Auto Volga Siber ülevaated

Volga Siber on ehitatud Ameerika mudeli Chrysler Sebring baasil. Selles artiklis käsitleme Volga Cyber ​​​​auto tehnilisi omadusi ja omanike tegelikke ülevaateid.

Tehnilised andmed

• Pikkus – 4858 mm
• Laius – 1792 mm
• Kõrgus – 1409 mm
• Teljevahe – 2743 mm
• Roomik ees/taga – 1528/1528 mm
• Kliirens – 140 mm

Mootor

Paigaldatud on 3 bensiinimootorit 2, 2,4 ja 2,7 liitrit.

• Töömaht – 1996 cc
• Silindrite arv ja paigutus 4 silindrit, reas
• Ava x käik – 87,5 x 83 mm
• Mootori ventiilide arv – 16
• Võimsus – 141 hj kiirusel 5700 pööret minutis
• Maksimaalne pöördemoment – ​​188 Nm 4350 p/min juures

Edasikandumine

• 5-käiguline manuaal
• Esirattavedu

pidurid

• Ees – ventileeritavad kettad
• Tagumine – ketas

Kütusekulu

• Linnaratas – 10,4 l / 100km
• Linnaväline tsükkel – 5,7 l / 100km
• Kombineeritud tsikkel – 7,5 l / 100km
• Kütuse tüüp AI-95
• Kütusepaagi maht – 61 liitrit.

Omanike ülevaated

Anton: Väljasõit kuuks ajaks Siberisse. Seni pole probleeme (10 000 km, ilma jooksmise ja säästmiseta). Täiesti rahul. "Meie" autode seas on see parim. Laske "ameeriklasel", olgu ta kallim kui konkurendid, vahet pole … Kui raha pole, siis ära võta. Tuleb 30 000 tuhat km siis jätkame kritiseerimist või mitte… Eks aeg näitab. Dmitri: selle seadme omanik. Sain kätte 3 nädalat tagasi. Maht 2,4, tarbimine linnas — maanteel 15 — 11 (mul on sissesõit, seega tarbimine suurenenud). Maanteel jäin peaaegu kõigega rahule, välja arvatud heliisolatsioon (vrd Passat d 2003). Dünaamika poolest ei jää ta sakslasele alla, hoiab paremini teed, hüdrovõimendi on tihedam. Üldiselt korralik auto, aga salong tõrjub sakslasi. See on üks peamisi põhjusi, miks ma ei tahtnud Volgat osta, aga siis harjusin ära. Plaanin muuta: torpeedo vedamine nahka (ülejäänud salongi alla), heliisolatsioon,

Mis puutub võrdlusesse VAZ-iga (Kalina või Priora), siis need on erinevad klassid ja neid ei tohiks võrrelda. Volga on alati olnud aurulaev, mis sõidab mööda teed ja VAZ on lihtsalt eelarve (ökonoomsetele inimestele).

Igor: Eile sõitsin autojuhina sõbra Siberis. Sõitsime 35 km, ei midagi seadme moodi, odomeetril 42350 km., Tundub, et ei tee müra, pärast eelsõite tundus võõra autona. 191 cm pikkusega istusin rooli, aga ebamugav oli, 5 minutit pidin istmeid ja rooli reguleerima ja läks isegi mugavaks, väljusin juba normaalselt.

Peale mind sättis sõber kõik umbes 5 minutit tagasi.Ütleb,et autoga probleeme peaaegu polnudki,mäletab ainult kahte,peeglid värisesid ja rihmaga oli midagi(miski vilistas mootoris) , kõik parandati teeninduses tasuta.

taksist75: sõitsin kuue kuuga autoga 50 tuhat km – auto on super. Kes ei ole hinnaga rahul – pöörake tähelepanu pakendile. Üks täiskohaga muusikavõimendi on midagi väärt, konditsioneerist ja muudest elurõõmudest rääkimata. Auto on vedrustuse poolest meie teedele kohandatud – eriti kuhugi ei klammerdu, aga soovi korral võib muidugi Hummeri kõhule panna. Aleksei: Mulle sobib, uisutasin 11 000 km. kõik töötab. Ma ise ei ole väike, seega pole randmed mulle sobiva suurusega. Enne Cyberit olid kasutusel Dodge, Volga, Frets, Honda, Volvo. Ostetud 498 tr. kogu kindlustus maksis 27 tr, bensiin 92. Mahutan 10 liitrit 100 km kohta ja kiirus on alla 140 km, linnast välja ei lähe. Reisin mööda Peterburi ja regiooni, ka Soomet, Eestit. Vedrustus on parem kui ameeriklastel, piisab 140 mm kliirensist, kui põllumaal ei sõida.

Salongi ülikonnad. Tänavavõidusõitjate jaoks on see muidugi igav, kuid ma ei märganud teistes välismaistes autodes midagi erilist, välja arvatud taustvalgus. Masin töötab hästi, pliit soe, korter jahtub, elektritarvikud endiselt riketeta, valgus hea. Uut selle klassi seadet selle raha eest osta ei saa ja see näeb moodne välja, selles veendusin üle mäe.

Aleksander: Alustan salongist. See on väga ruumikas, mugavad soojenduse ja elektriajamiga nahkistmed, 6 kõlarit annavad head heli välja. Kuid on miinus – see ei loe mp3. Tagaistmetel istumine on kõige luksuslikum… Salongist on puudu veidi täiustatud paneel ja uksepaneelid, need on aegunud.

Mootor on tugev, pidin läbi pori sõitma ja tõmbab väga hästi. Ainult madal auto ise kardab alati põhja puutuda. Maanteel lendab kiirusega 120 hääletult nagu lennuk. Pigistasin sellega maksimaalselt 215 km tunnis – see ei lähe enam, ükskõik kui kõvasti gaasipedaali vajutate. Automaat töötab hästi sageli lähen tema juurde poolautomaati. Annab koefitsiendi paljudele välismaistele autodele … kuid auto pole võidusõiduks!

Väljas paistab rahvahulgast välja mõnus vaade autole endale, mugavad suured soojendusega peeglid. Esituled säravad ideaalselt, väga eredad lambid, esituled pesuriga. Kokkuvõtteks tahan öelda, et auto on seda väärt, loomulikult pole see Mercedes s600, vaid amatöörile, kes armastab mugavust ja ruumikust…

Andrey: Ma sõidan Siberiga kolmandat kuud. Võttis spetsiaalse luksusliku. Auto on suurepärane, isegi ei oodanud! Olen juba sõitnud 4 tonni.Km. – pole probleemi. See, mis mulle autoesindusest võttes silma hakkas, on vaikus, miski ei kriuksu kuskil, ei koputa. Mootor tõmbab nagu lennuk, tarbimine 10 linn, 7,5 maanteel. Mis puutub kliirensi, siis läksin koos naisega järve äärde, nii et maateel ma midagi ei kriibinud ja sealsed lohud olid hoo. Puuduste hulgas – tulede lüliti on ebamugav – "vilgub" ja lülitub lähedalt kaugele ühes suunas, seega on vaja oskusi. Üldiselt väga hea auto. Igor: Olen Siberiga sõitnud juba aasta, läbisõit on 40 000. Auto üldiselt pole halb, kuid meie koostamisel ja auto Ameerika juurtel on omaseid puudusi. Mootor on suht nõrk, tahan V6 võimsusega 200 jõudu.Vaja on moodsamat 5 käigulist automaati ja soovitavalt 6 käigulist. Lühikäiguline vedrustus, mille tõttu rajal sagedased rikked, asendas garantiikorras rooliotsad. Ebapiisav külmutusagensi tase konditsioneeris, mille lisamisest keelduti garantiihoolduse raames, ebaõnnestus ABC vale juhtmestiku tõttu.

Udutuled põlesid läbi – garantii korras vahetatud. Istme seljatoe elektriajami nupp läks katki, mida nad garantii korras vahetada ei taha. Nüüd on pliit voolanud (noh, mitte salongi), homme lähen teenindusse uurima, mis viga. Auto on suurusjärgu võrra kõrgem kui Priora ja veelgi enam kuumalt reklaamitud Kalina. Aga Mercedese kvaliteeti meie tootjalt oodata on rumal.

Max 1986: 120 000 Saiberi odomeetril. Valan sünteetilist õli 5W30, bensiini (92, 95 – sööb võrdselt mõnuga). Sunnin masina piirini. Tarbimist arvestage ohutult 10/100 ringi kohta. Ma ei mõtle bensiinile maanteel. Miinustest: kütusetaseme nool lamab, väike pöörderaadius. Muus osas olen valmis vaidlema kõigi Siberi vastastega. Talvel sõidan igal pool pika teljevahe tõttu (mõistlikes maastikumõõtudes). Olen nõus hinna osas – see on kõrge. Aga kui võtta arvesse asjaolu, et sain täisvarustuses auto peaaegu kingituseks, siis olen tohutult õnnelik. Jah, masin on veidi tuim, aga see on igavene!

Mootor ei ole väga ökonoomne ja kuumeneb kiiresti, kuid see on igavene! Nii et varuge esikülgne külglibisemiskindlus ja tegutsege julgelt. Ja kui lülitate oma aju sisse, leiate kiiresti suure hulga saadaolevaid osi meie auto rämpsust kuni Siberini. Seda juhul, kui teil on varuosade jaoks rahast kahju.