Jahutussüsteem Lada Kalina: SOD Kalina skeem ja täiustamine

Lada Kalina auto on üsna populaarne mudel, mis on viimasel ajal järelturul aktiivselt nõutud. Üldiselt on auto üsna lihtne ja töökindel, kuid seal on mõned "lapsehaigused".

Selle auto puhul osutusid Kalina ahi ja jahutussüsteem tervikuna mitte täielikult valmis. Sel põhjusel seisavad omanikud sageli silmitsi tõsiasjaga, et mootor on soojenenud, kuid Kalina pliit puhub külma või veidi sooja õhku, mootor ise kuumeneb üle, TOSOL lekib jne.

Samal ajal saab selliseid probleeme minimaalsete kuludega kõrvaldada. Peaasi on eelnevalt arvestada moderniseerimise nüansse ja töö ulatust. Järgmisena kaalume, mida teha, kui Kalina kütteseade ei tööta hästi, mootori jahutussüsteem (ODS) muutub õhuliseks, tekib ülekuumenemine jne.

Artikli sisu

• Kalina jahutussüsteemi rikke peamised põhjused
• Mootori jahutussüsteem: SOD Kalina ja viimistlemine
• Mis on tulemus

Kalina jahutussüsteemi rikke peamised põhjused

Nagu eespool mainitud, on Kalina ICE jahutussüsteemil teatud puudused, mida saab sel juhul kõrvaldada. Tegelikult osutus kõige probleemsemaks jahutussüsteem Kalina 1, kuigi kaebusi on ka Kalina 2 SOD-i kohta.

Igal juhul, kui toimub ülekuumenemine, süsteemi õhutamine või Lada Kalina pliit ei kuumene, on selle süsteemi täiustamine lihtsalt vajalik. Samal ajal ei tohiks te Lada Kalina termostaati kohe külma pliidiga "kuumema" vastu vahetada, sisestada liitmikud ja "teesid", et CO kiiresti täpsustada jne, ilma kõigist probleemidest aru saamata.

Fakt on see, et VAZ-1118-l võivad esineda nii kõigile autodele iseloomulikud üldised talitlushäired kui ka individuaalset laadi probleemid. Esiteks võib selliste "haiguste" hulgast välja tuua mootori jahutussüsteemi sagedase õhutamise. Õhu sisenemise tagajärjeks on süsteemi efektiivsuse selge halvenemine, samuti ahju halb töö.

Omanikud märgivad jahutussüsteemis järgmisi õhu märke:

• pliit ei puhu tühikäigul, madalal ja isegi keskmisel kiirusel sooja õhku;
• mootor kuumeneb üle, kuigi temperatuurinäidik näitab normi;
• düüsides on tunda “tühjust”, puudub tihe täitmine;

Õhuluku tekkimisel on reeglina mitu põhjust, alustades halvast tihedusest torude ühenduspiirkonnas ja lõpetades probleemidega jahutusradiaatori või pliidiradiaatoriga. Samal ajal jätavad paljud inimesed sageli tähelepanuta paisupaagi korgi.

Pange tähele, et see on Kalina nõrk lüli, paisupaagi korgi klapimehhanism ei ole töökindel, "imemis" klapi kinnijäämine põhjustab õhutamist ja ülerõhu vabastusklapi talitlushäired põhjustavad radiaatorite rõhu langust. Muidugi on parem katet vahetada.

Isegi algstaadiumis peaksite teadma, kuidas Kalina jahutussüsteemi õhutada. Kui gaasiajam on mehaaniline, vabastage sooja mootori korral gaasihoovastiku kütteliitmiku klamber. Elektroonilise gaasipedaaliga versioonidel tuleb pärast õhufiltri korpuse eemaldamist lahti keerata täitekork ja eemaldada termostaadilt ka ülemine õhuke voolik.

Järgmisena peate ootama, kuni TOSOL ilmub, ja asetage toru oma kohale tagasi. Järgmisena peate autot soojendama, kuni termostaat avaneb, ja seejärel korrake ülaltoodud samme veel paar korda.

Juhul, kui probleeme ei õnnestunud õhutamise ja katte vahetamisega lahendada, vajab süsteem täielikku diagnostikat. Kui diagnostika käigus ilmseid probleeme ei tuvastatud, on vaja täpsustamist. 

Mootori jahutussüsteem: SOD Kalina ja viimistlemine

Märgime kohe, et õige viimistlemine algab sellest, et VAZ-1118 Kalina jahutussüsteemis on vaja veidi muuta antifriisi voolude jaotust. See vähendab õhutamise intensiivsust paisupaagi korgi kompenseerimisventiili kiilumise tõttu.

Pange tähele, et lihtsalt ventiili eemaldamine korgist, nagu paljud soovitavad, ei ole tungivalt soovitatav, kuna mootor võib üle kuumeneda. Parem on püsivaras ventilaatori sisselülitamise temperatuur langetada 98 kraadini.

Teine võimalus on adapteri sisestamine radiaatori sisselasketorusse, kuhu on paigaldatud VAZ 2109 andur TM-108, samuti pole soovitatav. Kuigi neid meetodeid käsitletakse sageli spetsialiseeritud foorumitel, pakuvad need mõned autoomanikud ja garaažispetsialistid, kuid kogenud käsitöölised soovitavad minna teist teed. Õigem meetod hõlmab Kalina jahutussüsteemi moderniseerimist, nii mehaanilise kui ka elektroonilise drosseliga.

Üldiselt peate tegema järgmist.

• peate jahutusvedeliku tühjendama, seejärel asetage pistik torusse, mis ühendab suurt jahutusringi ja paisupaaki;
• seejärel ühendatakse vaba liitmik alumise küttekeha voolikuga läbi tee. Nendel eesmärkidel sobib tee VAZ 2110;
• järgmine samm on gaasihoova soojendamiseks mõeldud kauge vooliku (õhuke väljalaskevoolik) ühendamine;
• siis tuleb vabastatud liitmik ühendada läbi sobiva toru paisupaagiga. Selleks tuleb ülemisse õõnsusse lõigata veel üks "nibu". Õhukese juhtmega ühendamiseks on võimalik ühendada ka tee kaudu;
• seejärel täitke jahutusvedelik ja veidi üle märgi "max" käivitage mootor ja soojendage seadet, kuni ventilaator lülitub sisse. Viimane samm on süsteemi õhutustamine ja antifriisi või TOSOL-i taseme reguleerimine.

See uuendus võimaldab rakendada auru väljalaskeava läbi väikese ringi, samuti saab õhulist vedelikku võtta jahutussüsteemi kõrgeimast punktist. Muide, mis puudutab elektroonilise gaasipedaaliga versiooni, siis sel juhul on paisupaagi ülaosaga ühendatud õhuke termostaadi liitmik.

Jällegi saate ühendada läbi tee või lisada täiendava liitmiku. Sel juhul tuleb termostaadi standardtoru ühendada. Järgmisena peate lahti ühendama ja ühendama jahutussüsteemi paisupaagi alumine voolik, seejärel ühendage lisaliin teest. Tee omakorda põrkab vastu küttekeha tagasi.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas Lada Kalina generaatori rihmapingut oma kätega vahetada. Sellest artiklist saate teada, kuidas kontrollida Kalina generaatori rihmapingutit, samuti kuidas Kalina rihma ja generaatori rihmapingut oma kätega vahetada.

Selliste toimingute tulemuseks on jahutussüsteemi aktiivne õhutamine, pliit soojeneb normaalselt erinevatel kiirustel ja mootori temperatuur jääb alati normaalsele tasemele, sõltumata režiimist ja mootori koormusest. 

Samas on üsna ilmne, et kui Lada Kalina on heas korras, pole termostaati vaja vahetada. Teisisõnu, ülekuumenemise või külma ahju põhjus pole selles. Lada Kalina jahutussüsteemi terviklikum täiustamine võimaldab omakorda lahendada mitmeid probleeme.

Mis on tulemus

Ülaltoodud teavet arvesse võttes saab selgeks, et kui ahi ei kuumene või mootor kuumeneb üle, ei ole Kalina termostaat kaugeltki alati probleemide põhjus. Muidugi, kui sellised sümptomid Kalinale ilmuvad, tuleks kõigepealt kontrollida termostaati ja jahutusvedeliku taset. Tihti juhtub aga nii, et termostaat töötab, samuti on TOSOL-i tase normaalne.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas salongifiltrit Lada Kalinaga oma kätega vahetada. Sellest artiklist saate teada, millal ja miks on vaja Kalina salongifiltrit vahetada, samuti kuidas seda protseduuri tehakse, millist Kalina salongifiltrit valida jne. Sel juhul on põhjuseks õhutaskud. Veelgi enam, katsed mootori jahutussüsteemist tavapäraste meetoditega õhku "välja saata" sageli ebaõnnestuvad. Sel põhjusel on vaja süsteemi ennast täiustada, et välistada tulevikus õhuluku tekkimise tõenäosus.

Lõpuks märgime, et ülalpool käsitletud Kalina SOD-i parendusmeetodi ainus puudus on see, et mootor võib kauem soojeneda. Samal ajal ei ilmne standardsüsteemi õhutamise korral tekkivate probleemide taustal (ICE ülekuumenemine, külm pliit jne) selline puudus praktiliselt kuidagi isegi külmal aastaajal.