Automaatkäigukast Sanyeng Aktion (SsangYong Actyon): mida peate teadma
SsangYong Actyon on populaarne Korea krossover, eriti ökonoomse diisli ja automaatkäigukastiga versioonis. Just selline sisepõlemismootori ja käigukasti kombinatsioon pakub maksimaalset mugavust koos vastuvõetava dünaamika ja väiksemate kütusekuludega.
Kuid mitte kõik omanikud ei tea, et Sanyeng Aktioni mudeli puhul nõuab automaatkäigukast suuremat tähelepanu. Selles artiklis räägime sellest, milline automaatkäigukast on Actyonil, samuti sellest, mida tuleb selle käigukasti kasutamisel ja hooldamisel arvestada.
Artikli sisu
SsangYong Actyoni automaatkäigukast: funktsioonid ja rikked
Tänu taskukohasele hinnale ja mitmete omaduste edukale kombinatsioonile saavutasid SsangYongi autod SRÜ-s kiiresti populaarsuse. Ettevõte on teatavasti spetsialiseerunud maasturite ja krossoverite tootmisele, mille järele on praegu turul suur nõudlus.
Kui me räägime Actyonist, siis antud juhul on mudeliks kompaktne linnakrossover, mida eristavad konkurentidest ka täisväärtusliku maasturi teatud omadused. Samal ajal märgivad eksperdid, et auto on endiselt eelarveline, see tähendab, et üksikute üksuste ja komponentide töökindlus pole kõrgeim.
Käigukasti osas Sanyeng Aktioni manuaalkäigukast erilisi kaebusi ei tekita. Kui kasti pole laaditud, õigeaegselt hooldatud, kasutage tootja soovitatud kvaliteetset käigukastiõli, samuti jälgige lekete puudumist ja töötage autoga õrnal režiimil, siis ei tekita "mehaanika" mitmel korral probleeme. sada tuhat kilomeetrit.
- Kui arvestada automaatkäigukastiga versioone, on SsangYong Actyoni automaatkäigukasti rikete, rikete ja remondivajadused üsna tavalised. Fakt on see, et selle mudeli automaatkäigukast pole kõige töökindlam, seade pole mõeldud suure koormuse jaoks ja sellel on ka keskmine ehituskvaliteet.
Mudelid Ssang Yong Actyon ja SsangYong New Actyon (SsangYong New Actyon) on varustatud Austraalia tootja BTR automaatkäigukastiga. Hiljem nimetati ettevõte ümber DSI-ks (Drivetrain Systems International).
Kasti ennast nimetatakse sageli BTR DSI-6 M11 (BTR M11 või DSI M11). See on kuuekäiguline automaatkäigukast, mis on välja töötatud koostöös Hyundaiga ja laenatud mõned disainilahendused Hyundai toodetud automaatkäigukastilt A6MF1. BTR M11 ja A6MF1 käigukastidel on sarnased klapikorpused, mis erinevad veidi. Samal ajal on enamik nende kontrollpunktide tüüpilisi probleeme samad.
Samuti märgime, et erinevatel aegadel oli näidatud automaatkäigukastis 3 modifikatsiooni. Et teha kindlaks, milline automaatkäigukast autol on, tuleb tähelepanu pöörata auto tootmisaastale ja VIN-koodile. Lühidalt öeldes on BTR M11 automaatkäigukastid 2WD ja 4WD sõidukitel mõnevõrra erinevad. Esi- ja nelikveoga versioonidel, samuti olenevalt sisepõlemismootori tüübist (bensiin, diisel) on erinev automaatkäigukasti korpus ja muud üksikud osad.
Praktikas on bensiinimootorite puhul määratud automaatkäigukast pikka aega probleemideta töötanud, kuid suurema pöördemomendiga diiselmootoritega ühendamisel ilmnevad käigukasti probleemid sagedamini. Põhjuseks on diiselmootori suur pöördemoment, mis muutub masina rikke peamiseks põhjuseks.
Automaatkäigukasti talitlushäire peamiste märkide hulgas võib välja tuua:
- võimsuse kaotus, suurenenud kütusekulu;
- tõmblused, automaatkäigukasti löögid sooja sisepõlemismootori käikude vahetamisel;
- käigud ei lülitu sisse või automaatkäigukast läheb avariirežiimi;
- libisemine, edastamise viivitus;
Põhjuseid võib nii või teisiti olla palju, alustades automaatkäigukasti solenoidide rikkest või kasti ülekuumenemisest ja lõpetades probleemidega klapi korpusega. Samas viib tõmblema hakanud automaatmasinaga sõitmine tihtipeale servokolvi, pidurilindi, sidurite jms kahjustumiseni. Niipea, kui omanik selliseid sümptomeid märkab, on vajalik automaatkäigukasti diagnostika ja tõrkeotsing.
- Arvestada tuleks ka sellega, et BTR M11 automaatkäigukast on ülitundlik käigukastiõli (ATF-vedeliku) kvaliteedi, taseme ja seisukorra suhtes. Vedeliku regulaarne kontrollimine ja vahetamine võib ära hoida mitmeid automaatkäigukasti rikkeid.
Kui käigukastis olev vedelik on mustaks muutunud ja saastunud, tuleb ATP võimalikult kiiresti värske õliga asendada. Samuti on mõttekas vahetada automaatkäigukasti filtrid, eriti kui kast on remondiks lahti võetud. Automaatkäigukasti õlifilter BTR M11 on isegi originaalis suhteliselt odav.
Pange tähele, et reeglina võivad masina regulaarsed õli- ja filtrivahetused oluliselt säästa hilisemat hooldust ja remonti.
- Samuti märgime, et automaatkäigukasti BTR M11 õlipump ebaõnnestub sageli määrdunud ja ülekuumenenud õliga sõitmise, gaasiturbiinmootori suurenenud vibratsiooni või algselt vigase seadme töötamise tõttu ( automaatkäigukasti löögid, tõmblused on juba ilmnenud, kuid omanik ignoreerib probleemi).
Peate mõistma, et probleem muutub sel juhul ainult hullemaks, kuna õlipump, kui see ei tööta, ei pruugi vajalikku survet tekitada, automaatkäigukasti löögid tugevnevad märgatavalt, sidurid "põlevad" jne. Samal ajal ei lahenda automaatkäigukasti õlivahetus enam probleemi, kuna õlipump tuleb välja vahetada. Samal ajal muutuvad ka selle tihendid.
- Agressiivne sõit ja suurenenud koormused (pikk libisemine poris ja lumes, haagiste või muude autode vedamine, paigalt äkiline käivitamine jne) põhjustavad sageli automaatkäigukasti osade (nt hõõrdkettad, planetaarülekande sees olevad tõukelaagrid) kahjustusi, jne) .).
Selle tulemusena kogunevad õlisse aktiivselt metallilaastud ja hõõrdkulumistooted. Määratud laastud halvendavad õli omadusi, ummistavad automaatkäigukasti filtreid, mängivad abrasiivi rolli, kahjustades pinda. Rikutud laagrid võivad põhjustada vajaduse tagumise planetaarülekande komplekti vahetada või parandada (olenevalt kahjustuse astmest).
Näpunäiteid ja nippe
Alustuseks on ootamatult ilmnevad automaatkäigukasti rikked üsna haruldased. Tavaliselt "sureb" masin järk-järgult, probleemide ilmnemisest annavad märku tugevad vibratsioonid kiirendamise / aeglustamise ajal, rikked, tõmblused, automaatkäigukasti löögid käikude vahetamisel.
Libisemine võib toimuda ka käigu üles- või allalülitamisel. Tihtipeale libiseb ja lööb masin sisse ainult ühe käigu (näiteks teisel, kolmandal või neljandal). Sagedamini süttib armatuurlaual avariirežiimi indikaator.
Sellises olukorras juhivad mõned omanikud autot "peatuseni", st kuni seade on täielikult rikkis, pärast mida teevad nad kapitaalremondi või vahetavad automaatkäigukasti lepingulise vastu. SsangYong Actyoni krossoveri puhul tuleb aga eriti tähele panna, et selle mudeli BTR M11 automaatkäigukast pole just kõige töökindlam ja väga haruldane.
Sel põhjusel võib probleeme tekkida nii Aktioni automaatkäigukastide remondiga kui ka agregaadi väljavahetamisega. Esiteks märgivad eksperdid madalat vahetatavust (sellist kasti ei paigaldata teiste kaubamärkide mudelitele), samuti raskusi lepinguliste üksuste ja originaal- / mitteoriginaalsete varuosade valimisel.
Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, milline automaatkäigukast on Lada Grantal, samuti millised on relvaga Lada Granta plussid ja miinused. Sellest artiklist saate teada Granti automaatkäigukasti kohta, samuti seda, mida otsida, kui valite näidatud mudeli automaatkäigukastiga auto.
Eespool öeldut silmas pidades saab selgeks, et kohe pärast vähimate häirele viitavate märkide ilmnemist on vaja diagnostika saamiseks pöörduda autoteeninduse poole. Lisaks peate eraldi valima automaatkäigukasti remonditöökoja, mis on spetsialiseerunud BTR M11 remondile.
Teisisõnu, paljudes automaatkäigukasti remonditeenust pakkuvates teenindusjaamades pole meistritel selle käigukastiga lihtsalt kogemusi, kuna see on haruldane. Kui BTR M11 viia remonti, ei pruugi vajalikke varuosi lihtsalt käepärast olla, mistõttu on auto pikka aega teeninduses seisnud.
Samal ajal on kõrgelt spetsialiseerunud töökodades reeglina kõik varuosad laos olemas, remont tehakse lühikese aja jooksul. Vajadusel ei ole vajalike osade otsimine, valimine ja tellimine ning nende kohaletoimetamine keeruline.
Samuti saavad spetsialistid osutada kvalifitseeritud abi lepinguliste üksuste valimisel, neil on kogemusi selle automaatkäigukasti üksikute elementide taastamisel (taastamises) ilma neid uute osadega asendamata. Mõnel juhul võimaldab see vähendada masina BTR M11 remondikulusid.
Mis on tulemus
Nagu näete, on SsangYong Actyoni automaatkäigukast üsna huvitav pakkumine atraktiivse hinnaga, kuid selle mudeli automaatkäigukasti üldine töökindlus, aga ka teatud raskused seadme remondi ja hooldusega. , neutraliseerivad selle mudeli eelised.
See aga ei tähenda, et auto halb oleks. Oluline on mõista, et automaatkäigukasti käigukastiõli õigeaegne asendamine ja regulaarne kvalifitseeritud hooldus on lihtsad viisid mis tahes üksuse eluea oluliseks pikendamiseks. Samuti võimaldab reeglite ja soovituste range järgimine töö ajal sellel kuulipildujaga autol olla heas töökorras, isegi kui võtta arvesse automaatkäigukasti vähenenud töökindlust.
Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas automaatkäigukastiga Polo Sedaan (Polo Sedan) õli vahetada. Sellest artiklist saate teada funktsioonide, samuti peensuste ja nüansside kohta, mida tuleb Polo Sedaani masina ATF-i käigukastivedeliku asendamisel arvestada.
Lõpetuseks märgime, et õli vahetamisel ei tohiks kasutada odavaid analooge, samuti tuleks vältida erinevate tootjate toodete segamist, kuna see võib kaasa tuua kasti kiirenenud kulumise, enneaegse rikke või automaatkäigukasti BTR M11 täieliku rikke. . Parim lahendus oleks kasutada originaalseid ATF vedelikke, mida autotootja ise soovitab.
