Auto generaator
Generaator on elektrimasin, mis on loodud elektrienergia tootmiseks. Generaatorid on toiteallika põhielement ja tagavad elektrivastuvõtjate katkematu töö.
Autogeneraatori seade ja tööpõhimõte
Generaator koosneb kahest põhielemendist – staatorist ja rootorist. Staator sisaldab generaatori korpust, millele on paigaldatud staatori mähis. Mähis on valmistatud vasktraadist ja on tehtud üksteisest eraldatud keerdudena kogu staatori seina ümbermõõdu ulatuses. Staator on valmistatud metallist ja koosneb kahest osast, mis tagavad generaatori põikiühenduse ja selle kaitse keskkonnamõjude eest.
Rootor on omakorda mähiskompleks, mis on asetatud spetsiaalsetesse soontesse ja millel on võll. Võll on ette nähtud rootori paigaldamiseks pikiteljele ja see on paigaldatud kahe laagri abil staatori korpuse erinevatele osadele. Ühel võlli osal, staatori sisemises osas, on kaks vaskkilega kontaktrõngast. Generaatori välisküljelt on võllile paigaldatud generaatori rihmaratas.
Alumises osas on kokku kinnitatud kaks raudplaati ja nende vahele on vahelduvas järjekorras fikseeritud pooljuhtelemendid – dioodid. Samuti tugevdatakse staatoris harjakomplekti, kõige sagedamini koos pingeregulaatori releega, mille harjad toetuvad rootori võlli kontaktrõngastele.
Generaatori tööpõhimõte on ligikaudu järgmine. Mootori käivitamisel edastatakse pöördemoment väntvõlli rihmarattalt rihmülekande, mitte generaatori võlli rihmaratta kaudu. Võll hakkab pöörlema ning pooluste ja mähisekompleksi abil indutseerib rootori mähises EMF-i (elektromootori jõud). See EMF edastatakse vahelduvpingena harjasõlmele. Kuna pinge väärtused on otseselt võrdelised väntvõlli pöörete arvuga, ei ole need konstantsed. Selleks alaldatakse voolu generaatori põhjas oleva dioodsilla abil ja see siseneb pingeregulaatori releesse, mis asub kas harjasõlmes endas või mootoriruumi eraldi osas. Seega tekkiv pinge võrdsustub ja muutub muutumatuks.
See seade annab voolu sõiduki pardavõrku, laeb akut ja varustab pooli või süütemoodulit piisava koguse elektrienergiaga.
Generaatori tüübid ja omadused
Kõik autogeneraatorid jagunevad alalis- ja vahelduvvoolugeneraatoriteks. Esialgu kasutati esimest versiooni autodel, mille näidist eksponeeriti esmakordselt 1946. aastal. Väljamähis paikneb staatori poolustel, mis tekitab rootorimähises magnetvälja. See väli loob pinge, mis eemaldatakse rootori võlli libisemisrõngastest. Kuna need elemendid ei liigu, on vool konstantne.
Generaatorid ilmusid 1954. aastal. Seekord tekib rootorimähises magnetväli, mis indutseerib staatorimähises pinge. Vool antakse läbi harjasõlme ja libisemisrõngaste.
Generaatori omadused sõltuvad täielikult sõiduki pardavõrgust, mootori võimsusest, kütuse sissepritsemeetodist ja paljudest muudest parameetritest. Iga generaatori peamised omadused on: nimipinge ja väljundvool. Nagu teate, toodavad sõiduautode generaatorid elektrit 14-voldise pingega, kuid voolutugevus võib varieeruda sõltuvalt rootori kiirusest ja sellel on teatud maksimumväärtused. Edasise muundamise teel vähendatakse pinget 12 voltini, et tagada elektriseadmete normaalne töö.
Veoautod kasutavad generaatoreid, mis toodavad 28 volti. Pingeregulaatori relee võimaldab teil seda parameetrit vähendada 24 voltini. Sellisel generaatoril on auto generaatoriga võrreldes suured mõõtmed ja kaal. Selline pinge on seotud suure hulga lisaseadmetega, sealhulgas kraanaseadmetega.
Lisaks on mitmeid teatud generaatoreid, millel pole harjakomplekti. Magnetvälja liikumisest tekkiv pinge võetakse otse staatori mähisest. Sellised generaatorid paigaldati mootoritele: VAZ 2112, VAZ 2111 ja isegi ZMZ-406. Selliste generaatorite peamiseks puuduseks võib pidada suurenenud mürataset ja liiga suuri mõõtmeid, mis ei võimaldanud neil harja analooge välja tõrjuda.
Auto generaatori vahetus
Generaator kinnitatakse mootori külge kahe poldi abil, millest üks hoiab seadet reguleerimisvarda küljes ja teine võimaldab generaatoril reguleerimise tegemiseks kallutada. Reguleerimine on ette nähtud generaatori rihma õige pinge seadmiseks.
Generaatori vahetamine toimub järgmises järjekorras:
- Auto saab paigaldada süvendisse või estakaadile (see on mugavam) või lihtsalt asetada tasasele pinnale. See lähenemine sõltub generaatori kõrgusest mootoriruumi suhtes. Aku klemm tuleb lahti ühendada.
- Kõigepealt keeratakse lahti reguleerimisvarda mutter. Pärast seda keeratakse generaatori kallutamiseks mõeldud pikk polt lahti.
- Generaator kallutatakse auto mootori poole ja eemaldatakse lahti tulnud veorihm.
- Pärast seda keeratakse maandusjuhtmed generaatori tihvti küljest lahti ja seejärel tõmmatakse plussjuhtmega pistik välja.
- Nüüd keerake alumine kinnitusmutter lahti ja tõmmake pikk kinnituspolt välja. Pärast seda demonteeritakse generaator ja selle asemele paigaldatakse uus seade.
- Sisestage pikk polt alumisse kinnitusse ja pingutage mutrit nii, et generaatorit saaks endiselt mootori poole pöörata.
- Sisestage pistik koos juhtmetega spetsiaalsesse pistikusse ja kruvige maandusjuhtmed.
- Pärast seda pange generaatori veorihm rihmaratastele ja, sisestades mootori ja generaatori vahele väikese pulga, pingutage seda, kuid mitte liiga pingule. Pingutage reguleerimisvarda kinnitusmutter ja pingutage alumine kinnituspolt.
See lõpetab generaatori asendamise. Edu teedel!
