Auto rooli vibratsioon – mis see on ja kuidas seda parandada

Auto rooli vibratsiooni võimalike tagajärgede põhjused, tunnused: erinevat tüüpi roolilöök, kuidas seda parandada. Vibratsioonivideo.

Artikli sisu:

1. Kui juhid kogevad rooli vibratsiooni
2. Vibratsioon suurtel kiirustel
3. Löömine madalatel kiirustel
4. Vibratsioon seistes
5. Vibratsioon pidurdamisel
6. Vibratsioon konarlikul pinnal sõitmisel
7. Peksmine tühikäigul
8. Millised on rikke ignoreerimise tagajärjed
9. Video rooliratta vibratsioonist

Kõik probleemid sõiduki töös peaksid selle omanikku hoiatama. Suuremat tähelepanu nõudvate olukordade hulgas on ka rooli vibratsioon. Selle probleemi kõrvaldamiseks peate kindlaks tegema, mis selle esinemiseni viis. Kui te sellist riket ignoreerite, võite täielikult kaotada kontrolli masina üle.

Kui juhid kogevad rooli vibratsiooni

Autoekspertide ja teeninduskeskuste töötajate sõnul puutuvad peaaegu kõik autoomanikud kokku rooli vibratsiooniga. Siiski on mitmeid olukordi, kus peksmine avaldub eriti intensiivselt:

• auto pidurdamine;
• teravate manöövrite sooritamine ebatasasel teekattel;
• mõõdetud sõit keskmise kiirusega;
• kiire liikumine kiirusega 80 km / h.

Nimekirjas on mainitud erinevaid sündmusi, mis nõuavad erilist tähelepanu. Igal juhul on parem mitte ignoreerida olukorda ja lahendada see nii kiiresti kui võimalik.

Vibratsioon suurel kiirusel

Kui märkate, et roolisammas vibreerib kiirusel 80 km/h sõites, peate vabastama gaasipedaali, tõmbuma tee äärde ja leidma selle probleemi põhjuse.

Probleem ilmneb rataste ebaõigest tasakaalustamisest ja nende massi ebaühtlasest jaotumisest. Liikumise ajal ilmub tsentrifugaaljõud, mis tõmbab ühte ratastest. Juht tunneb selliseid muutusi kokkupuutel rooliga – see kiirgab tugevat vibratsiooni. Kuid need ei ole kõik nähtuse põhjused. Lisaks tsentrifugaaljõu ilmnemisele on ka teisi tegureid:

1. Ratta kahjustused. Sageli ilmnevad negatiivsed märgid pikka aega ilma hoolduse ja asendamiseta kasutatud ketaste defektidega. Aeg-ajalt müüakse tehaseveaga rattaid. Seega, kui mõni päev pärast plaatide komplekti ostmist leiate probleemi, võtke kohe ühendust müüjaga ja taotlege raha tagasi.
2. Rehvipindade kahjustused (külgmised segmendid). Autojuhtide ringis nimetatakse probleemi ka "songiks". Proovige hoolikalt hinnata iga ratta seisukorda. Kui vähemalt ühel rehvil on turse või mehaaniline defekt, peate komplekti kiiresti välja vahetama.
3. Rattalaagrite kulumine. Kui osa on välja lülitatud, on rataste sujuv pöörlemine häiritud, mis annab tunda läbi rooli.
4. Ei ole piisavalt hea rehvi rõhk. Sageli tekib rooli vibratsioon siis, kui rehvirõhk pole sobiv. Auto kontrollimiseks tuleb tõsta kiirust ja veenduda, et peksmine toimuks ainult kiirel sõidul. Järgmiseks peate tõmbuma tee äärde ja läbi viima rehvide visuaalse kontrolli. Kui probleeme ei tuvastata, võite jätkata rattalaagrite ja ratta tasakaalustamise diagnoosimist.

Optimaalse tasakaalu taastamiseks peate kontrollima kõigi nelja ratta koormuse jaotust. Toiming viiakse läbi planeeritud rehvivahetuse ajal suvisest talverehvist või vastupidi. Samuti on selline protseduur vajalik pärast õnnetust, intensiivset rattalööki või kiirusepuudustest ületamist.

Deformeerunud kumm põhjustab sageli vibratsiooni isegi siis, kui see on korralikult tasakaalustatud. Kui plaanite keretöökoda külastada, veenduge, et spetsialist paigaldaks uue rattakomplekti õigesti. Sageli kasutavad käsitöölised sobimatuid rummumudeleid või ei pinguta rattapolte.

Löömine madalatel kiirustel

Selline häirimine pole tavaline, sest autoomanike sõnul tekib vibratsioon peamiselt kiirel liiklusel. Kui analüüsime statistilisi andmeid, ilmnevad talvel madalatel kiirustel löömise probleemid . See võib olla tingitud järgmistest teguritest:

• Rattaveljed sisaldavad palju mustust. Sageli põhjustavad rooli vibratsiooni määrdunud kettad, millele on kogunenud palju jääd ja lund;
• Kettapoldid pole piisavalt pingul. Lihtne, kuid levinud peksmise põhjus;
• Kuulliigendid on kulunud. Osade tugev kulumine kutsub esile vibratsiooni teatud kiirustel;
• Rattakettad on deformeerunud.

Esialgu tõmblevad defektsed rattad vaid kergelt, kuid mõne aja pärast probleem süveneb ja toob kaasa tugeva roolivõnke.

Ülaltoodud probleemid on ainult tehnilist laadi. Nendest vabanemiseks tuleb lihtsalt kettad üle vaadata ja kuulliigendid üle vaadata. Samuti peaksite kontrollima kinnitusdetailide kvaliteeti. Vibratsiooni põhjustab sageli tippkiirusel töötava kliimaseadme ventilaatori kulumine.

Vibratsioon paigal olles

Kui rool vibreerib ka pärast masina seiskumist, tuleks analüüsida järgmisi võimalikke tegureid:

• Jõuallika kinnituse nõrgenemine. Defekt esineb sageli vanematel, märkimisväärse läbisõiduga autodel. Selle põhjustab mootori ebakvaliteetne kinnitamine pärast masina plaanilist hooldust või remonti. Täiendavad tegurid hõlmavad auto pikaajalist töötamist ja sagedast sõitmist konarlikul maastikul. Probleemiga toimetulemiseks ei pea te kasutama erimeetmeid. Peaasi on kinnitusdetailide pingutamine, kahjustatud osade asendamine ja kinnitusdetailide tugevdamine määrdega leotatud puksiiriga;
• Veovõlli lõhestatud segmendi kulumine või kahjustus. Sellised nähtused kutsuvad esile vibratsiooni, mis kiirendusel intensiivistub. Rike tähendab ebaõnnestunud mehhanismi väljavahetamist;
• Väikeste esemete (killud, kivid, metallipuru jne) sattumine toiteploki kaitsepinna alla, mis sageli põhjustab kerget peksmist. Seetõttu peaksite diagnoosi ajal kontrollima kaitset ja eemaldama kõik võõrkehad;
• Rikked vaakumroolivõimendi töös. Sellised rikkumised ei põhjusta mitte ainult vibratsiooni, vaid ohustavad ka mootori rütmi.

Vibratsioon pidurdamisel

Mõnel juhul ilmneb kiiruse lähtestamisel ebameeldiv vibratsioon. Kulunud piduritrumlid või -kettad võivad selliseid probleeme põhjustada. Visuaalsel ülevaatamisel on näha kõik vead, näiteks kõrvalekalded õigest vormist, mis toob kaasa pidurdusteekonna pikenemise ja pidurdustõhususe vähenemise.

Ebaõige töö korral muutuvad pidurisüsteemi osad väga kuumaks ja jahtuvad seejärel kiiresti. Selliste protsesside taustal muutub ketas laineliseks ja trummel muutub ebaühtlaseks. Seetõttu tekib patjadega kokkupuutel peksmine.

Kui ketas puutub kokku piduriklotsidega, põhjustab see vibratsiooni. Probleemi lahendamiseks peate deformeerunud sõlme asendama.

Vibratsioon konarlikul pinnal sõitmisel

Kui probleem ilmneb suurel või madalal kiirusel, peate hoolikalt kontrollima rattaketaste, kinnitusdetailide ja tasakaalustamise seisukorda. Kui rool vibreerib kurvides või konarlikul pinnal sõites, peate diagnoosima šassii ja rooli elemendid. Kohustuslikud kontrollid kehtivad:

• Roolivarda otsad. Ebatasasel pinnal sõites kuluvad otsad kiiresti ja hakkavad vibratsiooni roolile edasi kandma. Kvaliteetse diagnostika jaoks tuleb minna ülevaatusauku ja kasutada rooli keeramiseks kolmanda osapoole abi. Kõige sagedamini kuluvad tolmukad ja vooderdised otstes;
• Roolilatt. Kui auklikul teel on tunda vibratsiooni, mis põhjustab märgatavaid lööke, peate hindama roolilati kvaliteeti. Sama oluline on kontrollida varrukat, mis on kiiresti kulunud;
• SHRUS. Kui tunnete rataste piirkonnas "prõksu", tuleb liigend välja vahetada, valides identse mudeli;
• amortisaatorid. Nende osade eesmärk on leevendada lööke, parandada sõidumugavust ja ohutust. Üsna sageli kohanduvad juhid suurenenud jäikusega amortisaatoritega ja püüavad sõita ettevaatlikumalt. Kuid kui rool vibreerib, peate viivitamatult kontrollima koostu ja asendama selle tugeva kulumisastmega;
• Vaiksed plokid. Vaiksete plokkide lihtne diagnoos hõlmab välist ülevaatust, hoobade seisukorra kontrollimist õõtsumise ajal ja detaili kuulamist löökide määramiseks. Eksperdid soovitavad kahtluse all olevad vaiksed plokid välja vahetada;
• Roolimehhanismi laagrid. See osa kutsub sageli esile roolisamba peksmise. Kui käigukast hakkab pöörete sisenemisel vibreerima, on vaja hinnata tõukejõu laagreid;
• Šassii ja roolisamba diagnostika saate läbi viia oma kätega. Selle protseduuri jaoks vajate vaateava või tungrauda, ​​samuti kolmanda osapoole abi. Soovitatav on pöörduda usaldusväärse teeninduskeskuse poole ja usaldada probleem koolitatud spetsialistidele.

Peksmine tühikäigul

Tihti kaebavad autoomanikud rooli peksmise üle tühikäigul töötades ja autot käivitades. Sellistel juhtudel saavutavad vibratsioonid maksimaalse tugevuse. Probleem ilmneb vanematel masinatel, mida pole õigeaegselt hooldatud.

Rooli kõikumine tühikäigul on sageli põhjustatud järgmistest teguritest:

• Mootori kinnituse kulumine. Sellise probleemi korral piisab osade väljavahetamisest ja jõuallika põhidiagnostika läbiviimisest. Kui see vibreerib pärast kapitaalremonti, on kontrollimine kohustuslik;
• Rooliraami kulumine. Selline ebameeldivus mõjutab veovõlli või splaini kahjustamist. Rooli vibratsioon vigase hammaslati korral suureneb kiirusega.

Millised on rikke ignoreerimise tagajärjed

Kui märkate sõidu ajal sagedast ja intensiivset vibratsiooni, ärge püüdke neid ignoreerida, lootes, et need kaovad iseenesest. Kogenud autoomanikud teavad, et isegi kõrgeima kvaliteediga ja kulumiskindlad komponendid võivad vibratsiooni mõjul üles öelda. Sellised koormused seavad ohtu kõigi mehhanismide toimimise.

Ärge unustage, et rooliratta väljavool võib sõiduki töötamise ajal suureneda, näiteks:

• märkasite rooli kerget löömist, kuid ei pööranud probleemile piisavalt tähelepanu;
• rehvid kuluvad rohkem ja vibratsiooniaste suureneb;
• remondi puudumisel kuluvad laagrid, vedrustuse osad ja mõned roolielemendid – masina juhtimine muutub raskemaks.

Eksperdid usuvad, et vibratsioonist põhjustatud põhiprobleem on rataste ja mõnikord ka pidurisüsteemi komponentide deformatsioon. Suure koormuse all olev veermik muutub nõrgemaks ja olulised osad ebaõnnestuvad enne tähtaega.

Ebameeldivate sümptomite taustal kaotab juht valvsuse ja muutub ärrituvaks, mis koos tehniliste riketega võib põhjustada õnnetuse.

Järeldus

Auto rooli vibratsioon on märk mitmetest ohtlikest rikkumistest sõiduki erinevate süsteemide ja komponentide töös. Nende hulka kuuluvad pidurimehhanismid, vedrustuse elemendid ja roolimehhanism ise. Kui märkate kõrvalekaldeid tavapärasest tööst, peate viivitamatult pöörduma abi saamiseks autoremonditöökotta ja sõidukit parandama.

Vibratsioonivideo: