Hüdrauliliste kompensaatorite vahetus ja pumpamine Niva Chevrolet

Otsus paigaldada Chevrolet Nivale hüdraulilised tõstukid võimaldas omanikke säästa vajadusest reguleerida ventiilide soojusvahet iga 10–15 tuhande km järel. jooksma. Selle tulemusena hakkas ajastus töötama vaiksemalt, tõhusamalt ja stabiilsemalt. 

Mootoritele 21214 paigaldati algselt järgmised:

• vanaaegsed hüdraulilised tõstukid (kuni 2008);
• uut tüüpi hüdraulilised kompensaatorid (alates 2008).

Üldiselt on Chevrolet Niva hüdraulilised tõstukid (hüdrotoed) üsna töökindlad. Madala kvaliteediga mootoriõli kasutamine, enneaegsed asendamised ja mitmed muud põhjused võivad aga ajastamise müra põhjustada. Sel juhul tuleb hüdrotõstukid puhastada ja pumbata või välja vahetada. Lisateavet leiate meie artiklist.

Artikli sisu

• Niva hüdraulilised kompensaatorid: mis see on ja kuidas see töötab
• Niva hüdraulilised kompensaatorid: vana ja uut tüüpi hüdrotoed
• Millal hüdraulilisi tõstukeid vahetada: märgid
• Milliseid tööriistu on vaja
• Kuidas paigaldada uusi hüdrolaagreid
• Soovitused

Niva hüdraulilised kompensaatorid: mis see on ja kuidas see töötab

Mootori hüdrauliline kompensaator on seade, mis võimaldab teil automaatselt, st ilma täiendava sekkumiseta "valida" ventiilide termilise kliirensi. Näiteks tuleks regulaarselt seibide või poltidega läbi viia mehaaniline reguleerimine, kuna vahe aja jooksul "lahkub", kaldudes kõrvale soovitatud väärtustest. 

Hüdrauliline kompensaator (HC), mis asub nukkvõlli nuki ja klapi vahel, "valib" omakorda automaatselt. Hüdrauliline kompensaator ise on kolb, kambrisse juhitakse mootoriõli, mille tõttu säilib optimaalne termiline vahe.

Samal ajal on GC normaalseks tööks oluline, et õli tarnitaks teatud rõhu all (tühikäigul vähemalt 1,5 kg). Tavaliselt on Niva mootoris rõhk 1,3-1,5 kg, samal ajal kui õlipump on koormatud (mootor on kett, sellel on hüdrauliline ketipinguti, samuti 8 hüdraulilist kompensaatorit).

Selgub, et määrimissüsteem on üsna tugevalt ülekoormatud, samas kui õlipump jääb peaaegu samaks nagu vanal "klassikalisel" VAZ-il. Võib-olla just sel põhjusel asendas tootja vanaaegsed hüdraulilised tõstukid uute vastu.

Niva hüdraulilised kompensaatorid: vana ja uut tüüpi hüdrotoed

Esialgu tarnis GM esimeste mootorite jaoks oma hüdrotõstukid (2002–2005). Samas on sellised HA-d töökindlad, mootorid töötavad probleemideta. Kuid tulevikus hakati Nivale paigaldama kompensaatoreid, mille päritolu pole teada. Nende esemetega on probleeme.

Sama juhtus hiljem, kui mootorile hakati paigaldama uut tüüpi hüdraulilisi kompensaatoreid. Esimesed partiid 2008. aastal osutusid kvaliteetseteks ja töökindlateks. Siis hakkas kvaliteet halvenema, HA tassid olid kehva tööga jne.

Ainus väljapääs selles olukorras on kvaliteetsete vanaaegsete GM paisumisvuukide paigaldamine või uue stiili analoogide valimine. Samas on oluline mõista, et vanaaegse HA paigaldamisel tuleb ka klapid välja vahetada. Muide, BMW-lt sobivad uut tüüpi hüdrotõstukid, kuna tegelikult on need Niva mootoris samad.

Pange tähele, et hüdrauliliste tõstukite (näiteks INA) paigaldamisel on oluline vahetada ka tassid. Selle soovituse eiramine toob kaasa asjaolu, et pärast 40–60 tuhande km läbimist. ilmub väljund, õlirõhk langeb ja ilmub koputus.

Millal hüdraulilisi tõstukeid vahetada: märgid

Oluline on pöörata tähelepanu kaudsetele märkidele hüdrauliliste tõstukite probleemidest. Kui õlitase ja selle kvaliteet on normaalsed, viitavad järgmised sümptomid vigasele HA-le:

• tugev koputus klapimehhanismis külmal;
• pärast soojendamist koputus ei kao;
• koputuse intensiivsus väheneb mootori pöörlemiskiiruse suurenedes;
• õli vahetamine ja õlisüsteemi läbipesu ei lahenda probleemi.

Pärast nukkvõlli eemaldamist on võimalik täpselt kindlaks teha, et Chevrolet Niva hüdrotõstukid on vaja välja vahetada. Sellises olukorras on vaja mootor lahti võtta, demonteerida paisumisvuugid, teha veaotsing või viivitamatult täielik vahetus jne.

Milliseid tööriistu on vaja

Olles kindlaks teinud, et hüdraulilised tõstukid koputavad ja hüdraulilised laagrid tuleb vahetada, ning valides sobiva hüdraulilise tõstuki 21214, võite asuda vahetama.

Chevrolet Niva hüdrauliliste tõstukite vahetamiseks peate asendamiseks ette valmistama järgmised tööriistad: võtmete komplekt, kruvikeerajad (tasane ja rist), metallhari ja meditsiiniline süstal, samuti traat (saab asendada plastklambriga) .

Teil on vaja ka:

• pikendusega põrkvõti ja düüside komplekt;
• mutrivõti (toru) "10", "12";
• pöördemomendi mutrivõti;

Samuti peate valmistama umbes liitri bensiini ja kaltse. Pange tähele, et paralleelselt asendamiseks peab teil olema uus klapikaane tihend (vana tihendi paigaldamine ei ole tungivalt soovitatav, samuti peaksite lõpetama klapikaane paigaldamise ilma tungiva vajaduseta hermeetikutele jne). ).

Kuidas paigaldada uusi hüdrolaagreid

Algstaadiumis on vaja õhutoru eemaldada ja kõik ühendatud ja kinnitatud elemendid klapikaanest lahti ühendada. Järgmisena peate eemaldama katte ja vahetama hüdraulilised tõstukid.

Chevrolet Niva hüdrauliliste tõstukite eemaldamiseks vajate:

• Eemaldage 8 klapikaane kruvi. Järgmiseks, katte eemaldamisel, peate vajutama klahv. Kui tõukurid kukuvad kergesti alla, on see selge märk HA probleemist.
• Järgmisena peate nukkvõlli korpuse ja klapi vahele sisestama lamepea kruvikeeraja. Seejärel, keerates väntvõlli mootori pöörlemissuunas, peate ühendama nukkvõlli käigumärgi iseloomuliku valuga (valmistatud voodi korpusele).
• Nüüd, hammasratast lahti keerates, peaksite eemaldama ketipinguti. Järgmisena tuleks kett (samas asendis, mis asub ketirattal) traadi või klambriga ümber siduda. See hoiab ketil pinget ja ketiratta enda saab võllilt eemaldada.
• Järgmine samm on nukkvõlli mutri lahti keeramine. Pärast seda saate klapid ja hüdraulilised tõstukid lahti võtta (hüdraulilised toed keeratakse lahti “24” pea abil).
  

  Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas mootori määrdesüsteemi enne õlivahetust läbi loputada. Sellest artiklist saate teada, kuidas enne jõuallika määrdeaine vahetamist mootoriõlisüsteemi loputada.

• Nüüd vahetatakse Nival hüdraulilisi tõstukeid, samas kui uusi elemente tuleks pingutada jõuga 2 kgf. Pärast kogu HA väljavahetamist pannakse mootor kokku eemaldamise vastupidises järjekorras.
• Peaksite olema valmis selleks, et pärast väljavahetamist võib mootori esimese käivitamisega kaasneda müra. Tavaliselt peaks müra katkema mõne aja pärast, kui uued kompensaatorid on mootoriõliga täidetud. Kulumise minimeerimiseks tuleks tühikäigu kiirust tõsta 2-3 tuhandeni. 

Soovitused

1. Tuleb märkida, et mitte kõigil juhtudel ei pea Niva hüdraulilisi tõstukeid välja vahetama. Fakt on see, et sageli muutuvad nende õhukesed kanalid lihtsalt määrdunud, mille tagajärjel hakkab klapimehhanism tugevalt koputama. Sel põhjusel on võimalik vanu hüdrolaagreid pesta bensiiniga.
2. Samuti avastatakse kontrollimisel sageli, et ainult üks Chevrolet Niva hüdrokompensaator annab koputuse. See tähendab, et kogu komplekti ei ole vaja välja vahetada. Sel juhul loputatakse ka kõiki hüdrolaagreid ning vahetatakse ainult üks rikkis Niva hüdrokompensaator.
   

   Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas hüdraulilisi tõstukeid loputada ilma mootorit eemaldamata. Sellest artiklist saate teada saadaolevatest HA loputusmeetoditest, samuti sellest, milliseid nüansse ja nüansse tuleb selle protseduuri käigus arvesse võtta. Peaventiili vahetamisel või muul tööl on oluline teada, kuidas hüdraulilisi tõstukeid õhutada. Eristada saab kahte meetodit: hüdrauliliste tõstukite automaatne pumpamine ja käsitsi pumpamine. Esimesel juhul mootor käivitub, kiirust tuleb tõsta 2-3 tuhandeni ja oodata 3-4 minutit, seejärel 30 sekundit. mootor peaks töötama tühikäigul. Seejärel tuleb mootor 60 sekundiks välja lülitada. ja taaskäivitage. Kui koputust ei toimu, pumbatakse hüdrotõstukid. Kui koputus jääb püsima, tuleb protseduuri korrata 2-3 korda.

3. Hüdrauliliste tõstukite käsitsi õhutustamine toimub elementide eemaldamisel mootorist. Kui Niva hüdraulilisi kompensaatoreid vahetatakse, asetatakse need HA pumpamiseks õliga anumasse, kolb üleval. Õli tase paagis peaks olema kompensaatori keskmise lõike joone lähedal. Järgmisena peate sõrmega vajutama kompensaatori kolbi. Kui määrdunud õli hakkab läbi ventiili välja tulema, peate seda pumpama, kuni puhas määre väljub.
4. Pärast mootoris HA vahetamist on soovitatav mootoriõli vahetada ja selle taset täpselt kontrollida. Isegi kerge määrimise puudumine toob kaasa asjaolu, et peaklapi õlirõhust ei piisa, hüdrauliline kompensaator muutub õhuliseks ja koputab. Sel põhjusel tuleb õlitaset pidevalt jälgida.