Kiibi mootori häälestamine, plussid ja miinused
Automootori kiibi häälestamine, kaaluge sellise häälestamise plusse ja miinuseid. Sellise täiustamise võimalused ja sordid, samuti seadmete ja töö maksumus spetsiaalsetes teenindusjaamades.
Artikli sisu:
- mootor ja millised meetodid on selleks olemas. On selge, et algselt disainitud võimas mootor saab olema parim, kuid seadme kiibi häälestamiseks on veel võimalusi.
Kuhu on maetud mootori võimsus?
Nagu juba mainitud, sõltub mootori võimsus peamiselt selle mahust. Kui mootor töötab, muudab see soojusenergia kineetiliseks energiaks, et autot liigutada. Mehaanikatundidest tasub meeles pidada, et kineetiline energia ilmneb mootoris kütuse ja õhu põlemise tulemusena.Seetõttu tasub mootori võimsust suurendades meeles pidada, et proportsionaalselt suureneb kütusekulu, millele järgneb auto tankimise kulu.
Mootori võimsuse tüübid suurenevad
Paljud autotootjad seavad mootori tööle piiranguid, et järgida võimalikult palju keskkonna- ja tehnilisi eeskirju. Sellised piirangud võivad olla nii tehnilised kui ka tarkvaralised.Kuid hoolimata sellistest tavalistest mootoritest proovivad mõned autojuhid neist mööda hiilida, muutes iga kord mootorit võimsuse suurendamiseks. Kõige tavalisem viis on teha silindriplokis muudatusi, nii olulisi kui ka väikeseid.
Teine võimalus on muuta ja reguleerida kütusesüsteemi, mille tulemuseks on suurem kütusevarustus ja parem põlemine. Kolmas meetod hõlmab muudatusi väljalaskesüsteemis, mis mõjutab palju ka mootori võimsust.
Neljas viis on juhtploki ümberprogrammeerimine ehk teisisõnu kiibi häälestamine. See meetod võib kõige sagedamini suurendada kütusekulu ja suurendada võimsust ning muuta auto ökonoomsemaks, vähendades tarbimist ja reguleerides kütusesüsteemi nii palju kui võimalik.
Kiibi häälestamine ja püsivara klassifikatsioon
Kiibi häälestamist peetakse kõige populaarsemaks, kuna tegelikult pole peale tarkvara muutmise auto mootoris midagi muuta. Meetodi olemus seisneb uue tarkvara väljatöötamises, võttes arvesse kogu süsteemi ja konkreetse automudeli omadusi.Pärast sellise programmi väljatöötamist järgneb selle juurutamise ja installimise protsess juhtseadmesse. Arvestades arvutitehnoloogia arengut, areneb ja kogub populaarsust ka mootori kiiphäälestus.
Püsivara tüübi osas jagunevad need kõigepealt kütuse säästmiseks mõeldud ja mootori võimsuse suurendamiseks mõeldud seadmeteks.
Samuti kõige levinum püsivara:
- "A" auto mittestandardse varustuse jaoks;
- "B" tähistab butaani, töötamiseks vedelgaasi kütusena;
- "C" nukk – kui mootoril on mittestandardne nukkvõll, kuna tootjad toodavad mõnikord haruldasi mudeleid.
- "D" – püsivara klass võimsuse suurendamiseks või nagu kõlarid ütlevad;
- "E" – kütuse säästmiseks, vähendab kulu.
Selleks, et teha kindlaks, kas teie autole selline kiibi häälestamine käib, ei pea olema spetsialist, piisab, kui mõistate, kas mootorit juhitakse pardaarvuti abil või mitte. Enamasti on sellistel autodel tarkvaraga juhtseade. Kui see on olemas, siis toimub auto kiibi häälestamine. Kui see nii ei ole, saab võimsust suurendada ainult mehaaniliselt.
Kiibi häälestamise plussid ja miinused
Ärge unustage, et kiibi häälestamine võib mõjutada nii positiivselt kui ka negatiivselt. Esiteks sõltub see teie sõidustiilist. Kui peale kiibi häälestamist mootorit ratsionaalselt kasutada ja ettevaatlikult sõita, siis sellisel juhul osadele koormust ei teki, mootor töötab nagu enne, aga õigel ajal saab gaasipedaali vajutada ja lisajõudu saada.
Negatiivne on see, et kui pole arusaama, milline peaks olema sõidustiil, siis mootor ei kesta kaua, kolvirühma osadele, vändamehhanismile ja auto kulumisele on tugev koormus. saab olema väga kiire. See toob kaasa sagedased mootoririkked, autoremondid ja finantskulud.
Kui te pole kunagi pidanud tegelema erinevate seadmete vilkumisega, siis on parem võtta ühendust spetsialiseerunud ettevõtetega, kus nad teid kõrgeima kvaliteediga vilkuvad ja teie automudelile sobiva püsivara valivad.
Selline püsivaraettevõte tuleks valida hoolikalt ja vastavalt nende inimeste arvustustele, kes on juba sarnase protseduuri läbinud, kuna vale püsivara võib auto täielikult tappa ja peate koju kõndima. Samuti võib juhtuda, et mõne aja pärast vajab programm teistkordset väljavahetamist ning see on jällegi aja ja raha raiskamine.
Tasub meeles pidada, et aja jooksul võib selline kiibi häälestamine võtta aega ühest tunnist paari päevani, kõik sõltub teie auto margist, mudelist ja individuaalsetest parameetritest.
Püsivara ja kiibi häälestamise töö hind
Enamikul juhtudel saab püsivara ise tänapäeval Internetist võtta. Kuid tasub meeles pidada, et kvaliteetne püsivara maksab vastavalt raha. Seetõttu lähevad rahalised kulud esiteks püsivara enda kanda, selle hind sõltub teie auto margist ja mudelist.
Näiteks Mercedes Vito või BMW püsivara algab 10 dollarist 100 dollarini, Audi puhul võib see alata 50 dollarist püsivara enda jaoks. Ärge unustage, et püsivara jaoks on vaja seadmeid arvuti või sülearvuti kujul, samuti spetsiaalset tarkvara püsivara enda juhtseadmesse viimiseks.
Samuti maksab kiibi häälestamise tarkvara maksumus, programmiga ketta hind algab 20 dollarist. Autoga ühendamiseks mõeldud spetsiaalne kaabel maksab samuti umbes 20 dollarit. Mõnikord on Internetis teatud automudeli jaoks spetsiaalne komplekt, kuhu on juba kogutud kõik kiibi häälestamiseks vajalikud asjad ja juhised, komplekti maksumus on umbes 350 dollarit.
Kui pole soovi otsida ja aru anda, on kõige parem võtta ühendust spetsialiseeritud ettevõtetega, kes tegelevad kiibi häälestamisega. Kiibi häälestamise keskmine hind algab Mercedes Vito puhul 250 dollarist, BMW 5-seeria E39 puhul 300 dollarist.
