Auto jalapump: seade, 4 eelist ja 5 parimat mudelit

Igal juhil on laos spetsiaalne seade purunenud rehvi pumpamiseks. Parim pump autole on jalgmehhanism, mis ei lase sind mingil juhul teelt alla.

Erinevalt elektrikompressorist ei sõltu pump pardavõrgu olekust, aku laetusest ja muudest keerulistest põhjustest. Millist mudelit on parem oma auto jaoks osta? Selles aitab teid reitinguartikkel erinevate kategooriate autopumpade kohta.

Top 10 sisaldab tooteid, mis said tänulikelt autojuhtidelt maksimaalselt positiivseid hinnanguid.

Auto pumpade tüübid

Kaasaegne autoturg pakub kahte tüüpi rehvide pumpamiseks mõeldud seadmeid:

1. Mehaanilised pumbad.
2. Elektrilised kompressorid.

Löögipõhimõtte järgi jagunevad mehaanilised seadmed omakorda käsi- ja jalgsi.

Milline autopump on parem, elektriline või mehaaniline, manuaalne või jalg? Autojuhid eelistavad kasutada odavaid kompaktseid mudeleid, mis nõuavad kõige vähem võimsust ja materjalikulusid.

Jalapumpade eelised:

• kasutusmugavus (väsimus tuleb palju hiljem);
• tõhusus;
• ratta täitmiskiirus;
• suhteliselt madalad kulud;
• kompaktsus, väike kaal;
• autonoomia (ei ole vaja ühendust toiteallikatega);
• suur valik mudeleid.

Parimad ühe kolviga jalapumbad autodele

Solar FT211 (Hiina)

Ühesilindriline jalapump Solar FT211 maksimaalse rõhuga 6,91 atmosfääri. Silindri mõõdud 55×120 mm. Seade on paigaldatud tugevdatud metallraamile, mis on varustatud metallist manomeetriga. 60 cm pikkune voolik on valmistatud kvaliteetsest kummist.

Plussid:

• Kerge kaal – veidi üle ühe kilogrammi.
• Seadme töökindlus.
• Kvaliteetne töötlus.
• Suurte numbritega manomeetri skaala.
• Vooliku külge on kinnitatud adapter (et mitte ära eksida).
• Seadmele täiendava stabiilsuse andmiseks jalgadel on spetsiaalsed kummeeritud otsikud-korgid.
• Pedaal on raamitud libisemisvastase padjaga.
• Pakendis on lisadüüsid (3 tk).

Miinused:

• Seade sobib rataste täispuhumiseks, nullist täispuhumiseks läheb kaua aega.

BELAUTO BL12

Auto kaasaskantav jalapump BELAUTO BL12 ühe metallsilindriga mahuga 400 kuupsentimeetrit. Täidab rehvid maksimaalse rõhuni 10 atm. Seade on paigaldatud tugevale raamile. 60 cm pikkune kummivoolik ei karda kuuma ilmaga külma ega kõrget temperatuuri.

Plussid:

• Seadme piisav maksumus.
• Kerge kaal 1,6 kg.
• Disaini kompaktsus, vastupidavus, stabiilsus.
• Pedaal täiustatud kuju, jalg on mugavalt paigutatud.
• See ei nõua pumpamisel palju pingutust.
• Manomeetri täpsus on ülitäpne, ümbris kaitseb tundlikku seadet usaldusväärselt löökide, kriimustuste ja muude mehaaniliste kahjustuste eest.
• Mitmekülgsus (saab kasutada jalgratta, mootorratta rehvide, pallide, õhkmadratsite, kummipaatide pumpamiseks).

Miinused:

• Puudusi ei leitud.

Ring Automotive RFP1

Regulaarselt rõhku kontrollides ja rehve täis pumbates Ring Automotive RFP1 jalapumbaga, paraneb sõiduohutus ja minimeeritakse rehvide enneaegne kulumine. Kaasaskantava ühesilindrilise mehhanismi valmistamisel kasutatakse tugevaid ja parima kvaliteediga kulumiskindlaid materjale.

Plussid:

• Kerge kaal, kompaktsed mõõdud (mahub auto pagasiruumi).
• Silindril on suur maht, see tagab vähemalt 7 atmosfääri rõhu.
• Pumba konstruktsioon sisaldab sisseehitatud rõhuandurit (manomeetrit).
• Komplekti kuulub: varuvoolik 65 cm, liitmik, adapterid koguses 4 tk plastkarbis.
• Suur jõudlus.
• Kasutusmugavus. Autorehvide pumpamiseks on vajalik minimaalne füüsiline aktiivsus.

Miinused:

Parimad kahe kolviga jalapumbad autodele

Elegantne Maxi 100 335

Eelarvemudel on mõeldud väikeautode, jalgrataste, mopeedide jms rehvide pumpamiseks Elegant Maxi 100 335 pump on paigaldatud kummeeritud jalgadega raamile. Pedaal on varustatud spetsiaalse libisemisvastase padjaga.

Tänu kahele silindrile on pumpamine palju kiirem võrreldes ühe silindriga analoogidega. Kaasaskantav disain võtab kokkupanduna vähe ruumi, mahub suurepäraselt pagasiruumi. Pump annab väljundrõhu 7 atmosfääri.

Sisseehitatud manomeetrit kasutatakse rehvirõhu regulaarseks jälgimiseks.

Plussid:

• Kasutusmugavus.
• Kompaktsed mõõtmed.
• Kerge kaal.
• Rehvide kiire täitmine tänu kahele silindrile.
• Garantii – üks aasta.

Miinused:

• Rõhumõõtur ei anna alati täpseid näitu.

Ring Automotive RFP2

Ring Automotive RFP2 kahe kolviga jalgpump on valmistatud Ühendkuningriigis. Selle mudeli valmistamisel on kasutatud kvaliteetseid kulumiskindlaid materjale. Kereosad on valmistatud vastupidavast terasest. Pakett sisaldab lisaotsikuid jalgratta, mootorratta rehvide ja muude täispuhutavate toodete pumpamiseks.

Plussid:

• Kerge kaal – 1,8 kg.
• Disaini praktilisus.
• Pikk kasutusiga.
• Lihtne kasutada, ladustada, transportida.
• Ohutus (libisemisvastased padjad).
• Kokkupandav disain.
• Stabiilsus tänu kummiga kaetud jalgadele.

Miinused:

• Ühendusvoolik on mitteelastne.

Alca 225 000

Kahesilindrilise jalgpumba Alca 225 000 abil ei pumbata üles mitte ainult autorehve. Mudel on kohandatud ka jalgratastele, õhkmadratsitele, kummipaatidele, laste jalgpallipallidele.

Tänu kvaliteetsele jõudlusele on 225 000 pumba jõudlus paranenud. Iga silindri üldmõõtmed on 300x145x90 mm.

Disain pakub sisseehitatud rõhuandurit – manomeetrit.

Plussid:

• Väikesed mõõtmed.
• Kerge kaal.
• Töökindlus, vastupidavus.
• Mitmekülgsus.
• Liikuvus.
• Ühe tsükli jooksul suudab seade pumbata suures koguses õhku.
• Ohutus, kasutusmugavus (jalg ei libise kummeeritud pedaalilt maha).
• Minimaalne füüsiline aktiivsus (rehvid pumbatakse juhi raskust kasutades).

Miinused:

Parimad elektripumbad autole

Einhell CC-AC 35/10 (Saksamaa)

Einhell CC-AC 35/10 elektrilist ühekolvipumpa (autokompressori teine ​​nimi) eristab kompaktne suurus ja kerge kaal (1,9 kg). Seade saab toite pardavõrgust auto sigaretisüütaja pesast.

Elektripumba korpusel on manomeeter, mis näitab rõhku rehvis. Anduri maksimaalne väärtus on 10 atmosfääri. Seade on varustatud pika elektrikaabliga (2,8 m), millega pääseb iga ratta juurde.

Plussid:

• Taskukohane hind.
• Kompressori kompaktsus.
• Kasutusmugavus.
• Manomeetrit kaitstakse usaldusväärselt põrutuste ja mehaaniliste kahjustuste eest spetsiaalse metallseadmega kronsteini kujul.
• Pumba stabiilsus (ei kuku külili).
• Liikuvus.
• Multifunktsionaalsus (kaasas lisatarvikud).

Miinused:

Auto Welle AW02-10

Kvaliteetne Saksa elektripump Auto Welle AW02-10 ühesilindriline teeb suurepärase töö erinevate markide autode rehvide pumpamisel. Seadme konstruktsioon sisaldab digitaalset andurit – manomeetrit, millega juhil on võimalus kontrollida rehvirõhku. Kompressori toiteallikaks on auto pardavõrk, mis on ühendatud sigaretisüütajaga.

Plussid:

• Pumba vastupidavus (vastupidav plastkorpus on vastupidav juhuslikele löökidele).
• Universaalsus (v.a auto, saab kasutada mootorrataste, mopeedide, jalgrataste ja muude täispuhutavate toodete jaoks).
• Kasutusmugavus.
• Kerge kaal, kompaktsed mõõtmed.

Miinused:

• Aeglane pumpamine mootori väikese võimsuse tõttu.

PÄIKESE AR202

Automaatse seiskamise funktsiooniga Solar Ar202 autopump lõpetab automaatselt täispuhumise pärast etteantud rehvirõhutaseme 10 atmosfääri saavutamist. Ühesilindriline elektrikompressor on ühendatud pardavõrku. Seadme konstruktsioon sisaldab analoogmanomeetrit autorataste rõhu jälgimiseks.

Plussid:

• Suhteliselt madal pumba maksumus.
• Tõhusus, seadme jõudlus.
• Tööohutus.
• Toote vastupidavus.
• Autostop valik.
• Kergus, kompaktsus.
• Kasutusmugavus.
• Seadme hoidmiseks ja transportimiseks on spetsiaalne kott.

Miinused:

Päikeseenergia AR208

Päikeseenergia AR208 kahe kolviga autokompressor on valmistatud Hiinas. Pump saab suurepäraselt hakkama erinevate kaubamärkide autode rehvide täispuhumisega.

Toiteallikas – laetav aku, ühendusviis – spetsiaalsete klambrite abil. Võimas mootor tagab suure jõudluse.

See mudel on populaarne sõiduautode, crossoverite, suurenenud kandevõimega sõidukite omanike seas.

Plussid:

• Kõrge kvaliteet, esteetiline jõudlus.
• Tugevus, vastupidavus, disaini usaldusväärsus.
• Suurepärane jõudlus: 85 l/min.
• Mugav juhtimine.
• Autonoomia, kasutuse mitmekülgsus.
• Tööomaduste säilimine olenemata ümbritsevast temperatuurist (seade töötab stabiilselt vahemikus miinus 40 kuni pluss 80°C).

Miinused:

Millist autopumpa on parem valida

Jaotusvõrk on küllastunud erinevate tootjate autopumpade mitmesuguste mudelitega. Rehvide pumpamiseks sobiva kompressori valimisel tuleb arvestada paljude teguritega:

1. Auto mark, mõõtmed, velgede suurused.
2. Intensiivsus, auto töötingimused.
3. Auto pagasiruumi maht.
4. Autopumba kaal, üldmõõtmed.
5. Tootmisettevõte.
6. Hind.
7. Tüüp – mehaaniline, jalg, manuaalne, elektriline, ühe-, kahekambriline.
8. Pumba kiirus, jõudlus, toiteallikas, ühendusviis.

Millist pumpa on parem oma autole osta, otsustab sõiduki omanik.

Uue rehvi täitmisseadme valimisel ei tee paha lugeda teile meeldiva mudeli omanike ülevaateid.

Ülevaateartiklis tutvustatakse erinevate turusegmentide autopumpasid: alates eelarvevalikutest kuni parimate eliitmudeliteni, mida iseloomustab kõrge efektiivsus ja suurenenud ohutusvaru.

Auto jalapump: seade, 4 eelist ja 5 parimat mudelit

Pumbad on üks auto jaoks vajalikke atribuute. Sellist pumpa on soovitatav ettenägematute asjaolude korral pagasiruumis kaasas kanda. Torgatud rehv on üks levinumaid probleeme, mis teiega teel võib juhtuda.

Arvestades teede seisukorda (eriti maapiirkondades), võib auto jalapump sõna otseses mõttes igal ajal kasuks tulla.

Automaatne rehvi täitmine ei ole veel korralikult jaotunud, seega ei tohiks jalapumpa tähelepanuta jätta ja see ei võta palju ruumi.

Jalapumba seade ja otstarve

Autode mehaanilised jalapumbad asendatakse järk-järgult kaasaskantavate elektriliste kompressoritega. Premium-autodel võib selliseid kompressoreid leida isegi standardseadmena, mis algselt pakendis oli.

Tänaseks on elektrikompressorid nii palju odavnenud, et võivad olla odavamad kui jalgpumbad. Iga elektroonika võib aga valel hetkel üles öelda. Sõna otseses mõttes võib juhtuda kõike: parda toiteallika rike, juhtme purunemine või isegi aku laetus tühjeneb.

Mehaanilise seadme eelis on siin ilmne: rikke tõenäosus on palju väiksem.

Pikkadel reisidel on parem elektroonikast mehaanika kasuks loobuda, kuna jalapumba väljalülitamine nõuab palju pingutusi.

Üldiselt jagunevad autode pumbad: manuaal-, jalg- ja kompressor. Käsipumbad pole väikese pumpamiskiiruse tõttu eriti populaarsed. Kompressorpumpade miinuseid käsitleti eespool, kuigi need ületavad jõudluse poolest muud tüüpi ja mehaanilised jalaseadmed on endiselt väga populaarsed ja mõnikord asendamatud.

Manomeetriga auto jalapump on lihtsa mehaanilise konstruktsiooniga. Pump töötab suruõhuga. Kogu struktuur koosneb:

• vardaga kolb;
• tugiraam;
• pedaalid;
• silinder;
• tagastusvedru;
• manomeeter koos voolikuga;
• tagasilöögiklapp.

Pedaalile astudes hakkab kolb klapi kaudu voolikusse sisenevat õhku kokku suruma. Kui vabastate pedaali, peatub õhu juurdevool voolikust tagasi silindrisse. Silindri põhjas on spetsiaalne ava õhuvarustuseks.

Tagastusvedru funktsioon on raami avamine, samal ajal kolvi tagasi viimine algasendisse. Silindris oleva õhu rõhu all hakkab pall laskuma, suunates õhku voolikusse.

Kui rõhk silindris langeb, viib vedru palli tagasi algasendisse ja sulgeb klapi. Rõhumõõtur näitab rõhku. Kui kolb liigub vasakule, surutakse tihend vastu kolvi perforeeritud osa, mille kaudu õhk silindrisse siseneb.

Kui kolb liigub paremale, surutakse tihend vastu kolvi tahket osa ja see lõpetab õhu läbilaskmise.

Vaatamata lihtsale konstruktsioonile nõuab seade siiski korralikku hoolt, et pikendada kasutusiga ja järgida tootja soovitusi.

Vihmase ilma ja pakase korral on vaja puhastada pumba pedaali tugijalad, pedaal ja riiv mustusest ja niiskusest. Parim on hoida pumpa kokkuvoldituna, pakkides selle kotti või kilekotti.

Nii saate vältida rooste teket ja pagasiruumi polstri kahjustamist.

Kõige olulisemad parameetrid, mida peaksite pumba valimisel arvestama, on maksimaalne rõhk ja võimsus. Need parameetrid määravad, kui kiiresti ratas pumbatakse täis. Näiteks ratastega R13 kuni R16 autode jaoks on optimaalne pump, mille võimsus on 30–40 liitrit minutis.

Kui pumba jõudlus on madalam, pole selles midagi eriti kriitilist, lihtsalt pumpamise aeg võib oluliselt suureneda. Jalg-autopumpa valides tasub kindlasti teha valik manomeetriga seadme kasuks.

Manomeetri väärtusi saab kuvada baarides ja PSI-des (välismaa mõõtühikud). Rõhumõõtur aitab teil saavutada nõutavad rehvi täiteparameetrid. Ilma selleta on kogenematutel juhtidel oht rehvi pumbata üle või alla.

Mõned pumbad on varustatud spetsiaalsete anduritega, mis võimaldavad teil kontrollida temperatuuri ja rõhku rehvides.

Jalgajamiga autopumba kasutamise eelised ja puudused

Allpool on loetletud auto jalapumba eelised:

1. Kompaktsus ja väike suurus. Kokkupandud jalapump mahub igasse pagasiruumi.
2. Mootori puudumise tõttu on jalapump kaalult kerge.
3. Kasutamine ei nõua juhiste lugemist. Jalgpumba kasutamiseks peate selle rehviga ühendama ja hakkama õhku pumpama, vajutades ja langetades pedaali, jälgides manomeetril olevat rõhku.
4. Jalapumbad on palju odavamad kui täiustatud kompressorid.

Jalapumba kasutamisel on vähe puudusi, kuid siiski on:

• täitmiskiiruse (jõudluse) poolest on jalgpump enamikust kompressoritest madalam;
• juht peab pingutama;
• pumba osad, nagu iga teinegi seade, võivad kuluda koos sagedase niiskuse ja mustusega.

Erinevate jalapumba mudelite ja nende omaduste võrdlus

Pump "Automash"

Nüüd, kui olete kindlalt otsustanud, et vajate auto jalapumpa, tasub välja mõelda, millise tootja spetsifikatsioonid teie autole kõige paremini sobivad.

Üsna levinud pumbatüüp on kodumaine Avtomash. See on valmistatud stabiilsele võimsale alumiiniumraamile, millel on suur plastikust silinder.

Vaatamata sellele, et see pump on suhteliselt vananenud, ei tohiks selle vastupidavuses kahelda.

"Avtomash" on pakendatud tavalisse halli pappkarpi. Kastis on tootja nimi ja aadress. Komplekti kuulub tehnilise seadme pass ja riidest kott. Avtomashi raam ja pedaal on täielikult alumiiniumist. Raami toel ja pedaalidel on spetsiaalsed sälgud, mis parandavad haardumist.

Manomeeter on võimeline näitama rõhku kuni 0,6 MPa. Manomeetri täpsus on 0,01 MPa. Vooliku otsas on massiivne plastikust korgikassett. Pumbale kehtib aastane garantii. Maksumus on 800 rubla.

Salyut-2M pump

Venemaal toodetakse ka järgmist pumpa Salyut-2M. Pakendil on märgitud tähistus "jalga autokompressor". Selle seadme peamine omadus on ümberpööratud silindriga disain.

Silindri ülaosa on suletud plastkorgiga, mis on kokku vormitud aukudega vooliku ja manomeetri kinnitamiseks. Manomeeter on sarnane eelmisele seadmele. Raamid ja pedaal on kokku pandud kolmest osast.

Keevitatud pedaalile tehakse madal sälk.

Pumbakomplekt sisaldab manomeetrit ja vooliku otsas olevat plekk-korgi padrunit. Voolikule on paigaldatud vedru, mis hoiab ära selle järsu paindumise manomeetri lähedal. Tootja kohta infot pakendil ei ole. Kuid pumba maksumus on ainult 540 rubla.

Pump "ALCA 201000"

Kõige väiksem ja kergeim auto jalapump on ALCA 201000. Kott ja tehniline andmeleht ei kuulu komplekti, seega ei tasu garantiile loota. Arvestades aga, et seade on valmistatud Saksamaal, võib selle kvaliteedis kindel olla. Manomeetri pöörlevale klaasile on joonistatud punane nool.

Vajalikku survet on võimalik seadistada seni, kuni nooled ühtivad. See on üsna mugav valik. See võimaldab juhil taas mitte kummardada ega kissitada kiikumisel, jälgides rõhutaset.

Raam ja pumba pedaal on kokku pandud. Raami ühel küljel on kummist padjad kinnitatud väikeste tugipatjade külge. Sama padi on paigaldatud pedaalile. Pedaal on fikseeritud konksuga. Silindrit ei saa lahti võtta.

Selle kaas on suletud. Manomeeter on üleni plastikust ja suudab näidata kuni 7 atmosfääri rõhku 0,1 atmosfääri täpsusega.

Voolikule võite panna spetsiaalse otsiku (nõela), kui teil on vaja auto asemel palli või madratsit üles pumbata.

Lisaks väikestele suurustele paistab see mudel silma madalaima maksumusega – ainult 500 rubla.

Pump «GT-AUTO SD-1031»

Üsna populaarne pump "GT-AUTO SD-1031" Taiwanist. Selle disain on kõige ergonoomilisem. See on varustatud erinevate mugavustega, nagu raami külgedel olevad riivid, mis pedaali kinnitavad. See võimaldab juhil mitte määrida.

Selle mudeli puuduseks on manomeetri ebainformatiivsus. Hoolimata asjaolust, et selle omadused on samad, mis eelmisel mudelil, sulgeb selle nool korraga kolm olulist skaala jaotust, nii et täpsus jääb kahtluse alla. Väljapääs on manomeetri klaasil isemärgistamine.

See on huvitav: kuidas muuta mootori termostaati

Vooliku otsas on plastkork. Samuti saab kinnitada düüsid (nõelad) kuulide ja madratsite täispuhumiseks. Instrument ei kuulu garantii alla. Komplekti maksumus on 700 rubla.

AIRLINE PA-300 pump

Ainus pump, millel on muljetavaldav pakett, on AIRLINE PA-300. Kaasas on tehniline andmeleht, riidest kotike, erinevad lisadüüsid (nõelad), mis kinnitatakse vooliku külge, samuti kummist sisetükis manomeetri.

Manomeeter näitab rõhku kuni 10 atmosfääri täpsusega 0,2 atm. Pumba raam on ühes tükis stantsitud ja pedaal keevitatud. Raamil on kaheksa stantsitud väljaulatuvat tugihammast, mis tagavad stabiilsuse. Pedaal on fikseeritud raami külge kinnitatud kronsteiniga. Silinder on valmistatud metallist ja sellel on keerme vooliku tee ja manomeetri jaoks.

Pump on täielikult kokkupandav. Kõik selle ühendused on fikseeritud kinnitusrõngastega. Kiirkinnitusega korgikasseti asemel on vooliku otsas messingist keermestatud hülss. Karbilt ja tehniliste andmete lehelt leiate infot garantiiaja kohta, milleks on 1 aasta. Komplekti hind on 575 rubla.

Võrreldes kõigi ülaltoodud mudelite omadusi, oleme koostanud kokkuvõtliku tabeli, mille abil saab välja selgitada tõhusaima mudeli.

Avtomash Saljut-2M "GT auto" Alca Lennufirma Pumpamise kiirus 5 5 neli 3 neli Juhi poolt rakendatav jõud 3 3 neli 5 neli Manomeetri täpsus neli 3 3 3 neli Jätkusuutlikkus 5 ebastabiilne 3 2 neli Külmakindlus 3 3 2 2 5 Kuumakindlus 5 Kõrgetel temperatuuridel ei tööta 3 neli 5 Töökindlus 5 üks 2 neli neli Näitajate summa kolmkümmend viisteist 21 23 kolmkümmend

Nagu tabelist näha, on parimad mudelid AIRLINE PA-300 ja Avtomash. Ja ometi peetakse Avtomashi oma paksu alumiiniumraami tõttu välismaisest konkurendist pisut usaldusväärsemaks.

Pumba ratta täitmiskiiruse parameeter on kõrgeim ja see on seadme jõudluse peamine näitaja.

Sarnase kiirusega on ka Salyut-2M, kuid selle testid näitasid mitmeid tõsiseid puudusi.

Avtomashi pumba tehnilised omadused võimaldavad teil auto rattaid võimalikult mugavalt ja kiiresti täis pumbata. Seadmete testimisel selgus, et Salyut-2M on äärmiselt ebaõnnestunud disainiga, mistõttu see üsna sageli ebaõnnestub. Manomeeter keeldus kõrgel temperatuuril töötamast. Seetõttu ei tööta sellisel seadmel kuuma ilmaga ratta ülespumpamine.

GT-AUTO SD-1031 töökindlus on üsna madal, kuna seda toodetakse sageli defektsete kassettidega. Seadme disain on samuti ebausaldusväärne. Näiteks võib kummist pedaalipadi maha kooruda.

Üldiselt tasub eelistada neid pumpasid, mis suudavad ratast pumbata igal temperatuuril ja kõikidel pindadel, kuna seda on üsna sageli vaja teha kuuma suveilmaga või vastupidi külma ilmaga ja tee ei pruugi alati koosnevad kõvast asfaldist.

Mõnikord tuleb pumpa kasutada kruusal või pinnasel, kui auto liikus pinnasteel. Samuti peab pumbal olema garantii, sest tehasevigu on päris keeruline täielikult vältida.

järeldused

Jalgpumba eelised elektrikompressorite ees on ilmsed. Selline seade on pikale reisile mineva autoomaniku vajalik atribuut. Siiski peaksite seadet korralikult jälgima, hoidma seda lahtivõetuna ning vältima kokkupuudet niiskuse ja mustusega.

Jalapumba mõnusaks boonuseks on võimalus spetsiaalsete otsikute abil palle ja madratseid täis puhuda. Palli käsitsi täis pumpamine on palju lihtsam, sest kompressor on selle jaoks liiga võimas ja mehaaniline pump võtab vaid kaks-kolm hoo sisse.

Jalgpumba miinuseks on see, et juht peab pingutama pumpamiseks, kuid need on seda väärt, et auto saaks edasi liikuda ka siis, kui ratas jooksis ootamatult keset maanteed alla. läheduses autoteenindus. Jalg-auto pumba valimisel lähtuge selle jõudlusest, stabiilsusest ja vastupidavusest äärmuslikele temperatuuridele ning garantii olemasolust. Edu ja kergeid teid!

Jalapumbad: manomeetriga, Avtomash, SED

Jalapumbad on seadmed, mis pumpavad õhku sellistesse objektidesse nagu pallid, õhkmadratsid, autorehvid, kummipaadid.

Need on kompaktsed ja kerged, neid on lihtne kasutada, neid on lihtne hoida, kaasas kanda ja transportida.

Jalapumpade pealekandmine

Eeltingimuseks on jalapumba olemasolu autos või kummipaadis nende töötamise ajal. Rehvide või silindrite õhurõhu ootamatu kaotuse korral on seade, millega saate ebameeldivat olukorda parandada, alati käepärast.

Iga toodet, mis vajab õhuga täitmist, saab jalapumbaga lühikese aja jooksul täis pumbata, kuna õhu maht ühe pumpamisega jõuab väärtuseni 0,5–7 liitrit (olenevalt mudelist).

Kahesilindriline düüsidega jalgpump jalgratta-, auto- ja PVC-rehvidele

Saate pumbata mitte ainult õhku, vaid ka vett. Selleks kasutatakse jalapumpa vee jaoks (veepump), millega on võimalik korraldada maal suvist dušši, kasta lillepeenraid ja lillepeenraid, pumbata üleliigne vesi paagist või üleujutatud ruumist välja. tagasi menüüsse ↑

Disaini omadused

Jalapumpade põhikonstruktsioon on järgmine:

• kang – jäigale hingedega raamile, mis koosneb alusest ja kangist, on kinnitatud silinder, milles kolb liigub. Kui vajutate pedaali (raami ülaosa), läheb kolvivarras sügavale silindrisse, tekitades survet. Algsesse asendisse naasmine toimub tagasitõmbevedru tõttu;
• karusnahk (konn) – kaks vineerist tasapinda, mis on ühelt poolt hingedega ja teiselt poolt vedruga, pingutatud õhukindla materjaliga. Kui vajutate jalga vedruga koormatud osale, tekib kokkusurumine. Kaks ventiili – sisselaske- ja väljalaskeava, määravad õhu liikumise. Sisselaskeava õhu tõmbamiseks atmosfäärist, väljalaskeava selle pumpamiseks täispuhutud objekti.

Esimesi kasutavad peamiselt autojuhid ja teisi veemeelelahutuse austajad, sealhulgas kummipaatide omanikud.

Autoseadmed on mõeldud rehvide pumpamiseks. Selleks on need varustatud vastupidava tugevdatud voolikuga, mis talub kõrget survet, ning liitmikuga, mis on lihtsalt ja kiiresti rattaklapi külge kinnitatav ja sealt eemaldatav. Maksimaalne rõhk suletud mahus, mis sellise pumba abil luuakse, on vahemikus 8-10 atmosfääri.

Pumbad, mille põhimõte on laenatud lõõtsast, pumbavad õhku suuremas mahus kui kang. Kuid maksimaalset survet, mida nad võivad tekitada, piirab sellele astuva inimese kaal.

Kangipumba transportimisel autos kasutage lukustusklambrit, mis hoiab aluse ja kangi kokkuklapituna.

Enamikul autoseadmete mudelitel on sisseehitatud manomeeter, mis jälgib rehvirõhku otse rehvirõhu täitmise ajal. See on väga mugav, kuna ühe manomeetri kasutamiseks pole vaja voolikut lahti ühendades pidevalt töö tulemusi kontrollida.

Manomeetriga jalgpump

Imporditud manomeetritega pumpadel on skaala, mis näitab rõhku baarides või psi-des (psi). See on ebatavaline meie kasutaja jaoks, kes on harjunud nägema instrumentide näitu atmosfääris. Orienteerumiseks pidage meeles, et õhurõhk ühes atmosfääris on 14,5 baari või 14,2 psi.

tagasi menüüsse ↑

Mis on kasutusmugavus?

Võrreldes teleskoop- või elektriseadmetega on jalapumpadel nende ees mõned eelised:

• kõrge jõudlus – saavutatakse jala kasutamisega, mitte käsitsi jõupingutustega ja ühe töötsükli jooksul suurema õhuhulgaga;
• olulise füüsilise koormuse puudumine – gravitatsiooni (inimese kaal) kasutamine, mitte lihaste liigutamine käsitsi töö ajal;
• pole vaja elektriallikat, eriti kummipaatide omanikele;
• on väikeste mõõtmete ja kaaluga, mis on ladustamiseks ja transportimiseks väga mugav.

tagasi menüüsse ↑

1-silindriliste ja 2-silindriliste jalapumpade võrdlus (video)

tagasi menüüsse ↑

Populaarsed mudelid

Kogenud kasutajate arvustusi uurides saab eristada mitmeid jalapumpade mudeleid, mis oma omaduste ja töötlusega on tähelepanu väärivad. tagasi menüüsse ↑

Avtomash

Korpuses manomeetriga auto jalapump Avtomash on kodumaise toodangu klassikaline esindaja.

Kaheosaline liigendraam on valmistatud alumiiniumist, mille ülaosas on selgelt piiritletud pedaal sälkudega, mis takistavad jala libisemist töö ajal. Alumiiniumraam ja mahukas plastsilinder vähendavad oluliselt toote üldist kaalu võrreldes rauast analoogidega.

Seadmel on sisseehitatud manomeeter, mille skaala suudab näidata rõhku kuni 0,6 MPa, sammuga 0,01 MPa. tagasi menüüsse ↑

Lennufirma

Seda kaubamärki esindavad kaks mudelit – jalgpump Airline PA-400-02 ja PA-300-01.

Mõlemad seadmed on võimelised tekitama rõhku suletud ruumis kuni 8 atmosfääri. Erinevus on ainult silindri mahus – 400 ja 320 kuupmeetrit. cm vastavalt ja vooliku pikkus – 150 ja 60 cm.

Jalgpump manomeetriga PA-400-02 AIRLINE

Mõlemal pumbal on manomeeter, samas kui mudelil PA-400-02 on eemaldatav manomeeter, mis võimaldab mõõta rõhku prooviks ilma pumpa ühendamata. tagasi menüüsse ↑

Coido _

Universaalne ühesilindriline sisseehitatud manomeetriga pump COIDO CC-107A STAR on täielikult valmistatud terasest, seetõttu on sellel kõrged tugevusomadused, mis võimaldab seda kasutada ebasoodsates tingimustes.

Selle seadme maksimaalne rõhk on 7 atmosfääri. tagasi menüüsse ↑

Heyner _

Kahe silindriga tõhus jalgpump Heyner PedalMax PRO 225000N võimaldab pumbata õhku rõhuga kuni 10 atmosfääri. Kaks silindrit ja raam on valmistatud kvaliteetsest vastupidavast terasest, mis talub suuri ja pikaajalisi koormusi.

60 cm voolikuga on kaasas 4 adapterit, millega saab täis pumbata auto ja jalgratta rehve, aga ka kuule. tagasi menüüsse ↑

Peaminister

Paadipump Premier plywood 7 l foot – konn, kasutatakse täispuhutavate paatide silindrite ülespumpamiseks. Kahe ventiili – sisselaske- ja väljalaskeava – olemasolu tõttu on kompaktsema voltimise jaoks võimalik mitte ainult pumbata paati rõhuga kuni 400 mbar, vaid ka balloonidest õhk täielikult eemaldada.

• Toode on valmistatud kvaliteetsest vineerist, mis on kaetud vastupidava tugevdatud PVC-ga ja selle kaal on vaid 1,16 kg.
• Ühe klõpsuga pumbatakse sisse 7-liitrine õhk, mis võimaldab ka suured kummipaadid kiiresti õige rõhuga õhuga täita.
• Komplektis on Premier vineeripumbal 7 gofreeritud voolik, mille pikkus on 1,2 meetrit, mis on varustatud pistikuga pumbaga ühendamiseks ja liitmikuga (adapteriga) Borika klapiga ühendamiseks. tagasi menüüsse ↑

Parim viis

1. Bestway konnapump on mõeldud õhkvoodite, madratsite ja muude toodete täispuhumiseks.
2. Ühe töötsükli jooksul destilleerib Bestway 62023 5 liitrit õhku, mis võimaldab õhkmadratsi või voodi õhku täis puhuda väga lühikese aja jooksul.

Bestway PVC pump

• Bestway 62023 üldmõõtmetega 23×15 cm ja kaaluga 1 kg on selle võimsus 350 l / h.
• Hiinas Bestway poolt toodetud selle hind on väga tagasihoidlik, mis võib äratada keskmise kasutaja tähelepanu, kellel on majapidamises või meelelahutuses täispuhutavad tooted.
• Bestway 62023 abil saab täis puhuda fitpalle (suured pallid, mida kasutatakse jõusaalis spetsiifiliste füüsiliste harjutuste sooritamiseks). tagasi menüüsse ↑

Arvustused

Nikolai, 56-aastane, Simferopol:

Oma kolmekümneaastase sõidukogemuse jooksul pole ma kordagi pidanud ühegi autoga sõitma. Loomulikult ei lähe ma teele ilma tungraua ja pumbata. Milliseid pumpasid lihtsalt ei pidanud kasutama. Alguses olid need käsitsi. Žigulil pole see nii hull, kuigi pikka aega, kuid ratas on täis pumbatud, kuid KAMAZil on see juba probleem.

Ostis kompressori. Tundub, et asi pole hull, kuigi raputab kaua. Ainult korra pumpasin teel ratta täis ja aku ei olnud väga heas korras ja auto enam ei käivitunud. Ja siis ostsin endale Heyner PedalMax PRO 225000N jalapumba ja armusin sellesse esimest korda. See pumpab kiiresti, on vaja palju vähem pingutust kui käsitsi ja ei vaja elektrit.

Maria, 22-aastane, Rostov Doni ääres:

Olen professionaalne jalgrattur. Eriti armastan mägiradasid. Ja sellistes tingimustes on õige rehvirõhk äärmiselt oluline ülesanne. Kuid vahetamise aega tuleks kulutada minimaalselt. Seetõttu on mul alati kaasas sisseehitatud manomeetriga jalapump COIDO CC-107A STAR. See aitab mul kiiresti rehvirõhku kontrollida ja vajadusel tõsta.

Jalapumba test

Üheks hädaks teel on torgatud rehv. Sel juhul ei saa te lihtsalt ilma rehvipumbata hakkama. Vähesed inimesed sõidavad spetsiaalsete autodega, mis tagavad automaatse rehvipumba, nii et ilma elektrikompressori või jalgpumbata, eriti linnast väljas, pole midagi teha.

Kuna oleme elektrikompressoreid juba katsetanud, on tulnud jalgpumpade kord.

Autode mehaanilised jalapumbad asendatakse üha enam kaasaskantavate elektrikompressoritega või, nagu premium-autodel, sisseehitatud kompressoritega, mis kuuluvad auto standardvarustusse. Lisaks saab tänapäeval rataste täispuhumiseks mõeldud elektrikompressori osta isegi odavamalt kui jalgpumpa, mis krigiseb ja nõuab teatud inimjõupingutusi, et tekitada vajalik rõhk.

Sellest hoolimata pole sellele arhailisele seadmele pikkade vahemaade läbimisel alternatiivi ja seda pole lähitulevikus oodata. Kõike võib juhtuda: rongisisene võrk rikkis, juhtmed katkevad, sigaretisüütaja rikkis või aku saab lihtsalt tühjaks. Jalapump ebaõnnestub harvade eranditega.

Niisiis, jalapump. See lihtsalt valmistatav ja hõlpsasti käsitsetav konstruktsioon koosneb alusraamist, pedaalist, vardaga kolvist, silindrist, tagasivooluvedrust, voolikuga manomeetrist ja tagasilöögiklapist. Kui vajutate pedaali, surub kolb õhu, mis läheb klapi kaudu voolikusse. Pedaali vabastamisel sulgeb klapp õhu juurdevoolu voolikust tagasi silindrisse.

Erilise hoolsusega saab muidugi ka selle lihtsa seadme välja lülitada. Seetõttu on nõuetekohaseks tööks vaja järgida tootja soovitusi.

Esiteks, eriti märja ilmaga, on vaja puhastada tugijalad, pedaal ja pumba pedaali riiv. Hoidke pumpa eelistatavalt kokkuvoldituna, kotti pakituna. See väldib mitte ainult rooste moodustumist koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega, vaid ka pagasiruumi polstri kahjustamist ning juhi enda jäämist puhaste käte ja korralike riietega.

Meie testi eesmärk oli kontrollida jalapumba töökindlust koos pumpamise lihtsusega ja ratta täispuhumiseks vajalike löökide arvuga.

Samuti simuleeriti pumba töö erinevaid temperatuuritingimusi vahemikus -40 kuni +60 ºC.

Me ei unustanud mitmesuguseid ebatasasi pindu, nimelt moonutusi, millest tulenevad jalapumpade rikke peamised põhjused.

Tänapäeval on turul üsna palju kaubamärke ja kujundusi. Oleme valinud kõige levinumad. Niisiis, tutvustame oma testis osalejaid.

"AVTOMASH"

Pump on pakendatud tavalisse halli pappkarpi, millele on kleebitud silt tootja nime ja aadressiga, kaasas pass ja riidest kott. Raam ja pedaal on üleni alumiiniumist.

Raami toele ja pedaalile on haardumise parandamiseks tehtud sälgud. Manomeeter suudab näidata rõhku kuni 0,6 MPa, täpsusega 0,01 MPa. Vooliku otsas on massiivne plastikust korgikassett. Toote garantii on 1 aasta.

Muide, see on kõige kallim pump kõigist esitatud, selle maksumus on 800 rubla.

SALYUT-2M

ALCA 201000

Selle pumba omadustest tasub aga ära märkida maalitud punast noolt manomeetri pöördklaasil.

Saate seadistada soovitud rõhu ja pumbata, kuni nooled ühtivad, see on üsna mugav, te ei pea pidevalt kummardama ja piiluma, kui palju on vaja veel pumpada. Pumba raam ja pedaal on kokkupandavad, needitud vardadel.

Raami ühele küljele asetatakse kummist padjad väikestele tugipatjadele. Pedaalil on ka kummipadi. Pedaal on fikseeritud konksuga. Silinder on lahutamatu, silindri kate on rullitud.

Manomeeter on täielikult plastikust, suudab näidata maksimaalset rõhku kuni 7 atm, täpsusega 0,1 atm. Voolik lõpeb plastkorgiga. Voolik on varustatud düüsidega pallide ja madratsite täispuhumiseks. See on meie odavaim ost, see maksis meile 500 rubla.

GT – AUTO SD -1031

Sellel pumbal on kõige ergonoomilisem pedaali disain, mida oleme kunagi katsetanud, ning käepärased riivid raami külgedel, mis kinnitavad pedaali ja hoiavad teie käed puhtad.

Kõik teised meie testitud pumbad kasutavad pedaali kinnitamiseks klõpsatavaid traadist konkse või klambreid, mis pumba lahtioleku korral lebavad mustuses ja pedaali fikseerimisel määrivad pidevalt käsi.

Selle pumba manomeeter on aga äärmiselt väheinformatiivne, kuigi see võib näidata rõhku kuni 7 atm, 0,1 atm täpsusega, kuid meile tuttavad atmosfäärinäidud asuvad ligikaudu manomeetri keskel, nii et nool katab korraga kolme skaala jaotust, seega kui palju manomeetrit täpselt näitab, on üsna raske välja selgitada.

Et näitude võtmine oleks lihtsam, kriimustasime klaasile jäljed. Vooliku otsas on massiivne plastikust korgikassett. Vooliku külge on kinnitatud düüsid kuulide ja madratsite täispuhumiseks. Taiwani tootja on märgitud karbil. Garantiist pole aga juttugi. Ilusa disaini eest pidin maksma 700 rubla.

LENNULIIN PA -300

LAADI ALLA, ÄRA LAADI ALLA

Järgmiseks oleks silindri mahu järgi otsustades pidanud GT-Auto ja AIRLINE ratta üles pumpama. GT-Auto pump oli aga juba algusest peale üllatus.

Selgus, et padruni ava liiga väikese läbimõõdu tõttu ei mahu pumba padrun selgelt ratta niplile. Et mitte rikkuda testprogrammi, vahetasime oma kasseti oma ostetud kasseti vastu, mis on väga sarnane.

Mõlemad pumbad said hakkama ülesandega tõsta 50 löögiga rõhku rattas 0,5 atm võrra.

Silindrimahu poolest kõigist osalejatest väikseim, Alca pump annab pedaalil väikseima pingutuse, kuid lõpuks 2 atm-ni rõhu viimine andis tulemuseks 70 lööki.

Järgmiseks kontrollisime manomeetri näitude täpsust. Avtomashi, Alca ja AIRLINE’i puhul oli lugemisviga 0,1 atm, Salyut-2M ja GT-Auto puhul 0,2 atm.

Kolmas katse oli ratta täispuhumine 3 atm-lt 3,5 atm-le, mis oli kasulik gasellide ja muude väikeste kommertsveokite omanikele. Ja siin seisame silmitsi uue üllatusega. Salyut-2M pumba puhul lõikas pedaalile liiga suurte jõudude rakendamise tõttu kolvivarras läbi ümberpööratud silindri alumise osa.

Avtomashi pumbaga 3,5 atm rõhu tekitamiseks tuli mõnikord ühel jalal põrgatada – jah, suur silindri maht pole alati hea. GT-Auto ja AIRLINE pumpade pedaalid nõudsid mõõdukat pingutust.

Väikseim Alca pump üllatas meid: isegi kõrge rehvirõhu korral pedaalidele mõjuv jõud praktiliselt ei suurenenud, selgub, et isegi habras tüdruk suudab vajaliku kannatlikkusega Gazelle ratta üles pumbata.

Pumba manomeeter aga vedas meid ilmselgelt alt – see hakkas näitama 4 atm tegeliku 3,5 juures.

Järgmises testis proovisime simuleerida pumpade tööd erinevatel pindadel. Niisiis, pumpasime ratta 1,5–2 atm maapinnal, väikesel kruusal (ranna imitatsioon) ja lõpuks jätsime kõige keerulisema asja – suure kruusa. See on koht, kus rikked juhtuvad enamasti.

Muide, kasuks tuli Avtomashi pumba võimsaim raam. Ei väikesel kruusal ega maapinnal ei surunud ta kunagi tugipinnale. Seda kõigutamatum seisis ta suurel killustikusel. Jätkusuutlikkuse osas kuulub teisele kohale õigusega AIRLINE pump.

Selle tugiplatvormid, küll pindalalt väiksemad, kuid raamil olevad lisahambad, mis upuvad maasse ja väike kruus, ei lasknud pumbal pumpamisel roomata. Pump pidas hästi vastu ka suurel kruusal. GT-Auto saavutas stabiilsuses kolmanda koha. Pinnasse ja väikesesse kruusasse pumpamisel sai pumpa veidi vajutatud.

Kuid suurel kruusal, kuigi pumpasin ratta üles, hakkas mugav pedaal, mis meile nii meeldis, raami vastu hõõruma. Komposiitkorpust hoidvad ja silindrit raami külge kinnitavad needid olid mõranenud ja tugijalad ühelt poolt painutatud.

Lisaks avastati hiljem, et silindrit raami külge kinnitava plaadi ühendus silindri endaga hakkas hajuma. Tõenäoliselt veel paar sellist pumpamist ja pump läheb lihtsalt laiali.

Ebatasasel pinnal näitas end kõige kehvemini Alca pump, mis kaevas maasse ja väikesesse kruusasse, klammerdus silindriga altpoolt pidevalt kivide külge. Kuigi siin on kõik selge – väikseimad tugiplatvormid. Pump krigises kaeblikult suure killustiku peal. Hiljem kontrollimisel selgus, et pedaalineedid (üks mõlemal küljel) olid lahti. Siis hakkas pedaal pöörlema.

Järgmise katsena kontrolliti pumpade jõudlust pärast 24-tunnist kokkupuudet temperatuuril -40 ºC. Muidugi on ebatõenäoline, et keegi ratast miinus neljakümnega tänaval täis puhub, kuid otsustasime luua ekstreemsed tingimused.

Stabiilsustesti selge liidri Avtomashi pumba manomeeter näitas survet, kuid pumba pedaali vajutamisel jäi see alumisse asendisse – määrdeaine külmus. Pedaal ei tahtnud tagasi tõusta enne, kui pump soojenes.

Sellest hoolimata otsustasime katkise Salyut-2M pumba külmutada, et kontrollida vooliku, korgikasseti ja manomeetri külmakindlust. Manomeeter andis regulaarselt näitu, kassett ja voolik jäid tööle.

GT-Auto pumbal pärast külmumist seekord ostetud padruniga ei vedanud – kassetti nibule klõpsates murdis riiv kasseti korpuse osa välja. Ja pump ise keeldus õhku pumpamast.

Alca pump osutus külma jaoks kõige ebasobivamaks – ei manomeeter ega pump ei tahtnud töötada temperatuuril -40 ºC.

Oli kord proovida AIRLINE pumpa pärast igapäevast külmutamist. Kui aus olla, siis me ei lootnudki, et vähemalt üks pump sellise külmaga tööle hakkab.

Kui Avtomashi pump, näiliselt nii usaldusväärne nõukogude toode, keeldus külmas töötamast, mida me saame ülejäänu kohta öelda. Aga ei, AIRLINE pumba manomeeter näitas kohe rõhku ja hakkas juba esimesest pedaalivajutusest õhku pumpama.

Selgub, et asi polnud ainult selles, et külmakindluse ikoon maaliti pumba pakendile miinus neljakümne juures.

Lõpuks tehti neljale tööle jäänud pumpadele kuumakindluskatse: kuumutati temperatuurini 60 ºC ja hoiti sellel temperatuuril 48 tundi.

Avtomashi ja AIRLINE pumbad pidasid proovile probleemideta vastu ning Alca plastadapterid kuulide ja madratsite täispuhumiseks hakkasid sulama, kuid pump ise pumpas ratta üles.

GT-Auto pumbal oli see kõige hullem, kuigi see jäi tööle, ei talunud pedaalide mugav kummipadi kuumust – see tuli kolmandal pedaalivajutamisel maha.

JÄRELDUSED

Pärast kõiki meie katseid tunnistati viiest testis osalenud pumbast töökõlblikuks vaid kolm. Paigutame pumbad meie reitingus oma kohtadele alt üles. Allpool on testide tulemuste kokkuvõtlik tabel.

Viimase koha võttis jala "kompressor" "Salyut-2M". Ainus, mis ebaõnnestunud disaini tõttu peaaegu katsekatsete alguses ebaõnnestus.

Eelviimane koht kuulub GT-Auto SD-1031-le. Defektne korgikassett, raskesti loetav manomeeter, painutatud raam, silindri raami küljest lahtirebimine, kummist pedaalipadja mahakoorumine – mitte just kõige parem investeering 700 rubla. kasulike asjade eest teel.

Kolmandal kohal on Alca 201000. Väikese silindriga pump, aga ka kõige väiksem pingutus pedaalil. Siiski saab seda kasutada ainult kõval tasasel pinnal.

Samas ei saa seda madratsi pumpamiseks randa kaasa võtta – otsikud sulavad päikese käes ja pump ise kaevub väikeste tugipindade tõttu liiva sisse ega saa seda teha. õhku pumpama. Lisaks patustab manomeetri näidud.

See pump on kasutu ka talvel – manomeeter ei tööta. Soovitame kasutada ainult linnaautodel, mis ei sõida linnast välja.

Teise koha sai jalapump AIRLINE RA-300. Selle pumba kohta võime öelda – kuldne keskmine. Töötab nii külmas kui kuumas, mistahes pinnal ja garantii on. See on lihtsalt rohkem stabiilsust, nagu Avtomashi pump.

Esikoha võttis Avtomashi jalapump.

Kõige töökindlamaks osutus siiski vanim disain – paks alumiiniumraam peab vastu aastakümneid, kindel stabiilsus, lai sälkudega pedaal, kiireim rataste täispuhumine, aastane garantii, aga kui kaua plastikust asendussilinder kestma jääb, pole teada. Ostmisel soovitame silindris oleva määrdeaine koheselt külmumisvastaseks vahetada.