Crossover Subaru XV uus põlvkond jõudis Venemaale

Välimus Subaru XV 2018.a

Võimsat ja auväärset toitu esindavad range tagaoptika, kompaktne tagaluuk ja monumentaalne tagumine põrkeraud koos sisseehitatud tagumiste udutuledega.

Uue "Subaru X-V" mõõtmed vastavad täpselt kompaktsete krossoverite klassile:

• Pikkus
  – 4,465 m;
• Laius
  – 1,8 m;
• Kõrgus
  – 1,615 m (1,595 m ilma siinideta);
• Telgedevaheline pikkus
  on 2,665 m.

Subaru XV 2018 kerevärvid on saadaval 9 värvitoonis: Cool Grey Khaki, Dark Blue Pearl, Crystal Black Silica, Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Dark Grey Metallic, Sunshine Orange, Pure Red ja Quartz Blue Pearl. Lisaks on valikus mitu valuvelgede disaini variatsiooni, mis avab head võimalused mudeli välimuse isikupärastamiseks.

Subaru XV 2018 – varustus ja hinnad

Põhiversioonis pakub crossover:

• 17" rattad;
• Eesmised udutuled;
• päevasõidutuled;
• Tagaspoiler integreeritud piduritulega;
• 7 turvapatja + kardinad ja põlveturvapadi juhile;
• rehvirõhu jälgimise süsteem;
• Era-Glonass;
• X-Mode süsteem;
• Tehnoloogia "Stop-Start";
• Soojendusega taga- ja tuuleklaas, samuti eesmiste "puhastite" soojendusega ala;
• Kliimakontroll;
• Multifunktsionaalne;
• täisvõimsuspakett;
• Vihma- ja valgusandurid;
• Muusikasüsteem 4 kõlariga;
• Elektriline seisupidur;
• Eelpingutite ja koormuse piirajatega turvavööd.

• Süsteem, mis hindab juhi seisundit ja aitab hoida autot etteantud sõidurajal;
• EyeSight ja hädapidurdussüsteem;
• Adaptiivne püsikiiruse hoidja;
• Reavahetuse abi ja pimenurga jälgimise tehnoloogia;
• HBA ja RCTA süsteem;
• tahavaatekaamera;
• Käiguajamid;
• Alumiiniumist pedaalikatted;
• Navigatsioonisüsteem ja multimeediumikompleks 8” mahtuvusliku monitoriga;
• Võtmeta juurdepääsu tehnoloogia autos;
• Istmete ja rooli nahkpolster;
• Rooli soojendus;
• elektriajamiga katuseluuk;
• Veljed R18;
• LED-esitulede optika;
• LED päevasõidutuled;
• Sügavalt toonitud tagaaken ja tagauste aknad.

Järeldus

Vaatamata minimaalsele hulgale välistele erinevustele, koosneb 2018. aasta Subaru XV enam kui 80% uutest osadest, mis on oluliselt parandanud turvalisuse, juhitavuse ja salongi mugavuse taset.

Lisaks köidab auto muljetavaldava põhivarustuse komplekti, korralike maastikuvõimekuse ja mõistliku hinnasildiga.

Proovisõit Subaru XV 2018:

2012.–2016. aasta Subaru XV, mis esmakordselt ilmus 2011. aastal, on ilus krossover, mille tootja positsioneerib hea mootori töövõimega uue põlvkonna crossoveritena.

Esialgu näitas tootja selle mudeli ideeautot avalikkusele samal aastal Shanghai autonäitusel, kuid selle mudeli seeriaversiooni näidati juba Frankfurdis ja sellest tulenevalt läks see pärast müüki. Mudel erines veidi kontseptsioonist, kuid need on väikesed erinevused. Avalikkus kogu maailmas andis sellele positiivse hinnangu, kuna sellel on originaalne ja atraktiivne välimus.

Tehnilised andmed

Mudelil on hetkel 1 tüüpi jõuallikaid, kuigi neid on kokku 3. Räägime teile kõigest.

1. Praegu paigaldatav mootor on 2-liitrine bensiinimootor, millel on 4-silindriline vastandjaotus. See mootor toodab 150 jõudu, mis võimaldab crossoveril saada esimese saja 10,7 sekundiga ja Subaru XV 2012-2016 maksimaalne kiirus oli 187 km/h. Linnas sööb ta 9 ja maanteel 6 liitrit.
2. Teine seade on 1,6-liitrine mootor, mis toodab 114 hobust. Selle mootoriga auto kiirendab esimese sajani 13 sekundiga, mis on üsna nõrk. Linnas kulub tal 8 liitrit ja maanteel ka 6.
3. Ainus diiselmootor on 2-liitrine turbomootor, mille võimsus on 147 jõudu. Selle mootoriga auto näitab parimat dünaamilist jõudlust – see on 9,3 kuni sada ja 198 km / h maksimaalne kiirus. Teda rõõmustab madal kütusekulu, nimelt 7 liitrit diislikütust linnas ja alla 5 maanteel.

Üksused on ühendatud kas 6-käigulise või CVT-käigukastiga, mis mõlemad edastatakse mudeli kõikidele ratastele.

Uue Subaru XV üldised omadused

Sümmeetriline nelikvedu on alati olnud ettevõtte tipphetk ja Subaru XV krossover on selle ehe näide. Varem kuulus see auto Impreza mudelisarja, kuid nüüd on Subaru muutunud palju suuremaks – auto pikkus on 4450 mm, laius 1780 mm ja kõrgus 1570 mm. Kliirens on nagu päris maasturil ja on 220 mm, teljevahe suurus on 2635 mm. Suured välismõõtmed lõid auto mugava ja avara interjööri eelkõige tagaistmel sõitjatele. Auto pagasiruumi maht on nüüd 1270 liitrit ja see võib suureneda, kui eemaldada tagumine diivan.

Subaru XV krossoveri sisekujundus on eelmise versiooniga samas stiilis, kuid lisandina on siia paigaldatud navigeerimisfunktsiooniga LCD-ekraan. Kajutis mahutab mugavalt 5 inimest. Siseviimistlus on plastikust, puudutades meeldiv ja pehme. Armatuurlaual on spidomeeter, tahhomeeter, multifunktsionaalne rool, värviline ekraan navigatsiooniteabe ja pardaarvuti teabe jaoks. Ja siis Subaru XV crossoveri foto, mis näitab, kui selge mootoriga see auto on.

Turvalisuse tase

Subaru crossoveri arendajad pöörasid maksimaalset tähelepanu ohutusele. Nad paigaldasid kõikidele ratastele ketaspidurid, ABS-turvapaketi, pidurdusjõu jaotussüsteemi ja VDC dünaamilise stabiliseerimissüsteemi.

Tehnilised andmed Subaru XV: kolm horisontaalselt vastandlikku seadet. Nende hulgas on Boxeri bensiiniagregaat, mille maht on 1,6 liitrit ja mootor võimsusega 114 hobujõudu, pöördemoment 150 Nm kiirusel 5600 p / min. Teine on 2-liitrine bensiiniagregaat, mille võimsus on 150 hobujõudu, pöördemoment 196 Nm kiirusel 6200 p / min. Kui kaks seadet üksteisega suhtlevad, on kütusekulu vastavalt 6,9 liitrit 100 km teel. Paigaldatud on ka kolmas turboülelaaduri funktsiooniga diiselmootor, mille maht on 2 liitrit, võimsus 147 hobujõudu. Diiselmootori pöördemoment on 350 Nm keskmise statistikaga 2000 p/min, seega on kütusekulu siin vaid 5,6 liitrit 100 kilomeetri kohta. Diiselmootor töötab ainult 6-käigulise manuaalkäigukastiga, mida ei saa öelda bensiiniseadme kohta, on nad võimelised töötama mis tahes mehaanikaga. Vaadates loetletud omadusi, võite taas veenduda, et see seade kuulub Venemaa teedele ideaalselt sobivate krossoverite kategooriasse.

Subaru XV – auto ülevaade

Subaru XV / Subaru XV

Uut Subaru XV-d vaadates tundub, et meil on auto eelmine põlvkond, mis on läbinud ümberkujundatud uuendused. Aga ei ole. Disainipärandi säilitanud jaapanlased joonistasid luukpära disaini täielikult ümber, asetades selle kere uuele globaalsele platvormile. Veelgi enam, uudsuse kere on saanud täielikult muudetud geomeetria, mis on oluliselt parandanud väände jäikust. Mõõtudelt püsib teise põlvkonna Subaru XV eelkäija lähedal, igast küljest on põhitõus vaid paar mm. Tänu uuele "maatriksile" oli võimalik telgede vahemaad 40 mm võrra suurendada – see on otseselt võrdeline tagumiste sõitjate mugavusega. Tehniliselt on šassii disain jäänud samaks: MacPhersoni tugipostid ees ja mitmikhoob taga, kuid Subaru insenerid on paljusid elemente tõsiselt ümber konfigureerinud, suurema sujuvuse, stabiilsuse ja väiksema veeremise saavutamine. Teravam rool on mõeldud sõidunaudingu parandamiseks – Jaapani ülekandearv on siin vähendatud 14:1-lt 13:1-le.

Uue Subaru XV kapoti all jäävad samaks, kuid hoolikalt ümber häälestatud Boxeri perekonna mootorid, mis näitavad paremat kütusesäästlikkust. Venemaa jaoks pakkus ettevõte luukpära kaks modifikatsiooni mootoritega 1,6 liitrit (114 jõudu) ja 2,0 liitrit (150 jõudu), mõlemad mootorid töötavad ainult mittealternatiivse Lineatronic variaatoriga. Nelikveoline käigukast sai universaalse X-režiimi, mis konfigureeris mootori, käigukasti ja stabiliseerimissüsteemi olemuse ümber ebatasasel maastikul sõitmiseks. Subaru XV standardversioon on varustatud 7 turvapadjaga, 6,5-tollise ekraaniga multimeediumisüsteemiga, 2 tsooni kliimaseadmega, rehvirõhu anduritega, ESP-ga, soojendusega esiistmed. Rikkamatel versioonidel on LED-tuled, dünaamilised kurvituled, adaptiivne püsikiiruse hoidja, hädapidurdus ja sõiduraja märgistussüsteemid, pimenurga jälgimine. Lisaks on Subaru XV “tipptasemete” jaoks saadaval integreeritud turvasüsteem EyeSight, mis ühendab hulga abilisi ja elektroonilisi abilisi tõhusama sõidu tagamiseks.

Subaru XV stardikomplekt (Baaspakett) sisaldab 17-tollised valuveljed, udutuled, DRL, piduritulega spoiler, soojendusega esiistmed, multifunktsionaalne rool, salongi kliimaseade, 6,5-tolline värviline LCD ekraan, 4-ga akustika kõlarid , AUX / USB, valgus- ja vihmaandurid, soojendusega klaasipuhasti ala, hulk "turvapatju" (ees, küljed, täispuhutavad kardinad, juhi põlvede kaitseks), dünaamiline stabiliseerimine, rehvirõhu jälgimine. Standardversiooni järgmisel real on lisaks põhikonfiguratsiooni varustusele esitulede dioodid ja LED DRL, katusereelingud, soojendusega nahkrool, püsikiiruse hoidja, kahe tsooni kliimaseade, multifunktsionaalne ekraan, käiguvahetuslabad , tahavaatekaamera. Standard ES versioon, pluss kõik, sisaldab dünaamiliste kurvitulede funktsiooni, võtmeta sisenemine, mootori käivitusnupp, samuti juhiabipakett Eye Sight (adaptiivne püsikiirus, hädapidurdus, juhi väsimuse kontroll, sõiduraja assistent, kokkupõrkeeelne gaasipedaali juht). Elegance paketti täiendavad automaatselt kokkuklapitavad küljepeeglid, toonitud klaasid, kroomitud ukselingid, nahkpolster, elektriliselt tumenev juhiiste, 8-tolline LCD-ekraan, pimenurga jälgimissüsteem, hoiatus võimaliku kokkupõrke eest. Premium ES versioon sisaldab Eye Sight kompleksi "plussi" (seda võimalust eelmises varustussarjas pole), samuti elektrilist katuseluuki, navigatsioonisüsteemi ja tagurdamisel automaatset pidurdusfunktsiooni. hädapidurdus, juhi väsimuse kontroll, sõiduraja assistent, kokkupõrkeeelne gaasipedaali kontroll). Elegance paketti täiendavad automaatselt kokkuklapitavad küljepeeglid, toonitud klaasid, kroomitud ukselingid, nahkpolster, elektriliselt tumenev juhiiste, 8-tolline LCD-ekraan, pimenurga jälgimissüsteem, hoiatus võimaliku kokkupõrke eest. Premium ES versioon sisaldab Eye Sight kompleksi "plussi" (seda võimalust eelmises varustussarjas pole), samuti elektrilist katuseluuki, navigatsioonisüsteemi ja tagurdamisel automaatset pidurdusfunktsiooni. hädapidurdus, juhi väsimuse kontroll, sõiduraja assistent, kokkupõrkeeelne gaasipedaali kontroll). Elegance paketti täiendavad automaatselt kokkuklapitavad küljepeeglid, toonitud klaasid, kroomitud ukselingid, nahkpolster, elektriliselt tumenev juhiiste, 8-tolline LCD-ekraan, pimenurga jälgimissüsteem, hoiatus võimaliku kokkupõrke eest. Premium ES versioon sisaldab Eye Sight kompleksi "plussi" (seda võimalust eelmises varustussarjas pole), samuti elektrilist katuseluuki, navigatsioonisüsteemi ja tagurdamisel automaatset pidurdusfunktsiooni. kroomitud ukselingid, nahkpolster, elektriline juhiiste, automaatselt tumenev peegel, 8-tolline LCD-ekraan, pimeala jälgimissüsteem, kokkupõrkehoiatus. Premium ES versioon sisaldab Eye Sight kompleksi "plussi" (seda võimalust eelmises varustussarjas pole), samuti elektrilist katuseluuki, navigatsioonisüsteemi ja tagurdamisel automaatset pidurdusfunktsiooni. kroomitud ukselingid, nahkpolster, elektriline juhiiste, automaatselt tumenev peegel, 8-tolline LCD-ekraan, pimeala jälgimissüsteem, kokkupõrkehoiatus. Premium ES versioon sisaldab Eye Sight kompleksi "plussi" (seda võimalust eelmises varustussarjas pole), samuti elektrilist katuseluuki, navigatsioonisüsteemi ja tagurdamisel automaatset pidurdusfunktsiooni.

Tehnilised andmed SUBARU XV

ÜLDANDMED 1.6i 5MT 1.6i CVT 2.0i 6MT 2.0i CVT Mõõdud, mm:
pikkus / laius / kõrgus / alus 4450 / 1780 / 1570 / 2635 4450 / 1780 / 1570 / 2635 4450 / 1780 / 1615 / 2635 4450 / 1780 / 1615 / 2635 roomik ees/taga 1525 / 1525 1525 / 1525 1525 / 1525 1525 / 1525 Pagasiruumi maht, l 1200 1200 1200 1200 Pöörderaadius, m 5.3 5.3 5.3 5.3 Tühimass, kg 1365 1400 1385 1415 Kiirendusaeg 0 – 100 km/h, s 13.1 13.8 10.5 10.7 Maksimaalne kiirus, km/h 179 175 187 187 Kütus / kütusevaru, l A95/60 A95/60 A95/60 A95/60 Kütusekulu: linna / linnaväli / kombineeritud tsükkel, l / 100km 9,4 / 6,2 / 7,3 9,7 / 5,9 / 7,3 11,1 / 6,3 / 8,0 10,5 / 6,5 / 7,9 CO2 emissioon, g/km 173 171 189 187 MOOTOR Konfiguratsioon / ventiilide arv O4/16 O4/16 O4/16 O4/16 Töömaht, cc 1600 1600 1995. aasta 1995. aasta Kompressiooniaste 10.5 10.5 10.5 10.5 Võimsus, kW / hj 84/114 kiirusel 5600 p/min 84/114 kiirusel 5600 p/min 110/150 6200 p/min juures 110/150 6200 p/min juures Pöördemoment, Nm 150 4000 pööret minutis 150 4000 pööret minutis 198 kiirusel 4200 pööret minutis 198 kiirusel 4200 pööret minutis EDASIKANDUMINE Tüüp Nelikvedu CDG Nelikvedu ACT Nelikvedu CDG Nelikvedu ACT Edasikandumine 5MT CVT 6MT CVT Ülekandearvud:
I / II / III / IV / V / VI / z.x. 3545 / 1947 / 1296 / 1029 / 0,825 / – / 3,333 3,581 – 0,570 3,545 / 1,888 / 1,296 / 0,972 / 0,780 / 0,695 / 3,636 3,581 – 0,570 Põhi-/allakäik 4,444 / 1,447 3900 / – 4444 / – 3700 / – ŠASSII Vedrustus: ees/taga MacPherson / 2-A-õla sõltumatu MacPherson / 2-A-õla sõltumatu MacPherson / 2-A-õla sõltumatu Juhtimine Satelliit elektrilise võimendiga Satelliit elektrilise võimendiga Satelliit elektrilise võimendiga Pidurid: ees/taga Plaat ventileeritud / ketas Plaat ventileeritud / ketas Plaat ventileeritud / ketas Rehvi suurus 225/55R17 225/55R17 225/55R17 225/55R17

Subaru XV 2018 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – proovisõit Subaru XV 2018!

Võrreldes eelmise põlvkonnaga on auto saanud uue platvormi, veidi suurenenud ning saanud ka kosmeetilisi muudatusi välis- ja sisekujunduses. Vaatamata olulistele muudatustele jääb 2018. aasta Subaru XV ideaalseks autoks nii asfaldil sõitmiseks kui ka maastikuvallutamiseks, kus auto tuletab tahes-tahtmata meelde ettevõtte rallisaavutusi.

Tuleb märkida, et mudeli eelmist põlvkonda, mida rakendati aastatel 2013-2016, müüdi üle 360 ​​tuhande eksemplari ja uue põlvkonna autodel on kõik võimalused neid arve mitte ainult korrata, vaid ka ületada.

Valikud ja hind Subaru XV

Kuni välisvaluutade järsu hüppeni rubla suhtes algas XV hind 1 009 000 rubla
juures ja lõppes 1 336 000 rubla
juures . Crossoveri hinna saate täna teada ainult edasimüüjaga ühendust võttes. Pealegi on parem uurida erinevate edasimüüjate käest, kuna hinnavahe võib olla märkimisväärne. Müüjad tahavad ebastabiilsusega head raha teenida, seda enam, et tootja ise täna nn soovituslikke hindu ei määra.

Mis puutub komplektidesse. Sellel on juba põhiversioonis konditsioneer, esiistmete soojendus, esi- ja külgturvapadjad. Alusel on stereojuhtnuppudega multifunktsionaalne rool. Rool ja käigukang on nahkkattega, sisemus ise on kangas.

Kallimatel varustustasemetel lisanduvad kliimaseade, nahksisu, tahavaatekaamera, katuseluuk, 8-suunaline elektriline juhiiste ja muud tippversiooni rõõmud.

Video Subaru XV

Subaru XV krossoveri proovisõit ja videoülevaade.

XV-l on hetkel tohutult palju konkurente. Need on Toyota Rav4 ja Honda CR-V, Kia Sportage ning palju soodsamaid autosid. Väikeste krossoverite segment on ainus, mis meie riigi langeval autoturul kasvab. Ja valuutade hüppeliselt tõustes võib Jaapani koost muuta XV-st väga kalliks autoks. Nii et tõenäoliselt ei oota see auto Venemaal suurt müügimahtu.

Nad on alati teiste hulgast silma paistnud oma karisma ja individuaalsusega. Seega jätkab Subaru XV seda "perekonna" traditsiooni. Välimuselt tuleb agressiivsus läbi ja esiosa koos kissitanud esituledega koos väikese iluvõre ja oranžiga meenutab rebase nägu.

Üldiselt on välisilme enam kui edukas. Kuigi paljud on mures, et Subarust on saanud pigem lihtne luukpära kui crossover.

Valikus on ainult kaks mootorit
. Mõlemad on bensiiniga. Selles seerias on ka diiselmootor, kuid selle tarned Venemaale pole veel planeeritud. Esimene on 1,6-liitrine "mootor", mille töömaht on 114 liitrit. Koos. ja pöördemoment 150 Nm. Kiirendus sadadeni võtab aega 13,1–13,8 sekundit. (kõik oleneb "kastist"). Tundub, et see pole muljetavaldav, kuid proovisõitudel märgivad kõik, et mootor on oodatust kiirem ja kiirendab väga hoolimatult, ehkki pärast 60 km / h tuhmub see märgatavalt.

"Dvushka" on kiirem, kuigi mitte rekordiomanik – 10,5 ja 10,7 sekundit kuni 100 km / h. Mootori võimsus on 150 "hobust" ja pöördemoment 198 Nm.

Kontrollpunktina toimivad nii traditsiooniline, aus “mehaanika” kui ka variaator. Manuaalkäigukastil on 1,6-liitrisel autol 5 ja 2-liitrisel 6 käiku. CVT häirib märgatava müratausta ja mõningase “rumalusega” ning arvestades CVT-de kalduvust üle kuumeneda, saab selgeks, et sellega on parem maastikul sõita ettevaatlikult ja ilma fanatismita.

Mõlemal mootoril on vastupidine paigutus, mis annab autole konkurentide ees teatud eelised. Peaasi on juhitavus. Kiiruses sõidab auto mööda teed nagu valatult, pöörded kulgevad “nagu rööbastel” ning kaubamärgiga bokser, mis võimaldab raskuskese ja “rooliratta” filigraansed seadistused uputada, teeb “ taksondus” lihtsalt suurepärane. Kuid boksis on vedrustus oma positsiooni kaotamas. Ja kuigi amortisaatorid rikke korral ei tööta, raputab crossover õiglaselt.

Maanteel võib end väga kindlalt tunda. "Alasõitu" pole üldse olemas – ainult täielik. Manuaalkäigukastiga on kaasas aja testitud viskoosne haakeseadis ja diferentsiaal ning CVT ühendatakse uute "vidinatega" – hõõrdsiduri ja elektroonikaga. Enesekindlust maastikul annab ka tohutu kliirens – 22 cm.. Ka kere geomeetria on tipus.

Subaru crossoveri sisemised mehhanismid

Kõigis võimalikes koostevõimalustes pakutakse seda crossoverit kasutajale ainult sujuva nelikveoga, ketaspidurid on paigaldatud absoluutselt kogu teljevahele. See hõlmab ka tugevdatud kaitsesüsteemi ja konstruktsiooni jõudude õigeks jaotamiseks pidurdamisel, samuti komplekti dünaamika stabiliseerimiseks.

Paljud selle kaubamärgi autode mootorid on konstrueeritud kolmest seadmest horisontaalselt – vastupidiste omadustega. Neist kaks töötavad bensiiniga ja neil on 1,6-liitrine mootor. Töö võimsus on 114 hobujõudu indikaatoriga 5600 pööret minutis. Kolmandal seadmel on kaheliitrine mootor, mille võimsus on 150 hj. seadistusel 6200 p/min.

Seda kõike arvestades kulub passiandmetel kütust 100 km ruumi suhtes 6,3–6,9 liitrit. Diiselmootoriga töötava mootori puhul on antud juhul omadused järgmised: kaheliitrine mootor töötab 147 hj võimsusega. Suurim 350 Nm pöörlemisperiood tuleb välja siis, kui pöörete arv kõigub vahemikus 1600–2440 minutis. Samal ajal kulutab see 5,6 liitrit kütust 100 km tee kohta.

Seda tüüpi mootor paigaldatakse sellele mudelile ainult kuuekäigulise mehaanilise juhtkäigukastiga. Bensiinimootoriga masinal on laiemad võimalused. Neid saab paigaldada võrdselt nii viie- kuni kuueastmelise manuaalkastiga kui ka kett-tüüpi mehhanismiga.

Crossoveri eelised

Subaru XV loojad seadsid endale ülesandeks tagada võimalikult kõrge sõiduohutus.

Peamised positiivsed omadused on järgmised:

1. Suurepärane jõudlus;
2. Praktiline rakendamine mis tahes maastikul;
3. Muljetavaldavad ressursid maastikul sõitmiseks;
4. Kiire ja ohtliku liikumise võimalused tänu spordijuhtimisele;
5. Parem turvatase;
6. Stabiilsuse olemasolu masina kogu tagaosa funktsionaalsuses tänu kangile ja põikvedrustuse külgetõmbejõule taga;
7. Ainulaadne stiilne disain.

Tehnilised andmed Subaru XV 2018

1. 1,6-liitrine mitmepunktilise kütuse sissepritsesüsteemiga bensiinimootor, mis toodab 114 hj ja 150 Nm maksimaalne pöördemoment saadaval 3600 p/min juures. Sellise "südamega" suudab krossover kiirendada maksimaalse kiiruseni 175 km / h ja 0-100 kiirendamiseks kulub 13,9 sekundit. Keskmine kütusekulu näitaja on deklareeritud tasemel 6,6 liitrit iga saja läbitud kilomeetri kohta.
2. 2-liitrine mootor kütuse otsesissepritsesüsteemiga ja 150 hj. (196 Nm pöörlev tõukejõud), mis võimaldab autol vahetada esimene sada 10,6 sekundiga. Maksimaalne deklareeritud kiirus on 192 km/h ja keskmine kütusekulu 7,1 liitrit.

Erinevalt eelmisest põlvkonnast põhineb teise põlvkonna Subaru X-Vi uuel SGP pöördvankril, mis kasutab tugevat terast ja eeldab põikisuunalise jõuallika olemasolu. Esitelge esindab sõltumatu vedrustuse arhitektuur koos klassikaliste MacPhersoni tugipostidega ning tagasild on mitme hoovaga.

Hammaslatt-roolimehhanismi täiendavad elektriline roolivõimendi ja muudetavad ülekandearvud. Auto pidurdamise eest vastutavad ketaspidurid "ringis" (ees – ventileeritud) ja muljetavaldav elektrooniliste abiliste komplekt.

Video

Venemaale tarnitakse modifikatsioone ainult bensiinimootoritega, Euroopast leiab ka 2-liitrise mootoriga diiselauto. Mis puudutab käigukasti, siis ostjatele pakutakse nii mehaanikat kui ka pidevalt muutuvat CVT variaatorit.

XV välisilmel
on muidugi maastikuspetsiifikat arvesse võttes Impezaga üsna palju ühist. Üsna kõrge kliirens ja suured rattad muudavad 5-ukselise luukpära üsna paljulubavaks. Jõuallikad ei soosi aga sugugi agressiivset sõitu. Suured massiivsed põrkerauad ja plastikust küljeliistud muudavad auto väga praktiliseks mitte ainult maastikul, vaid ka tavakasutuses. Vaata
fotosid XV-st allpool.

Foto Subaru XV

Jaapanist pärit salongikrossover
on valmistatud väga kvaliteetselt. Ärge unustage, et auto tuleb Venemaa turule Jaapani koostetehasest. Pehme ja katsudes meeldiv plastik külgneb kõvade plastdetailidega, mugav rool, meeldivad istmed. Paljud autojuhid kurdavad, et XV sisemus krigiseb ja ragiseb, eriti halbadel teedel sõites. Muide, keskkonsoolis on multimeedia puutetundlik ekraan, mis kuvab vaadet tahavaatekaamerast, navigatsioonikaarte ja kõike muud. Tahaksin märkida, et salongi helipidavus ise ei osutus väga tasemele. Vaata fotosid salongist allpool.

Fotosalong Subaru XV

Subaru XV pakiruum
on väike, vaid 310 liitrit. Kogu ruum on antud tagumistele reisijatele. Kui aga istmed alla klappida, siis saadakse hea näitaja 1200 liitrit.

Hind Subaru XV 2012-2016

Põhivarustuses oleval mudelil on juba suur hulk kasulikke seadmeid. Alus maksab ostjale 1 599 000 rubla
ja selle kulu eest saate:

• aidata alustada ülesmäge;
• kliimakontroll;
• nahkkattega rool ja käiguvalija;
• soojendusega istmed;
• start-stopp;
• Autopiloot;
• ksenoonoptika;
• udutuled.

Kõige kallim mudel maksab veidi rohkem, nimelt 1 749 000 rubla
, ja seal on juba rohkem kasulikke seadmeid. Lisaks kõigele, mis on andmebaasis, saab see versioon:

• võtmeta juurdepääs;
• nupu start;
• Navigatsioonisüsteem;
• valguse ja vihma andur;
• nahksisu;
• elektrilised istmed.

Autost osutus hea krossover, millega saab dünaamiliselt ja mugavalt linnas ringi sõita ning mudeli omandiõigust nautida. Seda saab osta nii tüdrukule kui ka mehele, kes soovib crossoveriga linnas surfata.

Subaru XV interjöör

Mudelil on ilus ja mugav interjöör, testitulemuste järgi sai see maksimaalselt 5 tärni. Autol on piisavalt vaba ruumi vaatamata sellele, et seda nimetatakse kompaktseks crossoveriks. Mudeli rool on 3 kodaraga ja sellel on mõned nupud, millega saab juhtida multimeediasüsteemi.

Keskkonsoolil on ülaosas kaks näidikut, millest ühel kuvatakse kliimaseadme andmed ning teisel ekraanil mitmesugust kasulikku infot auto kohta. Allpool on hea funktsionaalsusega puutetundliku ekraaniga multimeediasüsteem ja selle all on juba kliimavalijad. Käetoel on USB ja AUX sisendid ning sigaretisüütaja pesa.

Interjöör on tegelikult salongiga täiesti identne.

Siseruumis on piisavalt vaba ruumi, esiistmereas on suurepärased vähese külgtoega istmed, need on kaunistatud nahaga ja varustatud soojendusega. Tagumine rida on veidi tagasihoidlikum, seal on 3 istet ja põhimõtteliselt mahub sinna probleemideta 3 reisijat, aga kahekesi on seal palju mugavam. Tagaküljel on lamav käetugi, millesse on tootja paigaldanud kaks topsihoidjat.

Salong Subaru XV

Interjöörist on aistingud vastuolulised – kõik näib olevat korpuse peal, kuid see on liiga lihtne. Pole esiletõstmist. Kõik võimalused töötavad aga korralikult. Interjöör on avar ja istmed väga mugavad. "Tidy" on endiselt lihtne, kuid loeb suurepäraselt. Nähtavus on suurepärane.

Armatuurlaua keskel laiutab suur ekraan, kuid pardaarvuti näeb ülalt ausalt öeldes igav ja kurb välja.

Pagasiruum on väike – 310 liitrit, kuid istmeid kokku klappides saate peaaegu tasase kaubaruumi põranda.

Auto hind
on märkimisväärne – manuaalkäigukastiga 1,6-liitrise versiooni eest küsitakse alates 934 600 rubla ja MT-ga “kopikatükk” maksab 1 064 100 rubla. Kuid varustus rõõmustab – isegi andmebaasis on "kliima", padjad, elektroonilised abilised, 17-tolline liist, "udutuled", reguleeritav rool … Veelgi enam. Maksimaalne hind on 1 286 000 rubla.

Jah… Kaasaegses maailmas tuleb individuaalsuse eest maksta. Ja palju.

Subaru XV debüteeris 2017. aasta kevadel Genfi rahvusvahelisel autonäitusel. Tegelikult on mudel täieõiguslik teine ​​põlvkond, mitte järjekordne kavandatud ümberkujundus. Uudsust ei ole raske eelkäijast eristada. Tal on stiilsed piklikud esituled, millel on vooderdatud optika ja LED-päevatulede pärjad. Radiaatorivõre on valmistatud ettevõtte stiilis. Sellel on kuusnurkne kuju, see koosneb paljudest piklikest plastrakkudest, õhukesest voodrist ja uhkeldab tootja logoga. All, esikaitseraual, on ristkülikukujuline õhuvõtuava, mis on kaetud plastikvõrega. Selle külgedel on näha spetsiaalseid ümarate udutuledega nišše. Uudsuse maastikulist iseloomu rõhutavad katusereelingud ja spetsiaalne vooder künnistel, põrkerauad ja rattakoopad.

Tulemus

Subaru XV käib ajaga kaasas. Sellel on stiilne ja dünaamiline disain, mis rõhutab suurepäraselt selle omaniku individuaalsust ja iseloomu. Selline auto näeb hea välja nii elava liiklusega linnaojas kui ka tsivilisatsioonist eemal asuvatel mustusteedel. Salong on kvaliteetsete viimistlusmaterjalide, hästi kohandatud ergonoomika, praktilisuse ja mugavuse kuningriik. Isegi pikk reis ei too kaasa tarbetuid ebamugavusi. Tootja teab hästi, et ennekõike peaks auto pakkuma sõidunaudingut. Seetõttu on crossoveri kapoti all võimas ja kaasaegne jõuallikas, mis on uuenduslike tehnoloogiate ja legendaarse Jaapani kvaliteedi sulam. Subaru XV on praktiline auto igaks elujuhtumiks.