Autode kaitseraudade remont ise

Milleks remontida kaitserauda, kui see sõitmist ei sega? Kui otsustate auto maha müüa, viib korrastamata välimus hinda alla. Anname nõu auto kaitseraua parandamiseks (parandame praod, laastud, marrastused) + video kuidas seda ise teha.

Mida teha

Enamik autosid on varustatud plastikust kaitseraudadega. Loodud kaalu kergendamiseks ja kahjustatud osa kiireks asendamiseks uuega. Mõnda kahjustatud plastikust kaitserauda saab parandada. Viimase aja arendused erimaterjalide vallas võimaldavad parandada isegi väikseid kiipe või pragusid. Väiksemad kriimud, mõlgid, augud saab ise parandada, olles eelnevalt ostnud spetsiaalse remondikomplekti. Tõsisemat kahju on kõige parem teha autoteeninduses. Arvukate pragude, suurte aukude ja tugevalt moonutatud kujuga kaitserauad tuleks asendada uuega.

Kuidas parandada kriimustusi

Lihvige kaitseraua kriimustused jämeda liivapaberiga. Lihtsalt ära pinguta üle. Kui lihvite kõvasti, võib töötlemiskohas tekkida väike lohk. Lihvida tuleb hoolikalt, kuni pind on sile.
Pihustage lihvitud ala plastikkrundiga. Kandke kaks õhukest kihti. Laske igal kihil 30 minutit kuivada.
Lihvige värvitud ala peeneteralise liivapaberiga (liivsus alates 1000). Seejärel pühkige tolmu eemaldamiseks niiske lapiga.
Järgmisena kandke 3-4 õhukest kihti sobivat värvi autovärvi. Iga kiht peab kuivama vähemalt 30 minutit. Hoidke värvipurki pinnast 15-20 cm kaugusel.
Lõpuks kanna peale 2 kihti lakki. Laske värvil 24-48 tundi kuivada.

Kuidas parandada kiipe, mõlke ja pragusid

Puhastage kahjustatud pind plastikust hooldusvahendi või mineraalbensiiniga (rasvaeemaldusvahend).
Hõõruge kahjustatud piirkonda liivapaberiga. Kahjustuse kohas on vaja vana värv täielikult eemaldada.
Kleepige klaaskiust teip kaitseraua siseküljele. Sega kitt ja paksendaja. Kanna saadud mass lindile.
Järgmisena puhastage ja lihvige pind. Sellele kohale kantakse vedel plastik. Pärast plasti kivistumist tuleb pind lihvida.
Viimane etapp on auto kaitseraua värvimine.

Isiklik kogemus

Minu esiraud oli kõik mõranenud ja mõranenud. Varuge tööks terve päev. Eemaldas autolt kaitseraud ja asus parandama suuri pragusid. Tugevdatud kahjustatud kohad tagaküljel. Kasutasin selleks klaaskiudu. Seal, kus olid suured praod, joodis metalltraat jootekolviga. See on nagu ristpistes, traat peaks ühendama kaks osa. Kahjustatud kaitseraud on vaja jäigastada ja edaspidi uusi pragusid ei tekkinud.

Esiküljel kandsin plasttorudega liimipüstoli abil suurtesse pragudesse liimplasti. Tehke seda ettevaatlikult, et ei jääks konarusi. Järgmiseks võtke veski ja lihvige kogu kaitseraua. Selles etapis sobivad suure tera suurusega nahad – alates 40. Seejärel vaatame, kuhu jäävad konarused ja mõlgid. Lähivõte autopahtliga. Kõigepealt jäme, seejärel peeneteraline. Seejärel nülime (võtame siledamad nahad) ja nii edasi, kuni kaitseraud on täiesti sile.

Viimane samm on märglihvimine. Vajad nahka vahemikus P1000 kuni P2000. Teeme seda käsitsi. Niisutage nahk vees ja lihvige. Niisutame kaitserauda ja nahka pidevalt veega, et liiv sisse ei satuks. Kui kõik on kuivanud, võite alustada värvimist. Lisaks värvile on vaja spetsiaalset praimerit plasti jaoks. Ilma selleta koorub värv aja jooksul maha. Värvida saab aerosoolpurgist, kuid hea tulemuse korral on parem see spetsialistidele värvimiseks anda.

Video – kõik alates jootmisest kuni värvimiseni

Kui see remonditehnoloogia on keeruline, on parem võtta ühendust teenindusega. Värvimise maksumus on umbes 5–7 tuhat rubla, välja arvatud kaitseraud ise või selle taastamine. Parem on usaldada tõestatud teenust, kus nad annavad tehtud töödele garantii.