Tüüpilised automaatkäigukasti rikked
Automaatkäigukasti talitlushäired on diagnoosimise seisukohalt kõige keerulisem juhtum. Probleem on selles, et igal tootjal on oma tehnoloogia ja seega ka disain. Seetõttu on automaatkäigukasti rikete diagnoosimine praktiliselt hõivamata nišš, kus spetsialistidest on suur puudus.
Artikli sisu:
-
Selliste probleemide avastamisel tuleks pöörduda autoteenindusse, mille spetsialistid aitavad täpse põhjuse välja selgitada ja vajalikud tööd teha. On juhtumeid, kui rike väljendub käiguvahetuse täielikus puudumises või teatud käigu töö blokeerimises. Sellises olukorras on igasugune auto kasutamine keelatud, peaksite kasutama puksiirauto teenuseid.Mõned vead tuvastatakse sisseehitatud andurite abil, näiteks:
- automaatkäigukasti osade ülekuumenemine;
- minimaalne käigukasti vedeliku tase;
- teiste seadme korrektse töötamise eest vastutavate andurite rike;
- käiguvahetuse probleemid.
Siiski ei tasu täielikult loota andurite teavitamisele, sest enamik rikete kohta käivaid teateid pole spetsiifilist laadi. Mõnel juhul ei suuda isegi professionaalne diagnostikaarvuti rikke täpset diagnoosi panna. Sellistel juhtudel peab kapten sõlme lahti võtma, pärast selle avamist määrab ta täpselt kindlaks rikke põhjuse.
Vanaaegse automaatkäigukastiga (millel valija on käigukastiga mehaaniliselt ühendatud) on lüli sage rikke põhjus. Lavataguse purunemise tagajärjel muutub ülekande töörežiimide vahetamise protsess võimatuks. Need tõrked ilmnevad automaatkäigukasti hoova keerulise käiguvahetuse kujul. Selle tulemusena lakkab kang lihtsalt liikumast ja lavatagune tuleb välja vahetada. Mõnes auto modifikatsioonis tehakse sellist tööd ilma kasti enda eemaldamata, mis lihtsustab oluliselt remondiprotsessi.
Käigukasti õli leke
Üks levinumaid tõrkeid on õlileke tihendite ja tihendite alt. Kaubaalusel või kastil endal olevate plekkide tuvastamiseks piisab, kui sõita perioodiliselt ülevaatuskraavi või viadukti. Kui automaatkäigukasti piirkonnas on ilmselgeid õlilekkeid, peaksite viivitamatult ühendust võtma spetsialistiga. Selliste probleemide kõrvaldamine ei ole suur ülesanne, tuleb vahetada tihendid ja käigukastiõli.
Elektrilise juhtseadme rike
Mõnel juhul võib automaatkäigukasti vale töö põhjuseks olla käigukasti ECU rike. Sellise rikke ilmnemise sümptomid on järgmised: seade valib käiguvahetuse kiiruse valesti ja mõnel juhul käigukast blokeerub. Sellise rikke korral on ainus õige lahendus arvuti asendamine uuega.
Mõned probleemid hüdroblokiga
Probleemid klapi korpusega võivad tekkida automaatkäigukasti ebaõige töö tõttu. Näiteks: kui autojuht ei soojenda autot talvel, vaid hakkab kohe liikuma, võib klapi korpus puruneda. Rikke sümptomid on järgmised: põrutused, konarused ja mõnel juhul keeldub auto sõitmast. Kaasaegsed pardaarvutiga autod annavad omanikule märku klapikere probleemidest.
Pöördemomendi muunduri rike
Pöördemomendi muunduri rikke ilmsed märgid avalduvad järgmiselt: sõiduki vibratsioon, kohin ja kasti pannil õli vahetamisel leitakse laastu. Sellised rikked kõrvaldatakse eranditult automaatkäigukasti parandamisega.
Kuidas vältida ülekandeprobleeme
Automaatkäigukasti tõrgete esinemine võib jagada kahte tüüpi:
- Osade füüsiline kulumine;
- Käigukasti vale töö.
Enamik autoomanikke eirab hooldusraamatus ette nähtud õli vahetamise sagedust kastis. Sellised toimingud põhjustavad üksuste ebapiisavat määrimist ja seejärel automaatkäigukasti ülekuumenemist. Vajaliku õlikoguse puudumise tõttu lähevad kasti liikuvad elemendid kiiresti üles ning nõuavad kulukat ja aeganõudvat remonti. Et seda ei juhtuks, tuleks hooldust teostada täpselt hooldusraamatu reeglite järgi.
Samuti väärib märkimist, et kasutada tuleks originaalkäigukastiõli. Madala kvaliteediga õli kasutamine võib põhjustada solenoidide rikke, mille asendamine on teatud keerukus ja kulukas. Tuleb meeles pidada, et automaatkäigukastiga autod on agressiivse sõidustiili jaoks äärmiselt kriitilised.
Mootori pikaajalisel tööl suurtel pööretel võivad automaatkäigukasti sidurid lihvida ja kiiresti läbi põleda. Automaatkäigukastiga autode remondi keerukus seisneb selles, et rikke kindlakstegemiseks on vaja käigukast avada. Automaatkäigukasti iseseisvat remonti ei soovitata teha, parem on usaldada see asi spetsialiseeritud keskuste professionaalidele.
Spetsialiseeritud autoteeninduste spetsialistid eristavad kolme tüüpi diagnostikat:
- "Kuule". Kiire diagnoos kuulmiskahjustuse tuvastamiseks. Kogenud autoteeninduse meistrid suudavad mehhanismi toimimise järgi kõrva järgi tuvastada väiksemaid rikkeid. Sageli on sellisteks talitlushäireteks anduri puhastamine või õli lisamine süsteemi.
- "Puuduta". Teist tüüpi diagnoosimist spetsialistide seas nimetatakse "puudutades puudutusega". Sageli hõlmab selline töö elektrijuhtmestiku diagnostikat, mis võtab veidi aega. Tõsisema probleemi teeb kindlaks kastialuse eemaldamine. Ilma automaatkäigukasti eemaldamata saab kapten määrata süsteemi õlirõhu ja eemaldada veakoode.
- "Võta lahti". Kui jõuülekande töös leitakse ilmseid probleeme ja lihtsatest meetoditest ei saa loobuda, on vaja koost lahti võtta. Selline töö on tüüpiline autodele, mille läbisõit on üle 200 000 km.
Vaatamata ülaltoodud diagnostikale saavutatakse automaatkäigukasti avamisega 100% tulemus rikke põhjuse tuvastamisel.
