Bentley Bentayga
Jeep Bentley Jeeps ja maasturid
Bentley kaubamärgi mudelivalikut on plaanis täiendada võimsa džiibiga. Hoolimata asjaolust, et Bentley ametnikud seda teavet tegelikult ei kinnita, analüüsib mainekas Briti autotootja plaane suure ja kalli sportliku praktilise linnamaasturi loomiseks.
Bentley Jeep kannab koodnime BY616. Niisiis on nahksisu ja nelikveosüsteemiga mudel BY616 üks variatsioone Volkswageni väljapakutud Bentley kaubamärgi arenduses. Samuti on kavas välja töötada viiekohaline luksuslik Bentley džiip. samal šassiil, mis teevad ka seitsmekohalist mudelit nimega Audi Q7.
Tähelepanuväärne on see, et äsja valminud Bentley džiibi loomise idee sündis just teise mudeli eduka müügilainel – Touareg W12 Sport, mille W12 mootor mahub 6,0 liitrit ja võimsus 450 "hobused". Nelikveoline Touareg, mida oli piiratud viiesaja ühikuga, müüdi läbi ühe kuu jooksul pärast selle väljakuulutamist 2004. aasta septembris, hoolimata kopsakast 100 000 dollari suurusest hinnasildist. Muuhulgas müüdi umbes 330 autot Lähis-Itta, kus Bentley kaubamärgil on traditsiooniliselt väga tugev positsioon.
Muide, uus Bentley Jeep saab olema enim koormatud auto kõigi Volkswageni kontserni toodetavate nelikveoliste automudelite, sealhulgas Touareg ja Audi Q7 seas. BY616 maksumus on 160 000 kuni 200 000 naela. Planeeritud tootmismaht on ligikaudu 2000 sõidukit aastas.
Samuti on kavas, et sellel autol on suurel kiirusel suurepärane stabiilsus, muud tasakaalustatud omadused, samuti reisi ajal tekkivad aistingud ei erine palju Bentley Arnage mudelist.
Tuleb märkida, et standardvarustuses saab olema pidevalt töötav nelikveosüsteem, samuti õhk (hüdraulilised) vedrud, mis reguleerivad sõidukõrgust.
Muide, uus mudel BY616, nagu Flying Spur ja Continental GT, on kavas varustada W12 mootoriga, mille maht on kuus liitrit ja võimsus 650 hj. Niisiis kiirendab see automudel 100 km/h vaid 4,5 sekundiga.
Lisaks ei välista eksperdid, et Bentley džiibist saab hübriid ning kuueliitrist W12 mootorit abistab otse elektrimootor. Selline variant, muide, on juba ette valmistatud ühe teise mudeli, nimelt Q7 jaoks, nagu teatas Audi juhatuse esimees Martin Winterkorn. Seega on Bentleyl lihtsam kombineeritud süsteemi kohandada.
Lisaks pole välistatud AUDI Q7 V12TDI diiselmootoriga variant.
Üks küsimusi, mida kaalutakse, on see, kus toota Bentley Jeepi. VW Dresdeni tehast, mis ehitab Phaetonit, peetakse nüüd eelistatud variandiks, kuigi selle järele pole suurt nõudlust ja tehas pole täielikult koormatud.
Suurim probleem on aga kaubamärgi kuvand, mis võib selle võimsa džiibi varemeteks muuta. Seevastu Bentley autoostjad on viimastel aastatel palju muutunud ning nad võivad uue mudeli ilmumisele suure entusiasmiga reageerida.
"Continental GT ostja keskmine vanus on alla 50 aasta," ütles Bentley Põhja-Ameerika pressiesindaja. "Seetõttu pole paljudel neist mingeid eelarvamusi selle kohta, milline Bentley auto peaks olema, peale selle, et see peaks olema julge ja silmapaistva stiiliga."
Niisiis ilmub lähitulevikus Lamborghini kaubamärgi alla linnamaastur, kuigi selle väljatöötamise ajastust pole veel kindlaks määratud.
Värskendus 7. märtsil
7. märtsil 2012 esitleti autonäitusel Bentley krossoverit tähisega EXP 9 F. Tundub, et just selle mudeli kohta räägitakse eespool. Fotod uutest esemetest on esitatud allpool.
Bentley linnamaastur seab kindlasti teised luksusautode tootjad eelise. Seni saab konkurentidest eristada vaid Maserati Kubangi.
Jeep Bentley EXP 9 F
26. august 2014
26. august 2014
2011. aastal teatas Bentley Corporation, et on valmis oma esimese crossoveri turule tooma. Tol ajal oli ainsaks arenduseks crossover Bentley EXP 9 F. Välimuselt tõeline džiip, oma tehnilistelt võimalustelt šikk linnamaastur ja klassi kompaktne krossover – sellest autost sai tõeliselt hämmastav ettepanek, kuid tänaseni pole seda näinud. maailmas seeriatootmises.
Päris džiibiks Bentley linnamaasturit muidugi nimetada ei saa, sest mitte iga ostja ei taha enam kui 300 tuhande euro maksvat autot liivas ja mudastel teedel testida. Sellegipoolest säilib teatav intriig uudsusest, sest Bentley EXP 9 F on vaid kontseptsioon.
Uue auto kui krossoveri omadused
See on üsna kompaktne auto, mida ei saa isegi välimuselt džiibiks nimetada. Jah, ja Bentley Corporation kuulutab ise konkurentsitsooni loomist kompaktsete krossoverite, mitte täisväärtuslike džiipide segmendis. Kuid selles versioonis pole autol lihtsalt konkurente, sest Bentley uuel tootel on šikk tehnoloogiad ja suurepärane dünaamika.
Uue EXP 9 F krossoveri põhiomadusi võib kirjeldada kui linnaautot vaikseks reisiks ilma ekstreemsete tingimusteta:
• Arvukad fotod näitavad imelist ebatavalist disaini, mis paistab silma teiste autode hulgas;
• Bentley uuel maastikusõidukil on suurepärane tehnoloogia piiramatute sõiduomaduste jaoks igal teel;
• linnarežiimides tagab auto suurepärase kiirenduse dünaamika ja hea sõidumugavuse;
• tootja sõnul ei leia parimat transporti segakasutuse jaoks;
• hübriidtehnoloogiad vähendavad oluliselt masina töökulusid;
• kompaktsus ei sega kalli Bentley džiibi esmaklassilise siseruumi loomist.
https://youtube.com/watch?v=ZGrzXimb4LA
EXP 9 F crossoveri jõuallikaks on tipptasemel mootorid, mis teevad Bentleyst oma klassi ühe kiireima. Premium-korporatsioonil ei saa olema liiga raske konkureerida, sest selles segmendis on tõeliselt tõsise põlvnemisega autosid väga vähe.
Kuid Bentley linnamaastur ei saa veel loota välgu edule. Kompaktse džiibi turuletoomine on keeruline ja selle seeriaväljaande ettevalmistamise ajal võib juhtuda palju huvitavaid sündmusi.
Uudsuse kui maasturi omadused
Isegi kalli Bentley kaubamärgi uue auto foto visuaalne uuring viitab sellele, et autol on selgelt maasturi omadused. Suured rattad, muljetavaldavad kerevormid ja võimsa džiibi tõeline võlu kinnitavad oletusi ning neid täiendab Bentley tehnoloogia kohta, mis täna olemas on.
Kui käsitleme uut EXP 9 F džiibina, pakuvad huvi järgmised omadused:
• piisavalt kõrge kliirens, suured ja laiad rattad maastikusuutlikkuseks • maailma parimate maastikuehitajate kogemuste ja oskuste kasutamine Inglismaal • tuntud premium firma testipliiats täiesti uues segmendis; • palju üllatusi tehnikas ja seadmetes, aga ka üllatavalt madal tulevikuväärtus ostja jaoks.
Kui me räägime Inglise premium-korporatsiooni Bentley toodetud maasturist, siis ootame selle maksumust kaugelt 300 tuhandest eurost. Kuid kõigepealt peate välja mõtlema, kas meie ees on tõesti tõeline džiip. Lõppude lõpuks ei anna masina visuaalne hindamine sellele küsimusele vastust. Peate ootama Bentley kontserni EXP 9 F ametlikku esilinastust, uurima esitatud mõõtmeid ja omadusi ning tegema seejärel järelduse uue inglise toodangu klassi kohta.
Summeerida
Kui rääkida 2014. aasta mudelipakkumisest, siis maastureid ja krossovereid Bentley Corporationi valikus veel ei ole. Kuid peagi võivad kallite esmaklassiliste sõidukite austajad oodata suurenenud murdmaavõimega auto ilmumist ja Inglise eliitettevõtte märki.
Auto eelistest on veel vara rääkida, sest tänaseks on tehasest lahkunud vaid mõned versioonid, mida esitleti maailma autonäitustel Genfis ja Pekingis. Ootame huviga edasisi arenguid selles valdkonnas.
Bentley Bentayga esimene linnamaastur
Kui teate, on Bentley Briti autofirma, mille enamusaktsionär on Volkswagen. Seega otsustas Bentley välja anda linnamaasturi, mida tutvustas 2015. aastal Frankfurdis. See on Bentley esimene linnamaastur. Nad andsid sellele nimeks Bentayga.
VW disainerid ei hakanud ratast uuesti leiutama ja varustasid Bentley Bentayga Audi Q7 jaoks moodulplatvormiga. Audi omadest erinevad ainult vedrustuse seadistused ja standardvarustuses on õhkvedrustus. Uus linnamaastur sai uued Porsche Cayenne pidurid.
Bentayga sai kaheksakäigulise ZF automaatkäigukasti, sama mis Audi Q7. Sellel on täpselt samasugune nelikveosüsteem, mis Audil. Saksa kolleegi Torseni keskdiferentsiaal jagab mootorist lähtuvat veojõudu vahekorras 40:60% (esisild – tagasild) Bentayga mootor toodab 608 hj!!! kiirusel 6000 pööret minutis. See mootor arendab pöördemomenti 900 Nm pööretel 1250–4500 (rpm).
Tänu sellele mootorile kiirendab see krossover nagu rakett – 4,1 sekundiga, nagu kaas Porsche Cayenne Turbo S, ning saavutab maksimaalseks kiiruseks 301 km/h, mis ületab Turbo S-i 17 km/h. Ja vaatamata sellisele mootorivõimsusele annab see väga vastuvõetava kütusekulu – 12,8 liitrit 100 km kohta. segasõidus.
Bentayga õhkvedrustus ühtlustab kere asendit, langetab seda laadimiseks, muudab liikvel olles kliirensit olenevalt sõidustiilist, valides ühe neljast asendist. Amortisaatorid kohanduvad automaatselt soovitud sobivusega. Esivedrustus on standardvarustuses nagu Audil – kang, topeltõõtshoobadega, tagavedrustus on mitmehoovaline. Elektriline roolivõimendi.
Sellel uuel linnamaasturil on ainulaadne süsteem, mille ees ja taga on Bentley Dynamic Ride elektrilised piduriklambrid. Selline süsteem tõrjub külgrullumist üllatavalt täpselt ning peab võimalikult hästi vastu kõigi nelja ratta kokkupuutele igasuguse pinnaga teega. See tõestab veenvalt, et sellisel maasturil on väga kõrge turvalisuse tase ja see pakub esmaklassilist mugavust.
Modifikatsioonid Bentley Bentayga
Bentley Bentayga 4.0AT
Maksimaalne kiirus, km/h 290 Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek 4.5 Mootor Turbolaaduriga bensiin Töömaht, cm3 3996 Võimsus, hj / pöörded 550/6000 Moment, N m / p 770/2000-4500 Kombikulu, l 100 km kohta 11.4 Käigukasti tüüp Automaat, 8 käiku Ajamiüksus Täielikult püsiv Näita kõiki omadusi
Bentley Bentayga 4.0 DAT
Maksimaalne kiirus, km/h 270 Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek 4.8 Mootor Diisel turboülelaaduriga Töömaht, cm3 3956 Võimsus, hj / pöörded 421/3750-5000 Moment, N m / p 900/1000-3250 Kombikulu, l 100 km kohta 8.0 Käigukasti tüüp Automaat, 8 käiku Ajamiüksus Täielikult püsiv Näita kõiki omadusi
Bentley Bentayga 6.0AT
Hind alates
15 950 000 ₽
Maksimaalne kiirus, km/h 301 Kiirendusaeg kuni 100 km/h, sek 4.1 Mootor Turbolaaduriga bensiin Töömaht, cm3 6000 Võimsus, hj / pöörded 600/5250-6000 Moment, N m / p 900/1250-4500 Kombikulu, l 100 km kohta 12.8 Käigukasti tüüp Automaat, 8 käiku Ajamiüksus Täielikult püsiv Näita kõiki omadusi
Mida peate teadma uue Bentley Bentayga linnamaasturi kohta 7 punkti
Bentley Bentayga on selle tootja esimene eksperiment, esimene Bentley linnamaastur, mis kunagi eksisteerinud on. Ja see on juba ostmiseks saadaval – aga enne ostmist lugege parem paar huvitavat fakti selle masina kohta. Need võivad teid üllatada, kuna seda autot ei saa kindlasti nimetada tavaliseks ja igavaks.
Bentley Bentayga näeb kontseptsioonist parem välja
2012. aastal esitleti Genfi autonäitusel Bentley esimese linnamaasturi kontseptsiooni, mis sai tööpealkirja EXP 9 F. Kui see teid huvitas, siis tõenäoliselt olete teadlik, et sellele kontseptsioonile tuldi üsna lahedalt vastu ja ei tekitanud suurt elevust. Kontsern otsustas aga mudelist mitte loobuda, vaid seda viimistleda ja 2015. aastal välja anda. Ja lõpuks ilmub see Bentley Bentayga nime all ja näeb välja täiesti erinev algsest kontseptsioonist. Saate juba ise hinnata, kui hea selle välimus on – aga seda, et auto on kordades paremaks ja esinduslikumaks muutunud, on lihtsalt võimatu vaidlustada.
Uskumatu kiirus
Esmapilgul võib arvata, et tegemist on lihtsalt järjekordse standardmaasturiga. Kuid tegelikkuses on kõik hoopis teisiti, kui vaadata selle auto kapoti alla. Kuna Bentley otsustas mitte jamada tavaliste mootorite, ökonoomse diiselmootoriga – ja varustas oma uut arendust uskumatult võimsa jõuallikaga. See suudab kiirendada 100 kilomeetrit tunnis vaid nelja sekundiga – kõik on teel tippkiiruseks 300 kilomeetrit tunnis. Selliste näidikutega sirgjoonel suudab see maastur võistelda isegi silmapaistva Porsche Cayenne Turbo S-ga.
pere auto
Isegi nende arvude juures on see auto eelkõige täismaastur, mida saab kasutada perereisidel. Eriti arvestades asjaolu, et lähitulevikus on saadaval selle mudeli uus versioon, mis on mõeldud seitsmele istmele. Praegu saab valida kolmekohalise tagaistme või kahe eraldi istme vahel, millest igaühel on oma kliimaseade ja massaažiseade. Pealegi ei tasu unustada, et autos on tohutult vaba ruumi pagasi jaoks ning tagaistmete kõrvaldamisega saab pakiruumi mahtu veelgi suurendada.
Maastur
Selle kõige juures väärib märkimist, et see auto jääb ikkagi linnamaasturiks – ja te saate tõesti teelt välja liikuda ja konarlikul maastikul sõita, kuna auto mõõtmed ja konfiguratsioon seda võimaldavad. Veelgi enam, saate tellida Off-Road-valiku ja seejärel pakutakse teile koos standardseadistustega ka nelja spetsiaalset eelseadistust, mida saab aktiveerida erinevat tüüpi maastikul sõitmiseks.
pöördeid
Selle mudeli disain võib viidata sellele, et kurvide läbimine ei pruugi olla kõige meeldivam protsess, eriti suurtel kiirustel. Kuid tegelikult hoolitsesid loojad ka selle eest – auto on varustatud spetsiaalse süsteemiga, mis kaitseb seda kurvides veeremise eest. See süsteem analüüsib, millise kiirusega kurvi sisenete ja kui see kere hakkab küljelt küljele veerema, on see fikseeritud, nii et võite igal pöördel, isegi kõige suuremal kiirusel, olla kindel, et teie auto läheb otse.
Tehnoloogia
Kaheksatolline pardaarvuti ekraan, mis on võimeline peaaegu kõigeks, tagaistmel reisijatele kaks eemaldatavat tahvelarvutit, eraldi juhtpaneel helisüsteemi ja muude seadmete jaoks ning palju muid seadmeid. Tundub, et kui maailmas on tehnoloogiat, mida saab autos rakendada, siis Bentley Bentaygal see juba olemas on.
