Diisli- ja bensiiniõli – kas on vahet, kas ma saan segada?
Igas bensiinijaamas on lollikindel kaitse – te ei saa diiselauto kaela sisestada bensiinipüstolit ja vastupidi. Täpselt nii – üks selline tankla ja mootor läheb remonti. Kuid õli puhul selliseid kaitsemeetmeid pole. Vastupidi, tänapäeval kogub hoogu suundumus kasutada diisli ja bensiini jaoks universaalseid õlisid. Kuidas on nii, et kütus on tingimata erinev, aga kas õli saab valada sama? Peame selle probleemiga tegelema.
Igaüks, kes on sisepõlemismootorite teooriaga enam-vähem kursis, saab aru, mis on kontseptuaalne erinevus bensiinimootori ja diiselmootori vahel – süüte tüüp. Seetõttu on sellise erinevuse nurgakiviks erinevad kütused, muidu mootor ei tööta. Õli on lihtsam. Selle ülesandeks on määrida hõõrduvaid osi ja need on mõlemat tüüpi mootoritel ligikaudu ühesugused, mis puhtteoreetiliselt võimaldab valmistada universaalseid õlisid, kuna need ei pea kütuse-õhu segu moodustamisel osalema.
Mootori määrimissüsteem
Miks siis oli pikka aega selge jaotus diisli- ja bensiiniõliks? Jah, sest nende omadused peavad olema erinevad. Diisel ise on määrdunud kütus, see sisaldab esialgu rohkem väävlit, põleb madalamal temperatuuril, mistõttu tekib rohkem tahma ja ladestusi ning karterigaasid tungivad sageli karterisse ja oksüdeerivad õli kiiremini. On loogiline, et sellistes tingimustes töötava õli puhul on oluline, et sellel oleksid suuremad pesuomadused. Ja tõepoolest, diiselmootoritele mõeldud õlides on palju erinevaid leeliselisi lisandeid, mille eesmärk on vältida tahma teket.
Madala kvaliteediga õli tõttu võivad põlemiskambri ja ventiilide pinnale tekkida süsiniku ladestused.
Aga bensiin? Sellel on ka oma omadused, millest olulisim on töö suurel kiirusel. Isegi kaasaegsed reisijate diiselmootorid ei pöörle nagu bensiinimootorid. Suurel kiirusel töötamiseks vajavad õlis olevad lisandid teist tüüpi. Diisliõlil neid pole, aga bensiinil on. See pole muidugi ainus erinevus, vaid oluline. Lisaks soovitatakse diiselmootorites tavaliselt õli vahetada veidi sagedamini kui bensiinimootorites, kuid "bensiini" mootorid on rohkem kohandatud vähem viskoossetele õlidele.
Silt õlipakendil – Diisel- ja bensiinimootoritele
Kui selline erinevus on, siis millised on need universaalsed õlid, mis on tänapäeval turul väga aktiivselt esindatud? Need sisaldavad lisandite komplekti nii suureks kiiruseks kui ka puhastamiseks, nii et neid saab kasutada erinevat tüüpi mootorites. Kuid loomulikult pole kõik nii lihtne. Esiteks tõstab palju keerulisem valem ja suur hulk lisandeid õli omahinda võrreldes “tavalise” õliga ning teiseks on selline õli siiski rasketes töötingimustes vähem sobiv, kuna kujutab endast kompromissi erinevate omaduste vahel. Kuid selline õli on mugav edasimüüjatele ja suurtele ettevõtete garaažidele – saate seda kõikidesse autodesse valada ja mitte häirida. Ja tootjad ei pea kahte rida reklaamima, piisab ühe reklaamimisest. Seetõttu on mitmeotstarbeline õli tänapäeval üsna populaarne. Muidugi võite seda kasutada
Noh, kõige huvitavam küsimus on – kas on võimalik valada teist tüüpi mootoritele mõeldud õli? Küllap jah. Pole midagi globaalselt halba, kui valada diiselmootorisse bensiiniõli ja vastupidi. Jah, omadused ei ole samad ja tõenäoliselt kulub mootor kiiremini, kuid see ei lähe kohe katki, seega on vea maksumus õli valimisel palju väiksem kui kütuse valimisel. Loomulikult ei ole soovitatav pidevalt teist tüüpi õliga sõita, kuid lühikese aja jooksul saate seda täita.
Fotol on näide sellest, kuidas omanik valas Toyota bensiinimootorisse diisliõli
Veelgi enam, mõnel juhul on teadlik õlivahetus mõistlik. Diiselmootori bensiiniõlid ei too mingit kasu, kuid vastupidine olukord võib olla kasulik. Suur hulk lisandeid peseb hästi süsiniku ladestusi, mistõttu on mõttekas proovida valada “väsinud” ja juba tugevalt räbuga kaetud bensiinimootorisse diisliõli, et see pehmendaks setted aktiivsete lisanditega. Sellises olukorras ei tasu imet oodata, lisaks on parem mitte panna bensiinimootorit tugevalt diisliõli peale ning lühendada vahetusintervalli, et eemaldada mahapestud sadestised, vaid väike. efekt on tavaliselt olemas. Mootori puhastamiseks on oluline pidada sellist asendamist ühekordseks toiminguks ja mitte pidevalt diisliõlile üle minna. Ja mis kõige tähtsam, sellise asendamisega peaks kaasnema loputamine, sest kui õlid võivad üksteist asendada, siis võib nende segunemise tulemus olla ettearvamatu. Parem on mitte riskida.
Lugupidamisega Aleksander Netšajev.
