Amortisaatorite vahetus ja remont Mercedes E klass
Mercedes E klassi amortisaatorite rikke korral seisab iga juht silmitsi küsimusega, millised on parem välja vahetada. Räägime amortisaatorite tüüpidest, nende maksumusest ja tunnetest pärast paigaldamist.
Artikli sisu:
- Mercedes, paraku, on palju nüansse, varuosad pole nii odavad kui kodumaiste autode jaoks. Mugavus kaob kohe ja te lihtsalt ei saa pikka aega füüsiliselt sõita. Meie puhul tuleb Mercedes-Benz E klassi auto. Kõige sagedamini ebaõnnestuvad amortisaatorid.
Amortisaatorite purunemine
Esimene märk sellisest põhjusest mõjutab Mercedes E klassi mugavust ja juhitavust, hakkab lööma rool, häiritud on manöövrite stabiilsus ja tugevneb koputamine kapoti all riiuli piirkonnas. . Ütlen, et aistingud ei ole meeldivad, sest sõit meenutab pigem mitte mugavat liikumist, vaid sarnaselt rööbaspuudel palgiga sõitmisega. Iga tee muhk või auk kannab löögi hästi roolile või Mercedese istmele ja Saksa auto muutub kasakaks.Mitte ainult löömine ja koputamine ei pruugi näidata, et amortisaatorid on kadunud. Seda on näha ka palja silmaga, sageli istub Mercedes sellel küljel, kust kadusid amortisaator või õhkvedrustus. Viimaste osas on see väga selgelt nähtav ja salongis pole mürinat parem kui vanal Žigulil.
Tänapäevastel välismaistel autodel võib olla nii klassikaline amortisaatorite vedrustus kui ka keerulisemale süsteemile ehitatud õhkvedrustus, mis töötab õhu kaudu. Vaatleme klassikalist vedrustust, mis põhineb amortisaatoritel, ilma pneumaatiliste elementideta.
Gaasi ja gaasiõli amortisaatoreid on kahte tüüpi. Mõned autohuvilised eelistavad seda äkilisemalt sõnastada, aga mina isiklikult tootja tehases paigaldatute eest maksab nende vahetamine. Samas on nendel varuosadel väga rangelt vaja jälgida Mercedese numbrimärke, sest ka pikkus loeb.Juhtub, et Mercedese ülehindamiseks soovitatakse see kõrgemale (pikemalt) võtta, kuid ärge unustage, et see toob kaasa sõiduki stabiilsuse kadumise teel. Kui sellised amortisaatorid autole ette panna, siis see ilmselgelt ilus ei tule ja võistlustel tõuseb auto üles.
Amortisaatorite vahetus Mercedes E klass
Mercedes E klassi amortisaatori iseloomulik rike on õliplekk. Amortisaatori määrdunud ja tolmusel pinnal on selgelt näha triibud. Asendusprotsess ise ei ole väga keeruline, kuid see võtab aega. Amortisaatorid on soovitatav vahetada paarikaupa, kaks ees või kaks taga, seda selleks, et kulumine oleks ühtlane. Seega, kui vahetada ainult üks pool, siis Mercedes E klass tõmbab ühes suunas ja auto ei püsi teel stabiilselt. Paarides on kindel liikumine ja stabiilsus.Alustame asendamist eesmiste amortisaatoritega, kuna enamasti muutuvad need kasutuskõlbmatuks, kukkudes kõigepealt aukudesse ja aukudesse. Selleks vajame kahte tungrauda või ühte tungrauda ja riiuli all olevat tuge, võtmeid ja kontrollava, kuna seda on palju mugavam vahetada. Amortisaatori vahetamine mõlemal küljel on sümmeetriline, seega kaaluge vahetusprotsessi ühel küljel. Nagu kõik tööd auto vedrustusega, alustame ratta eemaldamisest, Mercedese tõstmisest, ratta eemaldamisest ja toe panemisest kangi alla või alumise varda alla, nii et sellel oleks rõhk.
Järgmisena laseme Mercedese veidi alla, et vedru kokku suruks ja keerame amortisaatori klaasi küljest lahti, tõstame kapoti ette ja keerame klaasi poldid lahti. Seda tehakse vedrujõu nõrgendamiseks ja amortisaatori eemaldamise hõlbustamiseks. Pärast kapoti all oleva klaasi kinnituspoldid lahti keeramist hakkame Mercedest tungrauaga tõstma, et toele avaldatavat survet leevendada. Seejärel eemaldame kangi alt toe ja tõstame veelgi kõrgemale, kuni vedru on täielikult nõrgenenud, mõnikord kasutatakse spetsiaalset tõmmitsat, mis surub vedru kokku ja muudab vahetuse palju lihtsamaks, kuid paraku pole sellist seadet iga päev vaja , ja maksab palju raha.
On amortisatsioonisüsteeme, kus vedru asub amortisaatorist eraldi, sellistel juhtudel ei ole vaja vedru eemaldada ja kokku suruda. Piisab, kui vabastada rummu ja Mercedese alumine osa tasemele, kuni amortisaatorit on võimalik kokkupandult eemaldada (saate varda kokku suruda, nii voldid amortisaatori kokku ja suurendate selle eemaldamise kliirensit) . Pärast ülemise varda väljatõmbamist tasub alumine kinnitus lahti keerata. Järgmiseks eemaldage ettevaatlikult vana amortisaator ja proovige uut, olenemata sellest, kas see on sama suur või mitte.Ostes pidage müüjaga nõu, millised teile sobivad, kuna erinevatel aastatel võib samal mudelil ja kaubamärgil olla erinevaid amortisaatoreid. Ärge unustage kaasa võtta ka tarvikuid, amortisaatorite patju. Pärast vana amortisaatori eemaldamist panime uue, teeme protseduuri vastupidises järjekorras. Kui teil on sees vedru, peate selle pingutama.
Tihti on Mercedes E klassis seda kohe näha ka ilma hooldusraamatuta. Ilma erivarustuseta on kõige parem seda teha koos. Esiteks sisestame vedru koos amortisaatoriga, tõstes vedru üles, pingutage alumist amortisaatori kinnitust ja seejärel asendame kangi all oleva toega, et Mercedese kaalu veidi toetada, kuna see auto on raske, hakkame langetage see aeglaselt tungrauast alla, kuni amortisaatorivarras ilmub klaasi peale. Järgmisena keerame poldi klaasile, tõmmates sellega amortisaatorit ja pingutades vedru.
Pärast kogu protseduuri tõstame Mercedese uuesti tungrauaga, et ratas paigaldada ja mutrid kinni keerata. Teisest küljest viime läbi sarnase protseduuri, pole midagi kohutavat.Amortisaatorite remont või uus
Amortisaatorite valimisel pöörake tähelepanu värvile ja märgistustele. Mõned tootjad võivad samale kaubamärgile ja mudelile toota erinevat tüüpi amortisaatoreid, need võivad olla klassikalised, mis sageli paigaldatakse tootja tehases. Võib olla sportlik variant, need on sitked, kuid hoiavad Mercedes E klassi teel ja kurvides stabiilsemalt.Või pehmed amortisaatorid, neile, kes sõidavad ainult asfaldil, eelistavad autos vaikust ja mugavust. Sageli erinevad need tähtede või värvi poolest. Aga parem on juba müüja täpsustada. Midagi pole raske asendada, peamine on meeles pidada, miks te lahti võtate. Mercedes E klassi vedruga olge ettevaatlik ja ettevaatlik, kuna see on väga jäik ja võib tugevalt pigistades tulistada.
Mis puudutab amortisaatorite remonti, siis seda tehakse, kuid väga harva. Tavaliselt see ei kesta kaua, kuu, maksimaalselt kaks ja jälle tuleb sama probleem ja remondikulu on poole uue amortisaatori maksumusest. Kui amortisaator lekib, siis pole mõtet seda parandada. Seetõttu on parem paigaldada uued, kui vanu kolm korda parandada.
Amortisaatorite vahetuse ja remondi maksumus
Mercedese amortisaatorite hind on väga mitmekesine ja on võimatu öelda, et need ei maksaks rohkem kui 100 dollarit, näiteks Mercedes E klassi puhul võivad need sõltuvalt konfiguratsioonist ja tootmisaastast maksta alates 50 dollarist. kuni 2000 dollarini ühe amortisaatori eest. Hinda mõjutab ka amortisaatori tüüp, olgu see siis sportlik, mugav või klassikaline. Levinuimad ja kvaliteetsemad tootjad on: KYB, BOGE, Monroe, Sachs, Bilstein, Optimal.Mis puutub asendamise maksumusse, siis see sõltub ka auto margist ja paigaldatud amortisaatori tüübist. Mercedes E klassi esiamortisaatorite paari vahetamise keskmine hind on 19 000 rubla. Tagumised on veidi odavamad – 17 000 rubla.
Vahetamisega ei tohiks viivitada, sest amortisaatori rike tõmbab endaga kaasa ka šassii ja roolisüsteemi muud osad.
