Dodge Challenger SRT Hellcat kupee püstitas Chrysleri rekordi
2018. aasta Dodge Challengeri mootorid
Eelmine
Edasi
1/5
Challenger SXT, SXT Plus ja GT AWD jõuallikaks on 3,6-liitrine Pentastari muutuva klapiajastusega (VVT) V6 koos 8-käigulise TorqueFlite automaatkäigukastiga. Käsivahetust pole saadaval. V6 toodab 305 hj kiirusel 6350 p/min ja 268 naela pöördemomenti kiirusel 4800 p/min. Keskkonnakaitseagentuur hindab 87-oktaanilise tavagaasiga tagaveoliste SXT ja SXT Plus mudelite 19 mpg linnasõidul, 30 mpg maanteel ja 23 mpg koos. Challenger GT nelikvedu on arvestatud 18 mpg linnas, 27 mpg maanteel ja 21 mpg kombineeritult.
5,7-liitrine HEMI VVT V-8 koos Tremeci 6-käigulise manuaalkäigukastiga on Challenger R/T ja R/T Plus, T/A ja T/A Plus ning R/T Shaker ja R/T Plus Shaker standardvarustuses. mudelid. 5,7-liitrine Hemi annab 375 hj kiirusel 5150 p/min ja 410 naela pöördemomenti kiirusel 4300 p/min. EPA reiting on 15 mpg linnas, 23 mpg maanteel ja 18 kombineeritud. Dodge soovitab selle mootori jaoks Premium 91-oktaanarvuga gaasi. Valikulise Fuel Saver Techiga automaatkäigukastiga muutuvad EPA reitingud ja kütusenõuded.
Maailma võimsaim V8 on Dodge’i sõnul ülelaadimisega 6,2-liitrine SRT Demon HEMI V-8.
Challenger R/T Scat Pack, T/A 392, 392 Hemi Scat Pack Shaker ja SRT 392 mudelitel on 392-kuuptolline 6,4-liitrine HEMI V-8 koos Tremeci 6-käigulise manuaalkäigukastiga. See mootor pumpab välja 485 hj kiirusel 6100 p/min ja 475 naela-jalga pöördemomenti kiirusel 4100 p/min. Soovitatava 91 oktaanarvuga esmaklassilise gaasiga töötav 6,4-liitrine V8 on EPA-reitinguga, mille keskmine kaal on linnas 14 mpg, maanteel 23 mpg ja kokku 17 mpg.
Ülelaadimisega 6,2-liitrine SRT Hellcat HEMI V-8 koos Tremeci suure jõudlusega 6-käigulise manuaalkäigukastiga on Challenger SRT Hellcati ja SRT Hellcat Widebody standardvarustuses. Soovitatava 91 oktaanarvuga esmaklassilise gaasimasinaga töötav Hellcat on hea 707 hj 6000 p/min juures ja 650 naela-jalga pöördemomenti 4800 p/min juures. EPA reiting on linnas 13 mpg, maanteel 21 mpg ja kokku 16 mpg.
Dodge’i sõnul on maailma võimsaim V8 ülelaadimisega 6,2-liitrine SRT Demon HEMI V-8 koos TorqueFlite’i suure jõudlusega 8-käigulise automaatkäigukastiga koos TransBrake’iga ja see on saadaval ainult Challenger SRT Demonil. Kui kasutate Demonit 91 oktaanarvuga gaasil, väntab see 808 hj kiirusel 6300 p / min ja 717 naela-jalga pöördemomenti kiirusel 4500 p / min. 100 oktaanarvuga kütusega annab Demon aga 840 hj kiirusel 6300 p/min ja 770 lb-ft 4500 p/min juures.
Mida uut 2018. aastal
Enamik 2018. aasta Challengeri muudatusi hõlmavad trimmispetsiifilisi võreid, poritiibade märke, rattaid ja värve. Kõigil Challengeritel on nüüd ka tavaline tahavaatekaamera. Kuid 2018. mudeliaasta suurimad täiendused on Hellcat Widebody ja Demon.
2018. aasta Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody mudelinimi ütleb kõik. See on nagu Hellcat, ainult laiem. Sama 707-hobujõulise ülelaadimisega 6,2-liitrise Hemi Hellcat V-8 mootori ja jõuallikaga nagu originaalmudelil, lisab Widebody laiemad poritiibad, uued 20 × 11-tollised alumiiniumveljed 305/35ZR20 Pirelli rehvidega ja elektroonilise roolivõimendi. valitavad juhtimisrežiimid.
2018. aasta Dodge Challenger SRT Demon on midagi enamat kui lihtsalt järjekordne varustustase. SRT Demon on maailma esimene selleks otstarbeks ehitatud, tehases toodetud drag-auto. 840 hobujõu ja 770 naela jala pöördemomendiga 100 pluss oktaanarvuga kütusel on Demon tõepoolest tänavalegaalne transport. Demoni standardfunktsioonides loetletud üksikiste rõhutab selle tõmberiba fookust – kõrvalistuja iste maksab 1 dollar. Peate lisama mõned asjad, nagu heakskiidetud turvakaar ja peamise tapmislüliti, et võistelda Demoniga National Hot Rod Associationi üritusel, kuid olles nii võimsaim muskelauto kui ka maailma kiireim veerandmiili seeriaauto, Deemon on seadistatud tõsiste veerandmiilide läbimiseks 8-sekundilises vahemikus. Lisateavet mõlema uue mudeli kohta leiate altpoolt.
Üksikasjad auto Dodge Challenger kohta
Interjöör
Te ei saa kunagi öelda, millisteks hulludeks asjadeks Challenger on võimeline, kui olete selle mugavas salongis. Keskne puuteekraan käitub nagu teie vana sõber, pakkudes tipptasemel Uconnect 8.4 teabe- ja meelelahutussüsteemi koos Apple CarPlay ja Android Autoga. Interjööris on edukalt ühendatud kaasaegne stiil retronootidega. Peamiste instrumentide hulgas on suur juhi teabekeskus. Tõsi, laiade tagumiste katusesammastega tuleb harjuda. Abiks on pimeala hoiatus ja tahavaatekaamera. Tagaistmele mahub kolm reisijat ning pagasiruumis on palju pagasit.
Välimine
Kõik mudelid on valmistatud klassikalise disainiga pikendatud kapuutsiga, lühendatud seljaosa ja laia istuvusega. Hellcat Widebody ja SRT Demon mudelid erinevad laiendatud poritiibade ja muude detailide poolest. Retrohõngu lisavad kapuutsi kulbid, embleemid ja valikulised triibud. Õnneks ei läinud disainerid vintage-detailide peale, seega on meil moodne, massiivne ja kahtlemata võimas auto. Neile, kes soovivad Challengerit isikupärastada, pakutakse erinevaid värve.
Põhivarustus
Challenger SXT mudelil on V6 mootor, 7,0-tollise puutetundliku ekraaniga Uconnect teabe- ja meelelahutussüsteem, Apple CarPlay ja Android Auto, Bluetooth, USB-pesad, kahetsooniline kliimaseade, kaugkäivitus ja palju muud. Kokku on 16 erinevat Challengeri mudelit, millest igaühel on oma standardvarustuse nimekiri.
Lisavarustus
Challenger GT mudelile lisandub nelikveosüsteem ning Challenger R/T, R/T Plus, T/A, T/A Plus, RT/Shaker, R/T Plus Shaker mudelid saavad 5,7-liitrise V8. mootor
Pöörake tähelepanu Performance Handlingi paketile, mis täiustas 5,7-liitriseid mudeleid paremate pidurite ja vedrustusega. Mudelitel R/T Scat Pack, T/A 392, 392 Hemi Scat Pack Shaker ja SRT 392 on rafineeritum interjöör
Massist paistavad silma SRT Hellcat ja Hellcat Widebody mudelid, millel on muljetavaldav standardnimekiri otse tehasest.
Tehnilised andmed Dodge Challenger
Aluseks oli 3,6-liitrine V6 mootor, võimsusega 305 hobujõudu ja 363 Nm. See on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Kütusekulu tagaveoga on linnas 12,4 l/100 km ja väljas 7,8 l/100 km. Järgmisena on nimekirjas 5,7-liitrine V8 mootor, mille võimsus on 375 hobujõudu ja 556 Nm. See on saadaval kuuekäigulise manuaal- ja kaheksakäigulise automaatkäigukastiga. Nii esimese kui ka teise kastiga kulutab auto linnas 14,7 l / 100 km, maal 9,4 l / 100 km ja kombineeritud tsüklis 12,0 l / 100 km. Rohkem võimsust, nimelt 485 hobust ja 644 Nm, garanteerib 6,4-liitrise V8 mootori. Kuuekäigulise manuaalkäigukastiga on 2018. aasta Dodge Challengeri kütusekulu 15,6 l/100 km linnas, 9,6 l/100 km väljaspool linna ja 12,6 l/100 km kombineeritult. Kaheksakäigulise automaatkäigukastiga jääb tase muutumatuks. SRT Hellcati mudelil on 6,2-liitrine V8 mootor, mille võimsus on 707 hobujõudu ja 881 Nm. Kuuekäigulise manuaalkäigukastiga paaris tarbib mootor linnas 18,0 l/100 km ja väljaspool seda 11,2 l/100 km. Automaatkäigukastiga väheneb kütusekulu vastavalt 17,6 ja 10,7 l / 100 km. SRT Demoni mudel sai 6,2-liitrise V8 mootori, millest 840 hobujõu ja 1044 Nm-ga sai sarja võimsaim esindaja. Auto on valmis kiirendama 2,3 sekundit sadadeni. 2 l/100 km peale. Automaatkäigukastiga väheneb kütusekulu vastavalt 17,6 ja 10,7 l / 100 km. SRT Demoni mudel sai 6,2-liitrise V8 mootori, millest 840 hobujõu ja 1044 Nm-ga sai sarja võimsaim esindaja. Auto on valmis kiirendama 2,3 sekundit sadadeni. 2 l/100 km peale. Automaatkäigukastiga väheneb kütusekulu vastavalt 17,6 ja 10,7 l / 100 km. SRT Demoni mudel sai 6,2-liitrise V8 mootori, millest 840 hobujõu ja 1044 Nm-ga sai sarja võimsaim esindaja. Auto on valmis kiirendama 2,3 sekundit sadadeni.
Minge Dodge Challengeri reklaamide juurde
Creative
Commons Attribution-ShareAlike 4.0 kogu maailmas
2018 Dodge Challengeri tehnika
Paljud Challengeri versioonid viilutavad ja tükeldavad oma võimsust ja juhitavusomadusi, alates Challenger GT AWD-st, mis sõidab õnnelikult lumega kaetud teedel, kuni peamiselt tõmberibale keskendunud üheistmelise SRT Demonini.
Kõik 2018. aasta Challengeri mudelid saavad kasu juhtimise tehnilistest funktsioonidest, mis aitavad juhtidel teel püsida ja kontrolli all hoida. Nimekirjas on elektrooniline stabiilsuskontroll, piduriabi, nõlvalt stardiabi, vihmapiduri tugi, valmisoleku pidurdamine ja rehvirõhu hoiatussüsteem.
Suurema õnnetuse korral lülitab kõigis mudelites sisalduv standardne täiustatud avariidele reageerimise süsteem välja kütusevoolu mootorisse, lülitab sisse sisetuled ja avab pärast turvapadja avanemist uksed, et esmareageerijad näeksid ja jõuaksid. elanikele kergemini
Challenger ei ole standardse passiivse turvalisuse ja juhi abitehnoloogiaga raske. Kõigil trimmidel on tahavaate tagakaamera. Kõik mudelid peale baas-SXT ja R/T sisaldavad tagumist parkimisabi. Teatud mudelitel on võimalik määrata valikupakette koos pimepoti jälgimise, tagumise ristsuunalise liikluse hoiatuse, kokkupõrke hoiatuse, adaptiivse püsikiiruse regulaatori, automaatsete kaugtulede ja vihmatundlike esipuhastitega.
Allolevates tabelites on välja toodud, millised funktsioonid on iga 16 Challengeri trimmi puhul standardsed (paksus kirjas), valikulised või mitte.
Passiivse turvalisuse / juhiabi funktsioonid 2018 Challenger SXT 2018 Challenger SXT Plus 2018 Challenger GT AWD 2018 Challenger R/T Tagavaatekaamera koos abistavate ruudustikujoontega standard standard standard standard Pimeala seire koos ristliikluse hoiatusega Valikuline Valikuline Valikuline Valikuline ettepoole kokkupõrke hoiatus pole saadaval Valikuline Valikuline pole saadaval adaptiivne püsikiiruse hoidja pole saadaval Valikuline Valikuline pole saadaval Automaatne kaugtulelatern pole saadaval Valikuline Valikuline pole saadaval Vihmatundlikud eesmised klaasipuhastid pole saadaval Valikuline Valikuline pole saadaval Tagumine parkimisabi Valikuline standard standard Valikuline Passiivse turvalisuse / juhiabi funktsioonid 2018 Challenger T/A 2018 Challenger R/T Shaker 2018 Challenger R/T Plus 2018 Challenger T/A Plus Tagavaatekaamera koos abistavate ruudustikujoontega standard standard standard standard Pimeala seire koos ristliikluse hoiatusega Valikuline Valikuline Valikuline Valikuline ettepoole kokkupõrke hoiatus pole saadaval pole saadaval Valikuline Valikuline adaptiivne püsikiiruse hoidja pole saadaval pole saadaval pole saadaval Valikuline Automaatne kaugtulelatern pole saadaval pole saadaval pole saadaval Valikuline Vihmatundlikud eesmised klaasipuhastid pole saadaval pole saadaval pole saadaval Valikuline Tagumine parkimisabi standard standard standard standard Passiivse turvalisuse / juhiabi funktsioonid 2018 Challenger R/T Plus Shaker 2018. aasta Challenger R/T Scat Pack 2018 Challenger 392 Hemi Scat Pack Shaker 2018 Challenger T/A 392 Tagavaatekaamera koos abistavate ruudustikujoontega standard standard standard standard Pimeala seire koos ristliikluse hoiatusega Valikuline Valikuline Valikuline Valikuline ettepoole kokkupõrke hoiatus Valikuline Valikuline Valikuline Valikuline adaptiivne püsikiiruse hoidja Valikuline Valikuline Valikuline Valikuline Automaatne kaugtulelatern Valikuline Valikuline Valikuline Valikuline Vihmatundlikud eesmised klaasipuhastid Valikuline Valikuline Valikuline Valikuline Tagumine parkimisabi standard standard standard standard Passiivse turvalisuse / juhiabi funktsioonid 2018 Challenger SRT 392 2018 Challenger SRT Hellcat 2018 Challenger SRT Hellcat Widebody 2018 Challenger SRT deemon Tagavaatekaamera koos abistavate ruudustikujoontega standard standard standard standard Pimeala seire koos ristliikluse hoiatusega standard standard standard standard ettepoole kokkupõrke hoiatus Valikuline pole saadaval pole saadaval pole saadaval adaptiivne püsikiiruse hoidja Valikuline pole saadaval pole saadaval pole saadaval Automaatne kaugtulelatern Valikuline pole saadaval pole saadaval pole saadaval Vihmatundlikud eesmised klaasipuhastid Valikuline pole saadaval pole saadaval pole saadaval Tagumine parkimisabi standard standard standard pole saadaval
