Buicki koosseis ja kirjeldus

Buicki mudelid

Buicki sajand Buick GL8 Buick LaCrosse Buick LE Sabre Buick Park Avenue Buick Rainer Buick Reatta Buick Regal Buick Rendezvous Buick Rivera Buick Roadmaster Buick Sedaan Buick Skylark Buick Terraza Buick Excelle Buicki enklaav Buick La Crosse

Buick
Buick Motor Division, General Motors Corporationi filiaal. Peakorter asub Flintis (Detroidi lähedal). 1902. aastal asutas David Buick oma endise ettevõtte müügist saadud 100 000 dollariga ettevõtte Buick Motor Car Company. Ettevõte lasi välja esimese asutaja disainitud auto 1903. aastal. Paludes rahalist toetust W. Durantilt ja J. Whitingult, andekalt insenerilt, kuid kasutu ärimehelt, lasi Buick oma ettevõttest järk-järgult lahti. Kuni 1908. aastani jäi ta üheks juhatuse liikmeks. 1904. aastal välja antud mudelil B oli kahesilindriline mootor, mis asus esiistme all, nii et eest eenduv “kapott” koos “radiaatoriga” oli lihtsalt kaunistuseks (ristkülikukujuline radiaator oli madalam).

Buicki edukas disain äratas Ameerika ostjate tähelepanu ja 1908. aastaks oli seda marki müüdud üle 8000 auto. Samal aastal algas 4-silindrilise mootoriga mudeli 10 väljaandmine, mis saavutas laialdase populaarsuse.

Esimene 6-silindriline Buick ilmus 1914. aastal ja 1931. aastal paigaldati kõigile selle kaubamärgi autodele 8-silindrilised mootorid. Filiaalimudelitest said koos Chevroletide ja Pontiacidega autotööstuses Ameerika stiili sümbolid. Alates 1925. aastast hakkas ettevõte oma autodele paigaldama 6-silindrilisi mootoreid. Üsna levinud auto oli sel aastal Model 25, avatud kerega “turisti” tüüpi Standard Six šassiil. Aastatel 1931-36. on uued autopered Special, Century, Roadmaster ja Limited. Buicki mudelid koos Chevroletide ja Pontiacidega on muutunud autotööstuses Ameerika stiili sümboliteks. 66S ("S" tähendab "sport") aastal 1934 oli uue 100-hobujõulise mootoriga (reas "kaheksa") ja sõltumatu esiratta vedrustusega. Ajaloo kõige esimene auto nimega "Rodmaster" (phaeton, Maud. 87C) ja suletud (sedaan, mod. 81) versioonid ilmusid aastal 1936. Alates sellest aastast oli igal Buicki autode seerial lisaks numbritähisele ka oma nimi. Seeriaid oli neli: 40 – Special, 60 – Century, 80 – Rodmaster ja 90 – Limited. 1939. aastal lasti välja pikim ja prestiižseim Buicks – kaheksakohaline Limited seeria limusiin, mudel 39-90L. 1940 – võeti kasutusele täiendav viies seeria (50, aka Super). Sõjajärgsed Buicksid (1946) põhinesid uusimal sõjaeelsel kerel ja erinesid 1942. aasta mudelitest peamiselt radiaatori voodri ja lihtsustatud küljeviimistluse tõttu. Siiski oli ka uus nadkapotny embleem – "pomm ringis": selle järgi oli võimalik ühe pilguga ära tunda sõjajärgne mudel. 1948. aastal tuli välja uus Roadmasteri mudel. 1953. aastal loodi Skylarki mudel. Parim kingitus ettevõtte 50. juubeliks oli täiesti uus V-kujuline “kaheksa”, mille võimsus on 164 hj. Super-seeria jaoks ja 188 hj – Roadmasteri sarja jaoks. Alates 1954. aastast uuendatakse iga 2-3 aasta tagant Buicki tootevalikut kuni 1961. aastani. Aastatel 1961-1965 toodetud kompaktseeria “Special” autod erinesid tavapärastest võimsatest Buickidest, kuid olid peagi oma mõõtmetelt tavaliste Buickidega peaaegu võrdsed. 1979 – Skylarki perekonna kompaktautode tootmise algus. Pärast seda, umbes aastase intervalliga, tulevad välja Century ja Skyhawki mudelid. 1984. aastal tuli välja Riviera Coupe mudel. Park Avenue mudeli esimene näitus. 1987. aastal näidati Regali mudelit Los Angelese autonäitusel. 1992 – Le Saberi mudeli uue põlvkonna väljalaskmine. Alates 1997. aastast alustati Century mudeli uue põlvkonna väljaandmist ja 1998. a. toimus Signia mudeli esitlus. Alates 2001. aastast on General Motorsi Buicki osakond tootnud USA turule suhteliselt odavaid ühe kaubamärgi täismõõdus esiveolisi keskklassi autosid.

Buick Encore 2017

Enamik muudatusi uues 2017. aasta Buick Encores on ees. Uuel iluvõrel on Buicki tiibadega iluvõre disain koos ettevõtte uue kolmevärvilise embleemiga.

Uued esituled ja ümberehitatud udutuled annavad crossoverile uhkema välimuse. Tipptasemel mudelid võivad saada isegi täis-LED-esitulesid.

LED-valgustus jätkub taga, igal koostudel on täis-LED-tagatuled. Samuti on saadaval uus väljalaskeots, kerevärvi soojendusega klaasiga välispeeglid , uued 18-tollised veljed ja kolm uut välisvärvi valikut. Nende hulka kuuluvad Metallic Black Cherry, Metallic Ebony ja Metallic Cool White.

Encore’i interjööri värskendatakse ka uue armatuurlaua disainiga, mis kasutab kvaliteetsemaid materjale. Draiveril on nüüd uuendatud gabariidiklaster teabega 4,2-tollisel värvilisel ekraanil. Keskkonsool sobib paremini horisontaalsesse armatuurlauale ja on uhkema disainiga. Crossoveri seest leiate ka uue kaheksatollise raamita disainiga teabe- ja meelelahutusekraani. Buick otsustas laadida mudeli oma IntelliLinki teabe- ja meelelahutustarkvara uusima versiooniga. Seega on Encore seotud Apple CarPlay ja Android Auto tehnoloogiatega. Sarnaselt teistele IntelliLinkiga varustatud sõidukitele pakub crossover OnStari süsteemi koos 4G LTE Wi-Fi levialadega.

Teine rida ja kaubaruum kanduvad muutumatul kujul üle 2017. mudeliaastasse, kuigi enamik ettevõtte fänne ei kurda. Encore pakub kuni 1370 liitrit kaubaruumi. Teise rea istmeid saab kokku klappida 60/40, mis tähendab, et taga on kolm istet, kuigi üldiselt on teine ​​rida kohandatud kahe reisija majutamiseks taga.

Buicki QuietTuningi tehnoloogia koos Bose aktiivse mürasummutusega on mudelis endiselt olemas, muutes salongi vaiksemaks kui Chevy, Opeli või Vauxhalli vennad. Üldiselt ei muutnud arendajad midagi radikaalselt, olles läbi viinud väikese ümberkujunduse, mis muutis Enkor kaasaegsemaks autoks.