Automootori vilkumine, kõik plussid ja miinused

Kas mootorit on võimalik uuesti värskendada või mitte, millised on selliste protseduuride plussid ja miinused. Vaadake vilkuvaid valikuid, funktsioone, vilkuvat hinda ja tagajärgi. Artikli lõpus on videoülevaade mootori kiibi häälestusest.

Artikli sisu:

• 
  Veel üks küsimus autoomanikele: millised mootorid vilguvad? Autotööstuse kiire areng ja paljude agregaatide viimistlemine on näidanud, et elektroonilise juhtseadme olemasolul saab iga mootorit uuesti täita. Sellist häälestamist hakkasid tegema mitte ainult autoüksused, vaid ka mootorrattad, jahtid, paadid ja muud kaasaegsed seadmed.

  Ülalkirjeldatud infost selgub, et automootori vilkumine teeb muudatusi masinaüksuse elektroonilise juhtseadme tarkvaras. Mootori vilkumise põhiülesanne on seadme võimsuse ja pöördemomendi suurendamine, stabiilne töö ja kütusekulu vähendamine.

  
  Autode elektroonika arenedes hakkas arenema mootori vilkumise püsivara. Pole saladus, et tänapäevaste autode agregaadid on tegelikult eraldiseisvad üksused, mida juhib elektroonika. Olenevalt autoomaniku soovidest jaotatakse püsivara kahte põhiklassi – need, mis on mõeldud kütusesäästu vähendamiseks ning need, mis suurendavad võimsust ja pöördemomenti. Lisaks kahele põhivarale eristatakse veel kolme püsivara, kokku on automootori vilkumiseks viis erinevat võimalust.

  Kõige tavalisem püsivara on:

• Klass "A" – on mõeldud auto mittestandardsetele varustusele, sageli on need automudelite piiratud versioonid;
• "B" või teisisõnu butaan, püsivara, mis on loodud mootori jõudluse parandamiseks vedelgaasil ja selle kütusena kasutamiseks. Sellist vilkumist kasutatakse gaasiseadmete paigaldamisel kaasaegsetele autodele, kus on vaja täpsustada auto tavalist programmi;
• kolmas valik "C" – kasutatakse juhul, kui auto mootorisse on paigaldatud mittestandardne nukkvõll, igal mudelil on selline autode seeria või partii;
• eelviimane "D" tähistab dünaamikat, selline mootori vilkumine on mõeldud võimsuse ja pöördemomendi suurendamiseks, muul viisil on see muutus auto dünaamikas;
• viimane klass "E" – püsivara kütusekulu vähendamiseks ja mootori efektiivsuse häälestamiseks, mida nimetatakse ka säästlikuks.

Reeglina alluvad pardaarvutiga autod mootori vilkumisele, just nendel autodel on selleks ette nähtud spetsiaalne juhtseade ja tehase mehaaniline osa.

Esmapilgul tundub automootori vilkumine lihtsa protseduurina. Ühendasin juhtseadmega läbi spetsiaalse juhtme, valisin sobiva püsivara ja alustasin protsessiga. Kuid tegelikkuses, kui soovite soovitud tulemust saavutada, peate töötama ja kulutama rohkem kui ühe päeva.

Esimene asi, millest automootori vilkumise protsess algab, on vilkumise eesmärgi kindlaksmääramine (kütuse säästmine, võimsuse suurendamine või seadme täiustamine). Sellise protseduuri läbiviimiseks vajate statsionaarset arvutit või sülearvutit (enamasti) eelnevalt konfigureeritud tarkvaraga ja spetsiaalset juhet auto OBD-pordiga ühendamiseks.

Olenevalt auto margist ja mudelist võib juhtpult paikneda erineval viisil, ees paneeli all, väljas kapoti all, istme all või isegi auto pagasiruumis. Kuid enamasti asub see auto esiosas, see on nii mugav kui ka soodne automootori vilkumiseks. Parem on mitte kirjeldada auto mootori vilkumise, lugemise, muutmise ja täitmise protsessi, kuna see on iga auto margi, mudeli ja isegi tootmisaasta või alammudeli puhul erinev. Automootori vilkumise peamised etapid on tehase püsivara kohandamine ja täiustamise tulemuste testimine.

Ei ole üleliigne mõõta enne auto mootori vilkumist, see tähendab selle kiirenduse dünaamikat, kütusekulu ja muid parameetreid, ning teha sarnane protseduur pärast mootori kiibi häälestamist. Sel juhul saab kohe selgeks, kas sellisel mootori vilkumisel on positiivseid tulemusi või on jõudlus ainult halvenenud. Kunagi ei tohiks välistada juhust, kui pöördusite halva spetsialisti poole ja parameetrite parandamise asemel need ainult süvenevad ning mootori vilgutamise puudused tapavad aja jooksul seadme ja komponendid.

Nagu igal tehaseseadete muutmise ja võltsimise protsessil, on sellel kaks poolt, positiivne ja negatiivne. Eksperdid räägivad teile kohe automootori vilkumise eelistest ja kiidavad neid nii palju kui võimalik, kuid sageli ei taha nad miinustest rääkida, kuna tagajärjed võivad olla ettearvamatud.

Esiteks kaaluge auto mootori vilkumise positiivset külge. Tänapäeval peetakse silmas sõidukite projekteerimise aega ja tänapäeva inimesel on raske ette kujutada autot ilma pardaarvuti või juhtimissüsteemita. ECU (elektrooniline juhtseade) vilgub kõige sagedamini, et parandada dünaamika parameetreid.

Auto mootori vilkumise eelised:

• masina dünaamiliste omaduste parandamine, gaasipedaali tundlikkuse suurendamine, mille tulemusena hõlbustatakse masina juhtimisprotsessi;
• auto kiirendus rajal on palju parem, mis võimaldab voolus manööverdada;
• need, kes salongist uue auto ostsid, harjuvad sellega mõne aasta pärast ja kurdavad, et auto muutub aeglaseks, võimsust pole piisavalt ja see pole sugugi sama, mis osteti. Sellisel juhul lahendab vilkumine sellised probleemid;
• auto mootori vilkumist peetakse kõige lihtsamaks ja samal ajal üsna tõhusaks viisiks auto dünaamiliste omaduste parandamiseks ilma sekkumise ja mootori muutmiseta;
• mootori vilkumine võimaldab kohandada seadet ja autot tervikuna modifitseeritud süsteemile, mittestandardsele riistvarale, katalüsaatori välja lülitada, varuhobuseid lisada (sageli on paljudel mootoritootjatel kaasas hea hobuste varu, mis neile ei sobi auto tehnilistesse omadustesse).

See on minimaalne loetelu sellest, millised on mootori vilkumise eelised ja kuidas saate auto parameetreid parandada. Sellegipoolest on ka miinuseid, millest eksperdid sageli väga rääkida ei taha. Mõne masina jaoks on see vähem kahjulik, kuid teiste jaoks on see kriitiliselt surmav. Üldtunnustatud reegli kohaselt on mootori vilkumise tulemused seda olulisemad, mida rohkem elektroonikat ja keerulisem on masina mehhanism.

Auto mootori vilkumise peamised puudused:

• Automootori vilkumise esimene ja sagedasem miinus on seadme enda rike. Võimsuse lisamisel viivad nad sageli kütusehaldussüsteemi uuesti läbi, sel juhul muutub segu "rikkaks" või "vaeseks" ja iga spetsialist ei saa seda programmiliselt reguleerida. Süsteemi seadistamisel peate hästi teadma oma auto omadusi, läbisõitu ja konfiguratsiooni nüansse, kuid mitte kõik spetsialistid ei tee seda, sest see on nende aja lisaraiskamine. Selle tulemusena võite saada palju probleeme, alates ummistunud katalüsaatorist kuni ventiilide, kolvi ja väntvõlli läbipõlemiseni;
• mootori iga vilkumine vähendab selle kasutusiga vähemalt 4% võrra;
• mootori vilgutamine kütusekulu vähendamiseks toob kaasa ka seadme töö halvenemise ega näita alati kütusekulu paranemist. Mõned "käsitöö" spetsialistid mõtlevad pardaarvuti uuesti läbi laskmisele, nihutades seeläbi säästunäitajaid teatud jaotuse võrra. Siis näitab näidik ekraanil kütusesäästu, kuid tegelikult jääb tarbimine samaks või veelgi hullemaks;
• mootori sellise vilkumise hind sõltub margist ja mudelist ning kogenematu valguse häälestamise armastaja võib maksta vähemalt 5% auto maksumusest;
• auto üksikute komponentide keelamine mootori vilkumisega, tavaliselt kehtib see piirandurite ja katalüsaatori kohta. Katalüsaatoriandurit ei ole tungivalt soovitatav välja lülitada, kuna te lihtsalt ei tea, kas see laguneb, ja auto kaotab oluliselt võimsust või lõpetab käivitumise. Ummistunud katalüüsmuundur ei põhjusta mitte ainult väljalaskesüsteemi ummistumist, vaid ka mootori täielikku väljalülitamist. Selle tulemusena võivad ventiilid läbi põleda või nukkvõlli ilmuda väljund;
• kõige ebameeldivam miinus, mis pärast mootori vilkumist võib olla, on automaatkäigukasti rike, sellel on oma juhtseade ja sõlmede mittesünkroonne töö lülitab lülitussüsteemi ja käigud kiiresti välja. Paljud teavad, et automaatkäigukasti remont on kallis ja mõnikord isegi kulukam kui mootori remont.

Selline minimaalne ja ebameeldiv nimekiri auto mootori vilkumise miinustest on olemas iga margi ja mudeli jaoks. Seetõttu tasub mitu korda kaaluda, kas tasub auto mootorit uuesti läbi teha ja milliseid tagajärgi sellega oodata. Kui otsustate sellise sammu astuda, siis ärge olge laisk, et valida hea spetsialist, kellel on tõestatud maine – see on garantii, et tulevikus ei tule sellised täiustused auto jaoks kõrvale ega löö rahalist külge .

Sellise kaabli hind algab keskmiselt 10 dollarist ja maksimum on umbes 150-200 dollarit. Kaabli asemel võidakse teile pakkuda spetsiaalset pistikut, mis loeb ja edastab andmeid arvutisse Wi-Fi või Bluetoothi ​​kaudu. Mootori vilkumise täielik komplekt maksab umbes 300–350 dollarit, võttes arvesse kõiki vajalikke programme. Juhul, kui vilkumise kõigist üksikasjadest pole võimalik aru saada või lihtsalt puudub soov, võite pöörduda spetsialistide poole. Mercedes-Benz Vito mootori ühe sellise vilkumise hind algab 250 dollarist, BMW E39 puhul – umbes 300 dollarist.

Lõplik otsus, kas auto mootori vilkumine on vajalik või mitte, jääb autoomanikule. Mõnikord võib väike võimsuse lisamine põhjustada pöördumatuid komponentide rikkeid, seega on parem kaaluda plusse ja miinuseid kümme korda ning korrata auto mootorit.

Videoülevaade auto mootori vilkumisest: