Tesla Model X 2017 – tulevik on praegu

Tesla Model X 2017 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised andmed, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus – proovisõit Tesla Model X 2017!

Vaadake sisu üle:

• 
  Uus Tesla Model X sai stiilse ja väga originaalse välimuse, mida ei seostata sugugi “klassikaliste” crossoverite välimusega. Kui autot kõrvalt vaadata, siis meenutab see pigem tõstetud liftbacki või väikest mahtuniversaali.

  Kuid isegi ettevõtte juht ise (Elon Musk) märkis, et Model X loomisel seisid disainerite ja disainerite ees ülesanne ühendada mahtuniversaali funktsionaalsus ja praktilisus, krossoveri stiil ja auto omadused. sportauto. Ja autot vaadates tabad end mõttelt, et neil see õnnestus.

  Auto esiosa esindab veidi kulmu kortsutav “koon”, kus tasub eriti esile tõsta stiilset peaoptikat ja korralikku äärtes paiknevate udutuledega põrkerauda. Tähelepanuväärne on see, et auto esiküljel puudub vale radiaatorivõre ja koht numbrimärgi jaoks, mis näeb välja mõnevõrra ebatavaline.

  
  Crossoveri kere paistab silma täpselt reguleeritud aerodünaamiliste proportsioonidega, mida kinnitab klassi parim aerodünaamika – õhutakistuskoefitsient on vaid 0,24.

  Auto profiili võib kirjeldada kui kiiret ja dünaamilist, mida rõhutavad puhvis rattakoopad, stiilsed valuveljed ja auto kere sisse peidetud originaalsed ukselingid.

  Eraldi tasub esile tõsta just sedasama hiiglaslikku panoraamtuuleklaasi, mis tagab suurepärase nähtavuse ja täidab interjööri valgusega, aga ka tõusvaid tagauksi, mida kutsutakse “Falcon Wingiks”. Tänu sellele lahendusele piisab uste avamiseks vaid 30 cm vahemaast, mis on eriti oluline kitsaste parklate puhul. Veelgi enam, uksed avanevad iseenesest ja on varustatud spetsiaalse ultrahelianduriga, mille ülesandeks on määrata uste maksimaalne avamiskõrgus, mis on garaažis ülimugav.

  Tesla Model X monumentaalset ahtrit autasustati originaalsete parkimistulede, väikese spoileri ja võimsa kaitserauaga. Kuna meie ees on elektriauto, siis väljalasketorusid klassina pole.

  Crossoveril on järgmised üldised omadused:

• Pikkus – 5,004 m;
• Laius – 2,083 m;
• Kõrgus – 1,626 m;
• Teljevahe – 3,061 m (üks klassi parimaid).

Juba andmebaasis on auto varustatud õhkvedrustusega, tänu millele võib maksimaalne kliirens ulatuda 230 mm-ni. See võimaldab enesekindlalt liikuda linnas, enesekindlalt äärekividel ja maal.

Välimuse originaalsust jätkab Model X modernses ja ebatavalise disainiga interjöör. Esipaneel on ebatavalise arhitektuuriga, kuid traditsioonilise keskkonsooli asemele on astunud suur 17-tolline puuteekraan, mis tõmbab enim ligi. tähelepanu. Sellega saab juht juhtida kõiki crossoveri süsteeme ja võimalusi, sealhulgas kliimaseadet, navigatsioonisüsteemi, energiatarbimise parameetreid jne.

Juhi ees on klassikaline mugava käepidemega kolme kodaraga multifunktsionaalne rool, samuti digitaalne armatuurlaua ekraan.

Salongis on kasutatud vaid kvaliteetseid materjale (pehme plastik, nahk, süsinikkiud, puit, alumiinium), detailide paigaldamine on eelkõige kiiduväärt ja on kooskõlas auto maksumusega.
Juhi ja kõrvalistuja jaoks on suurepärased istmed, millel on sisseehitatud peatoed, hästi arenenud külgtugi ja lai valik elektrilisi seadistusi.

Teise rea istmeid saab esindada kolmele sõitjale profileeritud diivaniga või kahe eraldi tooliga, mis tagab kõrge mugavuse igasuguse kehaehituse ja pikkusega reisijatele. Aga kolmas istmerida pole nii sõbralik ja sobib rohkem laste ja teismeliste majutamiseks – süüdi on kaldus katusejoon.

Erinevalt klassikalisest sisepõlemismootoriga autost uhkeldab Tesla Model X korraga kaks pagasiruumi. Esimene on kapoti all ja on 187 liitrit. Tagaosas paikneva pagasiruumi maht on 368 liitrit ning seda saab teise ja kolmanda istmerea istmeid kokku klappides suurendada 2180 liitrini.

Kahjuks pole autol ei täismahus tagavararehvi ega ka “autorehvi” ning neid pole isegi lisavarustusena saadaval.

Crossover Model X on saadaval 3 nelikveolise versioonina, kus igaüks on varustatud kahe kolmefaasilise elektrimootori ja liitiumioonakude komplektiga, mis elektriautot toidavad.

1. Põhimodifikatsioon – 70D, arendab võimsust 373 l.s. maksimaalsel pöördemomendil 525 Nm. Mootori toiteallikaks on 70 kWh võimsusega aku. Selles konfiguratsioonis võtab kiirendus nullist 100-ni 6,2 sekundit ja maksimaalne kiirus on 225 km / h. Tootja sõnul on jõuvaru 400 km.
2. Modifikatsioon 90D on varustatud paari elektrimootoriga, mille koguvõimsus on 518 hj, mis tagab kiirenduse "sadadele" 5 sekundiga. Maksimaalne võimalik kiirus on 250 km/h ja võimsusreserv 470 km.
3. Tippmodifikatsioon P90D toodab 772 hj. ja võimaldab teil "kudumist" muuta vaid 3,8 sekundiga ning kui installite spetsiaalse paketi "Ludicrous Speed ​​​​Upgrade", väheneb kiirendusaeg 3,2 sekundini. Ühe 90 kW aku laadimisega suudab auto läbida kuni 450 km distantsi.

Crossoveri alust esindab alumiiniumist lame põhi, kus asuvad akud, mis on ühendatud alumiiniumist alamraamide abil kere ja elektrimootoritega. Esiotsa sai auto sõltumatu vedrustuse koos paaristatud põikhoobadega ja taga – pneumaatiliste elementidega mitmeühenduse. Rool on varustatud elektriajamiga ja kõigil ratastel on ventileeritavad ketaspidurid.

Elektrilist Tesla Model X peetakse teenitult üheks oma klassi ohutumaks autoks, mis saavutatakse mitte ainult raskete teraste kasutamise ja spetsiaalsete deformeeritavate tsoonide olemasolu, vaid ka tohutu hulga elektrooniliste abiliste, sealhulgas :

• Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
• Parktronic, mille pilt kuvatakse tohutul 17-tollisel ekraanil;
• Spetsiaalsete andurite ja andurite süsteem, mis skaneerivad teed, samuti ruumi ümber auto, mis võimaldab eelnevalt tuvastada takistuse ja vältida kokkupõrget;
• Sõiduradade liikluse säilitamise eest vastutav süsteem;
• Stabiliseerimis- ja vahetuskursi stabiilsuse süsteem;
• Täisväärtuslik autopiloot, mis töötab isegi kiirustel üle 20 km/h;
• 8 turvapatja;
• 360-kraadine kaameravaade ja palju muud.

Eraldi tasub peatuda autopiloodi funktsioonil, mille põhiomaduseks on iseõppimine. Auto kasutamisel sisselülitatud autopilootsüsteemiga viimane kogub ja analüüsib andmeid, mis saadetakse seejärel tootja serveritesse. Sellele järgneb kasutajaandmete ja kogutud info töötlemine, mida võetakse arvesse uutes sõidukisüsteemi uuendustes. Seega on autopiloot juba praegu võimeline iseseisvalt garaažist lahkuma, parkima ja omaniku ette uksi avama ning järgmistel aastatel saab ta Elon Muski ütluste kohaselt iseseisvalt määratud punktini jõuda. kaart.

Euroopas on Tesla Model X miinimumhind versioonis 70D 91 tuhat eurot (veidi üle 6,1 miljoni rubla). Selle raha eest saab ostja:

• 373-hobujõuline elektrimootor ja nelikveosüsteem;
• Xenon optika ja õhkvedrustus;
• Võtmeta sisenemissüsteem;
• täisvõimsuspakett;
• Kliimakontroll;
• Võimas 240 W helisüsteem;
• 17-tolline teabe- ja meelelahutusekraan;
• Multifunktsionaalne rool;
• Adaptiivne püsikiiruse hoidja automaatse pidurisüsteemiga;
• 8 turvapatja;
• Tohutu nimekiri turvasüsteemidest (ABS, stabiliseerimissüsteem, rehvirõhuandurid, pimeala jälgimise süsteem jne).

Maksimaalses konfiguratsioonis (hind üle 130 tuhande euro) saab ostja lisaks:

• Täiustatud helisüsteem võimsusega 560 W;
• ruumiline kaamera;
• 12 turvapatja;
• Poolautonoomne sõidusüsteem ja autopiloot;
• Märgistuste ja liiklusmärkide jälgimissüsteem;
• HEPA filter;
• Ventilatsiooniga istmed;
• Elektrilised esi- ja tagauksed;
• Alcantara siseviimistlus, kvaliteetne nahk ja naturaalne puit ning palju muud.

Järeldus

Lõppkokkuvõttes pole Tesla Model X mitte ainult üks stiilsemaid ja kiiremaid, vaid ka tehnoloogiliselt kõige arenenum crossoverid turul. Juba täna pakub auto mitmeid uuenduslikke süsteeme ja lahendusi, mis muudavad selle auto oma ajast palju ees.

Proovisõit Tesla Model X 2017: