Kuidas oma auto suviseks sõiduks ette valmistada
Artikkel sellest, kuidas autot suvehooajaks korralikult ette valmistada, milliseid meetmeid võtta, et tagada auto kvaliteet pikkadel reisidel kuumaga. Artikli lõpus – eluvideo, kuidas autot suveks ette valmistada!
Artikli sisu:
- Auto elektroonika kontrollimine
- Masina šassii
- Rehvirõhu reguleerimine
- Jahutusvedelikud ja auto puhastus peale talve
- Kliimaseade, salongifilter, klaasipuhastid ja värvkate
- Mida on veel vaja teha, et auto suveks ette valmistada
- Huvitav videoelu häkkimine
Peale lumist ja külma talve on kauaoodatud suvi taas meieni jõudnud! Nagu ikka, tõid soojalt maalt naasnud linnud endaga kaasa meeldivaid ilmaüllatusi. Kuum suvepäike kehtestab end üha kindlamalt. Autojuhtidel tuleb oma "raudhobune" suvesõitudeks ette valmistada.
Peagi loojub enamikus piirkondades 2-3 kuuks kuum ilm. Kuumusest tingitud rikete vältimiseks tuleks juba praegu hoolitseda auto tehnilise seisukorra eest. Meil on veel aega kontrollida ja auto kuumadeks suvekuudeks ette valmistada.
Mõned näpunäited on üsna lihtsad, kuid see ei tähenda, et need võiks lihtsalt kõrvale pühkida – kahetsete seda väga, kui 30-kraadises kuumuses rikete saate. Mõned inimesed usuvad, et talvine pakane kahjustab autot rohkem kui suvine ilm, kuid see pole päris tõsi.
Elektri- ja elektroonika
Kõrge temperatuur põhjustab juhtmete laienemist, mis võib mõnikord põhjustada kontaktide purunemist. Enne suviseid väljasõite on soovitatav elektriseadmed üle vaadata. Erilist tähelepanu väärivad jõusektsioon ja süütesüsteem. Kontaktide halb ühendus võib põhjustada tulekahju.
Küünlaid tuleks vahetada iga 20-30 tuhande km järel.
Kuumus mõjutab negatiivselt aku "tervist". Soovitatav on aeg-ajalt akut täielikult laadida ja tühjendada. Enne pikka reisi tasub laadimine üle vaadata. Kui see erineb tootja soovitatud numbritest, peaksite mõtlema muutmisele.
Šassii
Maanteel sõites puhub vastutuul ja jahutab auto põhja. Kuid parklas kuumeneb otsene päikesevalgus ja hävitab kõik kummist osad (tummplokid, voolikud, tihendid jne). Stendil kontrollides saab need "nähtamatud" rikked tuvastada. Tankla spetsialistid saavad diagnoosida klotsid, kettad, pidurivedeliku tase.
Elementaarseid märke pidurite ebarahuldavast seisukorrast saab tuvastada iseseisvalt. Näiteks liiga kerge või vastupidi tugev piduripedaali vajutamine. Piduripedaali liigutamine normaalasendist üles või alla. Helendava indikaatori ilmumine armatuurlauale peaks eemaldama kõik küsimused – see tähendab, et on aeg teenindusjaama poole.
Rehvirõhu jälgimine
Isegi asfaltkate sulab kõrgel temperatuuril. Ka kõrvetav päike võib rehve kahjustada. On sõltuvus – temperatuuri tõus iga 10 kraadi võrra suurendab rehvirõhku 0,07 atm võrra. Rehvirõhku tasub regulaarselt jälgida manomeetriga pumba abil ja kontrollida seda oma auto soovitatud tootjalt. Liigne rehvirõhk põhjustab kiiret kulumist. Lisaks põhjustab kontrollimatu rõhu tõus kummi hävimise. Pikk reis suvekuumuses põhjustab kummi kuumenemise ja rõhu suurenemise. Õigete arvude saamiseks tuleks pärast pikka reisi oodata paar tundi ja alles siis rehvirõhku mõõta.
Aastaringselt autot kasutades langeme tõrgeteta pragude ja aukude hooaega – nendesse "lõksudesse" on lihtsalt võimatu mitte sattuda. Iga tee auk võib velge kahjustada. Aja jooksul kogunevad ketastele halvasti nähtavad mõlgid, mis aitavad kaasa kummi kiirele kulumisele. Ketaste seisukorda tuleks hoolega jälgida, probleemi avastamisel tuleks pöörduda ketaste remonti ja taastamist pakkuva töökoja poole.
Auto elektripaketi ligipääsetavad osad nõuavad kohustuslikku ülevaatust. Kontrollige aku kinnitust, talveperioodil võib see lahti tulla – see ähvardab akut kahjustada.
Jahutusvedelik ja puhastus peale talve
Kontrollige jahutussüsteemi seisukorda. Kuuma ilmaga muutub äärmiselt oluliseks mootori jahutussüsteemi efektiivsus. Süsteemi rike või ebapiisav jahutusvedelik võib põhjustada mootori ülekuumenemist ja kahjustada.
Autoturgude riiulitel on suur valik jahutusvedelikke: kontsentreeritud lahused soovitud konsistentsi isereguleerimiseks destilleeritud vee või kasutusvalmis koostiste abil. Enne lõpliku valiku tegemist peaksite tutvuma autotootja soovitustega juhendis ja hooldusraamatus. Parim on võtta soovitatavat marki jahutusvedelikku. Kuid kui see pole võimalik, peaksite võtma soovitatud kaubamärgile võimalikult lähedale.
Talvel puistatakse meie teed usinasti liiva, soolasegude, keemiliselt aktiivsete jäätumisvastaste ainetega. Need mõjutavad autot agressiivselt – tee-ehitajate talviste "kingituste" jäljed võivad jääda põhja ja veovõllile. Et vältida osade korrosiooni ja oksüdeerumist, tuleks talvereostuse jäänused maha pesta.
Talvel koguneb kõikjale palju tolmu ja mustust. Alumine ruum väärib erilist tähelepanu. Õhu vabaks juurdepääsuks mootorisse tuleb radiaator puhastada.
Kliimaseade, salongifilter, klaasipuhastid ja värvkate
Enne tõeliselt kuumade päevade algust peaksite kontrollima salongi mikrokliima eest vastutava süsteemi tööd. Kahjuks meenub konditsioneer alles kuumuse tulekuga. Ja siis selgub, et see ei jahuta salongi õhku. Parem on konditsioneeri hooldus teha enne, kui kuumas salongis liiklusummikusse satute.
Konditsioneeride ebaõige töö kõige levinum põhjus on ebapiisav kogus freooni (külmutusagensi). Spetsialiseeritud töökoda aitab olukorda parandada, omades võimalust auto konditsioneeri diagnoosida ja tankida.
Kliimaseadme kasutamisel peaksite meeles pidama arstide soovitusi, et siseruumide ja tänava temperatuuride erinevus ei tohiks olla suurem kui 8 kraadi. Jalgadele suunatud külm õhk võib põhjustada krampe, mis ei sobi kokku autojuhtimisega. Lisaks suurendab töötav konditsioneer kütusekulu 20%.
Ka salongifilter vajab vahetamist. See kehtib eriti inimeste kohta, kellel on kalduvus allergilistele hüperreaktsioonidele. Õietolmu või tolmu tungimine sisemusse võib põhjustada allergiat. Aga kui filter on rahuldavas seisukorras, siis on mõttetu seda “profülaktiliselt” vahetada.
Talvised ilmastikutingimused mõjutavad kojameeste "tervist" halvasti. Kevadel ei tule te kohe pähe, et need tuleb välja vahetada. Madalate temperatuuride ja külmumise tagajärjel kummikate praguneb ja kulub. Ja suvise vihmasaju korral tagavad klaasipuhastid nähtavuse ja ohutuse. Nende vahetamine ei ole keeruline – poes olev konsultant valib õige välja ja vastavalt juhistele on klaasipuhastite vahetamine väga lihtne.
Agressiivsed ultraviolett- ja infrapunakiired mõjutavad negatiivselt auto kere värvkatet. Katte enneaegse vananemise vältimiseks pärast auto pesemist tuleb selle kere katta spetsiaalse vahal põhineva kaitsekompositsiooniga. Nahast sisemus vajab ka kaitsetöötlust, et vältida pragunemist.
"Härrasmeeste komplekt"
Olenemata sellest, kui valmis olete teie ja auto suvisteks üllatusteks, kui teil on teel minimaalselt vajalikke asju, saate kõigi tee "üllatustega" vastu tulla täies relvastuses. Enne reisi vaata üle telefoni ja selle laadija, pumba (optimaalselt jalapump, juhuks kui auto elektrisüsteem peaks üles ütlema), joogiveepudeli ja minimaalse tööriistakomplekti olemasolu. Kindlasti peab olema kontrollitud ja varutud esmaabikomplekt.
Enamikku kaasaegse sõiduauto süsteeme saavad kontrollida vaid spetsiaalse varustusega professionaalid. Kuid midagi muud saab iseseisvalt juhtida – näiteks auto tehnoloogilised vedelikud. Moodsa auto vedelike lekkimine on haruldane nähtus, kuid nende seisukorda tasub siiski kontrollida, eriti kui ees ootab pikk teekond. Pealegi ei saa see olema keeruline.
Rehvirõhku saab reguleerida ka iseseisvalt. Kui pumbal pole manomeetrit, ostke see. Parem on osta odav manomeeter, kui osta hiljem uus kummikomplekt vana kummi kiirenenud kulumise tõttu suurenenud rehvirõhu tõttu.
Keerulisemate süsteemide diagnostika peaks läbi viima esinduse autoteeninduse või autoremonditöökoja spetsialistid – tänapäevased autod ei jää keerukuselt palju alla kahekümne aasta tagustele kosmoselaevadele.
Hoolduse vahelised intervallid on märkimisväärselt pikenenud, autotootjad soovitavad MOT-i läbida pärast 15 000 km läbimist. Mõned mudelid ei paku isegi õlitaseme enesekontrolli võimalust – traditsioonilist õlimõõtevarda pole ja anduri andmeid saab hankida ainult spetsiaalse varustuse abil. Paljude vedelikku sisaldavate komponentide iseparandus on ebareaalne, seetõttu pole tasemete kontrollimise võimalust ette nähtud.
Tõelise lämbe suve alguseni on jäänud vaid loetud päevad. Seetõttu ärge viivitage auto ettevalmistamisega suvisteks reisideks, et mitte jääda rikkis autoga kuumale rajale või umbsesse liiklusummikusse. Soovitatud näpunäited on lihtsad, kuid leevendavad stressi ja rahalisi kaotusi.
