Käigukasti usaldusväärne kontroll, tagasilla demonteerimine ja kokkupanek VAZ 2104-2105-2107

VAZ 2107 Võimalikud tagatelje talitlushäired, nende põhjused ja kõrvaldamismeetodid

Rikke põhjus

Eliminatsiooni meetod

Suurenenud müra tagaratastest

1. Lahtine rattakinnitus

1. Pingutage rattapoldid

2. Telje võlli kuullaagri kulumine või purunemine

2. Kontrollige telje võlli ja vahetage laager välja

Pidevalt suurenenud müra tagatelje töö ajal

1. Tagatelje tala on deformeerunud

1. Sirgendage tala ja kontrollige seda

mõõtmed

2. Teljevõllid on deformeerunud ja neil on lubamatu kulumine

2. Sirgege teljevõllid. Kui need on oluliselt kahjustatud, asendage need uutega.

3. Kihtühenduse kulumine külgmiste hammasratastega

3. Asendage kulunud või kahjustatud osad

4. Hammasrataste või käigukasti laagrite vale reguleerimine, kahjustused või kulumine

4. Tehke viga ja parandage käigukast

5. Pole piisavalt õli

5. Täitke õlitase ja kontrollige tihendite või tagatelje tala leket

Müra auto kiirendamisel

1. Kulumine või vale reguleerimine

diferentsiaali laagrid

1. Eemaldage reduktor, parandage,

vajadusel vahetage osad välja

2. Haakekonks B valesti reguleeritud

peakäigu hammas B

chi käigukasti parandamisel

2. Reguleerige kaasamist

3. Teljelaagrite kahjustused

3. Vahetage laagrid välja

4. Pole piisavalt õli

4. Täitke õlitase ja kontrollige tihendite või tagatelje tala lekkeid

Müra mootoriga pidurdamisel

1. Vale võrguvahe

põhikäikude vahel

1. Reguleerige vahet

2. Suurenenud laagri kliirens

hammasratas lahtise B tõttu

ääriku mutter või kulumine

laagrid

2. Kontrollige takistusmomenti

ajami käiku keerates

keerake mutter kinni või asendage kahjustatud

üksikasjad

Müra mootori poolt auto kiirendamisel ja aeglustamisel

1. Laagrite kulumine või hävimine

hammasratas

1. Vahetage kahjustatud osad välja

2. Vale külgvahe

põhikäigu hambad

2. Kontrollige hammasrattaid ja asendage kahjustatud, taastades hammasrataste hammaste vahelise normaalse lõtku.

Müra kurvides

1. Satelliidide tihe pöörlemine teljel

1. Vahetage kahjustatud või kulunud

õmblusdetailid

2. Krambid telje tööpinnal

satelliidid

2. Puhastage väike karedus peene smirgellapiga, kui defekti pole võimalik kõrvaldada, vahetage satelliitide telg

3. Teljevõllide hammasrataste kinnikiilumine

diferentsiaali kastis

3. Väiksemate kahjustuste korral

käigud ja vastaspinnad diferentsiaali kastis, puhastage need smirgellapiga, asendage kahjustatud osad uutega

4. Vale hambavahe

diferentsiaalkäigud

4. Reguleerige kliirensit

5. Teljelaagrite kahjustused

5. Vahetage laagrid välja

Koputus auto liikumise alguses

1. Suurenenud kliirens hammasratta võlli spline ühenduses koos

äärik

1. Vahetage äärik ja viimased ajamid

2. Suurenenud kliirens lõppajami käikudes

2. Reguleerige kliirensit

3. Diferentsiaalikarbis oleva satelliitide telje ava kulumine

3. Vahetage diferentsiaalikast

4. Lahtised tagumise vedrustusvarda poldid

4. Pingutage poldid

Õli leke

1. Kulunud või kahjustatud ajami käigukasti õlitihend

1. Vahetage õlitihend

2. Telje võlli tihendi kulumine, mis on määratud pidurikilpide, trumlite ja piduriklotside õlitamisega

2. Kontrollige telje võlli väljavoolu, läbipainet

talad; sirgendage või asendage kahjustatud osad. Vahetage tihend

3. Tagasilla käigukasti poltide lahti keeramine; tihendite kahjustused

3. Pingutage poldid; vahetage tihendid välja

Millal vahetada tagasilla tihend

Paljud autojuhid usuvad, et tagasilla õlitihendi vahetamine on pikk ja kulukas protsess. Tegelikult ei kesta see protseduur rohkem kui 1-2 tundi.

Kui probleemi eiratakse, jätkab tihendi kummi deformeerumist ja leke tugevneb. Ühel hetkel võib tagasild üldse õlita jääda.

Tulemuseks on kalli sõlme rike ja vajadus asendada. Kuid seda saab vältida, kui käigukasti õlitihend vahetatakse õigeaegselt.

Samal ajal pidage meeles, et esimene märk asendamiseks peaks olema õlipiiskade ilmumine käigukastile.

Kui koost on pealt kaetud vaid õhukese märja kilega, siis sellises olukorras pole vaja seda välja vahetada.

Tagatelje käigukasti varre õlitihend kuidas vahetada video AvtoNovator

Tagatelje käigukasti varre õlitihend on poolteljelise laagri siseküljel asuv tihend. Nagu iga õlitihendi, on ka selle põhiülesanne tiheduse loomine või pigem takistab see tagasillas asuva käigukastiõli lekkimist.

Käigukasti õlitihendi põhifunktsioon

Kui tekib rõhu langus, pestakse kogu laagrimääre uskumatult kiiresti välja ja selle tulemusena hävivad. Peamine märk sellest, et käigukasti õlitihend tuleb kiiresti vahetada, on õlileke. Selle tuvastamine on üsna lihtne, piisab elementaarsest visuaalsest kontrollist: kui käigukasti korpuse pinnalt leitakse õlitilku, siis ärge kõhelge. Siiski tuleb meeles pidada, et õhuke õline kile ei viita üldse lekke olemasolule ega ole mingil juhul põhjus remonditöödeks.

Samas pidage meeles, et alati ei saa piirduda pelgalt õlitihendi vahetamisega, kuna üsna sageli on vajalik ka käigukasti remont ning see on kõige parem jätta professionaalide hooleks. Hoolimata asjaolust, et tagasilla käigukasti õlitihendi vahetamine on üsna vastutusrikas protseduur, mis nõuab kannatlikkust ja tähelepanu, ei tähenda see sugugi, et seda ei saaks kodus teha, peate lihtsalt kõiki juhiseid rangelt järgima.

Jõuame tagasilla käigukasti varre õlitihendini

Kõigepealt tasub alustada vajaliku tööriista valikust, selleks läheb vaja pöördemomendivõtit, kahe lõuaga tõmmitsat ning loomulikult uut õlitihendit ja määret. Lisaks on vaja tegutseda järgmises järjekorras. Kuhjake oma "raudhobune" estakaadile või vaateauku. Õli, mis asub tagasillas, on vaja tühjendada spetsiaalsesse anumasse, nüüd saab autosse ronida.

Esimese sammuna tuleb kardaan käiguääriku küljest lahti ühendada, seisupidur sisse lülitada ja pesavõtme abil lahti keerata käigukasti varre kinnitav mutter. Varre keeramise vältimiseks ei ole vaja kasutada käsipidurit, ääriku aukudesse võib pista ka kaks polti, millest kinni hoida kinnituslabida või muu sobiva tööriistaga.

Varreääriku hammasrattalt maha vajutamiseks vajate 2-lõualist tõmmitsat. Mõnikord saab seda teha ilma tööriistata, lihtsalt paljaste kätega, kuid enamasti ei saa te ilma tõmmitsata hakkama.

Tagatelje käigukasti õlitihendi vahetamine – viimane etapp

Kõik on valmis ääriku lahtivõtmiseks koos porisuunaja ja seibiga. Kruvikeeraja või muu sobiva tööriista abil tõmmake vana õlitihend ära ja eemaldage see. Järgmine samm on loomulikult uue tihendi paigaldamine. Enne sellega jätkamist tasub aga üle vaadata ääriku pinna seisukord, sest sageli võib leida kulumis- ja korrosioonimärke, mida saab lihvimisega üsna lihtsalt eemaldada.

Nüüd peate määrima määrdega uue õlitihendi huule ja istme. Kasutades haamrit ja spetsiaalset hülsi, surume selle sisse. Soovimatute moonutuste vältimiseks peavad löögid olema pehmed ja ühtlaselt üle kogu pinna. Kõik varre eemaldatud osad paigaldatakse oma algsesse kohta, samas on soovitatav kinnitusmutter asendada uuega.

Nüüd on auto tagaosa välja riputatud ja sillavõllid käikude küljest lahti ühendatud. Pingutage varremutrit dünaamilise mutrivõtmega, samal ajal kui selle äärikut peavad hoidma poldid. Lisaks kontrollime äärikut käsitsi pöörates takistust, see peaks olema ühtlane ja kerge, kinnikiilumine ja klõpsamine pole lubatud. Lõpuks on vaja kontrollida mängu puudumist.