Automaatkäigukasti soojendamine: kui palju talvel automaatkäigukasti soojendada

Nagu teate, pole külmal aastaajal kütmata autoga sõitmine mitte ainult ebamugav ja ebaökonoomne, vaid vähendab ka üksikute komponentide ja sõlmede kasutusiga. Automaatkäigukasti puhul kehtib see eriti. Seetõttu tekib autoomanikel sageli küsimus, kui palju peab automaatmasin talvel soojendama.

Artikli sisu

• Miks on vaja autot soojendada
• Kuidas ja kui palju automaatkäigukasti soojendada
• Kasulikud nõuanded ja nipid
• Mis on tulemus

Miks on vaja autot soojendada

Enamik autojuhte on kindlad, et autot on vaja soojendada mitte ainult talvel, vaid isegi suvel. Ja õhutemperatuuril on siin teisejärguline roll. Soojenemine toimub selleks, et viia õli mootoris ja ka käigukastis tööks sobivamasse olekusse.

Enamiku mootorite optimaalne töötemperatuur on 90 kraadi Celsiuse järgi või rohkem. Sellistes tingimustes tajuvad komponendid ja osad koormusi minimaalse kahjuga, mis omakorda aitab pikendada nende kasutusiga.

Teatud määral võime tuua analoogia inimkehaga. Lõppude lõpuks on koormustel, eriti teravatel, ilma eelneva soojenduseta (soojenduseta) suur tõenäosus saada sidemete ja lihaste nikastus või isegi rebend. Agregaatidega on samamoodi, ainult sisepõlemismootoris ja käigukastis normaliseeruvad peale soojenemist termilised vahed, tihendid pehmenevad, õli vedeldub jne.

Arvestades, et automaatkäigukast on keeruline seade ja töötab ka tänu õlile (ATF automaatkäigukasti vedelik), kaob iseenesest küsimus, kas automaatkasti on vaja soojendada nii suvel kui ka talvel. Selle seadme normaalseks ja vastupidavaks tööks on soojendamine lihtsalt vajalik.

Kuidas ja kui palju automaatkäigukasti soojendada

Selle kohta, kui palju püstoliga autot soojendada, on palju seisukohti. Kui aga järgite loogikat, saate teha lihtsa järelduse: enne kastis oleva õli viimist soovitud töötemperatuurini. Probleem on selles, et selle saavutamiseks tuleb kasti veidi laadida.

Teisisõnu usuvad paljud autojuhid, et piisab, kui hoida autot mõnda aega tühikäigul ja võite minna. Kuid tõsiasi on see, et automaatkäigukasti puhul sellisest meetmest ei piisa. Ainult mootor soojeneb. Kast ei saavuta soovitud temperatuuri.

Üks käigukasti vedeliku soojendamise võimalustest näeb välja selline:

• käivitage mootor;
• vajuta piduripedaali;
• lülitage hoob erinevatesse režiimidesse, hoides seda igas asendis 15 kuni 30 sekundit;
• pärast neid protseduure võite alustada liikumist, kuid ilma automaatkäigukasti ja ka mootorit üle koormamata;

Teisest küljest on arvamus, millele autoteeninduse meistrid sageli nõuavad, et käigukangi vahetamine on täiesti kasutu ja põhjustab täiendavat kulumist (kuigi seda meetodit kirjeldatakse isegi mõne auto kasutusjuhendis).

Peamine argument režiimide sisselülitamisest keeldumise kasuks on see, et vedeliku ringlus automaatkäigukastis algab mootori käivitamisest. Selle asemel tehakse ettepanek jätta auto lihtsalt 10-20 minutiks tühikäigule (olenevalt pakasest), misjärel saab stressi vältides sõitma hakata.

Kasulikud nõuanded ja nipid

Sõltumata sellest, kui palju automaatset autot soojendate, ei tohiks külmal aastaajal kohe pärast lahkumist suurt koormust anda. Soovitatav on sõita sujuvalt 15-20 minutit, ilma järskude kiirendusteta. Vältige libisemist ja ekstreemset sõitu. See pikendab automaatkäigukasti eluiga ja kaitseb seda rikete eest.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, miks tõmblused ja tõmblused masina kasti ilmuvad. Sellest artiklist saate teada, miks automaatkäigukast lööb, tõmbleb või lükkab. Lisaks peate vaatamata tootjate kinnitustele regulaarselt käigukastiõli kontrollima ja vajadusel õigeaegselt vahetama. Fakt on see, et vedeliku normaalne ringlus ja töö on võimalik ainult siis, kui selles pole saasteaineid. Karbi töö käigus satuvad vedelikku tahked mikroosakesed, selle konsistents ja voolavus muutuvad.

Mis on tulemus

Üldiselt sõltub vastus küsimusele, kui palju on vaja automaatkäigukastiga autot soojendada, nii välisõhu temperatuurist kui ka sellest, kui kaua auto on tühikäigul seisnud. Peaasi on saavutada normaalne tööõli temperatuur ilma käigukasti olulise kulumiseta.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, millised märgid ja põhjused viitavad automaatkäigukasti ülekuumenemisele. Sellest artiklist saate teada sümptomite kohta, mille abil saate kindlaks teha, et automaatkäigukast kuumeneb üle. Praktikas soojendavad paljud automaatkäigukasti nii kohapeal kui ka liikvel olles. Kui pakane on tõsine, siis kuni masinas oleva õli täieliku soojenemiseni tuleks vältida kick-down režiimi, suuri kiirusi, libisemist, aktiivset kiirendamist jne. Kui me räägime sellest, kui palju on vaja masinat talvel liikumises teatud automargi ja -mudeliga soojendada, siis tavaliselt peate soojendamiseks sõitma õrnal režiimil umbes 10–15 km.

Lõpetuseks märgime, et vaatamata mõnede autokaupluste käsitööliste ja müüjate skeptilisusele, ei ole harjumus talvel soojenemisel automaatkäigukasti valijat (kangi) vahetada, kuigi suvel võib sellisest manipuleerimisest loobuda. Pealegi on see juhendis sageli välja toodud, nii et paar lülitit talvel ei tee erilist kahju.