VAZ 2106 generaatori relee: kuidas kontrollida laadimisreleed
Auto töötamise ajal on üsna sageli probleeme aku ja generaatoriga. Sageli võib aku ebapiisava laadimise tõttu ebaõnnestuda. See probleem on aktuaalne nii paljude välismaiste autode, eriti läbisõiduga, kui ka erinevate kodumaiste autode (VAZ, GAZ, ZAZ jne) puhul.
Autoaku normaalseks tööks on vajalik, et generaator laadiks akut mootori töötamise ajal, samas ei ole lubatud aku ala- ega ülelaadimine. Järgmisena käsitleme aku laadimisega seotud probleeme, kasutades näitena VAZ 2106, selle automudeli laadimisreleed ja ka seda, kuidas VAZ-i regulaatori releed ise kontrollida.
Artikli sisu
- VAZ-i laadimisrelee: rikke eesmärk ja sümptomid
- Probleemid akuga: VAZ 2106 laadimine ja tõrkeotsing
- Kuidas kontrollida generaatori relee-regulaatorit oma kätega
- Summeerida
VAZ-i laadimisrelee: rikke eesmärk ja sümptomid
Niisiis vastutab aku laadimisrelee või VAZ-generaatori relee-regulaator selle eest, et auto aku laaditaks generaatorist "õigesti". Tegelikult on auto generaatoril dioodsild (alaldiüksus), mis muudab vahelduvvoolu alalisvooluks.
Oluline on, et pinge jääks konstantseks, sõltumata generaatori pöörlemiskiirusest, mis varieerub. Selleks kasutatakse eraldi generaatori pingeregulaatori releed või laadimisreleed 2106. See seade vastutab pideva pinge eest pardavõrgus umbes 12V juures.
Ilma regulaatorita tekivad pingetõusud, "langused" ja "tõusud" (näiteks 9V – 30V). Muidugi põlevad paljud energiatarbijad sel juhul lihtsalt läbi ning probleemid algavad aku laadimise ja aku endaga.
- Kui me räägime tõrgetest, siis VAZ-i ja teiste autode releeregulaator ei ebaõnnestu nii sageli, kuid sellise rikke tõenäosust ei saa välistada. Reeglina annab rikkest märku see, et aku lõpetab laadimise, samal ajal kui generaator töötab normaalselt. Kuid see pole veel kõik, kuna pingeregulaatori rikke korral on ka muid sümptomeid ja märke.
Sageli, kui regulaator on vigane, hakkab aku pinge normist erinema. Tulemusena:
- aku ei lae või pole täielikult laetud (tavaliselt on põhjuseks avatud regulaatori relee).
- aku keeb, mis näitab regulaatori relee riket ja asjaolu, et aku laadimisvool on üle normi, aku on üle laetud ja keeb.
Samas on probleemiks nii esimene kui ka teine juhtum, autot ei saa normaalselt käitada, aku läheb kiiresti üles jne. Tegelikult, kui VAZ-i pingeregulaatori relee on vigane, võimaldab test kiiresti põhjuse kindlaks teha.
Probleemid akuga: VAZ 2106 laadimine ja tõrkeotsing
Reeglina tuleb enne regulaatori VAZ 2107, 2106 või mõne muu auto kontrollimist üldiselt kaaluda sellise regulaatori seadet ja tööpõhimõtet.
Alustuseks võib regulaatori seade erineda. Vanadel VAZ 2106 mudelitel on aegunud kontaktregulaatorid. Samas on uuematel versioonidel juba kasutatud elektroonilist regulaatorit.
- Niisiis, kontakti välisregulaator on endiselt aluseks. See on pooljuhttüüpi seade, mis on toodetud ühel plaadil. Põhielemendiks on mähis (kasutati messingtraati), mähis koosneb veidi enam kui tuhandest pöördest, mähise sees on vasesüdamik. Mähise püsitakistus on 16 oomi.
Regulaator kasutab ka volframkontaktide rühma, seal on reguleerimisplaat ja on ka magnetiline šunt. Paralleelselt kasutatakse takistite komplekti ja nende ühendus erineb, võttes arvesse, millist pinget on vaja. Takistite maksimaalne takistus on 75 oomi. Kõik komponendid on tekstoliitümbrises, kontaktid ühendamiseks välja toodud.
Läheme kaugemale. Sisepõlemismootori käivitamisel pöörleb väntvõll, millest juhitakse ka lisaseadmeid. Paljude autode generaator pole erand, see tähendab, et generaatori rootorit juhib ka mootor. Seega, kui mootor pöörleb sagedusega umbes 2 tuhat pööret minutis, ei ole generaatori väljundite pinge kõrgem kui 13 volti.
Sel juhul regulaator sisse ei lülitu, vool läheb otse ergutusmähisesse. Kuid nii mootori kui ka generaatori rootori pöörlemiskiiruse suurenemisel lülitub pingeregulaator automaatselt sisse.
Mudelil VAZ 2106 on relee ühendatud generaatori harjade ja ka süütelülitiga. Samuti reageerib generaatoriharjadega ühendatud mähis aktiivselt asjaolule, et sisepõlemismootori pöörlemiskiirus suureneb ja sellise tõusu tulemusena magnetiseerub.
Lisaks tõmmatakse mähises olev südamik sissepoole, mis viib ühe rühma sisemiste takistite kontaktide avamiseni ja teise rühma takistite kontaktide sulgemiseni. Näiteks kui kiirus pole suur, jääb regulaatoris suletuks ainult üks takisti, suurel kiirusel töötades on kolm takistit suletud, samal ajal kui ergutusmähise pinge langeb järsult.
Kuidas kontrollida generaatori relee-regulaatorit oma kätega
Olles kaalunud seadet ja tööpõhimõtet, võite jätkata testiga. Tähelepanuväärne on see, et relee-regulaatorit on täiesti võimalik kontrollida tavalises garaažis. Selleks peab teil olema tavaline kuni 35-voldine multimeeter, võtmete komplekt ja kruvikeerajad.
- Lihtne meetod VAZ 2106 generaatori regulaatori kontrollimiseks soovitab järgmist: testimiseks on vaja hästi laetud akut. Diagnostika teostamiseks peate käivitama sisepõlemismootori, lülitama sisse esituled ja jätma mootori tööle 10-15 minutiks, samal ajal kui mootori pöörlemiskiirus ei tõuse üle 2 tuhande p / min. Järgmiseks peate mõõtma multimeetriga pinget aku klemmide vahel. Norm ei ole kõrgem kui 14 volti ja mitte madalam kui 12 volti.
Kui pinge erineb normist, näitab see probleeme relee-regulaatoriga. Arvestades, et seda seadet ei saa parandada, tuleb see välja vahetada. Asendamine hõlmab eemaldamist (peate paar polti lahti keerama) ja uue regulaatori paigaldamist.
- Teist kontrollimeetodit tuleks kasutada siis, kui probleem on "ujuv" (aku klemmide pinge on veidi alla 12 volti või veidi kõrgem kui 14 volti). Sellises olukorras tuleb regulaatorit eraldi kontrollida, eemaldades selle. Kontrollimiseks kasutage multimeetrit ja 12-voldist lambipirni.
Võttes arvesse generaatori VAZ 2106 regulaatorit, võite leida paari väljundit (skeemidel, mis on sageli tähistatud tähtedega B ja C). Need kontaktid peavad saama toidet akust. Veel kaks relee kontakti lähevad generaatori harjadele. Näidatud kontaktidega on ühendatud lamp.
Juhul, kui väljunditel ei ole akust toiteallika pinge kõrgem kui 14 volti, põleb tuli eredalt. Kui multimeeter tõstab toiteallika väljundi pinget 15 volti või kõrgemale, peaks tuli kustuma. Kui seda ei juhtu, on regulaator rikkis. Kui tuli esialgu ei sütti, nii esimesel kui ka teisel juhul, siis tuleb relee vahetada.
- Generaatori regulaatori VAZ 2106 asendamine hõlmab sobiva seadme valimist. Oluline on kohe kindlaks teha, millist tüüpi seade on generaatoril (väline regulaator, sisemine regulaator). Väline regulaator asub vasakpoolsel kaarel ees (esiratta piirkonnas). Siseregulaator eemaldatakse pärast õhufiltri demonteerimist, kuna filter blokeerib juurdepääsu generaatorile.
Väline regulaator on kergesti eemaldatav (piisab, kui keerata lahti kaks 10 relee kinnitavat polti mutrivõtmega), mille järel juhtmed lahti ühendatakse. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Siseregulaatoriga on see veidi keerulisem, kuna kõigepealt tuleb kolm mutrit 12 võrra lahti keerata. Siseregulaator ise asub generaatori esikaanel, mis on kinnitatud kahe poldiga. Poldid keeratakse lahti kruvikeerajaga.
Seejärel tõmmatakse relee ettevaatlikult generaatori kaanest välja, mille järel eemaldatakse juhtmed ja kontaktplokk. Padja eemaldamisel tuleb olla eriti ettevaatlik, kuna kontaktid on haprad. Järgmisena paigaldatakse uus regulaator ja tehakse uuesti kokkupanek.
Samuti soovitame lugeda artiklit, miks armatuurlaual aku ikoon põleb. Sellest artiklist saate teada peamistest põhjustest, miks armatuurlaual olev aku süttib, ning ka seda, kuidas probleemi tuvastada ja lahendada.
- Pange tähele, et VAZ 2106 väliseid regulaatoreid on müügil peaaegu võimatu leida. Peame maksma kasutatud seadmete eest. Seega on sellise regulaatori tegelikku olekut raske visuaalselt kindlaks teha, see tähendab, et enne ostmist on vaja kontrollida (saate kasutada ülalkirjeldatud meetodeid).
Siseregulaatorite osas on põhiprobleemiks generaatorist releega ühendatud juhtmed. Väga sageli purunevad need nende asendamisel kontaktiploki piirkonnas. Kui see juhtub, peate ploki lõikama, juhtmed jootma, tegema kvaliteetse isolatsiooni ja seejärel ploki tagasi liimima.
Selliste probleemide vältimiseks peate VAZ 2106 generaatori siseregulaatori vahetamisel olema äärmiselt ettevaatlik, ärge parandage autot külmas, kuna juhtmed purunevad sellistes tingimustes tugevamalt jne.
Summeerida
Nagu näete, on VAZ-i generaatori või mõne muu auto relee oluline ja vastutustundlik seade. Samal ajal põhjustavad kõik rikked selle töös selle, et auto akut ei laeta korralikult. Samal ajal blokeerib aku nii madal kui ka kõrge laetus kiiresti aku.
Samuti soovitame lugeda artiklit, mida teha, kui elektrolüüt on akus külmunud. Sellest artiklist saate teada, miks akus olev elektrolüüt külmub, ja ka seda, mida teha, kui auto aku on külmunud. Kui ülaltoodud generaatori regulaatori kahjustuse tunnused on ilmnenud suuremal või vähemal määral, on vaja regulaatorit kontrollida, kasutades ühte ülalkirjeldatud meetoditest. Lõpuks märgime, et generaatori pingeregulaatori asendamine VAZ-iga pole keeruline, kuid mõningaid nüansse tuleb eraldi arvesse võtta.
