₽ +13 45,22 ₽ +20 50,39 RUB +25 Lipetsk 45,59 ₽ −2 42,22 ₽ −18 45,92 ₽ −3 51,85 ₽ +6 Moskva piirkond 45,56 ₽ −1 41,71 ₽ +4 45,85 ₽ −21 52,25 ₽ −14 Kotkas 45,61 ₽ −13 41,94 ₽ −9 45,13 ₽ −11 51,37 ₽ +12 Rjazan 45,24 $ +11 41,74 ₽ +25 44,77 ₽ +37 52,14 ₽ –38 Smolensk 45,54 ₽ −13 42,52 ₽ +3 46,07 ₽ −9 50,03 ₽ +17 Tambov 45,04 RUB +34 42,69 dollarit 45,74 ₽ +9 50,83 dollarit Tver 46,37 ₽ −13 42,73 ₽ +4 46,15 $ +1 50,93 ₽ +19 Tula 45,75 ₽ –32 42,89 ₽ –55 46,24 ₽ –53 52,29 ₽ −46 Jaroslavl 44,65 ₽ +36 40,73 ₽ +39 43,82 ₽ +58 49,23 ₽ +51 Moskva 45,97 $ +24 42,43 ₽ −21 46,75 ₽ –36 52,76 ₽ −2 Petroskoi 47,79 ₽ +10 41,89 ₽ +32 45,12 ₽ +13 52,68 ₽ +5 Sõktõvkar 49,81 ₽ −27 43,15 ₽ –27 45,56 ₽ +4 53,12 ₽ –30 Arhangelsk 46,47 $ +29 42,08 RUB +45 45,72 $ +32 51,19 ₽ −43 Narjan-Mar 53,35 ₽–10 45,64 ₽ −13 49,48 ₽ –30 0,00 dollarit Vologda 48,67 ₽ −6 43,47 ₽ +7 45,78 ₽ +22 50,59 ₽ +45 Kaliningrad 47,92 ₽ −13 44,48 ₽ −28 47,50 ₽ –27 54,02 ₽ −5 Leningradi piirkond 46,80 ₽ +18 42,54 ₽ +19 45,74 ₽ +18 53,51 ₽ −47 Murmansk 49,69 ₽ −21 43,80 ₽ −31 46,76 ₽ −28 50,55 ₽ +39 Veliki Novgorod 46,71 ₽ −1 42,29 ₽ −7 45,45 ₽ −2 53,08 ₽ −10 Pihkva 46,74 $ +1 42,06 RUB +20 45,40 RUB +24 52,45 ₽ +12 Peterburi 46,85 ₽ –48 42,83 ₽ +19 46,33 ₽ +14 53,73 ₽ +1 Maykop 44,80 ₽ +15 44,41 ₽ −21 48,15 ₽ −14 54,67 ₽ −22 Elista 45,25 ₽ +54 42,81 $ +23 46,58 ₽ +14 52,02 RUB +21 Simferopol 49,93 ₽ –66 44,72 ₽ −6 49,28 ₽ −4 55,79 ₽ −17 Krasnodar 44,90 RUB +27 44.00 ₽ −11 47,68 ₽ −7 52,47 ₽ –37 Astrahan 45,77 ₽ −15 43,24 ₽ −2 46,95 ₽ −2 50,33 ₽ +24 Volgograd 45,29 ₽ −6 43,16 ₽ +8 46,89 ₽ +5 51,51 ₽ +6 Rostov Doni ääres 45,18 ₽ +56 43,90 ₽ +5 47,61 ₽ +2 51,97 ₽ +24 Sevastopol 49,77 ₽ –62 44,67 ₽ −9 48,67 ₽ −24 55,79 ₽ –62 Mahhatškala 45,01 ₽ −13 43,75 ₽ –68 45,92 ₽ –53 49,88 ₽ −8 Nazran 38,59 ₽ +6 40,59 ₽ +58 43,39 ₽ +61 48,80 ₽ +51 Naltšik 44,71 $ +4 42,98 ₽ +5 46,60 dollarit 52,39 ₽ +16 Tšerkessk 44,86 ₽ −6 43,45 ₽ −12 46,61 ₽ −23 54,67 ₽ −15 Vladikavkaz 44,33 ₽ −1 42,84 ₽ −42 45,54 ₽ –34 52,49 ₽ –61 Groznõi 39,53 ₽ +20 41,44 ₽ +57 43,86 $ +63 47,45 ₽ +70 Stavropol 45,24 ₽ +7 43,96 ₽ −44 47,38 ₽ –50 53,55 ₽ –55 Ufa 45,44 RUB +19 41,89 ₽ −1 44,82 ₽ +3 49,92 $ +25 Joškar-Ola 46,01 ₽ −2 41,80 ₽ −5 44,96 $ +10 51,30 ₽ –27 Saransk 45,99 ₽ –38 41,59 $ +1 45,37 ₽ −16 49,68 ₽ +16 Kaasan 44,45 $ +41 41,68 ₽ +16 44,38 RUB +21 50,68 ₽ +19 Iževsk 46,06 ₽ −5 42,13 ₽ −13 45,45 ₽ −14 51,90 ₽ −10 Cheboksary 45,90 RUB +10 41,75 ₽ +25 44,96 ₽ +19 51,27 ₽ +23 permi keel 46,40 ₽ −3 42,48 ₽ +9 45,61 $ +10 53,01 RUB Kirov 46,25 ₽ –20 42,86 ₽ −12 46,04 ₽ −6 53,01 ₽ −34 Nižni Novgorod 45,51 $ +24 42,45 ₽ −14 45,85 $ +5 50,70 ₽ −6 Orenburg 46,51 ₽ –40 42,04 ₽ +5 46,23 ₽ −21 50,37 ₽ −3 Penza 45,13 ₽ +9 42,19 ₽ −21 45,41 ₽ −11 50,46 ₽ +22 Samara 45,37 ₽ −17 41,53 ₽ +27 45,02 RUB +25 51,66 ₽ −2 Saratov 44,85 $ +1 42,42 ₽ –30 45,87 ₽ –37 51,64 ₽ –35 Uljanovski 44,90 ₽ +4 41,41 ₽ −11 44,32 ₽ −10 49,33 ₽ −2 Küngas 45,01 RUB +31 40,62 $ +29 43,68 ₽ +15 49,07 RUB +26 Jekaterinburg 46.00 RUB +18 41,98 ₽ −16 44,86 $ +9 50,97 ₽ +4 Tjumen 47,42 RUB +16 41,51 ₽ +58 45,21 RUB +36 51,08 RUB +29 Hantõ-Mansiiskis 51,97 ₽ −7 44,21 ₽ −64 47,22 ₽ –70 53,12 ₽ –73 Salekhard 49,35 ₽–39 41,20 ₽ −10 43,25 $ +11 0,00 dollarit Tšeljabinsk 45,63 ₽ +5 40,07 RUB +9 43,98 ₽ −7 51,45 ₽ –34 Gorno-Altaiski 45,80 ₽ +38 41,17 ₽ +43 43,55 RUB +19 48,95 ₽ +19 Kyzyl 50,95 ₽ −22 42,53 ₽ –38 44,78 ₽ −20 50,62 ₽ –29 Abakan 46,96 ₽ −24 41,23 ₽ −5 43,33 ₽ −2 46,75 ₽ +5 Barnaul 45,56 ₽ +40 41,12 ₽ +6 43,03 ₽ +4 48,63 ₽ +14 Krasnojarsk 48,52 ₽ −7 41,29 ₽ +5 43,47 $ +10 50,10 ₽ +6 Irkutsk 47,63 ₽ –28 41,59 ₽ −12 44,07 ₽ −8 50,43 ₽ −16 Kemerovo 45,74 $ +21 40,89 ₽ +5 43,61 ₽ +12 48,83 ₽ +13 Novosibirsk 47,19 ₽ −14 41,20 ₽ −3 44,33 ₽ −5 50,24 dollarit Omsk 46,27 ₽ +15 41,17 ₽ −8 44,01 ₽ −14 50,16 ₽ –16 Tomsk 47,45 ₽ −6 40,41 RUB +29 42,89 ₽ +17 48,13 ₽ +3 Ulan-Ude 47,05 RUB +26 41,89 ₽ +55 44,24 ₽ +66 48,75 ₽ +71 Jakutsk 59,70 ₽ −16 54,78 ₽ −42 55,33 ₽ –58 56,68 ₽ –65 Chita 48,20 RUB +11 42,40 RUB +38 44,95 ₽ +55 49,55 ₽ +56 Petropavlovsk-Kamtšatski 53,98 ₽ −22 47,70 ₽ −17 51,29 ₽ –62 53,53 ₽ –69 Vladivostok 47,28 $ +1 43,37 ₽ −2 44,34 ₽ +10 47,86 ₽ −4 Habarovsk 47,42 ₽ +5 43,25 ₽ –15 45,07 RUB +1 45,98 ₽ +54 Blagoveštšensk 48,00 RUB +13 42,60 ₽ +30 45,10 ₽ +51 52,01 ₽ –59 Magadan 54,62 ₽ −4 50,08 ₽ −4 53,89 ₽ −11 0,00 dollarit Južno-Sahhalinsk 52,09 ₽ −13 44,99 ₽ −13 47,37 ₽ –35 51,90 ₽ –53 Birobidžan 47,95 ₽ +15 43,45 ₽ +17 45,40 RUB +45 46,20 ₽ −5

+3 — edetabelis 3 kohta tõus võrreldes eelmise nädalaga−4 — edetabelis 4 kohta alla eelmise nädalaga võrreldes

95. ja 92. bensiini auto omaduste video võrdlus

Bensiinihindade tõustes hakkasid paljud autojuhid mõtlema, kas on võimalik oma autot täita madalama oktaanarvuga bensiiniga ja mis kõige tähtsam, milline mark on tulusam ja kas see on mootorile ohutu

Bensiinihindade tõusuga hakkasid paljud autojuhid mõtlema, kas on võimalik oma autot täita madalama oktaanarvuga bensiiniga ja mis kõige tähtsam, milline mark on tulusam ja kas see on mootorile ohutu. Paljud, vaatamata oma autole kehtestatud tehnilistele kütusekvaliteedi standarditele, püüavad raha säästa ja tankivad ettenähtud 95 bensiini asemel 92 bensiini. maksavad rohkem."

Teooria pooldajad, et nendel bensiinimarkidel pole suurt vahet, toovad argumendina oma autojuhtidest tuttavate müütilise kogemuse, kinnitades, et nad on aastaid tankinud odavamat bensiini ega ole sellega probleeme esinenud. Praktikas muutub senti kokkuhoid aga tõsisteks kuludeks mitte üksikute osade, vaid tervete üksuste asendamiseks autos. Bensiini pealt kokku hoida ei tasu, rangelt tuleb järgida autotootja pakutud standardeid. See tagab teie auto veatu ja pika töö.

Loomise ajalugu

Inglist Michael Faradayt peetakse esimeseks bensiini hankijaks. 1825. aastal sünteesis ta naftast kiiresti süttiva süsiniku ja vesiniku ühendi. Õli, millega Faraday töötas, tarniti Väike-Aasiast, mistõttu teadlane nimetas saadud vedelikku araabiakeelseks sõnaks "bensiin", mis tähendab "lõhnavat ainet". Sellegipoolest töötas Venemaal 80 aastat enne süttiva aine ametlikku avastamist Osseetia linnas Mozdokis Tereki jõe ääres vendade Dubinite ehitatud väike õlidestillatsioonitehas korralikult.

Bensiini sünteesiks kasutati üsna lihtsat aparaati: tohutust õlikatlast tulev toru läbis külma vee tünni ja juhiti tühja tünni – saadud toode valati sinna. Katel paigutati hiiglaslikku ahju, mis hoidis pidevalt kõrget temperatuuri – see tagas tehase pideva töö.

1891. aastal suutis Vene insener Shukhov oluliselt parandada nafta rafineerimise efektiivsust. Ta leiutas krakkimise (inglise keelest cracking – splitting) – protsessi, mille käigus nafta koostises olevad süsinikud lagunevad lenduva aine molekulideks. Tänapäeval toodetakse krakkimise abil krakitud bensiini rasketest naftafraktsioonidest.

Kui Karl Benz 1885. aastal esimese bensiini sisepõlemismootoriga auto lõi, oli see bensiinibuumi algus. Peagi ilmusid keerulised seadmed ja seadmed bensiini destilleerimiseks, ladustamiseks ja transportimiseks ning ettevõtlikud tootjad läksid üle naftatöötlemistehaste ja bensiinijaamade ehitamisele.

Lisandite ja lisaainete tüübid ja kasutusviisid

Metalli sisaldav.
Metalli sisaldavate lisandite põhikomponent on tetraetüülplii. See lisandi komponent tagab kütuse poolt salvestatud võimsuse täieliku tagastamise ja auto mootori maksimaalse töö. Sellise kütuse peamiseks puuduseks on plii ladestused sisepõlemiskambri seintel, mis aja jooksul võivad põhjustada tõsiseid inimkeha hingamissüsteemi haigusi.

Tähelepanu!
Tänapäeval on tetraetüülplii kasutamine kütuselisandina keelatud ja seda enam maailmas ei kasutata. Bensiini segamine.
See meetod põhineb ideel bensiini tehnoloogilisest segamisest vedela keemilise ainega, mis on väga tulekindel.

Siin praktiseeritakse edukalt kõrge oktaanarvuga (üle 250 ühiku) keemilise monometüülaniliini kasutamist.

Bensiini segamine.
See meetod põhineb ideel segada bensiin tehnoloogiliselt vedela keemilise ainega, mis on väga tulekindel. Siin praktiseeritakse edukalt kõrge oktaanarvuga (üle 250 ühiku) keemilise monometüülaniliini kasutamist.

Eetrite ja alkoholide kasutamine.
Kõige ökonoomsem ja lihtsaim viis bensiini ROI suurendamiseks, mis on rakendatav peaaegu kõikidele autokütuse tootjatele. Selle meetodi aluseks on madala kvaliteediga kütuse segamine oluliste ainetega. Riik on kehtestanud piirangud eeteralkoholi sisaldavate ainete sisaldusele bensiinikütuses kuni 15%, kuna eeterlike lisandite suurem kontsentratsioon avaldab kummielementidele agressiivset mõju.

Kas on võimalik bensiini marki muuta ja mis juhtub, kui segate 92. ja 95.

Ja veel, milline bensiin on parem: 92. või 95.? On ebatõenäoline, et sellist küsimuse sõnastust saab õigeks pidada. Eeldusel, et bensiin on kõrge kvaliteediga, on mark, mille jaoks mootori juhtimisparameetrid on konfigureeritud, hea.

Lõppude lõpuks, kui näiteks bensiini oktaaniarv on soovitatust oluliselt madalam, siis toimub põlemiskambris süüteprotsess oodatust varem, kui sisselaskeventiilid pole veel suletud. Mitte ainult osa soojusenergiast (ja seega ka mootori arendatavast võimsusest) ei lähe raisku, vaid detonatsiooniprotsessid ise lisavad probleeme: mootori ebastabiilne töö, hõõrduvate osade kiirenenud kulumine, suurenenud süsiniku moodustumine.

Peaaegu samad probleemid tekivad ka vastupidises olukorras, alles nüüd toimub süttimine viivitusega, põhjustades samu negatiivseid tagajärgi.

Tuleb märkida, et kaasaegsed autod näevad ette mootori tööparameetrite reguleerimise vastavalt oktaanarvu muutusele teatud vahemikus. Elektrooniline mootori juhtseade (ECU) jälgib pidevalt:

• bensiini / õhu suhe õhu-kütuse segus;
• kütuse sissepritse hetk;
• kütusesegu süttimise hetk;
• detonatsioon;
• mootori pöörlemiskiirus,

ning vajadusel reguleerib seadme parameetreid ja töörežiimi. Kuid arvuti võimalused pole piiramatud ja kui oktaanarvu erinevus on märkimisväärne (näiteks 95 asemel valatakse 80 bensiini), ei tule elektroonika sellega toime.

Bensiini klassid 92 ja 95 erinevad veidi peamiste parameetrite poolest (oktaaniarvu osas mitte rohkem kui 3%). Seetõttu on tänapäevastel masinatel vajadusel (näiteks tühi paak ja tanklas on alles 92.) lühiajaline asendamine lubatud. Lühike periood, sest madalatel ja keskmistel kiirustel bensiini margi erinevus ei mõjuta, kuid suurtel kiirustel see siiski ilmneb.

Samuti ei soovita eksperdid 92. bensiini valada väikese põlemiskambriga (ka turboülelaaduriga) mootoritesse. Fakt on see, et tänapäevaste mootorite võimsuse (või õigemini erivõimsuse) suurenemine saavutatakse surveastme suurendamisega ja selle indikaatori väärtusega üle 10,5 (ja sageli ulatub surveaste 12-ni), esitatakse nõuded mootorile. kütuse dekoputusvastased omadused suurenevad – teisisõnu oktaanarvuni.

Vastupidi, kui surveaste on alla 10,5, siis on mootori parameetrid seatud kasutama 92. bensiini ja selle asemel 95. bensiini kasutamisel on kütusesegu hilisema süttimise tõttu võimalik mõningane võimsuse kadu.

Teine oluline argument tootja soovitatud marki bensiini kasutamiseks uues autos on garantiiremondi õiguse säilimine vastaval perioodil. Mootori remondigarantii ametlik keeldumine võib seaduspäraselt järgneda pärast kütuseanalüüsi tulemusi, kui selgub, et selle mark ei vasta autotootja kasutusjuhendis täpsustatule. Ja siis võib kolme-nelja tuhande rubla suurune sääst (keskmine väärtus 15 000 kilomeetri kohta aastas) muutuda palju suuremaks raha-, aja- ja närvikahjuks.

Kas ja millises vahekorras on võimalik neid kahte kaubamärki omavahel segada? Kas paaki on võimalik täita teise kaubamärgi ühe kaubamärgi bensiinijääkidega? Näib, et selline segamine tekitab teatud keskmiste omadustega kütust. Tegelikult ei ole.

95 bensiin sisaldab rohkem kergeid estrilisandeid ja on seega kergem kui 92. Gaasipaagis segades moodustub kaks kütusefraktsiooni: 95. bensiin peal ja 92. alumine bensiin ning neid tarbitakse samas järjekorras. Seega ei anna 92 ​​segamine 95-ga mingit uut praktilist efekti.

Juhul, kui auto on ette nähtud kasutama ainult 95. bensiini ja vajadusel täidetakse 92.:

• kui samal ajal tekib mõningane võimsuse kaotus, kuid mootor töötab stabiilselt madalatel ja keskmistel pööretel ilma kõrvaliste helideta, pole mureks põhjust kuni järgmise tankimiseni. On vaja jälgida ainult vaikse sõidu režiimi;
• kui mootor töötab, on kuulda valju klõbinat, mis on väga sarnane ventiilide koputusega – detonatsiooniprotsesside selge tagajärg, mis võib sellise bensiini pikaajalisel kasutamisel põhjustada negatiivseid tulemusi. Sel juhul on soovitatav kütus võimalikult kiiresti välja vahetada (näpunäide: kuidas bensiin paagist välja lasta).

95 bensiini pikaajaline kasutamine sõidukites, mis on mõeldud 92 bensiinile, mille surveaste on alla 10,5, võib samuti põhjustada mootori võimsuse kadu.

Bensiin AI 92 või 95, mis on parem

Millist bensiini paaki täita, on märgitud auto juhendis, kuid nagu praktika näitab, ei pea kõik juhid neid soovitusi kinni. Raha säästmiseks hakkavad paljud inimesed oma autosse tankima bensiini, mille oktaanarv on väiksem kui tootja soovitab. Kas tead, mis juhtub, kui täidad 92 asemel 95?

Erinevus 95 ja 92 bensiini vahel auto dünaamikas

Autod Renault Sandero Hyundai Solaris Kütus AI-95 AI-92 AI-95 AI-92 Maksimaalne kiirus, km/h 162,9 154,7 200,8 197,9 Kiirendus 0—100 km/h, s 15.1 15.4 10.9 11.0 Elastsus, koos 60-100 km/h (IV) 15.4 15.7 10.8 10.9 80–120 km/h (V) 25.1 31.8 15.5 16.6

Kust tuleb bensiin

Bensiini saamiseks kasutatakse protsessi, mida nimetatakse "õli destilleerimiseks": esmalt kuumutatakse looduslikke tooraineid tugevalt ja seejärel valitakse kergesti aurustuvad osakesed. Bensiini klass määrab õli keemistemperatuuri. Nii saadakse temperatuuridel kuni 100 C aurustunud osakestest 1. klassi bensiin, kuni 110 C – spetsiaalne bensiin, kuni 130 C – 2. klassi bensiin. Bensiin saadakse seotud gaasist, mis eraldub destilleerimisel. Samuti eristatakse mootoribensiini, lennukibensiini, lahustibensiini ja naftat (bensiin naftakeemiatoodete jaoks).

Auto täitmine

On olemas bensiini sorte, mida nimetatakse "Arktikaks". Talisordid on kõrgema madala keemistemperatuuriga süsinikusisaldusega ja suures koguses kergesti aurustuvaid fraktsioone, et kütus ülimadalatel temperatuuridel ei külmuks ning auto käivitub kergesti.

Järeldus

Seega on võimatu anda selget ühemõttelist vastust, milline bensiin on parem. Jääb vaid autoomanikele nõu anda, et nad kasutaksid auto tankimiseks autotootja soovitatud kaubamärki. Kasutage tõestatud bensiinijaamade teenuseid, mis müüvad sertifitseeritud tooteid.

Millist bensiini on parem kasutada auto AI-92 või AI-95 jaoks:

Mida sujuvamalt põleb õhu-kütuse segu mootoris. Seega, mida madalam on oktaanarv, seda suurem on bensiin plahvatusohtliku süttimise, see tähendab detonatsiooni, oht. Nendest mikroplahvatustest võivad kokku kukkuda silinder-kolbrühma elemendid, klapp jne.Aga! Autoga pikale reisile minnes ei tea sa vaevalt täpselt, millises tanklas kodust tuhande kilomeetri kaugusel kütust tangid ja mis kvaliteediga kütus sellele peale läheb.

Võõras piirkonnas on lihtne "vasakpoolsele" otsa sõita, misjärel muutub auto mootor väga halvaks. Muidugi võite "kaugetes riikides" proovida tankida ainult AI-95, isegi kui teie auto kasutusjuhend lubab kasutada 92, lootuses, et kõrgema oktaanarvuga kütus ei ole halvem kui AI-92. Kuid ärge unustage, et AI-95 on kallim bensiin ja seetõttu on seda tulusam võltsida.

Teisalt on ka "95."-lt "92.-le" täielikult üleminek kuidagi hirmutav – mis siis, kui AI-95-ga harjunud mootor sellest haigeks jääb? Seda küsimust tuleks käsitleda üksikasjalikumalt. Jah, teoreetiliselt, kui autotootja ütles kasutusjuhendis, et kasutage "95ndat" – see tähendab ainult selle sisse valamist. Kõik pole aga nii lihtne, kui esmapilgul tundub.

On teada, et probleemid "92" bensiini detonatsiooniga võivad alata mootoris, mille surveaste ületab 10,5. Nende mootorite hulka kuuluvad mõned BMW mootorid, mille surveaste on 11, ja võib-olla ka Mazda Skyactivi perekond, mille parameeter on 13. Enamiku teiste mootorite, isegi turboülelaaduriga väikesemahuliste Volkswageni TSI või Ford EcoBusti surveaste on 10. kas nad tegelikult, ilma enda jaoks tagajärgedeta, "seedivad" soovitatud AI-95 asemel AI-92. Selle tõestuseks on see, et täpselt samadele mootoritele soovitavad nii Ford kui ka Volkswagen USA turul Regular Bensiini AKI 87 marki, mis vastab Venemaa GOST-ile … AI-92 jaoks!

Venemaa turul on piisavalt näiteid autotootja poolt oktaanarvu ülemäärastest nõuetest

Nende ridade autor, mäletan, märkas kuidagi, et vabalthingava 1,6-liitrise mootoriga Vene Volkswagen Polo Sedaani gaasipaagi klapile oli liimitud “memo” nõudega täita auto kütust, mis ei ole madalam kui AI-95, aga parem – AI-98. Ja siis leidsin Skoda Oktavias täpselt sama mootoriga sarnasest kohast soovituse täita AI-92 …

Mida see ütleb? Jah, kõik on umbes sama: kui teie auto kapoti all oleva mootori patenteeritud tehnilises kirjelduses on surveaste 10, valage julgelt kvaliteetset “92.” bensiini, leiate selle peaaegu alati.