Veovõlli ja roolivõlli risti vahetamine oma kätega

Üheks suhteliselt lihtsaks remonditüübiks igas autos võib pidada veovõlli risti vahetamist. Seda protseduuri teostatakse mitte ainult äärmisel vajadusel, vaid ka plaanilise hoolduse osana. Soovi korral saab iga juht oma garaažis sarnase asendus teha. Järgmisena räägime sellest, kuidas ise remondivajadust kindlaks teha, milliseid tööriistu vaja läheb ning ka sellest, millises järjekorras kardaaniristi või roolivõlli vahetust edasi teha.

Samuti soovitame lugeda artiklit, kuidas ise kütusepumpa vahetada. Sellest artiklist saate teada peamistest nüanssidest elektrilise kütusepumba eemaldamise ja uuesti paigaldamise ajal, samuti kuidas elektripistikuid ja kütusetorusid õigesti ühendada.

Artikli sisu

• Üldinfo kardaanvõlli ja ristdetaili kohta
• Millal ja mis põhjusel on vaja kardaanristi vahetada
• Kuidas on risti asendamine
• Kuidas ise roolikardaani risti vahetada

Üldinfo kardaanvõlli ja ristdetaili kohta

Kardaan ühendab auto käigukasti esi- või tagasillaga. See edastab pöörlemise mootorilt sildadele. Saadaval ainult taga- ja nelikveoga autodele. Roolis on ka kardaan, kuid sellest tuleb juttu allpool. Kardaan on ühendatud sildade ja käigukastiga hinge abil, mille põhiosa on rist.

Juba nimest endast on selge, et see osa on tehtud risti kujul. Mõlemasse otsa pannakse tass, mille sees on nõelalaager. Laagri ja risti korpuse vahel on plastikust või kummist tihendusrõngas – õlitihend või mansett. Kardaanristide mõõtmed varieeruvad olenevalt masina mudelist ja margist.

Millal ja mis põhjusel on vaja kardaanristi vahetada

Ristdetail on iseenesest väga tugev ja vastupidav detail. Teoreetiliselt on see võimeline teenindama viissada tuhat kilomeetrit autot. Kuid praktikas väheneb ressurss oluliselt. See sõltub nii auto töötingimustest kui ka osa enda töökvaliteedist (õigemini materjalide kvaliteedist). Kõige sagedamini on mitmekümne tuhande kilomeetri läbimisel vaja kardaanristi vahetada või parandada.

Veovõlli risti vahetamise kõige levinumaks põhjuseks peetakse lõtku liigendis endas. Sellest, et see arvatavasti tekkis, annavad märku mitmesugused kõrvalised helid kardaani pöörlemise ajal: krigisemine, koputamine või metallikhelin, aga ka iseloomulik vibratsioon teatud kiirusrežiimides või startimisel.

Pange tähele, et salongis on see kõik selgelt kuuldav, nii et juht saab kiiresti aru, et midagi on valesti ja on aeg diagnoosida. Sel juhul on diagnoosimine väga lihtne toiming. Tõsi, selle rakendamiseks on vaja vaateava, estakaadi või lifti. Järgmisena peate sisse lülitama neutraalkäigu ja laskuma alla, see tähendab auto alla. Seejärel, hoides ühe käega kardaaniristi, proovige teise käega kardaanvõlli pöörata. Kui tekib tagasilöök, on see kohe märgatav.

Tagasilöögi põhjuseid on reeglina kaks: nõellaagri kulumine või risti enda kulumine. Kulumine toimub omakorda laagris oleva määrdeaine lekke või kuivamise tõttu, niiskuse ja tolmuga kokkupuutumise tõttu, mis on sattunud õlitihendi kulumise või isegi väljalennu tõttu. Risti ostmisel ja paigaldamisel on vaja pöörata tähelepanu selle seisukorrale. Ja ka auto plaanilise ülevaatuse ajal ei ole üleliigne elemendile tähelepanu pöörata.

Mõnikord ei pruugi ilmset lõtku olla, kui laagrite kulumine pole liiga suur. Muide, seda tõrget iseloomustavad pöörlemise ajal spetsiifilised piiksused ja piiksused. Sel juhul ei pea te võib-olla kohe kogu osa vahetama, vaid piisab ainult määrdeaine vahetamisest. Kuidas seda tehakse, sellest räägitakse veidi hiljem.

Soovitame lugeda ka artiklit klapijuhikute vahetamise kohta. Sellest artiklist saate teada, kuidas ise klapipukse vahetada, samuti seda, mida silindripea parandamisel klapipukside vahetamise käigus silmas pidada.

Ärge unustage, mitu risti kardaanis on. Neid on kaks: ees ja taga. Mõlemat tuleks diagnoosimise ajal uurida. Pöörake tähelepanu, nagu praktika näitab, et tagumine rist kulub üha sagedamini. Fakt on see, et see kogeb suuri koormusi ning seda mõjutab rohkem mustus ja vesi.

Kuidas on risti asendamine

Seda on kõige mugavam muuta siis, kui kardaan on eemaldatud. Kuigi, kui auto kliirens lubab ja süvendisse või viadukti ei saa kuidagi sõita, siis eriti veoautode puhul saab seda ka nii teha. Võite eemaldada võlli ka ilma auguta. Kuigi selle parandamine võtab võrreldamatult rohkem aega, vaeva ja närve. Esimesel juhul on protseduur järgmine:

1. Ohutusmeetmeid järgides peate auto rattad blokeerima. Pärast seda peate sisse lülitama mis tahes käigu (nii et kardaan ei pöörleks).
2. Märkige kõigi eemaldatavate osade asukoht üksteise suhtes.
3. Keerake kardaanipoldid lahti (kinnitage võll silla ääriku külge). Neid on neli.
4. Keerake lahti välimise laagri kinnitus (kaks mutrit).
5. Tõmmake kardaan käigukastist välja (seal on splainühendus).

Pärast võlli eemaldamist on võimalik kardaanrist eemaldada. Selleks vajate ümara otsaga tange, võimsat lamedat kruvikeerajat, haamrit ja ümmargust adapterit (varras, toru). Selle läbimõõt peaks olema veidi väiksem kui nende silmade läbimõõt, millesse risti otsad on kinnitatud. Töötamine on palju mugavam, kui kinnitate võlli kruustangisse.

Järgmisena peate tegema järgmist.

• on vaja eemaldada kinnitusrõngad, mis hoiavad risti otste kõrvades. Selle toimingu jaoks on vaja ümara ninaga tange. Kui rõngad on liiga pingul, siis tasub need haamriga läbi juhiku koputada, et risttala otstes olevad tassid veidi alla vajuksid;
• pärast rõngaste eemaldamist peate tassid silmadest välja lööma. Seda tehakse kõigi samade näpunäidete ja haamri abil. Oluline on meeles pidada, et kardaani enda löömine pole soovitatav. Sellise ristdetaili eemaldamise käigus vajub tass, millele löögid rakendatakse, sissepoole ja kahvli teisel küljel läheb tass teatud piirini välja. Mõnel juhul võivad tassid ise välja kukkuda, kuid sageli tuleb need välja tõmmata erinevate sobivate vahenditega: tangid, gaasivõti jne. Kõik neli tassi võetakse välja samal viisil;
• kui rist on eemaldatud, on soovitatav metallharjaga puhastada rõngad ja pistik mustusest. Soovitatav on käia mööda sisepindu liivapaberiga, puhastada kinnitusrõngaste sooned ja kõik korralikult tolmust puhtaks pühkida.

Eraldi tuleks lisada, et ristide jaoks on olemas spetsiaalsed tõmmitsad. Kuid praktikas kasutatakse neid äärmiselt harva, isegi suurte teenindusjaamade remonditingimustes. Lisame, et risti vahetamisel pole vaja spetsiaalseid tööriistu, kuna ka uue osa paigaldamine pole keeruline.

1. Kaks vastastikku olevat tassi on hõlpsasti käsitsi eemaldatavad. Olge ettevaatlik, et nõelalaagrit mitte purustada. Oluline on pöörata tähelepanu määrde olemasolule tassi all.
2. Rist asetatakse võlli kahvlil olevate kõrvade vahele, misjärel asetatakse topsid. Selles etapis süvendatakse need sõrmedega nii kaugele kui võimalik ning seejärel lastakse need haamri ja juhiku abil alla nii, et kinnitusrõngaste sooned avanevad.
3. Kinnitusrõngad on paigaldatud.
4. Sama toiming tehakse risti teiste otstega.
5. Kardaanristi vahetus on lõpetatud. Nüüd saate selle tagasi installida.

Nagu juba mainitud, pole seda tüüpi autoremonti alati vaja teha. Mõnikord piisab määrimisest. Ilma eemaldamiseta saab seda teha, kui on paigaldatud õlitajaga rist – spetsiaalne auk määrdeaine süstimiseks. Kardaanliigendi ristide määrimises pole midagi erilist. Selle protseduuri jaoks vajate ainult spetsiaalset tööriista – süstalt. Võite selle täita kas spetsiaalse ristide jaoks mõeldud määrdeainega või kasutada tavalist litooli.

Kuidas ise roolikardaani risti vahetada

Roolisüsteemil on ka kardaan (autojuhtide seas nimetatakse seda sageli roolikardaaniks). Enamikel kaasaegsetel autodel ühendab see roolisamba võlli roolimehhanismiga, olles nn vahe(ühendus)võll kogu süsteemi seadmes. Samuti on võimalik, et asendamiseks on vaja võll demonteerida, kui sammas on lahti võetud.

Roolivõlli kardaani kaudu edastatakse pöördemoment roolilt roolimehhanismile (näiteks roolilatile). Mõlema sõlme ühendamine toimub sama ristikujulise pöörde abil, mis on allutatud mustusele, niiskusele ja vibratsioonile, mille mõjul nõellaagrid kuluvad.

See tähendab, et aja jooksul tuleb rooli kardaanrist välja vahetada. Selle kulumisest annavad tunnistust sellised märgid nagu krigistamine, kinnikiilumine, löögid rooli keeramisel, vibratsioon roolil erinevatel konarustel sõitmisel. Selle seadme remondis pole midagi eriti rasket. Selle ülesande täitmiseks vajate:

1. Paigaldage auto vaateavasse või viaduktile, et pääseda juurde roolikardaanile, seejärel eemaldage see osa (keerake lahti kinnituspoldid ja eemaldage kardaan piludest).
2. Eemaldage rist aasade küljest. Selleks vajate kahte otsa: üks on väiksema läbimõõduga kui sisemine silma ja teine ​​- veidi suurem. Risti klaasid kinnitatakse reeglina mitte rõngaste, vaid stantsimisega. Näpunäiteid kasutades on parem ja lihtsam klaase kruustangis välja pigistada kui haamriga välja lüüa.
3. Peale vana osa eemaldamist tuleb silmad mustusest puhtaks teha ja olemasolevad purud viilidega puhastada, et uue risti klaasid kergesti sisse tuleksid.
4. Eemaldage uuelt roolikardaanristilt klaasid, vajadusel lisage neile spetsiaalset määret. Peate tegutsema ettevaatlikult, et rullid laagrist välja ei kukuks.
5. Paigaldage rist silmadesse ja vajutage prillid ükshaaval, seejärel kinnitage need auguga.

Pärast seda saate remonditud seadme oma kohale paigaldada, parandada ja kontrollida selle toimimist. Lõpetuseks lisame, et kardaanliigendi või roolivõlli vahetamise käigus vajate suure tõenäosusega teise inimese abi.