Kuidas akut taastada: aku desulfatsioon

Nagu teate, koosneb auto aku pliidoksiidist valmistatud võreplaatidest või lihtsalt pliiplaatidest. Plaatide vahele valatakse vee-happe lahus (väävelhape ja destilleeritud vesi), mida nimetatakse elektrolüüdiks.

Aku töötamise ajal toimub aku pidev tühjenemine / laadimine. Oluline on mõista, et teatud reaktsioonid toimuvad tühjenemise ajal, teised aga laadimisprotsessi ajal. Tulemuseks on aku pliiplaatidele järkjärguline sademete moodustumine (plaadi sulfatsioon).

Kui selliseid ladestusi koguneb liiga palju, lakkab aku normaalselt töötamast. Enne aku vahetamist võite aga proovida rakendada meetodeid, mis võimaldavad puhastada akuplaate sadestustest. Selgitame välja.

Artikli sisu

• Akuplaatide sulfatsioon ja desulfatsioon
• Saadaolevad viisid auto aku taastamiseks
• Kuidas desulfateerida akut laadijaga
• Mis on tulemus

Akuplaatide sulfatsioon ja desulfatsioon

Lihtsamalt öeldes, plii ja hape reageerivad üksteisega, tekitades elektrilaengu. Kuid selle käigus laguneb see teatud elementideks, mis ei tekita elektrit. Nende hulka kuuluvad vesi ja sool.

Peale selle saab aku pärast aku tühjenemist generaatorilt või laadijalt laengu (elektrolüüdi vool). Laadimisprotsessi ajal toimub pöördreaktsioon, kui vesi reageerib soolaga, mille tulemusena moodustuvad hape ja metall või metallioksiid. Nendel elementidel on omakorda jällegi võime elektrit tekitada.

Nagu eespool mainitud, ei toimu tühjenenud aku laadimisel täielikku taastumist ja osa väävelhappe sooladest jääb plaatidele. Seda protsessi nimetatakse sulfatsiooniks. Pliiplaatide seintel olev sool, mis sadestub aku tühjenemisel keemilise reaktsiooni tulemusena, ei võimalda lõpuks plii ja happe vahelist kontakti. Kui pliisulfaati on liiga palju, lakkab aku töötamast.

Desulfatsioon on omakorda väävelhappe soolade (pliisulfaat või kaltsiumsulfaat) eemaldamine aku pliiplaatidelt. Seda saab aga teha erineval viisil.

• Esiteks autoaku desulfatsioon, mis on kõige õigem, on lühikeste ja nõrkade laengute vaheldumine kerge ja lühikese tühjenemisega.

Selliste lühikeste tühjendus-/laadimistsüklite rakendamiseks on vaja spetsiaalseid autoakulaadijaid, millel on desulfatsiooni "funktsioon". Teisisõnu on aku desulfiteerimine laadijaga kõige õrnem ja tõhusam viis.

Samal ajal tuleb aku töötamise ajal sellist protseduuri läbi viia teatud sagedusega. Samuti on oluline jälgida aku üldist seisukorda, kontrollida tihedust ja elektrolüüdi taset jne.

Saadaolevad viisid auto aku taastamiseks

Seega on lisaks akuplaatide sulfiteerimisele laadija abil ka teisi lahendusi. Märgime kohe, et selliseid meetodeid ei saa pidada parimaks võimaluseks, kuid mõnes olukorras saab neid kasutada.

Näiteks kui plaatide mehaaniline puhastamine pliisulfaadist nõuab aku lahtivõtmist, plaatide eemaldamist ja puhastamist, siis keemiline puhastus välistab vajaduse akut lahti võtta. Selliseks puhastamiseks piisab, kui avada purkidel kaaned, valada sisse puhastuslahus ja oodata, kuni see taldrikutelt soola maha peseb.

Loomulikult on selliseid meetodeid raske rakendada ja isegi ohtlikud (akude ja happega töötamine nõuab ohutuseeskirjade järgimist). Kui aga elektrolüüdi väljavahetamisega tehakse aku täielik hooldus, võib sellise töö raames teostada ka desulfatsiooni.

Mis puudutab tavalisi autojuhte, siis praktikas ei hoolda kõik akut igakülgselt. Sel juhul on palju lihtsam osta desulfatsioonirežiimiga akulaadija või eraldi seade akuplaatide desulfatsiooniks. Võttes arvesse asjaolu, et teine ​​​​võimalus ei sobi kõigile, käsitleme allpool tavapärase mäluga desulfatsiooni meetodit.

Kuidas desulfateerida akut laadijaga

Kõigepealt kontrollige elektrolüüdi tihedust akupankades (norm on umbes 1,07 g / cm³), samuti elektrolüüdi taset (vajadusel korrigeerige destilleeritud vee lisamisega).

Lisaks on peamine ülesanne laadida akut madala vooluga umbes 8 tundi. Mälu on seatud pingele 14 V ja mitte üle 14,3, voolutugevus aga 0,8-1 A. Kui mälu ei võimalda selliseid parameetreid määrata, tuleb autoaku jaoks otsida mõni muu laadija.

Lõpus peaksite kontrollima elektrolüüdi tihedust (esimese kontrolli järel ei tohiks midagi muutuda), kuid pinge indikaator peaks olema umbes 10 V. Kui jah, eemaldage aku laadimisest vähemalt 24 tundi.

Seejärel on järgmine samm laadimine, suurendades voolutugevust 2–2,5 A ja pinge jääb samaks. Akut ennast laetakse uuesti 8 tundi, misjärel kontrollitakse akul olevat pinget ja elektrolüüdi tihedust. Tavaliselt peaks see olema 12,7 V, tihedus 1,11–1,13 g / cm³.

Kui indikaatorid vastavad ülaltoodud näidikutele, on vaja aku tühjendada lambipirniga. Selleks ühendatakse akuga 9V pirn ja aku tühjeneb. Peaasi, et pinge ei langeks tühjendusprotsessi ajal alla 9V.

Pärast aku tühjenemist mõõdetakse tihedust uuesti. See ei tohiks langeda alla 1,11–1,13 g/cm³. Kui kõik on normaalne, tuleb laadimise ja tühjendamise protsessi korrata. Muide, tihedus suureneb 1,15–1,17 g / cm³-ni.

Seejärel korratakse uuesti laadimise ja tühjendamise protseduuri, viies elektrolüüdi tiheduse 1,27 g/cm3-ni. Kui indikaator tõuseb nõutava kiiruseni, võib aku desulfatsiooni lugeda lõpetatuks. Nagu näete, pole aku taastamise protsess kiire, kuid see võimaldab teil akut 80–90% taaselustada.

• Teine võimalus on luua isetehtav desulfatsiooniseade. Peamine ülesanne on see, et laadimine ei tohiks ületada 10% aku mahust ja pinge peaks jääma vahemikku 13,1–13,4 V. Seega on selline seade koormusahel, kus laadimised vahelduvad tühjenemisega.

Skeemis on eristatavad releed ja 12 V pirnid. Pirnid koormavad akut ja tühjendavad akut teatud tasemeni, relee aga lülitab koormuse välja, kui on saavutatud soovitud tühjenemine ja lülitab uuesti sisse pärast aku laetuse tõusu. vajalikule tasemele.

Soovitame lugeda ka artiklit, kuidas hooldusvaba akut õigesti laadida. Sellest artiklist saate teada, kuidas laadida hooldusvaba akut ning milliseid nüansse ja nüansse peate selle protseduuri käigus arvesse võtma. Sellist skeemi nimetatakse rahvasuus aku desulfatsiooni vilkuriks. Pinge juhtimiseks saate võrku lisada voltmeetri või integreerida täiendava relee. Ahel töötab nii või teisiti pulseerimise põhimõttel (näiteks 4,3 sekundit on tühjenemine 1 A, seejärel 3 sekundit 5 A laadimine. Samal ajal vilguvad tuled vaheldumisi.

Samuti lisame, et hooldusvaba aku desulfiteerimine on keerulisem, kuna puuduvad täiteavasid, mis ei võimalda teil kontrollida elektrolüüdi taset ja tihedust. Ainus väljapääs on valgustada aku korpust, määrata tase ja teha auk veidi kõrgemaks ning seejärel pumbata süstlaga destilleeritud vett. Pärast seda tuleb auk jootma.

Kuid tegelikkuses saab hooldusvaba aku kõige paremini taastada tavalise laadimise ja tühjenemisega. Sama võib öelda ka kaltsiumpatareide kohta, kuna koos pliisulfaadiga moodustub kaltsiumsulfaadi kiht, mis ummistab plaadid.

Mis on tulemus

Pange tähele, et plaatide sulfiteerimine väävelhappe sooladest võib pikendada aku eluiga. Samas on oluline mõista, et me ei räägi täielikust taastumisest ja lahendus on ajutine.

Samuti soovitame lugeda artiklit selle kohta, kuidas kodus oma kätega elektrolüüti akus asendada. Sellest artiklist saate teada, kuidas elektrolüüti vahetatakse, samuti milliseid nüansse ja nüansse peaksite selle protseduuri käigus tähelepanu pöörama. Kuid mõnel juhul, eriti suvel, võib aku pärast desulfaatimist normaalselt töötada kuni külma ilma alguseni. Juhtub ka seda, et ka kergete pakastega töötab taastatud aku enam-vähem normaalselt.

Selgub, et kui ühel või teisel põhjusel pole võimalik uut akut osta, siis elektrolüüdi vahetus, desulfatsioon, lahuse taseme ja tiheduse tasandamine, samuti aku nõuetekohane laadimine võimaldavad sageli autot taastada. akut mõnda aega ja taastage aku normaalseks tööks.